Standheizung
guten Abend an alle,
ich beabsichtige im Audi A3 eine Standheizung nach zu rüsten.
Gibt es die Möglichkeit mit Zusatzbatterie (die Strecke zur Arbeit ist nicht sehr weit)
nachzurüsten und mit welchen Kosten ist etwa zu rechnen.
Wie wird eine nachgerüstete Standheizung gestartet?
Funkfernbedienung oder Zeitschaltuhr oder beides?
Danke für Eure Antworten
Latraviata
Beste Antwort im Thema
@all
Hatte letzten Freitag die Möglichkeit, eine Hebebühne zur Verfügung zu haben und nun ist die Standheizung endlich verbaut. Vom Einbau war alles recht problemlos, nur die Benzinleitung vom Motorraum nach hinten zum Tank war das nervigste. Es dauerte eine gefühlte Stunde, die zwei Leitungen durch den vorhandenen Kanal nach hinten zu führen. Auch von hinten aus war kein Durchkommen, entweder man blieb irgendwo hängen, oder man landete bei einem Angriff von hinten in der falschen Öffnung. Die gut bebilderte Einbauanleitung erklärt jeden Schritt und der Einbau ist für Hobbyschrauber absolut machbar. Für die vorhandenen Klammern an den Wasserleitungen sollte man eine Spezialzange haben, sonst ist es echt blöd mit dem ab- und wieder anklemmen. In der Einbauanleitung muss man beachten, dass man die Wasserschläuche für den richtigen Motor (2.0 TFSI beim S3) zurecht schneidet. Es sind die Kreise für den 1,6 FSI, 1,8 TFSI und den 2,0 TFSI angegeben.
Wenn man für die Nutzungsdauer einer Hebebühne bezahlen muss, kann man folgende Dinge vorbereiten:
* Kompletten Zusammenbau des Heizgeräts mit Ausnahme des Auspuffrohrs nach dem Schalldämpfer
* Ablängen der Wasserleitungen
* Überziehen des Schutzgeflechts mit anschließendem Schutz der Enden durch den Schrumpfschlauch
* Verlegen der Benzinleitung unterhalb der Wasserkastenabdeckung im Motorraum
* Anbringen des Relais und den Sicherungsblocks am Deckel des Sicherungskasten
Wenn man die wenige Mühe nicht scheut, die Batterie samt Halter zweimal auszubauen, kann man von der Elektrik sehr viel fertig machen. Ich habe den Empfänger (bei mir der T100 HTM) links neben der Lenksäule an einer vorhandenen Bohrung befestigt. Die Antenne habe ich in der Mitte der Frontscheibe direkt unten hinter dem schwarzen Rand befestigt. Vom deren Anschlussstecker den braunen Kunststoff zur leichteren Verlegung abgeklipst. Die Antennenleitung entlang der Windschutzscheibe bis zur A-Säule und von dort kommt man relativ leicht nach unten unter das Armaturenbrett und somit zum Funkempfänger.
Anfänglich hatte ich nur das Kabel mit dem Stecker in den Innenraum gelegt und das Kabel mit der roten und schwarzen Ader, dass der Ansteuerung der Lüftung dient, vergessen, jedoch war dieser Fehler schnell behoben. Den Stecker für den Taster zum manuellen Starten und stoppen der SH habe ich vorsorglich mit hinter das Klimabedienteil gelegt, da ich die Funktion des Taster in die Mittelkonsole einbauen will.
Allein mit diesen Vorbereitungen ist man schon einige Stunden beschäftigt und wichtig ist gerade unter dem Armaturenbrett, dass die Kabel nicht an der Lenkradwelle schleifen und an keiner scharfen Kante scheueren können. Lieber einen Kabelbinder mehr als zu wenig.
Wenn es ans Eingemachte geht, muss im Motorraum neben der Batterie und deren Träger auch der Luftfilter ausgebaut werden. Die Ansaugöffnung ist mit zwei Schrauben befestigt und auf am Luftfilteraustritt ist der Stecker vom, ich denke Luftmengenmesser, abzuziehen. Anschließend noch zwei Klammern für das Übergangsstück zum Motor und dann kommt der Moment wo man viel Mut zusammen nehmen muss. Der Luftfilter sitzt verdammt fest auf vier Gummipfropfen und man hat das Gefühl, dass man ihn abreißt - vielleicht habe ich da auch was falsch gemacht. Er muss nach oben und leicht nach vorne abgezogen werden. Dann ist der Weg frei, um alle Arbeiten im Motorraum durchzuführen.
