Knapp 30.000KM im 135i - Ein Zwischenbericht

[GolVer]

Guten Abend zusammen,

vor gut einem Jahr habe ich hier in meinem Blog den ersten Zwischenbericht bei gut 12.000KM gepostet. Nun, knapp ein Jahr später, möchte ich euch einen zweiten Zwischenbericht geben. Dieser beinhaltet sowohl die gemachten Touren und Erlebnisse, wie auch negative Elemente. Denn leider war mein Auto bereits zwei mal auf Garantie beim Händler. Aber dazu später mehr. Zunächst gebe ich Euch eine Übersicht über positive und negative Erlebnisse und Aspekte der ersten 30.000 km.

1) Was mich seit knapp 30.000 km überzeugt hat

Gleich vorneweg: Meiner Meinung nach kommt es bei einer Bewertung auch darauf an, mit welcher Einstellung man sich das Auto gekauft hat. Anfangs möchte man als Außenstehender meinen, ein 135i-Fahrer fährt gerne und IMMER schnell, hat 10 plus X Punkte in Flensburg und schaltet grundsätzlich erst ab 6000U/min hoch. Meine Erfahrung der letzten knapp 2 Jahre ist allerdings, dass die meisten von mir getroffenen 135i-Fahrer (mich eingeschlossen) eigentlich vielmehr "cruisen" als "racen". Klar ist es schön, die Beschleunigung zu genießen, klar zeigt man gerne mal so manchem verdutzten Gesicht auf der Autobahn, was dieser "ach so kleine putzige 1er" alles kann. Aber das ist meiner Meinung nach nicht alles, nein das trifft nicht das, was das Auto ausmacht. Ich genieße es vielmehr, auch im unteren Drehzahlband mehr als ausreichend Leistung zur Verfügung zu haben, entspannt ab 80Km/h auch schaltfaul im 6. Gang fahren zu können und den Sound und die Motorcharakteristik zu genießen. Rennsport-Freunde werden daher in diesem Beitrag nur sehr begrenzt auf ihre Kosten kommen. Es gab und gibt keine Rennen, keine Highspeed Drifts und auch kein Besuch am Nürburgring...

Mich überzeugt daher seit dem ersten Kilometer vielmehr diese Entspannt- und Gelassenheit, mit der man dieses Auto bewegen kann. Dieses Gefühl zu wissen, dass man "könnte, wenn man doch wollte" reicht mir schon vollkommen aus. Das brauche ich daher nicht jeden Tag zu beweisen. Ich weiß vielmehr, dass die Leistung vorhanden ist, wenn man Sie denn braucht. Und so fahre ich seit nunmehr knapp 30.000km mit einem Grinsen im Gesicht, dass auch die chronisch überfüllte Münchner Innenstadt oder so manche Dauerbaustelle rund um Münchens Autobahnen nicht nur im Ansatz zerstören kann. Die Freude, die BMW seit neuestem nun in jeder Werbung anpreist, sie ist bei mir in meinem 135i wirklich vorhanden. Und nein ich wurde nicht von BMW für diesen Spruch bezahlt.

Die technischen Daten, Beschleunigungsvideos oder Hochgeschwindigkeitstest finden sich zu Hauf im Internet, auch als Video bei Youtube. Daher lasse ich diese Komponente in meinem Zwischenfazit außen vor. Mir geht es darum euch zu beschreiben, wie und warum ich auch nach knapp 30.000km meinen 135i nicht eintauschen möchte. (Auch nicht gegen einen Audi R8, eine Begründung samt ausführlichem Test gibt es ebenfalls hier im Blog)

2) Was mich über die knapp 30.000 km enttäuscht hat

Neben meinen positiven Erfahrungen, die mehr Gefühle aus harte technische Fakten beinhalten, möchte ich in diesem Punkt nun einige Kleinigkeiten darstellen, die mir innerhalb der letzten knapp zwei Jahre aufgefallen sind. Diese stören mich für sich allein genommen nicht im Ansatz, gehäuft werden sie dann allerdings schon lästig. Speziell wenn man dazu innerhalb kurzer Zeit zweimal zum Freundlichen fahren muss und das Auto jeweils gut zwei Tagen abgeben darf.

Problem 1 - Spaltmaße

Ich hatte und habe noch immer Probleme mit den Spaltmaßen, genauer gesagt zwischen Heck und Kofferraumklappe und zwischen Heckleuchte und Heckstoßstange. Diese wurden bereits zwei mal vom Händler begutachtet, es wurde auch nachgebessert. Allerdings treten diese kleinen Veränderungen bereits erneut auf. Mir kommt es so vor, als ob die gesamte Karosserie des Autos, speziell am Heck, minimalen Schwankungen unterlegen ist. Mein Händler hat dafür keine Erklärung, hat sich zwei mal der Sache angenommen und hatte als einzige Lösung kleine aber doch bedeutende Parkrempler parat, die mir andere Fahrzeuge beim Ausparken mitgegeben haben sollen. Angeblich so minimal, dass man keine Spuren bei mir am Heck sieht. Meiner Meinung nach aber eine ungenügende und meinem Problem äußert undienliche Antwort. Da mein Auto nun in gut 700KM zum ersten Service möchte, werde ich nochmals nachbessern lassen. Bisher ging das immer auf Garantie, zum Glück.

Problem 2 - Falten im Ledersitz

Dass sich das Leder des Fahrersitzes mit der Zeit etwas abnutzt ist verständlich. Auch dass sich leichte Falten bilden können ist für mich normal und wird auch nicht beanstandet. Dass sich allerdings Kugelschreiber große und dicke Falten auf dem Sitzpolster bilden, das geht mir doch etwas zu weit. Zudem macht sich seit gut drei Monaten der Sitz mit ausgiebigen Knarz- und Klappergeräuschen bemerkbar. Auch hier werde ich bei der anstehenden Inspektion erneut nachbessern lassen. Mein Händler hat mir bereits signalisiert, die Sitzfläche austauschen zu lassen.

Problem 3 - Die Mittelarmlehne

Anscheinend hat sich die Mittelarmlehne vom Knarzen des Fahrersitzes anstecken lassen. Auch sie meldet sich nun bei jeder größeren Unebenheit der Fahrbahn oder bei größerer Belastung lautstark zu Wort. Beim Wechsel meine Sommer- auf Winterräder habe ich bereits ein Spray gegen dar Knarzen bekommen. Dieses hat gut einen Monat gehalten, nun tritt es erneut auf. Wie gesagt, an sich und für sich alleine gesehen ist das kein Problem. Wenn man allerdings ein Auto gewöhnt ist, in dem nichts knarzt, rasselt und summt, dann machen derartige Geräusche in der Summe auf Dauer kirre. Hier werde ich daher meinen Händler erneut um das Spray bitten, auch wenn damit die Lösung des Problems meiner Meinung nach nicht angegangen wird. Muss ich mich einfach damit abfinden, dass in einem nun bald zwei Jahre alten Auto irgendwann das große Klappern losgeht? Habt ihr hierzu Erfahrungswerte?

