Die Cola-Dose ist da!

[Ascender]

Hallo liebe Motor Talker!

Die Zeit des Wartens ist nun vorbei. Meine Cola-Dose ist nun endlich in meinen Besitz!

Doch langsam! Weshalb so früh?

Cola-Dose und KurtEigentlich war die Übergabe erst für nächste Woche geplant. Jedoch hätte ich das unter der Woche nicht mehr geschafft - jedenfalls nicht vor dem Winter Special-Event am Bilster Berg (siehe Countdown).

Daher wurde alles in letzter Minute etwas hektisch. Im wahrsten Sinne!

Der Wagen bekam letzten Donnerstag frischen TÜV, nach anfänglichen Schwierigkeiten. Ich holte mir geschwind die Fahrzeugpapiere am Abend in Münster ab. Dort trafen wir uns auf halben Wege an einer Raststätte, wo wir ein echt nettes Benzingespräch führten.

Natürlich war auch die Cola-Dose Gegenstand unseres Gesprächs, welche Arbeiten bislang durchgeführt worden sind, und allerlei.

Endlich daheim!Am Freitag ging es dann in der Mittagspause "mal eben" auf die Zulassungsstelle. Um 12 Uhr machten sie zu, wir hatten 11:46 Uhr, vor mir eine Schlange bis nach Kalkutta! Am Empfang wollte man mir schon keine Wartenummer mehr geben, aber ich bettelte so lange, und unnachgiebig - erklärte ihnen mein Anliegen, und dass ich ja schon alles dabei hätte - sogar die Kennzeichen! Also gewährte man mir. Wir hatten schon 11:58 Uhr! Es dauerte noch eine ganze halbe Stunde bis ich zur sichtlich genervten Sachbearbeiterin vortreten und Platz nehmen durfte.

Die Angelegenheit dauerte dann auch nicht mehr lange. Die Siegel kamen drauf, ich erhielt neue Fahrzeugpapiere und auch die grüne Umweltplakette.

Nun galt es einen Anhänger zu organisieren für den nächsten Tag. Denn mit dem Wagen hatte ich auch jede Menge Ersatzteile geordert. Eine Motorhaube, zwei Türen, eine Heckklappe, acht weitere Reifen,... also nochmal ein halbes Auto dazu.

Cola-Dose HeckansichtAm nächsten Morgen brachen ein guter Freund und ich auf. In meinem 525i E34 - namentlich "Kurt" - holten wir zunächst den Anhänger ab, und dann ging es auch sofort auf die Bahn. Wir hatten ein wenig Zeitdruck, denn wir wollten den Anhänger noch am selben Tag zurückgeben, und das würde eng werden.

Kaum waren wir zwei Minuten auf der Autobahn beobachteten wir auch schon einen Streifenwagen in unseren Rückspiegeln, der uns ziemlich lange hinterherfuhr. Wir fuhren die vorgeschriebenen 100 Stundenkilometer mit dem Gespann. Die Polizisten überholten uns schließlich, nicht ohne uns vorher durch die Seitenscheiben genau anzusehen. Anschließend winkten sie uns raus.

War ja klar... Natürlich folgten wir dem Streifenwagen, der von der Autobahn abfuhr und uns auf einen Parkplatz lotsen wollte. Zum Glück bemerkte mein Kumpel, dass der Anhänger viel zu hoch war für die Beschilderung des Parkplatzes - und so hielten wir an. Der Polizist hatte keine Anstalten gemacht uns zu warnen. So ein Penner! Wir hätten fast das Schild abgerissen.

SchaltwegverkürzungDie Kontrolle verlief schnell. Eigentlich wollten sie nur den Fahrer auf Alkohol und Drogen testen, aber das sparten sie sich nach kurzer Sichtprüfung, und wir durften schnell weiter.

Um zu unserem Ziel zu gelangen mussten wir irgendwann von der Autobahn abfahren und auf die Landstraße. Über eine Stunde gurkten wir dort rum! Es gibt leider keine schnellere Verbindung.

Aufgrund der morgendlichen Stunde beschränkte sich auch das Gespräch mit den Verkäufern auf wenige Sätze. Wir fuhren mit dem E34 genau vor das Werkstatt-Tor, verluden schnell alle Teile.

Der Verkäufer erklärte mir noch ein paar Dinge, dann pappten wir die Kennzeichen dran, und ich durfte los fahren. Der Schlüssel steckte bereits.

