POLISHANGEL Master-Sealant, der etwas andere Glanz einer Versiegelung

[cleanfreak1]

[bild=1]
da mein anderer SUV auch wieder mal eine komplette Pflege benötigt und ich ein Fahrzeug benötigte, wo ich mal das Master-Sealant als komplettes sehen kann, zeige ich euch mal wie es aussehen kann 😁 (hier ein vorgeschmack vom Finish)

Mit den ersten warmen Sonnenstrahlen an dem Tag wurde der Wagen gründlich gewaschen und danach gab es eine Rund kneten, den oberen Teil mit der milden blauen und für unten musste schon die rote ran, da hier sehr starke unreinheiten vorhanden waren. Erst danach konnte man sehen was mit dem Lack los ist 😰
[bild=2]
[bild=3]
[bild=4]

Also alles nur Spuren vom normalen Alltag und nichts besonderes, deshalb entschied ich mich auch, nur die Finishpolitur zu fahren. Aber bevor es soweit war, lies ich den Wagen in der mittagssonne sauber trocknen und
tätigte in aller ruhe die Kunststoffpflege und noch ein paar Kleinigkeiten.
Nach der Mittagsstärkung und etwas mehr Schatten vor der Garage ging der Spaß mit der Pflege dann los. Hab sogar versucht einen Spot 50/50 zu machen, der aber auf dem Bild nicht so rüber kommt!
[bild=5]

Als Waffen hatte ich den Exzenter und das Orange Pad in Verbindung mit der KC AH, aber irgendwie wollte die nicht so wie ich wollte und somit kam die nächste Politur, die Riwax 06. Auch das war nur von kurzer dauer, da auch hier
der ablauf und das Handling nicht passte. Somit blieb noch eine im Sortiment über, das war die 3M AH.
Und das rockte dann in dieser Kombination, mit je 2-3 Durchgängen
Als Hintergrund muss ich noch erwähnen, das die Lackstärke an dem Lack nicht mehr so stark ist und deshalb gibt es nur noch die Finishpolitur.

Da ich ja fast nie alleine beim arbeiten bin 😁 , gab es die Aufgabenteilung
[bild=6]
[bild=7]

Nach dem auftragen des Lackreinigers Esclate-Lotion der sich sehr einfach und sparsam auftragen sowie abnehmen lässt, wurde das eigentliche Master-Sealant aufgetragen. Nach der Trockenzeit und einer kleinen Pause zeigten sich die ersten
Ergebnisse so wie ich es mir vorgestellt habe
[bild=8]
[bild=9]
[bild=10]
[bild=11]
[bild=12]

Da ja das Master-Sealant eine Ruhezeit von 1 bis eher 2 Stunden benötigt, so wurden in dieser Zeit die restlichen Feinarbeiten wie Reifen und Scheibenpflege getätigt, sowie das Kunststoff unten an den Türen eine runde Lackpolish blau bekam.

Nach dem all das erledigt war und der Arbeitsplatz auch sauber war, gab es erst mal ein verdientes Bier 😁.

Und somit auch die folgenden Glanzbilder
[bild=13]
[bild=14]
[bild=15]
[bild=16]
[bild=17]

Fazit:
Das Master-Sealant wirkt in Natur noch viel besser als wie auf den Bildern. Was man auch hier deutlich bemerkt, dass das Master nach noch einmal weiteren 2 Stunden einen ticken Glanz nachlegt, sowie an Glätte weiter gewinnt. Ich denke mal
das ich hier eine Versiegelung gefunden habe, die mir ganz gut liegt und die sehr einfach zuverarbeiten ist ohne irgend welche Zicken zu machen ala Detailer beim auspolieren.
Weiters ist der Verbrauch recht gering.
Daher gibt es von mir eine Empfehlung für das Produkt, sowie auch für den Service

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

                

carclean004

[Duftbaumdeuter18971]

Sag mal wie oft wurde der wagen shon poliert, und mit was, wenn du keine normale politur nutzen willst ?
Strikeeagle hatte mal eine info von petzoldts gepostet, da war zu lesen, dass pro politur nur ca 1-2 MÜ abgetragen werden. Mr Moe hatte das mal gemessen und kam auf ein ähnliches ergebnis.

Ach ja, ganz vergessen - die versiegelung macht sich gut

[cleanfreak1]

das liegt daran, das der Wagen ab Werk jetzt nicht diese entsprechende Lackschicht aufweist wie man es sonst gewohnt ist. Weiters ist es auch so, das die Grundpflege vorhanden ist und es somit ganz gut ausreicht ohne die harten Waffen an die Sache ran zu gehen 😉