Problem 4 - Das Business-Navi

Vor gut einem halben Jahr fing mein Navi an, die Navigations-CD kategorisch abzulehnen. Es kam immer die Anzeige "Medium kann nicht gelesen werden". Zunächst befürchtete ich Kratzer auf der CD. Diese war allerdings in absolut neuwertigen Zustand. Nach einigen Versuchen fand ich heraus, dass ein Neustart des Autos samt Zündung ein/aus manchmal Abhilfe brachte. Allerdings konnte dies auch keine dauerhafte Lösung sein. Daher erneut ab zum Händler. Er las den Fehlerspeicher aus und entdeckte Lesefehler des Laufwerks. Daher: Laufwerk ausbauen, an BMW schicken und auf ein neues Hoffen. Und siehe da, nach zwei Tagen war ein neues Laufwerk verbaut. Seitdem wird auch die CD wieder ohne Murren angenommen.

Nach dieser Übersicht möchte ich euch noch noch einige Touren vorstellen, die mir sehr viel Spaß gemacht haben und ich jedem empfehlen kann. Unabhängig davon, ob man einen 135i fährt oder nicht. (Auch wenn ich natürlich der Meinung bin, dass die vorgestellten Routen mit einem 135i den maximalen Spaß bieten)

Tour 1 - München Hamburg und zurück

Vieler meiner Freunde und Bekannten haben mich verdutzt gefragt, warum ich von München zwischen 5-7h nach Hamburg mit dem Auto fahre. Es gäbe doch schließlich in Zeiten der Billig-Ailines bereits Flüge für unter 50€, auch bei kurzfristig gebuchten Reisen. Meine Antwort: Stimmt. Sie haben vollkommen Recht. Ich brauche mit dem Auto mehr Zeit und wahrscheinlich auch mehr Geld (Mindestens 2x tanken pro Strecke). Wer es sich allerdings leisten kann bei Nacht zu fahren, fernab vom Berufsverkehr, der hat meiner Meinung eine Freude, die auch der neue A380 nicht geben könnte. Denn: Man hat das Gefühl, selbst zu fliegen Ich möchte daher hier gar nicht weiter auf Routendetails eingehen und kann jedem nur empfehlen, eine derartige Distanz nicht nur als Belastung zu sehen. Sie kann auch viel Spaß machen. Nicht nur, weil man das Auto auch mal ausfahren kann. Warum noch, das erfahrt ihr am besten selbst.

Tour 2 - München inklusive Alpenvorland

Zunächst die Eckpunkte der Tour für Naturfreunde, die enge Umkehrkurven, kleine Passstraßen und langgezogene Tunnel für Soundversuche mögen:

München - Wolfratshausen - Kochel am See - Wallgau - Vorderriß - Fall - Sylvensteinsee - Achenpass - Bad Wiessee - Bad Tölz - München

Ich bin diese Strecke bei guten und bei miserablem Wetter gefahren, beide Wetterlagen haben Vor- und Nachteile. Ich kann euch diese Strecke nur wärmstens ans Herz legen, sie ist speziell von Wallgau bis zum Sylvensteinsee wenig befahren (kostenpflichtige Straße, Gebühr 3€) und macht einfach nur Spaß. Es ist keine Strecke für Rennfahrer, vielmehr eine Tour für Menschen, die die Alpen mögen und die damit verbundene Infrastruktur. Hier ist der 135i meiner Meinung nach in seinem Element. Enge Kurven, große Steigungen, dazu die passende Landschaft. Was will man mehr? Am besten ihr schaut euch die Strecke mal auf Google Maps an. Leider ist das einbinden dieser Karte hier nicht möglich.

Tour 3 - München inklusive Alpenkletterei für Fortgeschrittene

Für alle Tourenliebhaber, denen kleiner Passstraßen und das Alpenvorland zu wenig ist, kann ich folgende Strecke sehr empfehlen:

München - Garmisch Partenkrichen - Ehrwald - Imst - Oetz - Kühtai - Sellrain - Zirl - Seefeld in Tirol - Mittenwald - Walchensee - Kochel am See - München

für diese Tour braucht man gut einen Tag Zeit, Stress und Zeitdruck sollte man zu Hause lassen. Diese Tour bietet meiner Meinung nach alles, was es für eine ausgiebige und interessante ein-Tages-Tour braucht: Unbeschränkte Autobahn zu Beginn, Landstraßen durch das schöne Alpenvorland, lange Passstraßen inklusive großer Steigungen von und nach Kühtai sowie ein wunderbarer Ausblick während der gesamten Tour. Zudem vermeidet man kostenpflichtige Autobahnabschnitte in Österreich. Auch für diese Tour braucht man keinerlei Vorwissen, einfach die Daten ins Navi eingeben und Spaß haben. Und vielleicht fährt der ein oder andere User die Strecke ja nach und schickt mir ein Foto zu, das ich dann gerne hier veröffentliche. Apropos Fotos: Zu diesen und weiteren Routen plane ich ein extra Artikel samt ausgiebiger Bildergalerie. Daher sind in diesem Artikel Bilder meiner Abholung zu finden.

GolVer's Fazit:

Für viele ein einfacher Einser, eher unscheinbar als prollig und dennoch ordentlich Leistung abrufbar. Für mich ist der 135i ein sehr gelungener Understatement-Flitzer, mit dem man viel Spaß oder wie BMW es formuliert - FREUDE haben kann. Ich genieße das Gefühl jeden Tag und freue mich auf weitere 30.000km. Mindestens. Und auch eine derzeit massive Arbeitslast ohne viel Freizeit kann dieses Gefühl nicht unterdrücken.

Ich freue mich auf eure Kommentare.

Viele Grüße

GolVer

Gesammelte Werke - Blog Übersicht

[GolVer]

GolVer´s Blog

Liebe Leser,

nun ist es schon über ein Jahr her, dass ich diesen Blog eröffnet habe. Um diese Fülle an Informationen, Bildern und Videos des letzten Jahres besser einordnen und vor allem dem Leser besser präsentieren zu können, werde ich nun eine weitere Blog-Übersicht erstellen. Diese erhält - benutzerfreundlich aufbereitet - alle Artikel meines Blogs in geordneter und themenbezogener Auflistung. Wichtig dabei: GolVers Favoriten sind dabei rot markiert. Los geht's:

Artikel sortiert nach Themen:

1) Infos Rund um den BMW 135i Coupe

* Bestellung meines 135i

* Die besten BMW 135i Coupe Videos

* Übersicht der besten Testbericht über den 135i Coupé

* Auftragsbestätigung

* Weitere Testbericht mit Video

* Porsche Cayman - BMW 135i Coupé

* Der 135i in den USA

* Tachovideo 135i

* Ein 135i auf dem Prüfstand

* Neuigkeiten der Woche

* Driftbox im 135i von nukum

* 135i vs M3

* Soundcheck Nachrüstanlagen 135i

* Weihnachtsgeschenke für den 135i-Fahrer

2) GolVer und die liebe Wartezeit

* Zwischenstand - Noch 22 Tage

* Wie überbrückt IHR die Wartezeit?

