Audi A3 - Codieren, Umbauen, Tipps und Tricks für Einsteiger

Park distance control (Einparkhilfe) für 24,95 Euro - top oder flop?

[nhoangdong]

Obgleich ich mich mittlerweile an die (Un)Übersichtlichkeit des Sportbacks gewöhnt habe, wollte ich doch immer gerne die PDC/APS haben, welche leider bei meinem Fahrzeug noch nicht vorhanden war. Das Nachrüsten kostet bei Audi 399 Euro.

Das muss doch billiger gehen, wobei die Qualität nicht leiden soll.

Daher habe ich mal in diversen Foren geschaut und mir wurde dieses Set empfohlen, was ich günstig für 25 Euro bei Ebay ersteigert habe (ebayname: b2cworld).

In diesem Artikel soll der Einbau, aber auch das Resultat und die Qualität beschrieben werden. Danke noch mal an dich Frank, dass du dir die Zeit genommen hast, den Umbau zu unterstützen.

Schritt 1: Die Bestellung
Super, Sonntag bestellt, per Paypal bezahlt, heute gekommen. Top. Geliefert wurden sie in schwarz.
Das Paket ist im Fotoalbum zu sehen.
Es ist alles vorhanden, Anleitung, Steuergerät, Sensoren und eine Bohrvorrichtung für die Öffnung, welche die für die Sensoren ist.

Schritt 2: Umlackieren in Lavagrau
Mein Fahrzeug ist nicht schwarz, sondern lavagrau - also müssen die Sensoren umlackiert werden. Da ich noch Farbe und Klarlack über hatte, habe ich es selber gemacht. Obgleich die Sensoren als lackierfähig angegeben wurden, bin ich mal gespannt, ob sie danach noch tun. aber das weiß ich erst nach dem Einbau :-) Also, flugs "professionell" fixiert, mit Lösungsmittel entfettet und dann mit 2x Lack und 2x Klarlack lackiert.

Hier kann man alle Lackfarben bestellen (ca. 14 Euro, 500ml):

http://www.profiautolacke.de/

Klarlack ist dort auch bestellbar.

Schritt 3: Das Konzept
Gestern haben mein Kumpel und ich dann das Teil eingebaut. Dauer: 4,5h. Davon effektive Arbeitszeit vielleicht 2h, weil noch Regen dazu kam, der Akku vom Akkuschrauber war platt und das schwierigste: Das Konzept.

Es ist ungünstig, dass beim A3 Sportback alles verkleidet ist und wenig Platz vorhanden ist. Nach langem Prüfen und Überlegen sind wir folgenden Weg gegangen:

- PDC Sensoren werden so platziert, wie es ab Werk gemacht wird. Anhand von Stoßstangenbildern vom Sportback haben wir das Verhältnis geschätzt.

- Die Leitungen der Sensoren werden durch die linke äußere Lampe nach oben geführt.

- Die Leitungen kommen durch die bereits vorhandene Gummitülle nach innen.

- Die Stromversorgung für das Steuergerät wird entlang der Gummidichtung zu den inneren Heckleuchten der Heckklappe gelegt, weil sich ja dort die Rückfahrscheinwerfer befinden. Ist also nicht so komfortabel wie beim normalen A3, da der die auch außen hat.

- Das Steuergerät wird auf hinter die Kofferraumabdeckung links gelegt

- Der Lautsprecher wird links neben der Hutablage fixiert

Schritt 4: Der Einbau

- Siehe Bilder

Die Maße für den Einbau ermitteln sich wie folgt:

Gemessen habe ich am Beginn der Schutzleiste, unten:
-- 30 cm --- Sensor --- 44 cm --- Sensor --- 44 cm --- Sensor --- 44 cm --- Sensor --- 30 cm --

Die Höhe:

4cm, gemessen am unteren Rand der Schutzleiste (habe keine S-Line ext Schürze).

Alle Angaben, wo am Sensor gemessen wurde, beziehen sich auf den Mittelpunkt des Sensors.

