Fahrtechniken: Heel & Toe (Spitze-Hacke-Technik)

[Ascender]

Hallo liebe Motor-Talker,

in meiner neuen Serie stelle ich Fahrtechniken zum sportlichen Fahren vor.

Ich will in meinem Blog damit einen Platz zur Diskussion schaffen, und so auch Einsteigern eine Möglichkeit geben zu differenzieren: Was ist Mystifizierung, und was macht wirklich schnell? Welche Vorteile und Nachteile bringen gewisse Techniken?

Wir fangen mit einer Fahrtechnik an, die ich als äußerst wichtig erachte. Gemeint ist "Heel & toe", oder auf Deutsch: "Spitze-Hacke-Technik".

Fußpositionen beim RunterschaltenEs handelt sich dabei um eine fortgeschrittene Art des Zwischengas geben, welche bei Fahrzeugen mit manuellem Getriebe angewandt werden kann.

Diese Technik bezieht alle drei Pedale und den Schalthebel - und das zur gleichen Zeit - mit ein. Diese Fahrtechnik ist relativ schwierig zu erlernen, wenn man es aber kann, dann will man garnicht mehr anders.

Ein kleiner Einspieler, was mit dem Heel & Toe-Downshift so möglich ist. Im 996 GT3 sehen wir den Rennfahrer Mike Rockenfeller furios Runterschalten:

Ablauf, ihr fahrt auf eine Kurve zu:

1. Mit der rechten Fußspitze bremsen

2. Mit dem linken Fuß die Kupplung treten

3. Mit der Hacke des rechten Fußes das Gaspedal "stoßen", dabei den Fuß nicht von der Bremse lösen!

4. Runterschalten

5. Kupplung lösen

6. Bremse lösen

Vorteile:

Durch den Zwischengasstoß wird die Motorendrehzahl an die Drehzahl des Antriebsstrangs angepasst. Dadurch kann sich kein Schleppmoment aufbauen, welches man sowieso vermeiden möchte, da hierdurch die Antriebsachse kurzfristig blockieren kann! Insbesondere aus hohen Drehzahlen ist das enorm wichtig.

Ein weiterer Vorteil ist, dass man schon während des Bremsvorgangs die Motorbremskraft mitbenutzen kann. Des Weiteren befindet man sich ohne Zeitverlust im richtigen Gang um nach der Kurve wieder optimal zu beschleunigen.

Die Fahrtechnik lässt sich auch im Alltagsverkehr anwenden, und man kann sie sogar im Stand üben. Es ist dabei einfacher, wenn das Fahrzeug über ein stehendes Gaspedal verfügt, was in allen ernsthaften Sportwagen aber Standard sein sollte - etwa bei Porsche, Corvette, BMW, etc. Mit einem hängenden Gaspedal ist es etwas schwieriger, das gebe ich zu - allerdings auch nicht ganz unmöglich.

Da es in Schriftform nicht sehr anschaulich ist, verlinke ich hier ein weiteres Video, bei der man die Beinarbeit des Fahrers besser betrachten kann.

Habt ihr Anregungen oder Fragen? Dann hinterlasst einen Kommentar.

[Peperonitoni]

Naja Mittelgebirge halt bei mir.

Wenn man mit Zwischengas runterschaltet, belastet es ja den Antriebsstrang auch nicht so, weil es dieses sprunghafte Schleppmoment nicht gibt, egal bei welcher Drehzahl.

[Peperonitoni]

Und neben allem Sinn oder Unsinn, es macht verflucht nochmal Spaß, und Autofahren macht Spaß und da ist nichts verwerfliches dran.

Sonst könnten wir alle Kia fahren

[captmcneil]

Ich sag immer, Autofahren ist so oder so schweineteuer, also soll es bitteschön auch Freude bereiten. Alles andere ist Selbstbestrafung.

[Peperonitoni]

Naja ich habe vor 9 Jahren für 4500 Euro ein 320i Coupe gekauft, e36 mit 120tkm. Hat jetzt 260tkm drauf und außer den üblichen achsgummis die alle Nase lang kaputt gehen nur Verschleißteile und ne Lima und ölabscheider.