* Das Nummernschild

3) 135i Coupé - Vorstellungen

* Abholung Thorsten

* Abholung nukum

* GolVer hats geschafft

* Disor hats geschafft

4) BMW M1 vs tii vs BMW Performance Parts

* BMW Performance Parts (Pix inside)

* Der neue BMW M1 aka tii? (Video inside)

* BMW 135i mit PP-Anlage (vwvierrohr auf dem EuroSpeedway)

* BMW 135i PP-Video

* PP- und Original-Anlage des 135i im Vergleich

5) News der Woche

* Vol.1

* Vol.2

* Vol.3

* Vol.4

* Vol.5

* Vol.6

* Vol.7

* Vol.8

* Vol.9

* Vol.10

* Vol.11

6) Stöckchenalarm

GolVer's Schreibtisch

GolVer's MT-Basis

Bier öffnen wie ein Mann

GolVer's Nerd-Begriff

GolVer's Musikgeschmack

7) 135i-Treffen

GolVer meets hulper & drowup - Pictures Inside

Vorbereitungen 135i-Treffen

Bundesweites 135i-Treffen

8) Fahrtberichte, Ausflüge

* GolVer goes Alpine Part I

* GolVer goes Alpine Part II

* GolVer goes Alpine Part III

* GolVer goes R8

* GolVers 135i nach 12000KM, ein Zwischenstand

* GolVers Winterreifentest

* GolVer goes Berlin

9) Diverse

* Umfrage Kundenservice

* Mensch oder (nur) Kunde???

* Impressionen zum neuen Audi TT-S

* Verabschiedung Golf 5

* GolVer meets madmad

* GolVer is back

* GolVer wünscht Frohe Weihnachten!

* Sommer wo bleibst du?

Wie geht es in diesem Blog weiter die nächsten Tage? Am 31.März 2oo8 habe ich mein 135i in der BMW Welt abgeholt. An diesem Tag wird es eine kleine Jübiläumsausgabe geben. Hier werde ich meine Erfahrung über das letzte Jahr hinweg darstellen und eine Auswahl der besten Fotos meines Wagens präsentieren.

Liebe Grüße

GolVer

Neue Winterreifen und der erste "Unfall"

[GolVer]

Guten Abend,

Wie ich bereits im 1er-Bereich angekündigt habe: GolVer fährt nun auf Winterreifen, siehe dazu die Galerie. Es sind die original 205/50 R17 mit H-Bereifung.

Ich habe mich dazu entschlossen, da ich derzeit viel unterwegs bin und einfach keine Zeit und Muße habe, mir eine eigene Kombination zusammenzustellen und dann eintragen zu lassen. Das soll natürlich nicht heißen, dass es nicht schöne(re) Reifenkombinationen auf dem "freien Markt" gibt.

1) Die Optik

Ganz ehrlich: Ich habe es mir schlimmer vorgestellt...

Klar, die Reifen füllen nicht annähernd so schön den Radkasten aus wie die Sommerbereifung und auch die 17" Felgen anstatt der 18" im Sommer sind schon eine Umstellung. Speziell auch die 205er Hinterreifen schauen irgendwie verloren aus, wenn man die 261-Felge noch im Gedächtnis hat.

Aber ich werde dennoch gut und vorallem zufrieden durch den Winter kommen.

2) Das Fahrverhalten

Gleich zu Beginn: Man merkt den Unterschied wirklich sehr deutlich. Speziell beim Beschleunigen im 1, 2 oder auch 3 Gang sind die 205er Reifen hinten einfach überfordert. Das heißt: Gas runter oder zumindest kein Vollgas, was aber im Winter sichererlich eh nicht von Nachteil ist...Safety comes first.

In diesem Zusammenhang: Die Reifen sind nur bis 210km/h freigegeben. Da mir mein Händler weder einen Aufkleber mit der Beschränkung ins Auto geklebt hat, noch eine Geschwindigkeitswarnung (Limit) ertönt, habe ich direkt bei der ersten Autobahnfahrt die 210km/h Grenze zumindest stark ausgereizt.

3) GolVer's Auto wurde angefahren

Liebe Gemeinde, es ist leider wirklich wahr. Mein 135i fährt derzeit mit einer Delle und einem tiefen Kratzer im Allerwertigsten herum. Folgendes war passiert:

Ich fahre eine Autobahnausfahrt mit relativ langsamer Geschwindigkeit, da ich die bereits auf rot umspringende Ampel sah und ausrollen ließ. Soweit so gut. Vor mir ein Auto, das ebenfalls wartet. Ich bin daher der zweiter vor der roten Ampel. Schnell stehen auch hinter mir einige Autos und warten auf das Grünsignal der Ampel.

Ich wechsel gerade den Radiosender als es plötzlich von hinten kracht und das Auto langsam und leicht hin- und her schaukelt. Ich dachte erst: Bin ich von der Kupplung gerutscht?

Nein nichts da, ein etwas 10 Jahre alter Ford Fiesta hing mir hinten in der Stoßstange. Ich weiß bis heute nicht, wie man vor einer roten Ampel aus dem Stand plötzlich so nach vorne springen und dem Vordermann auffahren kann. Vielleicht ist der fahrer von der Kupplung gerutscht?

Wie auch immer, der Unfallverursacher konnte sich - zumindest vor mir - auch nicht erklären, wie er mir aufgefahren ist. Er war allerdings sehr kooperativ, gestand die volle Schuld am "Unfall" vor mir und meiner Begleitung ein und gab mir alle relevanten Daten. Trotzdem ärgerlich das Ganze. Jetzt geht es diese Woche zum Händler für den Kostenvoranschlag...bis ich mein Auto wieder heil von hinten anschauen kann wird es wahrscheinlich noch etwas dauern.

Leider kommt das wahre Ausmaß des Schadens auf den Handy-Bildern nicht rüber. Aus einiger Entfernung sieht man nur den tiefen Lackkratzer und das leicht verbeulte Heck. Auch die Spaltmaße passen sowohl beim Übergang zu den Heckleuchten wie auch zu den hinteren Radkästen perfekt. Erst wenn man sich direkt hinter das Fahrzeug stellt und von oben am Kofferraum vorbei in Richtung Stoßstange schaut sieht man, dass das Auto rechts eingedrückt und ganzheitlich eingedellt ist.

Ich bin gespannt auf die Höhe der Schadenssumme. Neuteile, Lackierung, Arbeitszeit, Kleinkram...ich halte euch auf dem Laufenden.

Liebe Grüße und einen schönen Start in die Woche,

GolVer

Mein 135i nach 12.000 KM

[GolVer]

Guten Morgen zusammen

so langsam neigt sich hier im Münchner Umland die schöne Zeit zum Cruisen dem Ende zu. Laub auf der Straße, dichter Nebel und zunehmende Kälte stehen derzeit auf der Tagesordnung. Zwar werde ich meinen 135i auch im Winter fahren, aber er wird sicherlich nicht so oft bewegt werden wie in den Sommermonaten. Daher möchte ich nach nun gut 12.000KM und knapp 8 Monaten Fahrzeit ein kleines erstes Fazit erstellen.

1) Motor/Ansprechverhalten

Eigentlich braucht man über die Leistung des x35i-Motors nicht viele Worte verlieren. Wer meinen Blog seit längerem mitliest findet in vorangegangenen Artikeln ausreichend Lesestoff. Deshalb werde ich mich jetzt auf eine mögliche Veränderung der (subjektiv wahrgenommenen) Motorleistung und des Ansprechverhaltens konzentrieren.