Neben den bereits aufgeführten Teilen müssen noch das linke Vorderrad, die untere Radhausverkleidung innerhalb des Radkastens, der Unterfahrschutz und die Unterbodenverkleidung bei der Benzinleitung abgebaut werden.
Im Innenraum die Rückbank ausbauen, dazu jeweils an der Vorderkante im Bereich der Sitzfläche nach oben ziehen (fest ziehen) und anschließend hinten aushängen.
Wenn alles freigelegt ist kann man das vormontierte Heizgerät auf den drei vorhandenen Bolzen befestigen. Im Anschluss die Spritleitung fertig verlegen, Spritpumpe und Tankentnahme montieren und alles anschließen.
Nun fehlt nur noch der Wasserkreislauf. Auch hier wie in der Anleitung vorgehen und alles wird gut 🙂
Kühlmittel wieder auffüllen und die übrigen Sachen im Motorraum wieder einbauen. Der Unterfahrschutz muss noch bearbeitet werden, da hier das Abgasrohr durch muss. Ich habe diesen Teil des Abgasrohr zuerst im Unterfahrschutz befestigt, dann diesen montiert und durch die freie Öffnung im Radkasten das andere Ende an der Standheizung befestigt. Alle Verkleidungen wieder angebraucht und Probelauf. Dazu muss die Standheizung ein paar (2-4 mal) gestartet werden, bis die Benzinleitung komplett entlüftet ist.
Viel Spaß beim Einbau 😉
steinche
P.s.: Jetzt wurde es doch etwas umfangreicher ....
551 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von dada669
...
Zumindest kann ich nächste Woche dies dem Boschmenschen so schildern, dann wird die Sucherei schon mal eingegrenzt.
...
Die können sicherlich mehr testen 😉 Kannst ja berichten, was bei raus gekommen ist.
Viele Grüße und noch 'nen schönen Abend
steinche
Werd ich machen, bin selbst gespannt.
Dir und allen anderen auch erstmal einen schönen Abend/Nacht...
dada
Söderle
Ich war nun Anfang der Woche zum Standheizungscheck, und was soll ich sagen, Vorführeffekt. Rausgekommen ist nichts.
Gibts doch nicht dachte ich mir. Nach Wochen steigt die Kühlwassertemp. auf einmal ganz normal an wie sie sollte (knapp 70°) und ich stehe dumm da, ja ja.
Mit der Elektrik und Mechanik scheint alles in Ordnung zu sein. Nach einem längeren Gespräch war der Meister der Meinung, es bestehe eine gerige Möglichkeit, dass die Pumpe vielleicht doch sporadisch ausfällt.
Wenn die Pumpe defekt wäre, würde nur einen Teil des Wassers erhitzt werden und dann nach kurzer die Zeit die Heizung ausgehen, da die Sollwassertemperatur sehr schnell erreicht wird. Meine Heizung läuft und lief aber wie gesagt voll durch egal welche Temperatur ich im Endeffekt hatte. Sehr seltsam das Ganze.
Bin dann mit ihm so verblieben, dass ich das erstmal weiter beobachte und mich nochmal melde.
Habe gestern dann als allererstes meine Batterie ersetzt, da die alte immernoch die erste und eh nicht mehr so gut war (6 Jahre) und habe den Wagen danach zur Inspektion und Wintercheck zum Freudlichen gebracht (Termin hatte ich vorher schon), mit der Bitte auch in die Richtung Kühlsystem/Sensoren/Fehlerspeicher zu schauen. Die Geschichte mit der Standheizung habe ich denen auch geschildert.
Habe grad meinen Dicken abgeholt und hier ist alles bestens. Unabhängig von der Heizung war es das ja sowieso, doch ich wollte die Gewissheit. Möchte ja alles ausschliessen und den Fehler einkreisen.
Werde jetzt einfach die nächsten Tage abwarten und schauen...vielleicht auch mal nen Tee trinken. Dann schreibe ich ob es etwas Neues oder auch nicht gibt...
Hallihallo,
Ich wollte kein neues Thema erstellen, deswegen häng ich mich mal mit hier rein.