Schritt 5: Der Test

Es gibt weder Fehler im FIS, noch muss etwas kalibriert werden. Ready to run.
Sie sind echt klasse und reagieren sehr zuverlässig. Sobald man den Rückwärtsgang einlegt, piept es einmal. Somit weiß ich, dass das System online ist. Es misst in vier Stufen:

1) 2,5 - 1,6m = kein Ton
2) 1,5 - 1,1m = Bi -- Bi -- Bi
3) 1,0 - 0,5m = Bi - Bi - Bi - Bi
4) 0,5 m und weniger= Biiiiiiiiiiiiii

Klappt gut, habe es gestern und heute mehrfach probiert. Einparken macht nun richtig Spaß. Der Ton ist auch laut genug und kann in zwei Stufen reguliert werden.

Trotz des Schmutzes, der sich heute schon auf den Sensoren gesammelt hat, kann ich keine Beeinträchtigung feststellen.

Fazit: Wer braucht die original PDC? Die 25 Euro waren super angelegt.

Drängeln, Rasen und Nötigen auf der Autobahn - ist das Benzin zu billig?

[nhoangdong]

Ich werde in letzter Zeit häufiger genötigt...

• Ja, es geht mir auch schon tierisch auf die Nerven!
• Nee, selten bis keine Zwischenfälle.
• Quatsch, wer selber drängelt, kann gar nicht bedrängt werden.
• Ich fand mein Seelenheil auf der rechten Spur!

Abstimmen Ergebnisse

Erstmal wünsche ich allen Lesern ein frohes neues Jahr.

Was wird dieses Jahr alles passieren? Fest steht, dass der Barrel Preis Öl sich noch eine Weile bei ca. 40 Dollar halten wird. Oder sinken wird. So sagen Analysten. Allerdings sind Prognosen für die Zukunft immer die Schwierigsten - mussten letztes Jahr wieder einige hochkarätige Leute aus der Wirtschaft erkennen.

Die Folge - billiges Benzin! Eigentlich kein Grund zum Jammern, Waren werden günstiger, die eigene Mobilität auch...
Wobei ich das momentan etwas kritischer sehe und die Freude an der Zapfsäule durch folgenden Sachverhalt überschattet wird:

Habt ihr nicht auch alle das Gefühl, dass gegenwärtig auf den Autobahnen mehr gedrängelt wird den je? Wenn ich das mit dem Sommer 2008 vergleiche, wo der Barrel mehr als 3 Mal soviel gekostet hat und ich 1,45 / Liter Diesel bezahlt habe, so merke ich nun häufig auf Autobahnfahrten, dass das Benzin zu billig geworden ist.

Wo im Sommer noch alle brav mit 130-140km/h über die Bahn getuckert sind, wird man mittlerweile sogar bei 180km/h und mehr bedrängt.

Ich bin sicherlich kein Schleicher und notorischer Links Fahrer, jedoch häufen sich gerade Nachts Begegnungen mit wildgewordenen Blinkern (bevorzugt Lenkstock auf Modus "Linksblinken"😉, Lichthupen, die jeder Lichtorgel in einer Großraumdiskothek den Rang ablaufen könnten und offenbar das Interesse, meinen nächsten HU/AU Termin anhand meiner Plakette auf dem Kennzeichen erkennen zu wollen - anders kann ich mir die kurzen "Sicherheitsabstände" nicht erklären. Dabei steht mein A3 Sportback hintenrum optisch ganz gut da - Heckspoiler, LED Leuchten und Sportfahrwerk suggerieren sicherlich nicht "ich bin leicht zu haben".

Allerdings werde ich erstaunlicherweise von "richtigen" Autos (Mittelklasselimousinen, Kombis..) selten genötigt, sondern es sind meistens kleine Giftzwerge - GTI, OPC, GT, RC und was es da alles gibt - alles verpackt in der harmlosen Hülle von Polos, Peugeot 206 etc. Die andere Kategorie sind komplett verbastelte Autos, die ich damals zu Abizeiten noch bewundert habe - z. B Astra F - das war jedoch 1998....

Die Folge: Mein Durchschnittsverbrauch ist gestiegen - gemütlich zur Arbeit fahren ist ja nicht mehr.

- Rechts LKWs - nee, keinen Bock. So wird der TDI ja nie warm
- Links - die oben genannten Fortbewegungsmittel.

Also, was tun - mitziehen. Und sich darüber ärgern, dass man doch viel früher auf der Arbeit erscheint, weil man die Strecke mit 190km/h statt 130km/h zurücklegt.

