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Lowcost Cabrios

[jennss]

Welches Lowcost-Cabrio gefällt euch von diesen am besten?

• VW Beetle Cabrio
• Abarth 595C
• Mazda MX5
• Mini One Cabrio
• Fiat Spider 124
• Smart Cabrio

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cabrioslowcost

Wer sich statt Motorrad mal ein Cabrio kaufen möchte, sucht meist zunächst nach den günstigeren. Die liegen so um die 23000 €. Bei niedrigerem Grundpreis kann man halt mehr Extras dazunehmen (oder auch einen stärkeren Motor, Z.B. Mini Cooper mit 136 PS ab 24600 € oder Abarth 595 Pista mit 160 PS ab 23590 €). Welches gefällt euch davon am besten? Der Spider liegt preislich ein bisschen über den Durchschnitt hier, der Abarth mit 145 PS ein bisschen darunter, aber ich wollte es mehr Auswahl haben und man kann sich das ja mit mehr PS oder Ausstattung abgleichen.

- Beetle Cabrio 1,2 TSI, 4 Sitze, 105 PS, 11,7 s. auf 100, 225 l. Kofferraum, ab 23100 €

- Abarth 595C, 4 Sitze, 145 PS, 7,8 s. auf 100, 182 - 520 l. Kofferraum, ab 20890 € (160 PS, ab 23590 €, 7,3 s.)

- Mazda MX5, 2 Sitze, 131 PS, 8,3 s. auf 100, 130 l. Kofferraum, ab 22990 €

- Mini One Cabrio, 4 Sitze, 102 PS, 10,6 s. auf 100, 160 bzw. 215 l. Kofferraum, ab 22500 € (136 PS ab 24600 €, 8,8 s.)

- Fiat 124 Spider, 2 Sitze, 140 PS, 7,5 s. auf 100, 139 l. Kofferraum, ab 24990 €

PS: Ergänzt: Smart Cabrio Brabus, 2 Sitze, 109 PS, ca. 9,5 s. auf 100, 260 l. Kofferraum, 23080 € (Electric Drive 81 PS, 11,8 s., 25200 € minus 4000 € Umweltbonus =21200 €/ Mit 1,0 l. 71 PS ab 14365 €)

j.

PS: Fotos habe ich zumeist aus den Konfiguratoren.

https://www.mini.de

http://www.abarthcarconfigurator.com

https://www.volkswagen.de

https://www.fiat.de/124-spider

http://www.mazda.de

https://www.smart.com/.../smart-fortwo-cabrio-electric-drive-453.html

[Zarrooo]

Ganz klar der Fiat 124. Ein zeitlos schön gezeichnetes Auto. Noch dazu mit kräftigem Turbomotor statt eines lahmen Saugers.

[BMWdriver-AUT]

Nur der Mazda MX5. Sportlich, schön, leistbar.

[CaptainFuture01]

Genau.....kräftiger Turbomotor,der so schnell ist wie der lahme Sauger....

Greetz

Cap

[bermuda.06]

Wenn man sich auf die Fahrzeuge hier in dem Vergleich beruft, ist der 124 Spider deutlich schneller als der 130 PS Mazda. Der 160 PS Mazda kostet laut Liste 2.200 Euro bzw. fast 10% mehr als der Fiat.

[jennss]

140 PS Fiat vs. 131 PS Mazda:

http://www.zeperfs.com/en/duel6156-5734.htm

Im Durchzug ist der Turbo klar besser. Der Sauger muss häufiger zurückgeschaltet werden.

Fiat 240 Nm bei 2250 U.

Mazda 150 Nm bei 4800 U.

Extremfall: 90 bis 120 im 6. Gang:

Fiat 6,9 s.

Mazda 16,1 s.

Trotzdem denke ich, dass der Sauger mit unverzögertem Ansprechen mehr Spaß machen könnte.

j.

[Reifenfüller50469]

Das sich der Turbo Schaltfaul fahren lässt ist ja klar, aber will man das in so einem Auto?

Zum überholen schaltet man eben in 3 oder 4 und ich will das ich für den Fahrfehler bestraft werde wenn ich meine ich kann dafür auch im 6. bleiben.

Das wäre in nem Familienkombi natürlich anders aber in nem Roadster muss das so.

[tomato]

Ganz eindeutig der MX-5, dann kommt eine Lücke und danach folgt der Fiat. Es folgt eine riesige Lücke und anschließend der Mini.

