Die Cola-Dose ist da!

[Ascender]

Hallo liebe Motor Talker!

Die Zeit des Wartens ist nun vorbei. Meine Cola-Dose ist nun endlich in meinen Besitz!

Doch langsam! Weshalb so früh?

Cola-Dose und KurtEigentlich war die Übergabe erst für nächste Woche geplant. Jedoch hätte ich das unter der Woche nicht mehr geschafft - jedenfalls nicht vor dem Winter Special-Event am Bilster Berg (siehe Countdown).

Daher wurde alles in letzter Minute etwas hektisch. Im wahrsten Sinne!

Der Wagen bekam letzten Donnerstag frischen TÜV, nach anfänglichen Schwierigkeiten. Ich holte mir geschwind die Fahrzeugpapiere am Abend in Münster ab. Dort trafen wir uns auf halben Wege an einer Raststätte, wo wir ein echt nettes Benzingespräch führten.

Natürlich war auch die Cola-Dose Gegenstand unseres Gesprächs, welche Arbeiten bislang durchgeführt worden sind, und allerlei.

Endlich daheim!Am Freitag ging es dann in der Mittagspause "mal eben" auf die Zulassungsstelle. Um 12 Uhr machten sie zu, wir hatten 11:46 Uhr, vor mir eine Schlange bis nach Kalkutta! Am Empfang wollte man mir schon keine Wartenummer mehr geben, aber ich bettelte so lange, und unnachgiebig - erklärte ihnen mein Anliegen, und dass ich ja schon alles dabei hätte - sogar die Kennzeichen! Also gewährte man mir. Wir hatten schon 11:58 Uhr! Es dauerte noch eine ganze halbe Stunde bis ich zur sichtlich genervten Sachbearbeiterin vortreten und Platz nehmen durfte.

Die Angelegenheit dauerte dann auch nicht mehr lange. Die Siegel kamen drauf, ich erhielt neue Fahrzeugpapiere und auch die grüne Umweltplakette.

Nun galt es einen Anhänger zu organisieren für den nächsten Tag. Denn mit dem Wagen hatte ich auch jede Menge Ersatzteile geordert. Eine Motorhaube, zwei Türen, eine Heckklappe, acht weitere Reifen,... also nochmal ein halbes Auto dazu.

Cola-Dose HeckansichtAm nächsten Morgen brachen ein guter Freund und ich auf. In meinem 525i E34 - namentlich "Kurt" - holten wir zunächst den Anhänger ab, und dann ging es auch sofort auf die Bahn. Wir hatten ein wenig Zeitdruck, denn wir wollten den Anhänger noch am selben Tag zurückgeben, und das würde eng werden.

Kaum waren wir zwei Minuten auf der Autobahn beobachteten wir auch schon einen Streifenwagen in unseren Rückspiegeln, der uns ziemlich lange hinterherfuhr. Wir fuhren die vorgeschriebenen 100 Stundenkilometer mit dem Gespann. Die Polizisten überholten uns schließlich, nicht ohne uns vorher durch die Seitenscheiben genau anzusehen. Anschließend winkten sie uns raus.

War ja klar... Natürlich folgten wir dem Streifenwagen, der von der Autobahn abfuhr und uns auf einen Parkplatz lotsen wollte. Zum Glück bemerkte mein Kumpel, dass der Anhänger viel zu hoch war für die Beschilderung des Parkplatzes - und so hielten wir an. Der Polizist hatte keine Anstalten gemacht uns zu warnen. So ein Penner! Wir hätten fast das Schild abgerissen.

SchaltwegverkürzungDie Kontrolle verlief schnell. Eigentlich wollten sie nur den Fahrer auf Alkohol und Drogen testen, aber das sparten sie sich nach kurzer Sichtprüfung, und wir durften schnell weiter.

Um zu unserem Ziel zu gelangen mussten wir irgendwann von der Autobahn abfahren und auf die Landstraße. Über eine Stunde gurkten wir dort rum! Es gibt leider keine schnellere Verbindung.

Aufgrund der morgendlichen Stunde beschränkte sich auch das Gespräch mit den Verkäufern auf wenige Sätze. Wir fuhren mit dem E34 genau vor das Werkstatt-Tor, verluden schnell alle Teile.