Zunächst scheint mir der Wagen merklich besser zu gehen wie noch mit 1000KM auf der Uhr. Das wird aber niemanden von euch wirklich überraschen. Der Motor wurde bis 1500KM brav nach Handbuch eingefahren und hat bis jetzt noch kein Öl verbraucht (laut anzeige des Navi-Bildschrims).

Welche Veränderungen sind mir nun konkret aufgefallen?

• Das Ansprechverhalten des Motors hat sich speziell im 2. Gang stark verbessert. War er anfangs speziell unter 2000 Umdrehungen eher unwillig sofort hochzudrehen, so ist er jetzt auch im Stadtverkehr problemlos untertourig zu fahren.
• Mein Verbrauch hat sich laut Anzeige nun auf 10,8 Liter eingependelt. Mitinbegriffen viele Stop&Go Strecken in München. Details hierzu findet ihr komprimiert auf meiner Seite auf Spritmonitor! Interessant dabei ist, dass der Bordcomputer anscheinend sehr genaue Verbrauchswerte liefert. Mein damaliger Golf hat mich öfters und gerne um bis zu einen halben Liter getäuscht.
• Die Anfangs öfter monierte unrunde Motorlauf im Leerlauf ist zum Glück verschwunden. (Der kaltstart ist davon ausgenommen, da Brabbelt und verschluckt er sich noch immer in den ersten 20 Sekunden). Die ersten geschätzten 5000KM waren öfters sehr interessant, speziell an einer Roten Ampel. Der Motor "hüpfte" manchmal leicht und ich hatte das Gefühl, als ob starker Wind das Fahrzeug leicht hin- und her bewegen würde. ich damals auch bei meinem , er hatte nichts gefunden. Jetzt nach gut 12.000KM hat sich das Problem von selbst behoben.
• Sopeziell in höhren Drehzahlen (ab 5500Umdrehungen) kommt mir der Wagen subjektiv immer freier vor. Dieser Umstand ist allerdings schwer mess- und erklärbar. Ich versuche es mal so: War die ersten gut 5000KM die Leistung zwar auch schon atemberaubend, so hatte ich aber bei höheren Drezhalen manchmal das Gefühl, als ob ein nicht sichbares Gummiband den Wagen nicht seine VOLLE Leistung entwickeln lässt. Jetzt giert der Wagen förmlich nach Drezhal und zieht sauber und unaufregend mit subjektiv gefühlter und voller Leistung in Richtung des Begrenzers.
• Der Motorsound hat sich nochmals gewandelt. Natürlich ist für mich als ehemaliger Golf 5 TDI - Besitzer der Sound des 6-Zylinders von Anfang eine eine wahre Freude, dennoch hat sich der Sound auf markante Weise verändert. Ich würde ihn jetzt als tief blubbernd beschreibend, speziell im Leerlauf und in niedriegen Drehzahlen ist er nochmals lauter geworden (was mir auch mein nicht immer erfreuter Nachbar bestätigt hat ) Wichtig ist auch: Speziell beim Gangwechsel/Zwischengas ist dieser schöne "Verschlucker" der Auspuffanlage zu hören, genial. Leider nur bei geöffnetem fenster oder Schiebedach gut hörbar.
• To be continued...

2) Fahrkomfort

Gleich vorneweg: Das Fahrwerk lässt viele kleine und auch größere Stösse durch, man hat also beinahe durchgehend direkten Straßenkontakt Aber das ist beim M-Fahrwerk ja nicht anders zu erwarten. Auch hier möchte ich mich nun auf Veränderungen im fahrkomfort beschränken, da ich auch hier bereits einiges in vorangegangenen Artikeln berichtet habe.

Daher: Was ist nach 12.000KM auffällig? Was top oder auch eher flop?

• Da mein Golf damals ABT-Federn verbaut hatte war die Umstellung auf das M-fahrwerk nicht schwer. Durch die 18"-Bereifung und das teifergelegte M-fahrwerk ist man allerdings wie bereits beschrieben sehr nah an der Straße und somit auch bei jeder Bodenwelle live dabei. Ich denke nicht, dass sich das Fahrwerk über die Zeit verändert hat, mein subjektives Empfinden allerdings schon. War mir der Wagen am Anfang tendenziell eher zu hart, so könnte er mir jetzt speziell in engen und schnell durchfahrenen Kurven noch mehr Feedback und Resonanz geben. (Gell Hulper? )
• Ich fahre jeden Monat eine gut 400KM lange Strecke zu Verwandten, immer am Stück und auf einer meist ohne Tempolimit breit ausgebauten Autobahn. Hier fällt mir auf: Egal ob mit 80, 150 oder 200 km/h. Das Auto ist angenehm leise, Fahrt und speziell Windgeräusche kommen erst ab 240km/h aus Richtung der rahmenlosen Fenster richtig zum tragen. Der Fahrkomfort ist daher insgesamt auch trotz der für viele sicherlich etwas ahrten Federung meiner Meinung nach genial. Ich freue mich zumindest jeden Monat auf die insgesamt gut 800 KM am Wochenende.
• Auch hier nochmal kurz zum Sound der Auspuffanlage. Ist sie bei offenem Fenster und/oder Schiebedach sehr markant und auch dominant wahrnehmnbar, so ist bei geschlossenem Fahrzeug auch auf längerer Strecke keine Nerverei angesagt. Natürlich merkt man schon, dass in dem 1er ein 6-Zylinder werkelt, aber schön dezent und keineswegs dröhnend oder dominant.
• Wichtig: ich denke speziell das Thema Fahrkomfort bewertet jeder (potentielle)135i Fahrer anders. Daher speziell für Interessenten: Fahrt den 135i Probe und macht euch selbst ein detailliertes Bild der Lage. Aber wahrscheinlich achtet ihr bei der gebotenen Leistung eh auf andere Dinge. Was ja auch verständlich ist

3) Qualität

Thema BMW, Premiumhersteller, Markenware und Kundenservice. Ich könnte hier sicherlich einen ganzen Tag darüber schreiben. Aber das ist nicht Gegenstand dieses Artikels Ich möchte mich daher heute auf die gebotene Qualität in meinem 135i beschränken.

Was hat sich über die ersten 12.000KM positiv und negativ entwickelt?

• Gleich zu Beginn: Nichts knarzt, kein Teil speziell im Innenraum wird lose oder macht komische Geräusche. Biser ist hier wirklich alles top.
• Auch der Lack schaut noch aus wie am ersten Tag, kein Steinschlag, keine Schlieren, nichts. Gut das mag auch an der Lammfellwäsche liegen, die der Wagen jede Woche bekommt.
• Was mir so gar nicht gefällt: Das Sitzpolster des Fahrersitzes (Lederausstattung) schaut zwar nicht abgenutzt aus, trägt aber bereits jetzt tiefe Falten. Sehr unschön. Die Seitenwangen schauen noch aus wie neu, nur das Sitzpolster macht leider schlapp. Ich hoffe hier sehr auf meinen Händler und BMW. Sobald es News dazu gibt werde ich berichten.
• Thema Spaltmaße: Bereits bei Auslieferung des Fahrzeugs stand der Kofferraum und damit auch das links Rücklicht leicht schief. Das wurde allerdings bereits (natürlich kostenfrei) behoben. Seitdem ist zum Glück nichts negatives mehr aufgetreten bzw. die Spaltmaße haben sich nicht weiter verändert.
• Ich weiß nicht wie BMW das schafft, aber der Wagen riecht noch immer wie neu. Klar er wird regelmäßig von mir geputzt und ich transportiere auch keine sehr duftintensieve Pizza...Ich nehme stark an, dass das Leder den geruch sehr gut speichert...