Also, ich möchte diesen Sommer/Herbst auf jedenfall bei meinen Audi A3 Sportback 8PA 2.0 TDI 125kw quattro eine Standheizung nachrüsten.
Nun stellt sich die Frage, da ich eigentlich "Zubehör" nicht ab kann, entweder die Webasto, oder die originale von Audi (ist ja auch Websasto, aber mit Fisanbindung.
Könnte mir mal jemand sagen, welche welche Vorteile bietet?
Zudem sollte die Standheizung den Motor mit wärmen, was die originale eigentlich nicht tut. (Außer man codiert dieses Absperrventil)
Wärmt die Webasto Nachrüstheizung den Motor, im Gegensatz zur originalen?
Dann die originale wird ja hinter dem Wischwasserbehälter eingebaut, oder?
Warum wurde diese nicht ab werk verbaut? Sieht das ähnlich Prolematisch aus wie hier
http://www.motor-talk.de/.../...3-mit-originalteilen-t2292080.html?... oder ist das nur beim S3 mit der Frontschürze so?
Die Webasto kommt irgendwo hinter die Radhauschale, der Fahrerseite, wenn ich richtig bin.
Wie ist die FFB der Audi Heizung? Vergleichbar mit HTM100?
Gruß
Ähnliche Themen
Das Magnetventil wird glaub ich in den neueren Modelljahren nicht mehr verbaut.
Sowohl die Nachrüststandheizung (TTC oder Thermo Top Evo 5 für A3) als auch die originale ab Werk wärmen den Motor mit auf.
Die FFB der SH ab Werk hat kein Display und kann zusätzlich per FIS gesteuert werden. Die T100 der Nachrüstlösung kann allerdings viel mehr und benötigt gar keine Steuerung im Auto. Man gibt zum Beispiel seine Startzeit aus der Ferne ein und den Rest wird selbst geregelt und man steigt ins warme Auto mit warmen Motor.
Und ja bei der Nachrüstlösung ist der ideale Platz wohl in der Fahrerradhausschale, da ist meine auch (bei mir konnte ich auch die SH nicht ab Werk wählen, wegen quattro).
Zitat:
Original geschrieben von Andy@Audi80
Das Magnetventil wird glaub ich in den neueren Modelljahren nicht mehr verbaut.
Sowohl die Nachrüststandheizung (TTC oder Thermo Top Evo 5 für A3) als auch die originale ab Werk wärmen den Motor mit auf.
Die FFB der SH ab Werk hat kein Display und kann zusätzlich per FIS gesteuert werden. Die T100 der Nachrüstlösung kann allerdings viel mehr und benötigt gar keine Steuerung im Auto. Man gibt zum Beispiel seine Startzeit aus der Ferne ein und den Rest wird selbst geregelt und man steigt ins warme Auto mit warmen Motor.
Und ja bei der Nachrüstlösung ist der ideale Platz wohl in der Fahrerradhausschale, da ist meine auch (bei mir konnte ich auch die SH nicht ab Werk wählen, wegen quattro).
Danke.
Meiner ist MJ. 2007.
Zum quattro Thema, also ich versteh es nicht so recht, denn beim A3 sitzt sie immer, hinterm Wischwasserbehälter, bitte korregieren, wenns nicht stimmt. und dort entstehen dorch gar keine Platzverluste, durch den Allrad?!
Also ist die Nachrüstlösung besser, wegen dem HTM100.
Kann man was zur Heizleistung sagen? Gleich?
@Andy@Audi80
Hast du deine selbst eingebaut?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Danke.Meiner ist MJ. 2007.
Zum quattro Thema, also ich versteh es nicht so recht, denn beim A3 sitzt sie immer, hinterm Wischwasserbehälter, bitte korregieren, wenns nicht stimmt. und dort entstehen dorch gar keine Platzverluste, durch den Allrad?!Also ist die Nachrüstlösung besser, wegen dem HTM100.
Kann man was zur Heizleistung sagen? Gleich?
@Andy@Audi80
Hast du deine selbst eingebaut?Gruß
Ja da sitzt die SH ab Werk, aber frag mich nicht warum es bei quattro dann nicht geht. Vielleicht ist die Kardanwelle im Weg für die Abgasleitung, das die nicht im Werk verbaut werden kann.