Der Verkäufer erklärte mir noch ein paar Dinge, dann pappten wir die Kennzeichen dran, und ich durfte los fahren. Der Schlüssel steckte bereits.

Endlich! Nun eben noch schnell auf den Sitz kriechen, die engen Gurte über die Schultern ziehen, Spiegel einstellen, Motor starten! Mit infernalischem Gebrüll erwachte das Aggregat zum Leben. Es schüttelte den ganzen Wagen einmal durch. Das war ein ganz anderes Fahren als das mit Kurt.

Die Cola-Dose war hart, heiß und schnell! Mag man garnicht glauben wie gut 130 PS reißen können. Die Beschleunigung empfand ich als ausreichend. Auch weil der Motor so gut am Gas hängt, und weil sich das Auto wie ein Go-Kart fährt. Keine Servolenkung, knackige Schaltung,...

Man hört alles: Das Differential, das Getriebe, die Kardanwelle, jeden Kieselstein in den Radhäusern, das kernige Auspuffwimmern, das Motorengebrüll,...

Ich & Cola-DoseIm Konvoi ging es dann wieder zurück nach Hause, wobei ich das Führungsfahrzeug spielte.

Zuhause ladeten wir aus, brachten den Anhänger wieder zum Verleih, kehrten zurück und drehten noch eine Runde mit der Cola-Dose.

Auf den Alltagsreifen reagiert das Auto äußerst berechenbar. Auch ein ganz kurzer (ungewollter) Drift war an einer Autobahnauffahrt drin.

Ein kleines Spaßgefährt!

Ich bin nun nächsten Donnerstag am Bilster Berg, und freue mich tierisch darauf. Danach kommt das Auto in die Werkstatt, damit die Sicherheitszelle verbaut werden kann. Außerdem werden noch ein paar Lackierarbeiten gemacht.

Ich freue mich schon auf diese Saison!

[dodo32]

Lol, Kosta . Haube auf und dort lauschen! . Wenn man ein wenig nach M10 oder M40 Motoren googlet scheint die Wapu kein Schwachpunkt an diesen Motoren gewesen zu sein. Wichtig ist, dass Du nach dem Ausschlussverfahren alles abklapperst. Ferndiagnosen sind immer schwierig

[dodo32]

...was kam raus?

[Ascender]

Also Öl im Wasser und umgekehrt hat er nicht. Das ist schonmal gut. Auf Anhieb habe ich auch keine Undichtigkeiten festgestellt. Kühlwasser war noch reichlich drin. Ob es weniger war als vorher kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen. Ich tendiere zu einem "nein". Geräusche habe ich auch keine vernommen (von außen lauschen ).

Naja. Also der Wagen geht heute in die Werkstatt. Mal sehen.

War noch kurz auf Probefahrt. Mal ne etwas längere Autobahnfahrt (max. auf 4.000 gedreht) - keine Auffälligkeiten im Stand.

Mal ne Kurzstrecke: Ebenfalls keine Auffälligkeiten im Stand. Der Motor läuft allerdings zu kalt laut Anzeige.

Als ich den Wagen etwas geprügelt habe, war die Temperatur "normal". Öl kam nicht über 100 Grad hinaus. Im Stand dann wurde das Wasser wieder zu heiß. Habe dann die Heizung aufgedreht und bin gemütlich gefahren. Dann ging das wieder ganz schnell auf "etwas zu kalt".

Ich bin also genauso schlau wie vorher.

[Dynamix]

Vielleicht ist dein Thermostat ja auch einfach hin? Soll bei so älteren BMWs ja durchaus vorkommen.

[Ascender]

Ja, das ist sehr wahrscheinlich und wäre natürlich top. Das kostet ca. 20 EUR.

Oder halt der Lüfter. Den passenden E-Lüfter habe ich eh schon im Kofferraum, und dieser wird auch verbaut werden.

[Ascender]

Achja: Für eine kurze Strecke (ca. 50 Kilometer) ist der Tacho komplett ausgefallen. Der Kilometerzähler ging natürlich auch nicht. Erst als ich über eine Bodenwelle fuhr, ging es wieder. Schläge auf das Armaturenbrett haben nix gebracht.

Irgendwo ist da ein Wackelkontakt. Oder die Tachowelle machts nicht mehr lang.