Endlich! Nun eben noch schnell auf den Sitz kriechen, die engen Gurte über die Schultern ziehen, Spiegel einstellen, Motor starten! Mit infernalischem Gebrüll erwachte das Aggregat zum Leben. Es schüttelte den ganzen Wagen einmal durch. Das war ein ganz anderes Fahren als das mit Kurt.

Die Cola-Dose war hart, heiß und schnell! Mag man garnicht glauben wie gut 130 PS reißen können. Die Beschleunigung empfand ich als ausreichend. Auch weil der Motor so gut am Gas hängt, und weil sich das Auto wie ein Go-Kart fährt. Keine Servolenkung, knackige Schaltung,...

Man hört alles: Das Differential, das Getriebe, die Kardanwelle, jeden Kieselstein in den Radhäusern, das kernige Auspuffwimmern, das Motorengebrüll,...

Ich & Cola-DoseIm Konvoi ging es dann wieder zurück nach Hause, wobei ich das Führungsfahrzeug spielte.

Zuhause ladeten wir aus, brachten den Anhänger wieder zum Verleih, kehrten zurück und drehten noch eine Runde mit der Cola-Dose.

Auf den Alltagsreifen reagiert das Auto äußerst berechenbar. Auch ein ganz kurzer (ungewollter) Drift war an einer Autobahnauffahrt drin.

Ein kleines Spaßgefährt!

Ich bin nun nächsten Donnerstag am Bilster Berg, und freue mich tierisch darauf. Danach kommt das Auto in die Werkstatt, damit die Sicherheitszelle verbaut werden kann. Außerdem werden noch ein paar Lackierarbeiten gemacht.

Ich freue mich schon auf diese Saison!

[PIPD black]

Da läuft auch noch eins aus.....hoffentlich ohne auszulaufen.

[Dynamix]

Muss man mal sehen ob das passt. Das Diff stammt wohl aus einem VFL und Kosta hat ja schon das FL Modell

[PIPD black]

So tief möchte ich mich da gar nicht reindenken.....

Zitat:

Der Sensor fürs Tacho ist von einem VFL

Liest sich aber anders....egal....ich hab davon keinen Plan.

[Dynamix]

Passen tun die Diffs beim E30 wohl alle, allerdings braucht man dann wohl mindestens einen neuen Sensor für den Tacho. Ich weiß leider nicht wie einfach man das Seriendiff aus Sperre umgebaut bekommt. Ich würde schon fast sagen das sich Koste günstig eins besorgt, dies überholen lässt und bei der Gelegenheit gleich noch die Sperre einbauen lässt. Kommt mit Sicherheit billiger als ein originales bei BMW zu kaufen bzw. Jahre zu warten bis man mal ein ausgelutschtes originales mit Sperre findet.

[Dynamix]

Wo man vom Teufel spricht!

http://www.ebay.de/.../171239712538

Passt perfekt!

[dodo32]

Meine Sperre liegt noch im Keller. Ich fahre den ersten Lauf ohne. Bin froh wenn ich fertig werde...

[Dynamix]

@Dodo: Du fährst doch mit einem Golf deine Rennen oder?

[dodo32]

Nein, ich habe mittlerweile einen BMW E21. Schau mal in meinen Blog. Der Golf hat eine Peloquin Sperre. Die war schon geil. Beim Hecktriebler ist es für den Anfang eh besser ohne, oder eine wo nicht so stark sperrt. Deswegen mach ich mich da erstmal nicht verrückt

[Dynamix]

Aso! Kosta sucht ja eine und ich dachte ich helfe Ihm ein wenig dabei Bei sowas wird mein Spürsinn immer so schön gefordert

[dodo32]

..bei Kosta macht das auch Sinn, er hat ja wesentlich mehr Erfahrung als ich

[Dynamix]

Der alte Ringheizer

Wäre natürlich cool wenn wir da schnell was für die Dose auftreiben könnten

@Kosta: Du solltest wirklich ein eigenes Rennteam aufmachen

[Spiralschlauch51599]

Da wäre ich gern bei

[dodo32]

Der Preis ist fair: http://www.ccc-motorsport.de/.../...rre-bmw-325-i-e30-e36-qdf2n-detail

Da hat's auch eine, aber etwas teurer: http://shop.ps-systems.at/...-E30-E36-525-535i-E28-E34-633-635csi-735i

[Dynamix]

@Dodo: Schick! Müsste man mal schauen ob die für Kostas Klasse zugelassen sind. Hab mich heute mal ein wenig eingelesen und es gibt wohl Amateurrennserien die da beim Reglement im Bezug auf Differentiale sehr streng sind.

