Die Cola-Dose ist da!

[Ascender]

Hallo liebe Motor Talker!

Die Zeit des Wartens ist nun vorbei. Meine Cola-Dose ist nun endlich in meinen Besitz!

Doch langsam! Weshalb so früh?

Cola-Dose und KurtEigentlich war die Übergabe erst für nächste Woche geplant. Jedoch hätte ich das unter der Woche nicht mehr geschafft - jedenfalls nicht vor dem Winter Special-Event am Bilster Berg (siehe Countdown).

Daher wurde alles in letzter Minute etwas hektisch. Im wahrsten Sinne!

Der Wagen bekam letzten Donnerstag frischen TÜV, nach anfänglichen Schwierigkeiten. Ich holte mir geschwind die Fahrzeugpapiere am Abend in Münster ab. Dort trafen wir uns auf halben Wege an einer Raststätte, wo wir ein echt nettes Benzingespräch führten.

Natürlich war auch die Cola-Dose Gegenstand unseres Gesprächs, welche Arbeiten bislang durchgeführt worden sind, und allerlei.

Endlich daheim!Am Freitag ging es dann in der Mittagspause "mal eben" auf die Zulassungsstelle. Um 12 Uhr machten sie zu, wir hatten 11:46 Uhr, vor mir eine Schlange bis nach Kalkutta! Am Empfang wollte man mir schon keine Wartenummer mehr geben, aber ich bettelte so lange, und unnachgiebig - erklärte ihnen mein Anliegen, und dass ich ja schon alles dabei hätte - sogar die Kennzeichen! Also gewährte man mir. Wir hatten schon 11:58 Uhr! Es dauerte noch eine ganze halbe Stunde bis ich zur sichtlich genervten Sachbearbeiterin vortreten und Platz nehmen durfte.

Die Angelegenheit dauerte dann auch nicht mehr lange. Die Siegel kamen drauf, ich erhielt neue Fahrzeugpapiere und auch die grüne Umweltplakette.

Nun galt es einen Anhänger zu organisieren für den nächsten Tag. Denn mit dem Wagen hatte ich auch jede Menge Ersatzteile geordert. Eine Motorhaube, zwei Türen, eine Heckklappe, acht weitere Reifen,... also nochmal ein halbes Auto dazu.

Cola-Dose HeckansichtAm nächsten Morgen brachen ein guter Freund und ich auf. In meinem 525i E34 - namentlich "Kurt" - holten wir zunächst den Anhänger ab, und dann ging es auch sofort auf die Bahn. Wir hatten ein wenig Zeitdruck, denn wir wollten den Anhänger noch am selben Tag zurückgeben, und das würde eng werden.

Kaum waren wir zwei Minuten auf der Autobahn beobachteten wir auch schon einen Streifenwagen in unseren Rückspiegeln, der uns ziemlich lange hinterherfuhr. Wir fuhren die vorgeschriebenen 100 Stundenkilometer mit dem Gespann. Die Polizisten überholten uns schließlich, nicht ohne uns vorher durch die Seitenscheiben genau anzusehen. Anschließend winkten sie uns raus.

War ja klar... Natürlich folgten wir dem Streifenwagen, der von der Autobahn abfuhr und uns auf einen Parkplatz lotsen wollte. Zum Glück bemerkte mein Kumpel, dass der Anhänger viel zu hoch war für die Beschilderung des Parkplatzes - und so hielten wir an. Der Polizist hatte keine Anstalten gemacht uns zu warnen. So ein Penner! Wir hätten fast das Schild abgerissen.

SchaltwegverkürzungDie Kontrolle verlief schnell. Eigentlich wollten sie nur den Fahrer auf Alkohol und Drogen testen, aber das sparten sie sich nach kurzer Sichtprüfung, und wir durften schnell weiter.

Um zu unserem Ziel zu gelangen mussten wir irgendwann von der Autobahn abfahren und auf die Landstraße. Über eine Stunde gurkten wir dort rum! Es gibt leider keine schnellere Verbindung.

Aufgrund der morgendlichen Stunde beschränkte sich auch das Gespräch mit den Verkäufern auf wenige Sätze. Wir fuhren mit dem E34 genau vor das Werkstatt-Tor, verluden schnell alle Teile.

Der Verkäufer erklärte mir noch ein paar Dinge, dann pappten wir die Kennzeichen dran, und ich durfte los fahren. Der Schlüssel steckte bereits.