EDIT:

Ich seh grad: Tachowelle hat kein einziger E30. Die haben am Diff. einen Geber. Mal sehen ob die Anschlüsse korrodiert sind, oder ob dort irgendwo Kabelbruch gibt. Das ist ja sogar noch einfacher.

[Habuda]

Nein, es ist nicht einfacher!!!

Mein Tacho geht auch stellenweise mal nicht und ich habe ehrlich gesagt gar keine Lust das Auto aufzubocken um die scheiß Kabel zu begutachten => bleibt es halt so. Drehzahlmesser geht ja (ist aber auch fast das Einzige Temperaturanzeige ist auch tot )

[Ascender]

Gut, also Temperaturanzeige ist bei so einem Rennwagen schon wichtig. Auch der Drehzahlmesser. Beim Tacho würde ich dir weitestgehend zustimmen. Fahre ja mit dem Auto eh nicht schnell im öffentl. Straßenverkehr. Wobei das schon ungewohnt ist, und ich mir teilweise echt dumm vorkam so ganz ohne Tacho.

Aber damit scheinen alte BMWs generell ein Problem zu haben. Bei meinem E34 hat es ganz am Anfang auch nicht so wirklich geklappt. Jetzt geht es seit Monaten aber normal. Keine Ahnung was das war.

Und zu deiner Frage nach den Kosten für das Jahr und mit was ich da rechne:

Kann ich dir momentan absolut nicht sagen. Dieses Jahr ist eh nicht viel drin, denn die Anschaffung und die Werkstattkosten (Käfig) werden sicher einen Großteil des Budgets plattgemacht haben. Ich schaue erstmal was am Ende des Monats noch übrig ist, und das verfahre ich dann.

Ich werde dir am Ende des Jahres gerne meine Kosten grob offenlegen, damit du eine Vorstellung hast.

2015 wird es ja dann erstmalig richtig losgehen - also da werde ich dann sicherlich eine ganze Saison komplett fahren. Vielleicht erstmal GLP? Ich weiß es noch nicht. Ich muss mal gucken.

Für den Anfang habe ich mir hier in der Umgebung schon ein paar Slalom-Veranstaltungen ausgeguckt. Da beträgt die Nenngebühr 25 EUR - und das ist eigentlich fast schon ein Witz. Ehrlicher und preiswerter kann Motorsport nicht sein.

[Habuda]

Anfangs ist es echt komisch ohne Tacho, da stimme ich dir zu

Aber mit der Zeit weiß man aufgrund der Drehzahl + Gang wie schnell man gerade fährt, dann geht das Bin einfach nur zu faul mich darum zu kümmern, weil es aktuell eh nur mal kurzzeitig der Fall ist, dass er ausfällt.

Temperatur wäre mir eigentlich auch wichtig, aber ich weiß nicht woran das liegt, leider. Eventuell lass ich mal einen Mechaniker drüberschauen. Bin aktuell echt zu unmotiviert etwas zu tun.

Zu den Kosten: Ich bin mal gespannt

[PIPD black]

Mach dir doch mit nem Reifenmarker die passende Geschwindigkeitsskala auf den Drehzahlmesser.

Oder nen PostIt ans A-Brett Drehzahl x = Geschwindigkeit Y

[Ascender]

Ja, das konnte ich anhand der Drehzahl schon recht gut abschätzen. Sowas merke ich mir automatisch, und ich habe auch ein recht gutes Gefühl für Geschwindigkeit.

Ich bin am Sonntag gefahren (kaum LKWs) - und plötzlich taucht vor mir eine Baustelle auf (60). Kaum Verkehr, bis auf ein paar die auf der linken Spur wahrscheinlich 30 Km/h zu schnell da durch bolzen.

Da kam ich mir wirklich dumm vor. Vor allem wenn Mutti mit ihrem Polo hinter mir drängelt und keine Anstalten macht zu überholen.

Aber laut Drehzahl und Gangwahl müsste es eigentlich gepasst haben.

Ja, wie gesagt: Das ist doof ohne Tacho. Ich falle mit dem Auto eh schon genug auf. Da muss ich nicht auch noch durch zu hohe Geschwindigkeit auffallen.