Ich glaube, das Proletariat (böses Wort!) ist aufgewacht, das Volk hat wieder Geld für Benzin, verhält sich teilweise wie ein Homo Erectus auf der Jagd und vergisst auf einmal alle Diskussionen über CO2, Klimawandel, Sicherheit im Straßenverkehr etc.

Offenbar lässt sich der "mündige" Bürger doch nur zu mehr Umweltbewusstsein erziehen, wenn - getreu einer RTL Spielshow aus den 90er - "wenn der Preis stimmt".

Daher sage ich: "Ja, Benzin darf nicht billiger werden!"

Welche Erfahrungen macht ihr gegenwärtig?

* Ich hoffe, dass sich niemand auf den Schlips getreten fühlt und dieser Bericht sollte an einigen Stellen mit der gewissen Ironie gelesen werden!

Winterlook - A3 Sportback mit den Radkappen vom großen Bruder "Audi A4 8K"

[nhoangdong]

Alle Jahre wieder.... trallalalalaaa.

Dieses Jahr sollten es nicht schon wieder die nackten Stahlfelgen sein. Nachdem ich auch schon die Radkappen vom Audi A3 Attraction drauf hatte, die ich jedoch nicht so schön fand, sah ich - wie immer - im Forum die Radkappen vom Audi A4 8K - vom aktuellen Modell.
Schnell war auch ein Dealer bei Ebay zu finden, der sie für knapp 45 Euro inkl. Versand geliefert hat.

Voila, sind zwar keine Alufelgen, aber sieht dennoch recht passabel aus. Der Winter kann kommen :-)

LED Kennzeichenbeleuchtung - was für einen BWM gut ist, kann für meinen A3 nicht schlecht sein.

[nhoangdong]

Nach dem Umbau der Faceliftrückleuchten kam - wie immer, nachdem ich einige Anregungen aus dem Forum hatte - der Wunsch auf, das gelbliche, düstere Licht durch strahlende LEDs zu tauschen.

Dafür braucht man nur einen Kreuzschraubenzieher, ca. 10 minuten und die richtigen LED:

http://www.hypercolor.de/product_info.php?...

Bitte die, mit dem sog. Checkwiderstand bestellen, anderenfalls meckert der Bordcomputer, dass die Leuchten defekt sind. Die LED ziehen ja weniger Strom und suggerieren daher eine kaputte Birne. Die Widerstände simulieren quasi die Last, die die normalen Birnen auch erzeugen.

Die Montage ist selbsterklärend. Auch sollte klar sein, dass die Kühlrippen nach oben montiert werden, damit die LEDs das schöne weiße Licht nach unten abstrahlen können.

Auf den Bilder sieht man den Unterschied recht gut. Übrigens sind die LEDs nicht für den Straßenverkehr zugelassen!

Audi A3 Codierungen - VCDS, VAGCOM, OBD - Tipps, Tricks und alle Codierungen für den A3 8P / 8PA

[nhoangdong]

Vor knapp einem halben Jahr kam bei mir der Wunsch auf, einige Dinge an meinem A3 Sportback "umzucodieren".
Da der lokale Audi Händler an der Stelle recht wenig hilfreich war, musste ich wie immer selber ran.

Nachdem ich tagelang zahlreiche Threads und Posting las, war ich komplett verwirrt... HEX-CAN, CAN, K-Leitung...
keine Ahnung was das alles ist :-)

Kapitel 1 - welches Diagnoseset?

Prinzipiell gibt es einige Hersteller/Distributoren solcher Codierungslösungen:
- Auto-Intern
- Rosstech
- ..

Es handelt sich dabei immer um ein Kabel und um eine passende Software, die du an deinem Laptop in Betrieb nehmen kannst.

Dabei muss man jetzt eine Entscheidung treffen, für welche Variante man sich entscheidet.
Es gibt zwei Möglichkeiten:

a)
Diagnoseseadapter AI Uni-VAG/CAN USB mit VAG-COM inkl. CAN-Unterstützung
248,00 Euro

b)
Diagnoseadapter Ross-Tech HEX-COM+CAN mit VAG-COM inkl. CAN-Unterstützung
349 Euro

[beide Modelle siehe http://auto-intern.de/module-pagesetter-viewpub-tid-27-pid-0.html]

zu a):
arbeitet mit allen Modellen aus dem VAG Konzern, welche auf dem Golf V basieren (z. B. Audi A3, Seat Leon, VW Touran..) - eine genaue Liste findet sich auch auf den Seiten. An einem VW Passat funktionierte es z.b. auch.

zu b):
arbeitet mit so ziemlich allen Modellen aus dem VAG Konzern quer durch nahezu alle Baujahre

Ich habe mich für Variante a) entschieden, weil ich vorrangig Codierungen an meinem Sportback vornehmen möchte

Tipp: Als Mitglieder bei A3-Freunde.de gibt es einen Rabatt von 10%!