Endlich! Nun eben noch schnell auf den Sitz kriechen, die engen Gurte über die Schultern ziehen, Spiegel einstellen, Motor starten! Mit infernalischem Gebrüll erwachte das Aggregat zum Leben. Es schüttelte den ganzen Wagen einmal durch. Das war ein ganz anderes Fahren als das mit Kurt.

Die Cola-Dose war hart, heiß und schnell! Mag man garnicht glauben wie gut 130 PS reißen können. Die Beschleunigung empfand ich als ausreichend. Auch weil der Motor so gut am Gas hängt, und weil sich das Auto wie ein Go-Kart fährt. Keine Servolenkung, knackige Schaltung,...

Man hört alles: Das Differential, das Getriebe, die Kardanwelle, jeden Kieselstein in den Radhäusern, das kernige Auspuffwimmern, das Motorengebrüll,...

Ich & Cola-DoseIm Konvoi ging es dann wieder zurück nach Hause, wobei ich das Führungsfahrzeug spielte.

Zuhause ladeten wir aus, brachten den Anhänger wieder zum Verleih, kehrten zurück und drehten noch eine Runde mit der Cola-Dose.

Auf den Alltagsreifen reagiert das Auto äußerst berechenbar. Auch ein ganz kurzer (ungewollter) Drift war an einer Autobahnauffahrt drin.

Ein kleines Spaßgefährt!

Ich bin nun nächsten Donnerstag am Bilster Berg, und freue mich tierisch darauf. Danach kommt das Auto in die Werkstatt, damit die Sicherheitszelle verbaut werden kann. Außerdem werden noch ein paar Lackierarbeiten gemacht.

Ich freue mich schon auf diese Saison!

[Ascender]

Na, wenn du behauptest, dass ein Rennwagen mindestens 200 PS haben muss, dann gehe ich davon aus, dass du bescheid weißt.

Und wenn du meinst, du möchtest auf Längsdynamik nicht verzichten ist das für mich auch ein Indiz dafür.

Vielleicht gehst du dann lieber in Richtung Beschleunigungsrennen. Die sind von der Nenngebühr her sehr günstig. Sowas findet auf Flugplätzen statt. Auch da gibt es Unterteilungen in verschiedene Klassen. Zum Beispiel Seriennah, Pro Street, etc. Und natürlich Unterscheidung nach Hubraum.

[Dynamix]

Blöd, dass sich da meist die richtigen Cracks mit den richtig kranken Geräten rumtreiben Da siehst du zum Teil selbst mit 500 PS kein Land mehr.

[Ascender]

Kommt drauf an. Mein Werkstatt-Fuzzi macht da mit, oftmals auf alten Obbels. Also Ascona A, Commodore, etc.

Der hat "nur" 220 PS, aber das Ding geht wie Hölle. Kurze Übersetzung an der Hinterachse, Diffsperre, fette Slicks hinten und vorne Noträder.

Da sind auch schon Ansätze von Wheelies drin. Er hat sogar eine Roll-Bar montiert.

[Habuda]

Ich hatte es doch im 2. Post präzisiert. FÜR MICH muss ein solches Auto mindestens 200PS haben

Ich will einfach meinen Spaß in möglichst allen Lebenslagen haben, sprich der Hobel muss auch auf der Geraden gut vorwärts gehen und nicht nur gut um Kurven. Das geht in meinen Augen mit wenig PS einfach nicht, woher solls denn auch kommen? (Wobei man natürlich das Leistungsgewicht beachten muss. 100PS bei 500kg machen sicher auch viel mehr Spaß als 200Ps bei 2 Tonnen.). So ein leerer E36 wäre für mich bspw. ein guter Kompromiss. Grob 200PS bei ca 1250kg. Das würde passen.

Ich möchte zudem nicht irgendwo an Rennen oder sonstwas teilnehmen . Habe hier sowas nicht in der Nähe und fahre nur deswegen auch keine weiten Strecken.

[Ascender]

Okay. Also halten wir fest: Für die Renne brauchst du nicht zwingend diese Leistung. Motorsport hat zwar auch viel mit der Motorleistung zu tun, das empfand ich aber stets als Zweitrangig.

[Habuda]

Du hast ja jetzt eh deinen E30 und scheinst damit zufrieden zu sein. Dann passt das ja alles Ist auch ein gutes Auto, mag ja die älteren BMW´s auch sehr.