Über den Rest verschwende ich keine Nanosekunde des Nachdenkens.

[Spiralschlauch132957]

Der Abarth ist in meinen Augen kein richtiges Cabrio.

Beetle gefällt mir optisch überhaupt nicht.

Beim Mini sagt mir der Innenraum nicht wirklich zu.

Bleiben nurnoch Mazda und Fiat.

Auf Anhieb wäre da eher der Mazda mein Favorit, die endgültige Entscheidung würde allerdings erst nach einer Probefahrt fallen.

Und da ich mit meinen 2m in keines der hier aufgeführten Autos passe, geh ich am Ende des Tages sowieso wieder ohne Cabrio nach Hause

[PS-Schnecke51866]

Welches Cabrios mir gefällen , werden leider nicht mehr provoziert.

Da wären

Renault Wind

Renault Megane CC

Daihatsu Copen

Tigra Twin Top

Vom Copen gibt es ja in JApan auch einen Nachfolger, schade dass es Daihatsu hier nicht mehr gibt und somit auch keinen Copen mehr.

[Reifenfüller50469]

Na der Renault Wind wird einem doch gebraucht schon fast hinterher geworfen. Weil irgendwie scheint du da der einzige gewesen zu sein dem der gefallen hat.

[Dynamix]

Och, so verkehrt ist der Wind gar nicht. Er fällt zumindest auf. Ist mir für den Alltag aber viel zu hart. Da hat man das Fahrwerk des Twingo R.S. reingeknallt.

[Reifenfüller50469]

Ich sag ja nur das er wenig gefallen gefunden hat. Nicht umsonst wurde seine Produktion nach nicht mal 3 Jahren eingestellt, und auch als Gebrauchtwagen steht er ewig bei den Händlern.

Für Leute die ihn mögen ist das ja erst mal gut, den genauso wie die Neufahrzeuge damals werden auch die gebrauchten sehr günstig angeboten.

[Dynamix]

Der fällt halt schon ziemlich aus der Reihe. Durch die Dachmechanik wirkt der Wagen relativ plump, dafür geht aber auch kein Kofferraum flöten sobald das Dach offen ist. Blöd nur das gerade bei solchen Autos Optik mehr zählt als alles andere. Ein 2 Sitzer ist ja perse unpraktisch. Wer sowas kauft weiß worauf er sich einlässt und da gibt es leider Gottes bessere Alternativen.

[cone-A]

Also wenn ich den 124 dem MX-5 vorziehe, weil ich ihn schaltfauler fahren kann, sollte ich doch besser einen Golf TDI nehmen. Den kann man noch schaltfauler fahren und außerdem hat er mehr Kopffreiheit auf den Rücksitzen.

Es macht einfach viel zu viel Spaß, den Sauger im Mazda zu drehen.

[enrgy]

"Ein Cabrio statt einem Motorrad? Ich verstehe die frage nicht"

verstehst du, wenn du (vielleicht) im krankenhaus wieder aufwachst und dein unfallgegner nur ein verstauchtes bein hat...

kann man mit gleitschirmfliegen vs. wingsuit vergleichen.

der mx5 ist in dieser version leider für mich ein unförmiger klumpen, dem man mittels scharfer sicken und lichter versucht hat dynamik einzupflanzen. optisch eine reine enttäuschung gegenüber den vorgängern. schade, daß sich der wagen so sehr dem konzerndesign unterordnen mußte, war vorher ja nicht der fall.

klar, daß mir da der fiat um welten besser gefällt.

der rest der liste sind halt einfach nur die offenen versionen ihrer 4-sitzigen retrodesign brüder und fallen daher sowieso raus.

[Goify]

cone-A, dann ist die Turbodiesel-Entwicklung der letzten 20 Jahre komplett an dir vorbei gegangen. Der Turbodiesel hat ein kleines Fenster, in dem man ihn fahren kann (in der Regel zwischen 2.000 und 3.500 Umdrehungen). Einen Saugbenziner kann man schon ab 1.500 Umdrehungen ruckfrei fahren und Ende ist erst ab ca. 6.000 Touren. Wer Diesel fährt, hat entweder eine Automatik oder schaltet gerne.

[cone-A]

Es reicht doch, wenn bei 90 km/h im 6. Gang etwas passiert. Mehr wird doch gar nicht mehr verlangt. Drehzahlbänder suchen die Leute doch nur noch im Geschenkbedarf.