Das bekommen die Leute eh nur in den falschen Hals. Dann heißt es wieder: "Motorsport? Das sind doch alles Raser! Sollte man verbieten! Wenn die sich nicht benehmen können... und außerdem ist das eh Blödsinn im Kreis zu fahren. Umweltschutz... blabla."

Ne, das ist auch prollig wenn ich mit so einer Kiste hier durch den Ort fetze, oder auf der BAB alles gebe. Dafür ist das Auto ja auch nicht gemacht.

[Habuda]

Dafür gibt es Landstraßen Kosta

[Ascender]

Ja, aber selbst da will ich es nicht übertreiben mit dem Auto. Kommt einfach schlecht an.

Und ein Raser war ich ja nie so wirklich. Nur auf abgesperrten Straßen lasse ich die Sau raus. Grundsätzlich fahre ich sehr diszipliniert und defensiv.

Mit der Dose muss man eh aufpassen, denn das Fahrwerk ist Ultra hart - bei Schlaglöchern hebt das Auto fast ab. Der springt recht viel. Ich fürchte es ist zu hart für die Nordschleife, aber da war ich ja jetzt noch nicht. Könnte sein, dass ich da noch was ändern muss.

Die Übersicht ist auch nicht so wie in einem normalen Auto, und die Bremsen Ultra brutal. Ich muss stets aufpassen wie und wann ich das Pedal antippe. Die packen schon echt gut zu. Dank Stahlflexbremsschläuchen hat man wenigstens einen guten Druckpunkt. Allerdings habe ich keinen Bremskraftverstärker, und das macht die Sache dann vom Gefühl her auch etwas schwierig, denn am Anfang konnte ich das schlecht einschätzen. Auch eine Servo fehlt - letzteres merkt man aber nur beim Einparken. Ist mir schon lange nicht mehr passiert, dass ich mich vom Lenkeinschlag beim Parken verschätzt habe.

Nochmal zum Fahrwerk:

Für den Bilster Berg war das extrem gut. Aber mehr zu diesem Thema erfahrt ihr demnächst im Blog. es gibt sogar zwei Videos. Ich warte nurnoch auf ein paar Fotos.

[Turboschlumpf6]

Ein E30 ohne Bremskraftverstärker? Kann ich mir nicht vorstellen.

[Ascender]

Serienmäßig hatte der sicher eine. Aber muss man ja nicht drinlassen, oder?

[Turboschlumpf6]

Merkwürdig ... kann mir nicht vorstellen, dass es ohne Bremskraftverstärker im Rennsport besser sein soll. Wenn der entfernt ist, muss das auch einzeln vom TÜV abgenommen sein.

[Ascender]

Ist es (also vom TÜV abgenommen). Im Fahrzeugschein steht: "Ohne Bremskraftverstärker".

Ob es besser ist im Motorsport sei mal dahingestellt. Gewicht spart man damit schonmal.

[Dynamix]

Hat der noch ne Servo oder ist die auch zugunsten des Gewichts rausgeflogen?

Nach ner Klima frage ich schon gar nicht

[Ascender]

Natürlich keine Servo. Und Klima wäre ja noch doller.

Immerhin, er hat ne Heizung. Aber auch nur weil die Pflicht ist. Ohne wäre auch ganz schön scheiße falls die Scheiben beschlagen.

[dodo32]

....also wenn der Tüv den BKV ausgetragen hat, dann trägt er auch die Heizung aus. Krass..

[Ascender]

Ja, frag ich mich auch wie die das hinbekommen haben. Aber die hatten da wohl jemanden...

[Dynamix]

Wer hat, der kann

[dodo32]

dann geh da wieder hin, und lass die Heizung auch austragen

[Ascender]

Warum? Nichts ist besser als die Serienheizung. Wie gesagt, das ist besser als das die Scheibe beschlägt. Habe ich auch nix von. Ist das nicht laut DMSB sogar vorgeschrieben?

[dodo32]

ne Heizung kann man sich auch selber bauen. Ist nur Gewicht

[Ascender]

Ja, schon. Aber wie gesagt: Nichts ist besser als die Serienheizung.

[dodo32]

ich würde sogar noch den Fahrer weglassen und mit der Fernsteuerung von der Tribüne aus fahren

[Ascender]

Das macht zwar auch spaß, aber weniger als wenn man selbst drin sitzt.