Kapitel 2 - Codierungen

Die wohl beste und vollständigste Seite ist folgende:
http://de.openobd.org/audi/a3_8p.htm

Bevor man nun komplett an Bits und Bytes verzweifelt - Codieren ist fast so leicht wie das Konfigurieren eines Videorekorders; es werden eigentlich nur Haken gesetzt, Werte eingegeben, so dass es vergleichbar ist mit dem Einstellen eines Klingelton eines Handys ist. Das Wort programmieren halte ich in dem Kontext für übertrieben.
Konfigurieren ist schon eher treffend.

Das Problem ist allerdings, dass man - ohne das Forum zu fragen - schwer die richtigen Einstellungen für bestimmte Problemstellungen findet. Daher hier eine Liste der gängisten Codierungen, welche laufend ergänzt wird. Alle Informationen habe ich aus dem Forum zusammengetragen, unter Berücksichtigung weiterer externer Quellen.

Steuergerät Codierung für A4/A6 Heckleuchtenstyle für A3 Sportback
Die Heckleuchten vom A3 Sportback leuchten wie die vom A4/A6. Dafür werden die Nebelschlussleuchten als Rücklicht aktiviert.

STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Lange Codierung

Byte 10
Zusatzfunktion Nebelschlussleuchte links/rechts als Schlusslicht
Dezimal = 22 (entspricht 22%, Hexadezimal = 16)

US-Blinker
Die vorderen Blinker leuchten gedimmt mit (z.b. ähnlich Volvo Modelle)

STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Lange Codierung

Byte 7
Zusatzfunktion Blinker vorne links/rechts als Standlicht vorne links/rechts
(Auflösung: 1 % / Standard: 0 %)

Empfehlung: nicht mehr als 20%

Tagfahrlicht
Licht leuchtet bei Aktivierung der Zündung.

STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Lange Codierung

Byte 00 Bit 3 Tagfahrlicht (Skandinavien) aktiv (alles leuchtet)
Oder
Byte 00 Bit 4 Tagfahrlicht (Nordamerika) aktiv
nur Frontscheinwerfer bei gelöster Handbremse

Dazu kann kombiniert werden:
Byte 17 Bit 4 Nebelscheinwerfer als Tagfahrlicht aktiv

Nebelschlussleuchte als Bremslicht (nur Sportback, ab MJ 2006)
Beim Bremsen leuchten die Nebelleuchten als Bremslicht mit.

STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Lange Codierung

Byte 21 Bit 4 Nebelschlussleuchte (NSL) als Bremslicht aktiv

Aktivieren der Außentemperaturanzeige bei Fahrzeugen ohne FIS (Bordcomputer)
Die Temperatur kann im Kombiinstrument unter der Uhrzeit eingeblendet werden.
Nur für Fahrzeuge mit Klimatronik.

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10

-> Kanal 20 (Außentemperatur)
Wert auf 1 setzen.

Tempomat/GRA nach Einbau aktivieren
Damit der Tempomat funktioniert, muss er noch mit folgender Codierung aktiviert werden.

STG 16 (Lenksäulenelektronik) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07

xxx?x: MFA/GRA

0 - ohne Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA)
1 - mit Bordcomputer (MFA), ohne Tempomat (GRA)
2 - ohne Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA)
3 - mit Abstands-Distanzregelung (geplant)
4 - mit Bordcomputer (MFA), mit Tempomat (GRA)
5 - Bordcomputer (MFA) mit Abstands-Distanzregelung (geplant)

und

STG 01 (Motorelektronik) auswählen
STG Login/Codierung II -> Funktion 11

GRA-Aktivierungscode: 11463

Autolock/Unlock
Byte 00 Bit 3 Auto-Unlock (Annahme des alten Zustandes nach abziehen des Zündschlüssels)
Byte 00 Bit 4 Auto-Lock (autom. verriegeln bei ab 15 km/h)