Wer weitere Oberpunkte von mir aufgeschlüsselt haben möchte, bitte nutzt die Kommentarfunktion dazu.

Zum Schluss noch ein anderes Thema:

DAS NEUE MOTOR-TALK-DESGIN:

Ich bin wirklich kein Mensch, der schnell und andauernd am Kritisieren ist. Aber für mich ist eine gewisse Kontinuität und ja ich möchte schon sagen "Wohlfühl-Atmosphäre" auf Motor-Talk sehr wichtig gewesen. Diese geht mir speziell die letzten Monaten durch die Designupdates sehr stark verloren. Schade eigentlich, denn mir war und ist Motor-Talk sehr wichtig. Ich möchte hier keine Diskussion anzetteln und werde deshalb auch keine weiteren Einzelheiten nenn, nur abschließend:

Eigentlich wollte ich euch heute zusammen mit meinem Zwischenbericht neue Bilder und ein Video von dem Motor-talk User Simpasons999 und seiner neuen Eisenmann-Analge posten. Leider funktoniert durch die Design-Umstellung der Foto-Upload nicht. Daher werde ich diesen Artikel zeitlich unbefristet verschieben.

Ich wünsche euch ein schönes restliches Wochenende und werde in Zukunft wieder regelmäßiger posten, versprochen

Liebe Grüße aus München

GolVer

GolVer goes Alpine Part II

[GolVer]

Guten Abend

Mensch ist das nicht ein geniales Wetter? Purer Sonnenschein und das tagelang ununterbrochen, Seen im Münchner Umland sowie die Alpen vor der "Haustür", was will man mehr?

So wundert es kaum, dass ich derzeit nur noch sehr selten am PC vorzufinden bin. Deshalb verschiebt sich auch die nächste Ausgabe der News der Woche etwas nach hinten. Schlechtes Wetter ist ja bereits angekündigt

Bis es soweit ist möchte ich euch ein paar weitere Bilder und einen Erfahrungsbericht von mir posten, die ich kurz vor einer zweiten kleinen Alpen-Tour gemacht habe. Die ersten acht Bilder sind in der Nähe von Starnberg entstanden, die letzten zwei in Germering bei München --> Lammfällwäsche für den 135i

1) Erfahrungen über die ersten nun knapp 4000KM

Speziell die letzten 500KM ist mir aufgefallen, dass der Verbrauch etwas zurück geht. Bisher ist die Tendenz auf Spritmonitor zwar noch nicht zu sehen, diese wird allerdings in spätestens 2 Tagen erkennbar sein. Dann muss ich wieder tanken Bisher ist mein Tank bei durchschnittlicher Fahrweise nach ca. 375 KM bei der Warnleuchte "Bitte tanken" angekommen. Nach meiner zweiten Tour über Kufstein in Richtung Österreich steht der Tageskilometerzähler nun bei 450KM, im Tank befindet sich noch immer ein Viertel Treibstoff. Klar weitläufige Landstraßen ohne viele Ampeln und Stop&Go á la Münchner Stadtverkehr fördern ebenfalls einen geringeren Verbrauch.

Auch der Sound hat sich nochmals verbessert. Er ist noch etwas kerniger geworden und speziell diese kleinen "Verschucker", "Brummler" (ich hoffe ihr versteht mich ) beim Gangwechsel sind nun sehr schön hörbar In ca. 1 Monat wird die Performance-Parts Anlage verbaut, dann wird ein schönes Sound-Video ist engen Passstraßen folgen!

Ich habe leider meinen ersten kleinen Kratzer ist der rechten hinteren Felge. (Siehe Bild 8). Das Schlimme für mich dabei ist: Ich habe nicht mit mitbekommen, wann und wo das passiert ist. Zwar ist die Beschädigung nicht groß, aber ihr kennt das ja sicher selbst: Für Otto-Normal-Bürger nicht sofort sichtbar, so stört es mich dennoch bzw. lenkt meinen Blick des Öfteren an die Stelle. Habt ihr Erfahrungen mit "Felgen-Doktoren"?

Auch mein Fahrstil hat sich seit dem 135i sehr verändert. Gleich vorneweg, NEIN ich bin kein Raser geworden. Im Gegenteil. Klar ich beschleunige gerne mal zügig, genieße dieses in-den-Sitze-gepresst-werden sehr. Was aber mindestens genauso viel Spaß macht: Ruhiges und entspanntes Cruisen. Dazu eine schöne Landschaft und der herrliche Sound des Autos, am besten zu hören in kleinen und engen Bergtunnel oder Passstraßen.

Dieses Gefühl zu wissen, man könnte schneller, muss aber nicht ist einfach genial. Freiheit pur

2) Chiptuning 135i

Auf Motor-Talk ist im 1er-Bereich bereits eine Diskussion über den 135i am laufen. Auch extern im 1er-Forum wird kräftig diskutiert. Hier ein paar Messwerte des ACS 135i mit 360PS:

Die Beschleunigungswerte:

0-100 km/h 4,7 sec

0-200 km/h 17,0 sec

0-250 km/h 31,1 sec

Top Speed: 275 km/h.

Quelle: Siehe oben geposteter Link im 1er-Forum. Wie steht ihr zum Thema Motortuning des 135i? Meine Meinung dazu ist im 1er-Bereich im entsprechenden Thread zu finden

Auch für die nächsten Tage sind weitere Touren geplant, ich werde berichten Ein neuer Artikel der News der Woche steht ebenfalls in den Startlöchern.

Ich wünsche euch einen schönen und weiterhin sonnigen Pfingstmontag.

Viele liebe Grüße

GolVer

GolVer goes Alpine Part I

[GolVer]

Guten Abend

Die letzte Woche ist es relativ still geworden in meinem Blog. Das hat einen Grund: Es wird endlich schönes Wetter! Somit hat GolVer sein Auto nicht nur des Öfteren auf Hochglanz poliert, sondern war auch auf seiner ersten Alpentour, siehe Fotos.

Es ging los von München aus über Bad Tölz und Lenggries, über die Lylvensteinstraße Richtung Achenwald, über den Achensee nach Eben (am Achensee). Dort haben wir eine Rast eingelegt, die schöne Sicht genossen. Weiter ging es über Kramsach und Kufstein zurück nach Deutschland, kurz vor Rosenheim wieder auf die Autobahn nach München.

Eine erste kleine "Anfänger-Tour" sozusagen. Sie dauerte mit Tanken, Essen und bei entspannter Fahrweise ca 5 Stunden. Ich kann Sie jedem nur empfehlen. Gründe:

- Die Landschaft ist einfach Traumhaft, für mich Entspannung pur.