Bei mir gilt auch der Leitsatz: Never touch a running System. Daher läuft mein EiFön auch noch auf iOS 6.

[Habuda]

Mami, ich will auch ein Rennauto haben!!!! muss echt spaßig sein. Hast nicht zufällig noch einen günstigen Renner auf dem mobile.de Parkplatz oder so Kosta den du empfehlen kannst?

[dodo32]

mein Golf stand zum Verkauf. Ich wollte 6.500 Euro für ein komplett fahrfertiges Rennauto an dem praktisch alles neu war...., jetzt ist einiges raus und er kostet noch 3.800. Ist nix großartig zu machen. Auspuff muss einer rein, das Fahrwerk auch (ist dabei), 2 Vergaser drauf, Gaszug verlegen, ein Sitz und ein Lenkrad und der Innenraumkabelbaum. Gääääh, Arbeit von 3 Wochenenden dann fährt er wieder. Hat eine Peloquin Sperre, Stabis, etc. pp.

[Habuda]

Ein Rennwagen muss Hinterradantrieb haben. Außerdem solltens 200 PS oder mehr sein

[dodo32]

? Die Argumentation ist, mit Verlaub, völliger Unsinn

[Ascender]

Richtig. 130 PS können auch ausreichen. Es kommt ja auf die subjektive Wahrnehmung auch an. Ein Go Kart empfindest du auch mit 40 Km/h als schnell, obwohl du im Auto weitaus höhere Geschwindigkeiten fährst - dort aber sehr isoliert und indirekt. Meine Dose macht auch mit ihren 130 PS spaß. Sie zieht gut an, dreht sauber raus - und man hat nicht das Gefühl zu langsam zu sein. Sogar Powerslides sind drin - und das geht da schneller als man denkt.

Die Leistung empfinde ich - wie gesagt - als nicht zu wenig.

Und das obwohl ich schon mehrere Rennwagen mit viel mehr Leistung gefahren bin. Wie gesagt: Letztes Jahr kamen mir die 600 PS in einem Audi TT auch langsam vor. Bin da auch mit 280 irgendwo langgebügelt. Hatte nicht so viel spaß damit wie mit der Cola Dose.

Ansonsten greif zum E36 325i. Der ist zwar auch nicht mehr so günstig, aber wohl das günstigste was du besorgen kannst mit deinen Anforderungen.

Würde ich dir aber als absoluten Anfänger nicht empfehlen wollen. Frontantrieb und weniger Leistung - etwa auf Golf II GTI-Niveau sind garnicht mal so verkehrt. Alleine schon um gewisse Basics zu erlernen.

Vor allem die perfekte Linienwahl, aber auch sowas wie Heal&Toe ist nützlich. Tail-Braking ist von mir auch ein gerne genommenes Mittel um an meinen Gegnern vorbeizukommen. Ich bin ein Spät-Bremser und habe die Technik im Laufe der Zeit perfektioniert.

Vor allem weil ich öfter mal mit unterlegener Motorleistung antrete.

[PIPD black]

Hast du es noch nicht über's Herz bringen können, den 1,8T aus dem Avatar zu verbannnen und die DO-SE zu "verewigen"?

[Dynamix]

Ist halt sein Markenzeichen Er hat ja schon Kurt nicht verewigt

[Ascender]

Nein, das bleibt auch.

[PIPD black]

Na ist doch auch OK.

Wollte nur mal gefrägt haben.

[Habuda]

Ich will aber nicht auf eine gute Längsdynamik verzichten @dodo und Kosta.

Außerdem ist FÜR MICH Hinterradantrieb ein muss. Nach einem E36 schaue ich schon 2 Jahre Kosta, nie etwas wirklich Gutes in der Nähe für wenig Geld drin. So ein 325i oder 328i wäre schon was

Ich bin ja kein absoluter Anfänger mehr Kosta, sodass ich schon mit so einem Karren zurecht komm. Den 1. E36 hab ich zwar zerlegt, aber der 2. und der E46 (oft ohne ESP gefahren) haben es ja auch überlebt.

[Ascender]

Warst du denn schonmal auf dem Track? Ist ja ein ganz anderes Fahren als auf der Landstraße.

[Habuda]

Hab ich denn vor auf den Track zu gehen?