Facelift Rückleuchten Audi A3 Sportback (MJ 05-08)
Steuergerät 9 Zentralelektrik, lange Codierung
Byte 9 auf Bit 00 (Dezimal = 0, Hex = 0) - Bremslicht als Schlusslicht
Byte 10 auf Bit 00 (Dezimal = 0, Hex = 0 - Nebelschlussleuchten als Schlusslicht
Byte 12 auf Bit 24 (Dezimal = 36, Hex = 24) - Dimmung Standlicht hinten

ab MJ 2006 (vereinzelt auch schon ab 2005)
Byte 19 Bit 2 Kaltdiagnose Standlicht hinten aktiv - deaktivieren.
(verhindert das Aufblitzen der LEDs)

Aktivieren Geschwindigkeitsanzeige im Radiodisplay
Steuergerät Codierung (Chorus II/Concert II/Symphony II)

STG 56 (Radio-/Navigationssystem)
STG Codierung -> Funktion 07

?xxxxx: Sonderoptionen
(? = Stelle, welche zu Ändern ist. Einfach den u.g Wert zu dem bestehenden addieren)

+4 - Geschwindigkeitsanzeige möglich

Zur Aktivierung der Geschwindigkeitsanzeige muss beim Einschalten des Radios gleichzeitig die MENÜ-Taste gedrückt werden. Zum Deaktivieren einfach das Radio über den Ein/Aus Knopf ausschalten.

Coming Home / Leaving Home

Steuergerät 9 Zentralelektrik, lange Codierung
Byte 00 Bit 5 Assistenzfahrlicht mit Leaving-Home aktiv
Byte 00 Bit 7 Coming-Home aktiv

Um dem Bordnetz vorzutäuschen, es gäbe eine Lichtsensor (damit CH/LH funktioniert, muss einmalig der Pin 12 von Stecker E des Bordnetzsteuergeräts bei eingeschalteter Zündung gegen Masse gehalten werden.

Ab MJ 2008 soll dieser Schritt entfallen.

Um die Leuchtdauer einzustellen kann noch folgendes codiert werden (Standard sind 30 sek.):

Steuergerät 9 Zentralelektrik, Funktion 10

- Kanal 001 (Coming-Home Zeit)
Auflösung: 1 Sekunde
Wertebereich: 0 - 120 Sekunden

- Kanal 002 (Leaving-Home Zeit)
Auflösung: 1 Sekunde
Wertebereich: 0 - 120 Sekunden

Abbiegelicht (ab MJ 2008, Leuchten der Nebelschweinwerfer rechts/links beim Abbiegevorgang)

Steuergerät 9 Zentralelektrik, lange Codierung
Byte 23 auf Wert 0C

Gurtwarner deaktivieren
STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
00xxx?x: Gurtwarnung

Wert an der Stelle, wo das "?" steht auf 0 setzen.
0 = keine Gurtwarnung

Opensky / Schiebedach per Fernbedienung schließen
STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07

Byte 05 Bit 5 Komfortschließen SAD via FFB aktiv

Wer diese oder ähnliche Codierungen an seinem Auto vornehmen möchte, aber kein Diagnoseset hat oder die Anschaffung scheut, kann mich gerne hier mit Hilfe einer PN oder unter [e-mail] kontaktieren. Ich kann im Umkreis Duisburg/Düsseldorf/Köln/Essen/Bochum/Dortmund helfen!

Umbau auf A3 Sportback Facelift Heckleuchten

[nhoangdong]

Bislang wohl der vom Ergebnis her schönste Umbau, den ich gemacht habe.
Die Facelift Leuchten sind ein "Must-Have" für jeden Sportback Besitzer.

Ich verliere hier auch keine langen Worte darüber, wie der Umbau zu machen ist, weil das von mir erstellte PDF Dokument keine Fragen offenlässt :-)
Auf Wunsch kann ich den Umbau auch vornehmen!

Die Anleitung erklärt folgende Dinge:

- benötigte Teile und Werkzeug
- Umbauschritte
- Codierungen

Hier kann man die Leuchten und den Adapter zusammen bestellen:
Leuchten und Adapter

Ansonsten geht es bei ebay auch billiger, wenn man etwas schaut.
Viel Spaß beim Lesen und ggf. nachbauen. Ein paar Bilder sollen euch einen kleinen Vorgeschmack geben...