[dodo32]

Aso, ich dachte weil Ihr eifrig am suchen seid dass er eine beschaffen möchte

[Dynamix]

Er sucht eine Hinterachse incl diff. und federn vom 318is.

[Habuda]

@Kosta: Würde ich ja bezahlen, wenn ich eine Rennstrecke in der Nähe hätte Da ich aber keine in der Nähe habe nehme ich lieber die kostenlosen kurvigen Landstraßen hier in der Gegend wenn ich meinen Spaß haben möchte

Was kostet denn dein "Renner" im Jahr durch die ganzen Veranstaltungen? Sag doch mal eine grobe Hausnummer, sodass man mal einen Einblick hat.

[Ascender]

So, der Renner ist heile geblieben. Hat sehr viel Spaß gemacht. Mehr demnächst. Ich bin erstmal platt.

[PIPD black]

Na dann schlaf mal ne Runde.....kannst ja morgen beichten berichten.

[Ascender]

So, nachdem ich nun etwas ausgemümmelt bin, ein kurzer Bericht. Ich hebe mir vieles für den Blogbericht auf. Ich hoffe ich komme schnell an die Fotos ran. Videos gibt es auch schon.^^

Es hat recht viel spaß gemacht. Die Strecke ist das beste was ich je unter die Räder genommen habe, bis auf die Nordschleife. Für den Bilster Berg braucht man viel Herzblut. Die Strecke hat viele blinde Kurven, Wannen, Kuppen - das volle Programm. Vor allem die Korkenzieher-Kurve - "Mausefalle" genannt - hat es in sich.

Das Auto lief am Anfang noch recht gut. Allerdings fiel es nach dem ersten Stint mit thermischen Problemen auf. Das Öl blieb kühl, aber die Wassertemperatur schnellte im Stand hoch.

In den folgenden Stints konnte ich nur mit Halbgas fahren. Ich schaltete schon immer in den höchst möglichen Gang, der gerade noch passte damit ich nicht zu langsam bin. Außerdem fuhr ich immer wieder aus dem Windschatten heraus - und ich machte die Heizung an. Volle Pulle. Es war mega warm im Cockpit. Sogar ein Plastikteil wurde von der Stoßstange entfernt, damit der Motor mehr Luft bekam.

Und das zweite war:

Wäre ich mal bloß auf Semi-Slicks angereist. Das war mir im Vorfeld zu gefährlich gewesen - so im Winter... Im Nachhinein war es Mist. Die Strecke war nur Stellenweise nass. Wir hatten gutes Wetter.

Auf den Allwetterreifen war es wirklich doof. In der ersten Runde war ich nur am Driften.

Irgendwann später wollte ich einen SLK in einer schnellen S-Kurve nachmachen - und da ritt ich direkt in die Grasnarbe. Es ist nichts schlimmes passiert. Der Bilster Berg hat jetzt nur zwei dicke, schwarze Bremsspuren mehr auf dem Asphalt.

Da wollte ich einfach zu viel.

Es war ein geführtes Fahren, aber das Tempo war schon recht schnell und Anspruchsvoll. Ich musste halt dauernd irgendwelche Ausgleichslenkbewegungen machen, oder eben einen höher schalten um den Motor auf Temperatur zu halten. Das war etwas bitter. Ein bisschen Schwund ist immer. Jetzt weiß ich ja was an der Dose optimiert werden muss.

[Dynamix]

Dann suchen wir doch gleich noch eine optimierte Kühlung für dich raus Vielleicht hat Dodo da ja einen Tipp?

[Ascender]

Ich kann mir vorstellen, dass es sich dabei um einen Standschaden handelt. Das Auto wurde ja ein halbes Jahr nicht bewegt, wenn nicht länger. Auf der Autobahn zeigt die Kühlwassernadel links von der Mitte - er läuft also zu kalt. Im Stau wird er dann gerne mal heiß nachdem man ihn etwas getreten hat. Da kann halt was nicht stimmen. Mal die üblichen Verdächtigen absuchen. Das Auto behalte ich noch an diesem Wochenende hier, damit Pia und du ihn euch ansehen könnt.

Wenn das nicht reicht gibt es von BMW immernoch die Tropenkühler, die sie in die Südafrika-Autos eingesetzt haben.

