3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Nein, da wird kein NOx Sensor kalibriert, oder getauscht.
Zitat:
@lega91 schrieb am 29. August 2021 um 20:43:49 Uhr:
Zitat:
@s.l.i.n.e.r schrieb am 29. August 2021 um 20:03:30 Uhr:
Beim A6 wurde noch das Conti Nox Steuergerät aktualisiert. Beim SQ5 wurde gegen ein neues Nox Steuergerät getauscht.
Weist du ob beim A7 Comp auch Nox gemacht?
wei0 nicht, nehme an wie beim A6 Comp wird nur geflasht.
Zitat:
@lega91 schrieb am 29. August 2021 um 20:43:49 Uhr:
Zitat:
@s.l.i.n.e.r schrieb am 29. August 2021 um 20:03:30 Uhr:
Beim A6 wurde noch das Conti Nox Steuergerät aktualisiert. Beim SQ5 wurde gegen ein neues Nox Steuergerät getauscht.
Weist du ob beim A7 Comp auch Nox gemacht?
Beim A7 comp. auch japp (Software Aktualisierung)
Beim BiTu gab es nur ein Motor und Getriebe Steuergerät Update.
Kein NOx.
NOx Update gab es bei 218/272PS. Bei manchen musste zusätzlich auch der Sensor getauscht werden.
Ähnliche Themen
also beim unserem A6 Competition wurde das NOx Steuergerät mit einem extra Diagnosegerät neu geflasht
@MZ-ES-Freak
Bezüglich 200kw liegst du leider falsch. Kein Hardwaretausch. Keine MSG/GSG-Anpassung. Lediglich Anpassung AdBlue-Einspritzung.
@Polmaster
Nö, NOx Sensor musste geflasht werden. Rechnung habe ich daheim.
Habe ich so beim 218PS durch. Bei manchen hard-/Software ständen musste das auch beim 272PS durchgeführt werden.
PS: es gab welche, da musste der NOx Sensor getauscht werden,
Überprüft das der TÜV jetzt schon, ob das Update aufgespielt wurde?
Kein A6, aber bei meinem A4 B8 3.0 TDI von 2015 wurde im Rahmen von 23X6 eine neue MSG-Software aufgespielt, das NOx-Steuergerät und die Lambda-Sonde getauscht. Das ist bei diesem Motor (CKVC) laut TPI standardmäßig so vorgesehen.
Zitat:
@Ghosti21 schrieb am 29. August 2021 um 22:42:46 Uhr:
Überprüft das der TÜV jetzt schon, ob das Update aufgespielt wurde?
Für den 313 PS VFL BiTu kann ich das definitiv verneinen. War vor einer Woche da. Kein Update, keine Beanstandungen.
@MZ-ES-Freak
Beim CRT definitv nicht.
Warst du mit dem Update einfach noch nicht dran oder bis jetzt verweigert?
Noch kein Schreiben vom KBA erhalten?
Doch doch, habe wie alle anderen BiTu VFL Fahrer auch diverse Briefe von Audi erhalten. Ich muss bis zum 30.9.2021 das Update machen lassen. Habe es bislang nur verweigert.
Ich habe bei meinem CKVC 245PS EU6 TDI im A6 VFL auch das 23X6 bekommen.
MSG und Getriebe haben eine neue SW Version bekommen, dazu neue Lambda Sonde und ein neuer NOX Sensor.
DPF ist (leider) geblieben (Füllstand 0,2L bei 175.000km).
Habt ihr eine Idee warum Lamdba Sonde und NOX getauscht werden?
Messen die neueren einfach genauer oder haben die bessere Toleranzen, was dann wiederum zu besseren Abgaswerten führt? Steht dazu was im TPI?
VG
Christian
Zitat:
@christiantv schrieb am 30. August 2021 um 14:30:43 Uhr:
Ich habe bei meinem CKVC 245PS EU6 TDI im A6 VFL auch das 23X6 bekommen.
MSG und Getriebe haben eine neue SW Version bekommen, dazu neue Lambda Sonde und ein neuer NOX Sensor.
DPF ist (leider) geblieben (Füllstand 0,2L bei 175.000km).
Habt ihr eine Idee warum Lamdba Sonde und NOX getauscht werden?
Messen die neueren einfach genauer oder haben bessere Toleranzen, was dann wiederum zu besseren Abgaswerten führt? Steht dazu was im TPI?VG
Christian
Getriebe Update kann ich mir nicht vorstellen