Nachtrag zum PDF: Mittlerweile haben Kufatec selber die Widerstände eingelötet. Auch sind die Adapter bereits separiert, so dass dieser Schritt entfällt.

Vorstellung - mein Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition

[nhoangdong]

So, das ist das "Opfer", an dem ich alles ausprobiere :-)

Audi A3 Sportback Ambition 2.0 TDI (MJ 2005):

- Bicolor Volllederausstattung
- Klimatronic
- Xenon, SRA
- Sitzheizung
- Lordosenstütze (elektr. Lendenwirbelstütze)
- MUFU
- Radio Concert
- autom. abblendbare Außenspiegel, beheizb.
- automat. abblendbarer Innenspiegel
- Licht und Regensensor
- RDK (Reifendruckkontrolle)
- Heckrollos im Fond
- MAL vorne
- MAL hinten mit Durchreiche
- Getränkehalter hinten
- Innenraum Medial silber
- Ablagepaket
- Bluetooth FSE
- Lichtpaket
- 17'' 9 Speichen Felgen (Sommer)
- 16'' Stahlfelge mit Audi A4 8K Radkappen (Winter)

Umbauten 2008:
- Audi RS 4 Spiegelkappen
- S-Line Embleme
- S-Line Dachkantenspoiler
- Dachantenne in Wagenfarbe lackiert
- Facelift Rückleuchten
- Standlicht und Blinker durch Philips Silvervisionbirnen ersetzt
- Nummernschildbeleuchtung mit LEDs
- Heck- und Seitenscheibentönung mit LLumar Alu Light Folie
- Single Frame Grill mit "Chrom" veredelt
- Aluringe für Concert 2
- diverse Umcodierungen
- Getränkehalter

Umbauten 2009:
- Park distance control / Parkhilfe (PDC / APS)
- GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) / Tempomat
- Audi S3 Schaltknauf und Handbremsgriff, rote Nähte
- Mufu (Multifunktions-) Tasten vom MJ 2009
- Bremssättel vorne rot lackiert, mit Audi Logo versehen
- Blenden Nebelscheinwerfer und Kennzeichenhalter in Klavierlack schwarz lackiert
- S3 Spiegelkappen verbaut
- Single Frame Grill hochglanz schwarz lackiert, Klavierlack
- Optik Paket Black S-Line Grill verbaut
- VW I-Pod Adapter, angepasst an Concert 2
- Dectane LED Tagfahrlicht
- in.pro LED Tagfahrlicht
- S-Line Exterieur Heckdiffusor
- Votex Frontspoiler / Frontlippe

Umbauten 2010:
- RNS-E nachrüsten (1-DIN auf 2-DIN)

geplant:
- Multimedia Adapter für RNS-e

Willkommen zum meinem neuen Blog - yet another A3 Blog?

[nhoangdong]

Willkommen auf meinem Audi A3 Blog auf motor-talk.de.

Viele werden sich denken: "Nicht schon wieder ein neuer A3 Blog..." - doch möchte ich auch hier Infos rund um Umbauten, Tuning und Codieren am Audi A3 veröffentlichen.

Vielleicht in einer Form, die relativ lückenfrei erklärt, wie welche Dinge zu tun sind - ein Blog für Einsteiger! Ich selber bin kein Profi und musste mich für jedes kleine Projekt (Umbau Facelift Rückleuchten, Anbau Dachkantenspoiler..) durch zahlreiche Threads und Postings hangeln - manchmal ohne zu einem befriedigendem Ergebnis zu kommen. Auch ist es häufig schwierig, den wahren Informationskern zwischen teilweise sehr konträren Diskussionen auszumachen.
Oftmals wird auch aus kleinen Dingen eine Wissenschaft gemacht, was viele abschreckt, ihr Projekt durchzuführen.

Das möchte ich all denen ersparen, die nicht die Zeit und Lust haben, das zu tun. Daher werde ich nach und nach soviele Infos wie möglich hier veröffentlichen - kurz und prägnant.

Ich wünsche allen Blog Lesern viel Spaß!

Viele Grüße,
Nam