[PIPD black]

Schade, dass du technische Probleme hattest.......aber beim nächsten Mal haste das im Griff und kannst "mitspielen".

[dodo32]

Das "riecht" nach Thermostat oder (Visko)lüfter. Kopfdichtung wäre auch ein Kandidat. Bitte umgehend nachsehen ob Öl im Wasser oder Wasser im Öl. Umso schneller Du das behebst bzw. herausfindest ob das normal ist, umso besser. Wie hoch war denn die Wassertemperatur?

Hat das Auto einen Visko-, oder eine elektrischen Lüfter?

[Ascender]

Visko-Lüfter... Dichtungen sind alle neu.

Das Wasser wurde im Stand einmal sehr heiß (bis kurz vor dem roten Balken), weil ich nicht drauf geachtet hatte. Als ich zurückkam, habe ich sofort die Heizung angemacht und das Auto aus der Boxengasse rausbewegt.

Ich schaue gleich nach. Hab ja heute frei. Erschwerend kommt hinzu, dass die Haubenhalter leider nicht wirklich die beste Qualität sind. Sind schon kaputt. Kann gleich zusehen wie ich die Haube aufbekomme, und ob ich sie anschließend wieder zukriege. Zu ist immerhin nicht das Problem. Die Motorhaube öffnet zum Glück nach vorne. Und die Werkstatt ist nicht weit.

[dodo32]

Zitat:

Das Wasser wurde im Stand einmal sehr heiß (bis kurz vor dem roten Balken), weil ich nicht drauf geachtet hatte.

Das darf nicht passieren, Kosta. Stell Dir mal vor es ist Sommer! Wir hatten am Slovakiaring 40 Grad im Schatten an beiden Tagen! Auf absehbare Zeit hustet das Teil sonst sicher die Kopfdichtung. Da solltest Du schnellstmöglich die Ursache finden. Nehmen wir einmal an wovon ich nach Deinen Angaben nun ausgehe, dass das nur passiert ist weil das Fahrzeug im Rennbetrieb bewegt wurde, dann solltest Du den Lüfter gegen einen elektrischen tauschen und eine Schalter legen bzw. einen Temperaturgeber einbauen. Beides bekommste bei Sandtler für schmales Geld. Der Geber sollte so ab 90 Grad Wasser schließen

[Ascender]

Ich hab schon einen E-Lüfter hier rumliegen. Es hatte die Zeit gefehlt ihn einzubauen. Er hatte vorher keine Probleme gemacht.

Ich will den Fehler ja auch so schnell wie möglich beheben. Kann jetzt nicht sein, dass ich mich dadurch in teure Schäden bringe. Das ist doof. Wie gesagt, ich habs ja nicht weit zur Werkstatt. Ich geh gleich raus und gucke nach. Hab grade nicht so die Motivation aufzustehen.

[dodo32]

Zitat:

Er hatte vorher keine Probleme gemacht.

Das ist immer verdächtig wenn es erst geht, und dann auf einmal nicht mehr. Wenn der aus dem Stand ohne dass Du vorher hart am Gas warst zu heiß wird..., dann ist da imho was im Argen. Ich kann mit nicht vorstellen dass das bei diesem Motor normal ist. Halte uns auf dem laufenden!

Bei meinem Golf war es z.Bsp. so, dass man den Eimer auf der Straße nicht wirklich warm gebracht hat. Das war dann wiederum auf der Rennstrecke ideal weil der Temperaturhaushalt dort zu 100% in Ordnung war. Bei 40 Grad wurde das Wasser höchsten 95 Grad warm und Öl so maximal um 120. Letzteres ist zwar auch schon etwas zu viel für meinen Geschmack, aber in Anbetracht der Aussentemperaturen völlig in Ordnung. Es ist immer ein Kompromiss. Bei allen anderen Veranstaltungen hatte ich so um 105 Grad Öl. Der Lüfter ist im Stand angelaufen weil ich den Lüfter auf die erste Stufe des Thermoschalters geklemmt hatte. Die Spal Lüfter ziehen nur sehr wenig Strom und das bischen Leistung dass das kostet, war mir dann egal - hauptsache Luft durch den Kühler gezogen...

[Ascender]

Nene... ich hatte ihn wie gesagt einen Stint bewegt - während der Fahrt war das okay. Als ich ihn mit laufendem Motor abgestellt hatte, wurde er heiß. Auf der Autobahn war wieder alles gut. Da lief er scheinbar zu kalt von der Temperatur her (minimal unter dem Mittelstrich).