[Rostlöser51231]

Bin kein Fan von irgendeinem Cabrio aus dieser Liste. Und mit meinen 1.94 fallen der MX5 und Fiat eh weg. Der alte Mini und der alte Beatle passte fuer meine Groesse. Aber vor allem der Beatle hatte eine unbrauchbare Rueckbank und einen unbrauchbaren Kofferraum. Die neuen habe ich nicht Probe gesessen. Und Smart sowie Fiat 500 sind keine richtigen Cabrios.

Fuer den Preis der gelisteten Cabrios wuerde ich dann eher auf ein gebrauchtes grosses Cabrio umsteigen. Beim Cabrio will ich weder einen Sportwagen noch ein Schaltgetriebe. Ich will ein Cabrio zum gemuetlich cruesen. Unerholen sollen die Anderen. Dazu sollte es Platz fuer 3-4 Personen bieten.

Am liebsten waere mir, wenn man heute noch grosse, lange Cabrios bauen wuerde. Der letzte war der Toyota Solara:

- Platz fuer 4 Erwachsene, 4,9m Laenge

- Kofferraum volumen: 340 Liter bei offenem oder geschlossenem Dach.

- Seidenweicher und extrem robuster 3.3L V6. Habe den gleichen Motor in meinem Van.

Saab 9-3 ist etwas enger, aber diese sollte man auch in Deutschland billig bekommen. Habe fuer meinen 06er vor 7 Jahren (Auto war 4 Jahre alt) gerade einmal knapp ueber 13T Euro bezahlt.

Oder eben dann die Klassiker der 70er:

- Chevrolet Caprice

- Oldsmobile Delta

- Ford Galaxie

- Und wie sie alle hiessen....

[Reifenfüller50469]

Wozu brauch ein Cabrio 4 Sitze, wo die hinteren offen und außerorts doch eh nicht wirklich nutzbar sind, vielleicht mal für 20 Minuten aber länger hat da keiner Bock drauf.

[Achsmanschette2]

Also low-cost sind die alle nicht. VW Golf III Cabrio, Opel Astra F Cabrio oder Fiat Punto Cabrio ist low-cost.

[enrgy]

"Wozu brauch ein Cabrio 4 Sitze, wo die hinteren offen und außerorts doch eh nicht wirklich nutzbar sind, vielleicht mal für 20 Minuten aber länger hat da keiner Bock drauf."

die meisten 4sitzer werden eh nur als alibi-cabrio gekauft und sind die meiste zeit geschlossen unterwegs. dann macht auch die rückbank wieder sinn.

"Also low-cost sind die alle nicht. VW Golf III Cabrio, Opel Astra F Cabrio oder Fiat Punto Cabrio ist low-cost."

es geht hier wohl um aktuelle cabrio-modelle im niedrigpreissegment, keine gebrauchtwagen

[der_Derk]

Zitat:

Im Durchzug ist der Turbo klar besser. Der Sauger muss häufiger zurückgeschaltet werden.

Fiat 240 Nm bei 2250 U.

Mazda 150 Nm bei 4800 U.

Extremfall: 90 bis 120 im 6. Gang:

Fiat 6,9 s.

Mazda 16,1 s.

Im letzten Gang benötigt eine Corvette Stingray mit 466 PS auch 15,9 Sekunden von 80 - 120 km/h. Dennoch käme glaube ich niemand auf die Idee, dem 6,2-Liter V8 mangelnden Durchzug zu attestieren? Im Zweifel geht es nur um die Frage, wie schnell das generell geht - und nicht, in welchem Gang. Leider wird häufig auf dem Vergleich herumgeritten, nur leider zeigt er gar nicht mal so sehr die Motoreigenschaften, als vielmehr die Übersetzung des letzten Gangs.

Mein größtes Problem mit dem Wind ist so ziemlich das gleiche wie mit dem aktuellen MX5 - und vermutlich auch dem Fiat: Ich passe nicht 'rein. Der Rest der Liste reizt mich nicht so wirklich, und wenn "low cost" aktuell erst deutlich jenseits von 20000 Euro beginnt, ist das auch irgendwie schade...

[Dynamix]

Und der 7. Gang der Corvette ist schon abartig lang übersetzt

Dafür finde ich den Wert gar nicht Mal so mies

[Rostlöser51231]

Zitat:

Mein größtes Problem mit dem Wind ist so ziemlich das gleiche wie mit dem aktuellen MX5 - und vermutlich auch dem Fiat: Ich passe nicht 'rein. Der Rest der Liste reizt mich nicht so wirklich, und wenn "low cost" aktuell erst deutlich jenseits von 20000 Euro beginnt, ist das auch irgendwie schade...