Von der Bedienung her ist die T100 schöner finde ich, von der Heizleistung sind Werk-SH und Nachrüst-SH gleich (5kW).
Habe meine von einem guten Boschdienst einbauen lassen, der als Partner von meinem Audizentrum sehr oft SH in Audis einbaut.
Die Werks-SH baut dir bestimmt keine richtige Werkstatt ein. Auch beim Selbsteinbau ist es ziemlich schwierig die richtigen Teile für die Werks-SH zusammen zu bekommen. Den einzigen Vorteil den ich sehe ist die CAN-Diagnose.
Zitat:
Original geschrieben von Andy@Audi80
Ja da sitzt die SH ab Werk, aber frag mich nicht warum es bei quattro dann nicht geht. Vielleicht ist die Kardanwelle im Weg für die Abgasleitung, das die nicht im Werk verbaut werden kann.Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Danke.Meiner ist MJ. 2007.
Zum quattro Thema, also ich versteh es nicht so recht, denn beim A3 sitzt sie immer, hinterm Wischwasserbehälter, bitte korregieren, wenns nicht stimmt. und dort entstehen dorch gar keine Platzverluste, durch den Allrad?!Also ist die Nachrüstlösung besser, wegen dem HTM100.
Kann man was zur Heizleistung sagen? Gleich?
@Andy@Audi80
Hast du deine selbst eingebaut?Gruß
Von der Bedienung her ist die T100 schöner finde ich, von der Heizleistung sind Werk-SH und Nachrüst-SH gleich (5kW).
Habe meine von einem guten Boschdienst einbauen lassen, der als Partner von meinem Audizentrum sehr oft SH in Audis einbaut.
Die Werks-SH baut dir bestimmt keine richtige Werkstatt ein. Auch beim Selbsteinbau ist es ziemlich schwierig die richtigen Teile für die Werks-SH zusammen zu bekommen. Den einzigen Vorteil den ich sehe ist die CAN-Diagnose.
Okay, das mit der Diagnose hab ich auch schon gelesen...
Wenn dann werde ich die SH sowieso selbst einbauen.
darf ich fragen was dich der Spaß gekostet hat? Material und Lohn?
Irgendwie spricht mehr für die Nachrüst-SH. Da sollte der Einabu auch einfach von statten gehen.
Zudem kommt ein Bekannter günstig an die Nachrüstteile von Webasto 🙂
Ich würde die Original Audi teile auch günstiger bekommen, wird aber am Ende doch auch nen gutes Stück teurer sein.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
darf ich fragen was dich der Spaß gekostet hat? Material und Lohn?
375€ Lohn und 1400€ Material.
Geht bestimmt auch günstiger, aber bei einem 3Monate alten Auto wollte ich nicht selbst basteln.
Zitat:
Original geschrieben von Andy@Audi80
375€ Lohn und 1400€ Material.Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
darf ich fragen was dich der Spaß gekostet hat? Material und Lohn?
Geht bestimmt auch günstiger, aber bei einem 3Monate alten Auto wollte ich nicht selbst basteln.
Super danke.
Ich werde mal meinen Kollegen fragen was es kosten soll.
Ich dachte der Lohn macht mehr aus!
Gruß
Bei mir hat alle 630,00€ gekostet
Einbau selber gemacht.
Es geht ist nicht so schwer.
Zitat:
Original geschrieben von TDI - Power
Bei mir hat alle 630,00€ gekostet
Einbau selber gemacht.
Es geht ist nicht so schwer.
Das ist ja nicht mal die Hälfte?!
Wie geht das? Allein die Standheizung kostet offiziell min. 900€.
Gruß
Alles bei e..y ersteigert, alles Neu Teile , mit viel Zeit und Geduld
Siehe mein Blog.
Gruß Adi.
Hi Leute,
Sobald will ich mir eine Standheizung kaufen und dann einbauen.
Eine Frage hätt ich noch, und zwar für den A3 gibt's ja die Thermo Top C oder die EVO 5.
Welche ist besser?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Audi_S3_8P
Hi Leute,Sobald will ich mir eine Standheizung kaufen und dann einbauen.
Eine Frage hätt ich noch, und zwar für den A3 gibt's ja die Thermo Top C oder die EVO 5.
Welche ist besser?
Gruß
Google hätte dir gesagt das die Evo 5 der Nachfolger der Thermo Top C ist. Gleiche Leistung nur kleiner.