Öltemperatur war scheinbar gut. Kam nie über 100 Grad hinaus.

[dodo32]

Ok, dann wird es mit hoher Warscheinlichkeit der Lüfter sein. Der Viskolüfter kann logischerweise die benötigte Luftmenge nicht herbeischaffen wenn der Motor im Stand läuft. Was haste für eine E-Lüfter? Spal? Meiner war der Hammer! Wenn das Ding angelaufen ist hörte sich das an wie ein Staubsauger

[PIPD black]

Hängendes Thermostat oder defekte Wasserpumpe?

Wäre nach langer Standzeit auch nicht so abwegig.

[dodo32]

Wapu hatte ich auch erst gedacht, aber wenn es auf der AB und sonst geht..., hmm. Thermostat kam wohl neu, wie Kosta geschrieben hatte

[PIPD black]

Ansonsten gab es solch ähnliche Probleme auch mal bei VW. Da lag es am Deckel des Kühlwasserbehälters.

[PIPD black]

Wapu kann trotzdem möglich sein.

Wenn die hin und wieder hängt und nicht richtig umwälzt, geht im Stand die Temp. hoch aber bei Fahrbetrieb schaft der Kühler und Lüfter den richtigen Temp.haushalt.

[dodo32]

Naja, Wapu schließe ich wie gesagt erstmal aus. Wenn das Auto im Normalbetrieb laut Kosta keinerlei Auffälligkeiten zeigt und nur im Rennbetrieb bzw. danach in der Boxengasse dieses Phänomen zeigt, geht das schon stramm Richtung Lüfter. Das Zeug wird übel heiß bei solchen Aktionen. Das kann man mit einer Landstraße oder Autobahn nicht vergleichen. Dauernd hohe Drehzahlen und eine verhaltnismäßig niedrige Geschwindigkeit sind typisch für die Rundstrecke. Obwohl das ein schnelles fahren ist, ist es dennoch im Verhältnis zu den gefahrenen Drehzahlen langsam und somit fehlt der Fahrtwind.

Wenn es die Wapu wäre die mal "hängt" dann würde es mal gehen und mal nicht. Das würde auch auf der AB bzw. im normalen Fahrbetrieb auffallen. Und wenn die mal richtig platt ist, dann ist quasi umgehend auch die Kopfdichtung platt, zumindest bei dem alten BMW Geraffel . Müsste sich Kosta auch mal schlau machen, was da für Wapus verbaut sind. Beim E34 waren die Flügelräder aus Kunststoff. Die versprödeten mit der Zeit und dann war irgendwann komplett und umgehend Schicht im Schacht

[dodo32]

...nochwas..., ein "Standschaden" nach einem halben Jahr..., eher weniger

[sony8v]

servus die herren

das ist die wapu die hat einen weg da wird sich das flügelrad lose auf der welle drehen

hab das schon bei einigen autos gehabt

und natürlich unbedingt auf ele. lüfter umbauen und für den rennbetrieb einen zusätzlichen schalter

einbauen um den lüfter auf dauer schalten zu können

und wenn du schon die wapu wechselst mach vorsichtshalber auch das thermostat mit und prüfe es vorher mit einen wasserkocher

gruß sony8v

[Ascender]

Vlt. ist der Wärmetauscher im Eimer...

[dodo32]

Wärmetauscher? Naja. Ich bin zwar nach wie vor der Meinung anhand Deiner Angaben dass es nicht die Wapu ist, aber guck mal ob die Geräusche macht oder undicht ist. Am einfachsten wäre es, einige Kilometer auf der Straße NORMAL zu fahren, Temperatur beobachten und dann im Stand laufen lassen und gucken was passiert. Zeigt er da keine Auffälligkeiten, so wie Deinen Angaben zufolge ja momentan ist, dann Lüfter oder Thermostat. Letzteres kam doch neu? Wenn nicht und es hängt, dann wäre das ein Zeichen dafür, dass er auf der Autobahn ggf. zu kalt läuft - so hast Du es ja geschrieben. Im Umkehrschluss könnte es auch im ungünstigsten Fall eben nicht weit genug öffnen und er wird schon im Stand zu heiß.

[Ascender]

Hören tut man alles mögliche in dem Auto.^^ Aber ich guck mal.^^