Das gleiche Problem habe ich auch. Bin zu gross fuer diese ganzen kleinen Dinger.

[Rostlöser51231]

Zitat:

Wozu brauch ein Cabrio 4 Sitze, wo die hinteren offen und außerorts doch eh nicht wirklich nutzbar sind, vielleicht mal für 20 Minuten aber länger hat da keiner Bock drauf.

Ich habe ab und zu auch meine Kinder im Auto. Egal ob das Dach nun offen oder zu ist, die Ruecksitze sollten bequem sein.

[Spiralschlauch132957]

Habe mich mit meinen 2m mal versucht in ein TT 8N Cabrio zu setzen.

Selbst auf biegen und brechen und mit verschiedenen Ansätzen hab ich meine Knie nichtmal am Lenkrad vorbei gekriegt.

Und selbst beim seitlichen Sitzen wusste ich schon, dass ich eher über als durch die Winschutzscheibe gucken würde

[Reifenfüller50469]

Ja und, mit Schuhgröße 50, probiert man auch keine 46er Schuhe an, nen Sportwagen muss nun mal etwas enger geschnitten sein.

[der_Derk]

Nunja - es liegt nicht direkt an der Fahrzeuggröße. Mit dem Smart Roadster habe ich ein solches Cabrio, was kleiner ist als Wind oder MX-5, und ich passe dennoch gut 'rein. Diese Raumgestaltung nehmen die anderen Hersteller nur leider nicht an.

[CaptainFuture01]

Der Smart Roadster paßt dir,weil VOR dir KEIN Motor,KEIN Getriebe oder sonst so platzeinnehmendes Zeug steckt,was beim gleichgroßen MX-5 eben der Fall ist....

Man sollte froh darüber sein,das Marken wie Fiat und Mazda überhaupt so kleine Autos mit hinten angetriebener Achse bauen......wirtschaftlich ist das nichts.....selbst BMW steigt hier deshalb mit der nächsten 1er Generation auf die billigere Technik um.....weniger wird man deshalb nicht zahlen müssen fürn Basis 1er.....von daher sind 20k für Motor vorn,Spaß hinten schon ziemlich günstig.....bezogen auf Neufahrzeuge!

Gebraucht bekommst du so einen Spaßmacher wie den Z4 erster Generation schon für deutlich weniger.Und der trägt nur ein bischen mehr auf in der Größe,ist dann aber VOLL alltagstauglich!

Greetz

Cap

[der_Derk]

Ich finde es auch gut, dass die Klasse noch nicht ausgestorben ist. Bringt mir persönlich nur wenig, wenn ich sie durch Platzbeschränkung nicht vernünftig fahren kann .

Und die technischen Gegebenheiten sind mir durchaus bekannt. Nur der MX-5 ist gerade nicht genauso groß wie der Smart - sondern in der aktuellen Version fast einen halben Meter (!) länger, 12 cm breiter und fast 4 cm höher. Auch mit anderem Motorlayout sollte da zumindest das Potential für ähnliche Fahrerplatzverhältnisse sein - und war es im NA auch, dort habe ich mich noch so gerade eben 'reinfalten können. In alles danach nicht mehr.

Der Z4 (E85) macht's nicht besser. Trotz Sitzhöhenverstellung genügt mir die Kopffreiheit da (geschlossen) nicht, bzw. ich habe den Dachholm im direkten Blickfeld.

[bermuda.06]

In ein flaches sportliches Auto bekommt man so viel Mensch einfach nicht unter, das ist leider Fakt.

Wenn dir schon der Z4 zu klein ist, dann gibts halt nicht mehr viele Optionen. Mit meinen 1,80 kann ich im Z4 sogar noch einen kleinen altertümlichen Zylinderhut aufsetzen bis ich das Dach berühre

[Goify]

Hier sind schon ein paar kleine Gnome unterwegs.

Ich habe letzten Sommer mal ein paar SLK R170, also die erste Baureihe ausprobiert und ich passe mit meinen 1,80 zwar gut rein, aber da ich einen recht langen Oberkörper habe, schaue ich nicht wirklich unter dem Scheibenrahmen hindurch. Das ist ziemlich unangenehm.