Jetzt gehen erst so kleine Sachen wie Türschloss kaputt und zwei radlager aber das ist ja alles billig. Also günstiger geht es kaum.

Und Freude am 6 Zylinder fahren

[Standspurpirat9517]

Der Webman hat sich ja feinst erregt hier Unnötigerweise. Die Idee ist schon mehr als ok beim Runterschalten, wir daber bei den allermeisten Autos daran scheitern, daß die Positionen zueinander der "Pedalerie" genau das verhindern.

Wer bei seinen täglichen Yogaübungen die Zehnägel nicht an das dazu gehörende Schienbein bekommt, hat keine Chance.

Die Alternative ist dann andersrum. Also mit Hacke bremsen und Spitze Gaslüpfen. Und das kann ich nicht empfehlen. Schon alleine deswegen, weil man mit der Hacke die Bremse nicht ansatzweise so dosieren kann wie mit Spitze.

Von daher, kein Aufreger

[Ascender]

Ja, mit hängendem Gaspedal - das haben die meisten Autos - ist es schon nicht ganz einfach, aber auch nicht unmöglich. Man kann ja mit dem Außenrist das Gaspedal bedienen. Das geht auch. Aber es ist natürlich immer sehr individuell. Da gibt es kein 0-8-15-Rezept.

[Abarth1368]

Bei meinem Punto kann ich im Normalfall mit Heel an Toe fahren, aber letzte Woche in Balocco bei Vollbremsungen vor der Kurve eher schwierig bis fast unmöglich - das sollte ich noch trainieren, aber ich muss das Auto sowieso wieder besser kennenlernen .

[Standspurpirat9517]

Das hat nicht ausschliesslich was mit hängendem und stehendem Gaspedal zu tun, sondern oft einfach nur damit wie hoch Bremspedal steht. Und wie tief sich jenes eben eindrüclken lässt, bevor die Räder blockieren bzw. ABS kommt.

Ich hatte damit KEINE Probleme in einem Ferrari 355. Ich hatte es nach 20min. raus. In einem Golf 6 war das dagegen quasi unmöglich. Es fehlte noch ein Gelenk nah am Fußrücken...

[donBogi]

Also lieber Ascender, ich habe mir die Technik im Mini beigebracht und muss sagen dass es echt klasse ist!

Schnelles lastfreies Schalten ist jetzt die Folge dessen und erstaunte Freundin als Beifahrer wenn ich fahren darf/soll/muss

[Ascender]

Freut mich.

[Trennschleifer33031]

Hallo

Ich würde diese Technik auch gerne lernen...ich bin aber manchmal ein bissl ...sagen wir mal "begriffstuzig";-)

Deshalb meine Frage: Gibt es eine Art Kurs wo man es lernen kann?

[dodo32]

Zitat:

Ich würde diese Technik auch gerne lernen...ich bin aber manchmal ein bissl ...sagen wir mal "begriffstuzig";-)

Deshalb meine Frage: Gibt es eine Art Kurs wo man es lernen kann?

https://www.youtube.com/watch?v=nzcRZCcikwM Im Grunde eine reine Übungssache.

[Trennschleifer33031]

Schon klar...aber üben kann ich es nur wenn ich es begriffen habe...

[Ascender]

Kurse dafür habe ich noch nie gesehen. Ist auch unnötig. Du kannst das auch im Stand üben (ohne den Motor anzumachen). Woher kommst du denn, wenn ich fragen darf? Wenn du aus dem Ruhrgebiet kommst, bringe ich es dir bei.

[Trennschleifer33031]

Ich komme aus der Nähe von Düsseldorf. ..

[Ascender]

Ja, dann schreib mir eine PN mit deiner Telefonnummer. Wenn wir beide Zeit haben, treffen wir uns und ich zeig es dir. Das sind ja nur 40 km oder so.

[Trennschleifer33031]

Woher kommst du?

[Goify]

Da seine DO-SE ein DO auf dem Kennzeichen hat, schlussfolgere ich kleiner Nachwuchs-Sherlock auf Dortmund.

[Ascender]

Na das wird ein Spaß.