[dodo32]

Zitat:

Hab ich denn vor auf den Track zu gehen?

stand zumindest weiter oben

Zitat:

muss echt spaßig sein. Hast nicht zufällig noch einen günstigen Renner auf dem mobile.de Parkplatz oder so Kosta den du empfehlen kannst?

Daraufhin, bot ich meinen an. Das fahren auf einer Rennstrecke ist mit dem fahren auf einer Straße nicht im Ansatz vergleichbar. Das heißt also um beurteilen zu können ob ein Auto dort Heckantrieb und 200 PS haben "muss", sollte man eine solche schon einmal befahren sein. Im Zweifel ist da weniger mehr. Schonmal am 100 Meter Schild mit 200 vorbeigeflitzt, einer neben Dir und 3 dahinter? Da relativiert sich einiges ganz schnell und Du bist im Zweifel sogar froh, wenn das Teil nicht so schnell wird.

[Habuda]

Gut, das war von mir nicht eindeutig geschrieben, gebe ich zu.

Nur weil ich einen Renner (Rennwagen) suche muss ich doch nicht damit auf der Rennstrecke fahren . Ich suche nur ein Auto mit diesen Eigenschaften. Hätte ich geschrieben, dass ich ein Auto für die Rennstrecke suche wäre es klar, dass ich damit auch auf die Rennstrecke möchte .

Aber, hätte ich genauer beschreiben müssen. Und eben deswegen muss mein "Renner" mehr PS haben.

Und um deine Frage zu beantworten: Nein, in einer solchen Situation war ich noch nicht und auch noch nicht auf einer Rennstrecke oder gar bei einem Rennen als Teilnehmer dabei.

[PIPD black]

Es gibt hier gerade einen Blog von tomato zu seinem Caterham.

Für mich ein sehr faszinierendes Gefährt und das Ding bracht keine 200 PS......vorallem wenn man mal schaut wie man da was bauen kann/muss und wie sich das aufs Fahren auswirkt.....sehr geil.

Klickklack

[Habuda]

Aber stell dir mal vor wie das Teil mit 200Ps vorwärts gehen würde

[dodo32]

Passt, Habuda. Ich kenne einen, der ist mal ein einem Caterham CSR mitgefahren. Der Fahrer hat auch ein Video davon gemacht. Ich hätte auch mitfahren können aber als ich das Teil gehört habe, hab ich davon Abstand genommen. Muss brachial sein. Hier das Video: http://www.youtube.com/watch?...

[Ascender]

Der neue Caterham mit der 80-PS-Maschine würde mich schon reizen. Wichtig ist mir nur, dass es ein Saugmotor ist. Wie viele Zylinder ist egal. Je kleiner, desto besser.

[flo-95]

Der Caterham Seven 165 hat aber einen Turbo-Motor!?

[dodo32]

Ich hab ein Tachovideo von Kosta gefunden *klick*

[Habuda]

Sowas reizt mich auch extrem, aber halt auch extrem unpraktisch. Das geht nur als 3. Wagen und so viel Geld hab ich leider nicht ;(

[Ascender]

Hahahaha! Wie cool, Bernd!

@flo:

Stimmt!

[dodo32]

http://www.youtube.com/watch?v=BBzK8Wpu2Bg

[Habuda]

Nachdem ich gestern die Sommerreifen auf den E30 montiert habe war ich gerade eben mal kurz auf einer kleinen Spaßrunde (50km).

Macht schon sehr viel Spaß der Wagen, trotz dass ich ihn nur bis knapp unter 5000 Umdrehungen gedreht habe. (Will ihn langsam an höhere Drehzahlen gewöhnen, da Mutti den Wagen davor Jahrzehntelang nur im "Sparbetrieb" gefahren ist). Den langsamen Vordermann in Kurven zu überholen ist mit das Geilste (Natürlich übersichtliche Kurven. Da konnte man 500 Meter weit schauen ob was kommt).

@Kosta: Zum Tacho. Ich hatte es ja auch immer mal wieder, dass der Tacho ausfällt. Ich habe gestern beim Reifenwechsel den Stecker zum Signalgeber im Diff mal kurz ausgebaut, etwas gereinigt und wieder eingesteckt. Bisher, die erwähnten 50km, lief er ohne einmal auszusetzen. Könnte bei dir auch schon den Fehler beheben