- Das entspannte Cruisen auf den kurvigen Landstraßen ist ideal für den 135i. Es macht einfach so Spaß die Pass- und Landstraßen dahinzufahren...da stimmt im Vergleich zum Münchner Stadtverkehr der Slogan: Freude am Fahren.

- Interessant: Speziell in Österreich zieht der 135i sehr die Blicke auf sich. Sowohl an der Tankstelle, als auch an unserem Rastplatz in Eben am Achensee wurde ich über so manches Detail des Autos befragt.

- Viele kleine Tunnel sind ideal, um dem Sound des 135i zu lauschen...Suchtgefahr...und das mit original Schalldämpfer (Performance Parts ich komme dennoch )

- Der Verbrauch auf längeren Touren ist sehr zu meiner Zufriedenheit bei der gebotenen Leistung, siehe Spritmonitor.

Wie ihr in der Überschrift sehen könnt ist das Thema Alpentouren als Reihe geplant, da bereits weitere und größere Alpentouren geplant sind. Anfangs speziell durch Österreich und die Schweiz, später auch Richtung Italien und Frankreich. Bis dahin werde ich es dann auch hoffentlich schaffen, meine iPhone Kamera durch eine passendere zu ersetzen

Auch der Club 135i le-mans sollte sich so langsam in erste Planungen begeben...wie schauts bei den Mitgliedern aus, wo sind unsere Alpen-Experten???

Des Weiteren steht ein neuer Artikel zum Thema News der Woche in den Startlöchern. Dieser kommt die nächsten Tage online. Jenachdem, wie gut das Wetter in und um München die nächsten Tage ist. Themen: Frischer Bildernachschub aus den USA, Ölwechsel nach 2000KM, BMW Performance Parts uvm. .

Bis die Tage...

Viele liebe Grüße

GolVer

News der Woche Vol.6

[GolVer]

Guten Abend

Auch diese Woche hat sich wieder einiges getan, sowohl in der 135i-Welt, als auch bei mir... Los geht's:

1) Fahrsicherheitstraining

Der 135i ist sicherlich nicht das langsamste Auto. Auf der Straße wird es immer voller, ich denke jeder von uns kam bereits in heikle Situationen oder hatte einen Unfall. Ich habe euch diesbezüglich ein Video mitgebracht, siehe oben.

Auch wenn es sich dort nicht um einen 135i handelt, so reagiert der Fahrer meiner Meinung nach perfekt. Ich weiß nicht, ob ich das so hinbekommen hätte. Und auch ich lasse speziell nachts meinen 135i gerne auch mal auf der AB fliegen.

Daher meine Frage an euch: Habt Ihr bereits ein Fahrsicherheitstraining gemacht? Wenn ja, bereits vor der Anschaffung eures 135i oder speziell dafür? Ich habe bisher nur vor einigen Jahren nach Bestehen meines Führerscheins das Standard ADAC-Training absolviert. Wie schauts bei euch aus?

2) BMW 135i - Motortuning

In der Sport Auto Spezial Tuning wurde ein 135i mit Schnitzer-Tuning auf 360PS getestet. Die Messwerte:

Beschleunigungswerte:

0-100 km/h 4,7 sec

0-200 km/h 17,0 sec

0-250 km/h 31,1 sec

TopSpeed: 275 Km/h

Bremsung aus 250 km/h in 6,3 sec

Ein dazugehöriges Tuner-Prospekt gibt es hier . Auch im 1er-Forum wird bereits kräftig diskutiert

EURE MEINUNG ZUM THEMA MOTOR-TUNING BEIM 135i?

3) 135i-Desktop-Wallpaper

Ich bin im Internet per Zufall auf einige Desktop-Wallpaper gestoßen, nachdem mir der MT-User Dowjohnny erste Bilder geschickt hatte. Danke nochmal an dieser Stelle!

Auf Carwalls gibt es Menge hochauflösender Bilder zum 135i, auch zur tii-Version. Einige Davon haben es bereits auf meinen Desktop-Hintergrund geschafft, vielleicht ist ja auch für euch das eine oder andere dabei

4) Neue Informationen / Gerüchte / Interviews zu tii-Versionen im BMW 1er und 3er.

Ich habe bei 1Addicts einen interessanten Artikel einer amerikanischen Auto-Zeitschrift über kommende 1er und 3er tii Versionen gefunden. Diese ist unter dem genannten Link als PDF-Datei verfügbar.Es handelt sich um einen Bericht mit anschließendem Interview mit Herrn Reithofer.

Ich möchte hier kurz&knapp die zentralen Punkte aus dem Test zusammenfassen, bei weiterem Interesse einfach das PDF downloaden und selbst lesen:

- Das derzeitige 1er-Modell wird keine eigenständige tii-Version mehr bekommen

- Das neue 1er-Modell ab ca 2011 wird nach derzeitiger Planung eine eigenständige tii-Version enthalten

- Gleiches gilt für die 3er-Reihe

- Laut Reithofer erfüllt der derzeitige 135i bereits eine tii-Rolle, sodass deshalb "nur" die Performance-Parts als Zubehör angeboten werden.

5) In eigener Sache

Wie bereits im vorangegangenen Artikel geschrieben hier ein paar Infos, nachdem ich am Freitag bei meinem Händler war:

I) Das Problem bzgl. meines linken Rücklichtes bzw. der Spaltmaße dort ist behoben. Der Kofferraumdeckel stand minimal schief. Dadurch enstand der Anblick, dass eine Leuchte weiter nach außen ragt. Nun ist aber zum Glück alles wieder top. Muss hier wirklich mal Werbung für die BMW Niederlassung in München machen für die schnelle reibungslose und unkomplizierte Reparatur.

II) Habe dort einen BMW 135i mit Performance-Parts begutachtet. Listenpreis: 69 900€ Sorry aber für das Geld kaufe ich mir einen anderen Wagen. ABER:

Der Wagen hat mich echt umgehauen! Leider war das Lenkrad noch nicht verbaut, da das Seitens BMW noch nicht freigegeben ist. Mein Händler war so freundlich und hat den Wagen kurzer Hand im Showroom gestartet. Ich muss dazu sagen, er hat das Auto nur angemacht, kein Gas dazu gegeben. Das war aber auch gar nicht notwendig Ein Interessent ca. 5 Meter weiter ist richtig erschrocken, als der 6-Zylinder aggressiv losbrabbelte. Unglaublich.

Die Carbon-Spielereien sind zwar nett, aber sicherlich nichts für mich. Schauen in Echt zwar schön aus, passen aber meiner Meinung nach nicht auf mein Auto. ABER:

Die Performance Sitze: Hui Hui Hui, verdammt sind die scharf! Eine Sitzprobe verlief auch sehr angenehm Einziges Manko: Die Sitze sind nach der Installation NUR nach vorne/Hinten verstellbar. Höhe, Sitzneigung etc. wird beim Einbau individuell auf den Fahrer zugeschnitten und kann danach NUR NOCH VON DER WERKSTATT geändert werden. Schade.