[colour.storm18]

Als Erstwagen ist das Beetle Cabrio für jeden Tag einfach am angenehmsten. (toller Fahrkomfort+cruisen macht mega Spaß!)

Die anderen sind eher 2. oder 3. Wagen.

Da ich früher MINI und Fiat 500 gefahren bin, kann ich schon sagen. Das ich beim Beetle "angekommen" bin.

Wenn ich mit dem Beetle neben einem Mazda MX5 parke. Dann muss ich schon aufpassen, nicht darauf zu parken.

Viel zu klein !

MINI oder Beetle Cabriolet sind einfach die besten erschwinglichen Cabrios!

[cone-A]

Der ND ist nach meinem Gefühl noch einen Ticken größer im Innenraum als der NC. Wenn das Verhältnis Körper-Beine stimmt, könnte sich das für einen 1,90-Menschen schon ausgehen. Ausgesprochene Sitzriesen oder Sitzzwerge stoßen naturgemäß an Grenzen. Mit 1,82 m und 86 cm Schrittlänge habe ich noch Raster auf der Sitzschiene frei.

[Feivel88]

Ich bin ja fürs E-Kadett Cabrio. Derzeit sind die jünsten 26 Jahre alt und im guten Zustand mit 116 PS Motor, El. Fensterheber und Elektrischem Verdeck für um die 4000€ zu haben. Der fährt auch über 200 mit offenen Verdeck. 0-100 in ca. 8 Sekunden.

Mit Windschott merkst Du nur ein laues Lüftchen am Kopf, der Kofferraum misst 90x80x50cm und da passen auch Einkäufe rein.

[bermuda.06]

Um 4000 Euro für ein so altes Gefährt zu zahlen muss man aber schon Fan und Schrauber sein sonst macht das keinen Sinn. Für den Alltag eh nicht zu gebrauchen.

Für den Preis bekommt man auch nen Astra G Cabrio oder für etwas mehr Geld das Astra Twintop Cabrio.

[Dynamix]

Das E-Kadett Cabrio fand ich immer ganz schick. Der Wagen ist aber für nen Daily zu alt bzw. zu schade! Das ist schon eher was für Liebhaber, gerade weil fast jedes E-Kadett Cabrio das ich noch im Straßenverkehr zu Gesicht bekomme übel rostet

[Zarrooo]

@Dynamix: Mein erstes Auto war ein '86er E-Kadett. Karosseriequalität und Rostschutz war bei diesen Autos so schlecht, dass es an in Wunder grenzt, dass man heute, also fast ein viertel Jahrhundert nach Produktionsende, überhaupt noch irgendwo einen E-Kadett sieht. Die rostigen Cabrios von heute sind vermutlich Saisonautos, die im Winter immer abgemeldet waren - bei normaler ganzjähriger Nutzung sind die Dinger innerhalb von acht bis zehn Jahren komplett durchgefault.

[Aufsitzmaeherfahrer]

Bitte keinen 1.2 TSI nehmen ..... da wird der Anschaffungspreis gleich aufgewertet durch unplanmäßige Werkstattaufenthalte.

[cng-lpg]

Ich habe mich letztes Jahr für ein fabrikneues Cabrio interessiert. In Frage kamen The Beetle Cabrio, Mazda MX-5 und Fiat 124 Spider. Alles Autos, die es für Straßenpreise nicht weit über 20.000 € gibt.

Der Fiat ist der schönere MX-5, aber auch teurer. Beide haben aber nur zwei Sitze und sind daher etwas unpraktisch weil der Platz für die Hunde fehlt. Außerdem gibt es für beide keine für Anhänger taugliche AHK. Alltagsuntauglich.

Das The Beetle Cabrio bietet mit vier Sitzen genug Platz, ist aber auch nicht für den Anhängerbetrieb freigegeben. Murks. Damit hätte ich aber leben können, nur eines störte mich: Das The Beetle Cabrio erinnert im Vergleich zum Vorgänger New Beetle Cabrio nicht mehr an einen Käfer, sondern an eine Kakerlake. Eben ein flacher und breiter Käfer und nicht wirklich schön.

Meine Konsequenz: Ich habe mir keinen Neuwagen sondern ein fabrikneues Motorrad und ein gebrauchtes Cabrio nach meinem Geschmack gekauft. Ein sehr schönes New Beetle Cabrio. Für das es - Tadaaaa!! - auch eine AHK gibt. Ein Traumauto. Mein Traumauto.

Gruß Michael