Meine Meinung:

a) Die Carbon-Anbauteile sowie Schaltknüppel und Interieurleisten sind sicherlich nichts für mich.

b) Der Auspuff wird auf jeden Fall montiert, ich werde aber warten, bis das Lenkrad verfügbar ist. Sobald es freigegeben ist wird mein Händler es auf seinem Vorführer anbringen und mich kontaktieren. Falls das positiv ausfällt gibts ne Sammelbestellung.

c) Die Felgen mit den gelochten Bremsscheiben werden höchst wahrscheinlich nächstes Frühjahr geordert, da meine jetzigen M-Felgen ab diesem Winter als Winterbereifung dienen werden.

Zum Preis:

Mein Händler hat mir 850€ Auspuff incl. Montage für die Anlage angeboten. Bisher ohne Verhandlung, habe ihn nur kurz darauf angesprochen. Ich denke, da wird sicherlich noch was gehen. Abwarten.

Wie gesagt der Auspuff kommt sicher, das Lenkrad relativ sicher und die Felgen bzw. die Sitze sehr sehr sehr vielleicht

Fazit:

Speziell im Bereich Motor-Tuning und tii-Versionen (Performance Parts) tut sich derzeit einiges, was mich persönlich sehr freut. Ich denke, es wird auch nächste Woche unter anderem diesbezüglich wieder einiges an News geben.

Bis dahin wünsche ich euch ein schönes und sonniges Wochenende.

Viele liebe Grüße

GolVer

News der Woche Vol.5

[GolVer]

Guten Abend zusammen

So wie versprochen gibt es heute eine neues Ausgabe der News der Woche. Eigentlich wollte ich warten, bis vwvierrohr vom Ring zurück ist und hoffentlich viele neue Videos bzgl. seinem neuen Auspuff im Gepäck hat. Allerdings war/ist die Nachfrage bzgl. des PDF´s über den BMW Performance Auspuff sehr stark. Sobald es News von vwvierrohr gibt, werde ich diese hier separat posten!

Los geht's:

1) Video 135i vs. Evo X

Als erstes habe ich für euch ein Video dabei. Es ist ein Video aus dem Vergleichstest BMW 135i vs Mitsubishi Lanca Evo X, den ich bereit im letzten Beitrag der News der Woche gepostet habe. Zu den dort genannten Zahlen bekommt ihr hier noch das Video. Dieses ist auch in höherer Auflösung auf der MotorTrend-Website zu bewundern.

Dabei möchte ich nochmals speziell auf die interessanten, bzw. sehr unrealstischen Testwerte des dort gefahrenen 135i hinweisen. (o-60mph in 4,7s) Das Thema wird auch im 1er-Forum diskutiert, bisher ebenfalls ohne Ergebnis

2) PDF BMW Performance Schalldämpfer

Wie bereits angekündigt möchte ich euch hier nun die ABE des BMW Performance Schalldämpfers posten. Ihr findet die Datei als PDF als Dateianhang am Ende des Artikels.

Das PDF enthält zum Einen die ABE mit vielen interessanten Informationen zum Schalldämpfer und zum Anderen Bilder bzgl. der Montage des Gerätes.

Viel Spaß beim Schmökern

3) BMW 135i in Kaschmirsilber Metallic

Ich habe bei 1Addicts, dem amerikanischen Forum für das 1er Coupé und Cabrio meiner Meinung nach sehr schöne Bilder eines 135i in Kaschmirsilber Metallic gefunden.

Das Auto gewinnt dadurch nochmal sehr an Eleganz. Für mich wäre dir Farbe zwar nichts, ich finde aber, dass sie sehr gut zum 1er passt.

Eure Meinung dazu?

4) In eigener Sache

--> Als ich gestern mein Auto gewaschen habe und danach noch mit einem Handtuch die letzten Tropfen und kleine Wasserflecken beseitigt habe ist mir am Heck eine sehr unschöne Sache aufgefallen. Mein linkes Rücklicht steht ca. einen halbem cm. aus der Karosse raus. Das rechte Rücklicht passt sich perfekt in die Form des Blechkleides ein.

Dies ist mir bisher noch nicht aufgefallen. Auf den ersten Blick ist das auch nicht zu erkennen, allerdings merkt man es sofort, wenn man es weiß. Und dann stört es einen richtig Das verwunderliche ist nur, dass das rücklicht zwar etwas weiter nicht hinten übersteht, die Spaltmaße jedoch optimal stimmig sind.

Ich werde auf jeden Fall kommende Woche mal bei meinem Händler vorbeischauen. An die 135i bzw. allgemein 1er Coupé und Cabrio-Fahrer hier im Forum:

Hattet ihr Probleme mit den Spaltmaßen am Heck? Wenn nein, schaut doch bitte das nächste mal, wenn ihr am Fahrzeug seid nach

DANKE!

--> Wir viele von euch sicher schon mitbekommen habe wurde mir das Stöckchen zugeworfen. Diese Idee hier im Forum finde ich super und unterstütze diese zu 100%. Es nimmt dem Forum etwas seine Anonymität, ohne den User zu zeigen. Ein richtiger Schritt in die richtige Richtung meiner Meinung nach!

Ich habe das Stöckchen an meinen Bruder madmad weitergeworfen. Wenn sich jemand berufen fühlt, seinen Schreibtisch der Öffentlichkeit hier auf Motor-Talk zu präsentieren: Einfach eine Mail an madmad oder mich

Fazit:

Die Welt rund um den 135i wird immer bunter...und das freut mich sehr. Immer mehr MT-User bekommen Ihren 135i - wir drücken disor  für Freitag die Daumen und wünschen ihm eine erlebnisreiche und reibungslose Abholung

Auch das Thema der BMW Performance Parts bringt nochmal mehr Leben in die Bude. Ich denke auch hier wird es in Zukunft einiges zu berichten geben. vwvierrohr ist hier unser Pionier, von ihm werden wir zu Beginn Informationen aus erster Hand bekommen!

Liebe Grüße aus dem sonnigen München wünscht euch

GolVer

GolVer meets Madmad Vol. 1

[GolVer]

Guten Abend!

Mein Bruder und ich haben uns heute bei einem großen Münchner Möbelhaus getroffen. Danach haben wir spontan einige Bilder mit unseren Handy-Cams gemacht. Viel Spaß mit den Bildern! Am Wochenende kommt dann eine "große" Fotosession, haben bereits einen Hobbyfotograf engagiert Diese Bilder findet ihr dann sowohl in meinem, als auch madmad´s Blog.

Des Weiteren habe ich noch einen kleinen Bericht für euch, soweit das nach einem Tag möglich ist:

Ich habe seit gestern ca. 300km zurückgelegt. Hier ein kleiner Zwischenbericht, untergliedert in einzelne Oberpunkte:

Fahrwerk:

Das M-Fahrwerk ist straff, aber ausreichend komfortabel. Im Vergleich zu meinem Golf 5 Sportline, der 30mm H&R Federn drinnen hatte nicht wirklich komfortabler. Aber das macht mir subjektiv gar nichts. Das Auto liegt einfach wie ein Brett auf der Straße, es giert nach Kurven und gibt mir stets ein super Bild der Straße. Ich fühle mich sehr sicher, egal in welcher Kurve, egal ob auf einer gut asphaltierten Bundesstraße oder einem doch eher hoppeligen Feldweg.

Kritikpunkte: Gullideckel oder Pflastersteine gibt der kleine schon sehr, meiner Meinung nach etwas zu direkt zum Fahrer weiter. Aber daran werde ich mich sicher auch noch gewöhnen.

Innenraum/Qualitätsanmutung:

Wie bereits von madmad´s Limited Sports Edition bekannt ist die Verarbeitung sowohl Innen wie auch Außen top. Ich habe bisher nicht einen Kratzer, ein großes Spaltmaß oder einen Materialfehler entdeckt. Auch mein Bruder und einige freunde, die bisher mitgefahren sind haben keinerlei Mängel entdeckt.

Der dunkle Innenraum gefällt mir super. Zusammen mit dem le-mans blau für mich subjektiv die beste Entscheidung. Ich kann nur jedem emfpehlen: Nehmt das Schiebedach auf jeden Fall mit in eure Konfiguration. Es macht den Innenraum nicht nur heller und freundlicher, es ist auch ideal, um dem klasse Sound zu lauschen, wo wir bereits beim nächsten Thema wären...

Antrieb/Sound:

Ich befinde mich noch Mitten bzw. erst am Anfang der Einfahrphase. Ich drehe daher wie bereits beschrieben nicht über 4000 U/min. Der Schub ist dennoch einfach nur gewaltig. Mein Tipp: Runter von der Autobahn, rauf auf eine freie und kurvige Landstraße. Das ideale Jagdrevier des 135i. Egal ob 3, 4, 5 oder auch 6. Gang: Auf der Landstraße mangelt es niemals an Schub. Und ich muss ehrlich sagen:

Auch wenn es mich kitzelt, das erste mal Vollgas zu geben, so ist die bereits jetzt abrufbare Leistung (höchstens Halbgas) derart ausreichend, dass ich erst beim Aussteigen das Grinsen in meinem Gesicht verliere.

Es bedarf nur einer Berührung des rechten Pedals, schon stürmt der 1er los. Turboloch? Nein danke. Keine Leistung bei niedriger Drehzahl? Nein danke. Schaltfaule Mitmenschen können auf Landstraßen mit dem 6. Gang ohne Mühe cruisen und den Sound genießen.

Apropos: Auch wenn meine Serviceberaterin meinte:

"Denken Sie sich nichts, wenn der Sound am Anfang nicht Ihren Erwartungen entspricht, dieser wird sich nach der Einfahrphase deutlich verbessern"

Ich finde den Sound schon jetzt genial und er hat sich meiner Meinung nach bereits etwas verändert. Das Gefühl in meiner Garage den Wagen zu starten ist einfach unbeschreiblich.

Bereits ab ca. 2000 Umdrehungen legt sich dieser Donner ins Zeug, erst leise brummelnd, was sich bis 4000 Umdrehungen wohlklingend steigerte. Wie er sich über der der 4000er Marke anhört: Bitte wendet euch an die anderen 135i Fahrer hier im Forum, die die Einfahrphase bereits hinter sich haben. Oder ihr schau in einer Woche nochmal in meinen Blog, dann sollte auch ich euch berichten können

Kommunikation:

Mein iPhone funktioniert in Kombination mit dem Navi Business einwandfrei. Es werden alle Namen/Titel/Wiedergabelisten problemlos angezeigt, das iPhone wird gleichzeitig geladen und die Wiedergabe ist ohne störende Nebengeräusche. Der Klang des Hifi-Systems ist um Längen besser als mein Soundsystem im Golf, das serienmäßig bei dem MFD2 Navi dabei war. Einfach klasse. Zwar bin ich kein Hifi-Experte, möchte euch das Hifi-System aber trotzdem empfehlen. Für meine Ansprüche perfekt.

Auch die Bedienung des iDrive Kontrollers ist nach kleinen Startproblemen nun relativ einfach und über große Strecken intuitiv. Manche Untermenüs sind mir etwas zu tief, aber das werde ich in den nächsten Tagen noch alles durchforsten

Was gibt es sonst noch anzumerken? Ich danke meinem Bruder madmad für die tatkräftige Unterstützung in den letzten Tagen und freue mich schon sehr auf unser Shooting am Wochenende. Spätestens dann gibt es neue Fotos und evtl. auch ein Video von meiner Seite aus. Falls ich auf einige PM´s erst mit einem Tag Verspätung antworte, bitte nehmt mir das nicht übel. Mein 135i kommt ohne mich in der Garage einfach nicht klar

Auch bei vwvierrohr möchte ich mich bedanken, der mir einen super Hinweis bzgl. der Preisliste der Performance Parts gegeben hat. Diese Preisliste werde ich im Laufe des Abends in den bestehenden Artikel in meinem Blog aufnehmen.

Einen schönen Abend wünscht euch der überglückliche

GolVer

*EDIT*

Aufgrund einer Nachfrage:

Bitte auf die Galerie klicken. Dahinter verstecken sich weitere Bilder

News der Woche Vol. 2

[GolVer]

Guten Mittag

Es wird ernst. Der letzte Tag vor dem großen Tag ist da. Somit laufen die Vorbereitungen auf Hochtouren. Der Fotoapparat hängt an der Ladestation, die BMW Welt Abholertasche liegt bereit und GolVer dreht so langsam am Rad

Zur Tagesplanung morgen: Um 10h werde ich bei meinem Händler die Kennzeichen, den Fahrzeugbrief und -Schein, den iPhone Adapter und die Navi-DVD abholen. Danach gehts ab zur BMW Welt. Einchecken, an einer Werksführung teilnehmen, die Premium Lounge etwas erkunden und dort auf meine Familie/Freundin warten. Danach kommt gegen 16.20h der große Moment

Da ich bis zu mir nach Hause in den Münchner Westen nur gut 45 Minuten brauchen werde, gibt es gegen Abend einen ersten Abholerbericht samt Fotos. Natürlich unverbindlich, vielleicht komme ich morgen einfach nicht mehr aus dem Auto raus

Was ist diese Woche sonst noch rund um den 135i passiert?

1) Wie ihr zu Beginn des Threads sehen könnt habe ich 2 neue Videos aus den USA für euch. Nicht weltbewegend Neues, aber trotz der schlechten Kameraführung sehenswert. (Ein weiterer Grund keinen Vorführer zu kaufen, so wie dieser Neuwagen geprügelt wird)

Den Thread zu den geposteten Videos findet ihr hier .

2) BMW 135i als Pace Car

Für Interessenten der BMW Performance Parts habe ich ein neues Foto für euch. KLICK MICH

Zu sehen ist ein weißer 135i mit einigen BMW Performance Parts. Unter anderem wurden getauscht: Felgen, Auspuffanlage, Carbon Heck und Diffusor.

Hat jemand weitere Infos zu dem Bild? Hier noch der Link zu 1Addicts

 3) Für die Freunde des 135i Le-Mans Club

Ich bin im Internet per Zufall auf eine Homepage eines Designers/Fotografen gestoßen, der sehr schöne Bilder eines Le-Mans blauen 135i auf seiner Homepage hat. Hier der Link dazu. Viel Spaß beim Staunen

Ansonsten wünsche ich euch einen sonnigen und erholsamen Sonntag! Ihr werdet bald wieder von mir hören

Sonnige Grüße

GolVer