Motorengeräusche wenn Klima an - NICHT Klimakompressor
Hallo zusammen,
beim Kauf meines TT‘s 224ps lag die Vermutung darauf, dass der Klimakompressor kaputt ist, da jedes Mal wenn er an war Geräusche entstanden sind.
Schleifen sowie klackern.
Gerade von außen sehr gut zu hören.
Der Klimakompressor wurde direkt repariert. Das selbe Problem ist aber 100km später wieder aufgetreten.. also wieder zur Werkstatt, wieder neuer Klimakompressor auf Gewährleistung. Keine Veränderung.
Zur Symptomatik:
Wenn der Klimakompressor angemacht wird entsteht ein lautes schleifen und klackern im Motorraum.
Darüberhinaus wird das Auto etwas lauter im Innenraum und es entstehen leichte Vibrationen.
Meine Vermutung liegt auf einem der anderen Aggregate. Nur auf Vermutung stumpf etwas zu wechseln wird zu kostspielig...
Vielleicht hat ja jemand von euch schon eine Erfahrung damit gemacht und kann sie mit mir teilen.
Gruß
Paul
107 Antworten
Moin,
Die kann man einzeln tauschen, ja.
Schau mal nach 06A105243E.
Von Conti um die 60€, von SKF ca. 110€.
Du kannst natürlich die alte auch erst ausbauen und prüfen aber wenn es die wirklich ist und du sie eh schon draußen hast, willste die Arbeit ja auch nicht doppelt machen.
Frag mich nur grad, weshalb die gelegentlich ein Klackern verursachen könnte.... Die ist quasi zweiteilig mit ner vulkanisierten Gummischicht zwischen. Entweder die ist kaputt oder nicht.
Merkwürdig...
Ich würde die wahrscheinlich erstmal tauschen und gucken, ob das Geräusch weg ist.
Wenn ich nicht irre, sind die Torxschrauben der Riemenscheibe offiziell nur einmal zu verwenden also "müssen" die neu. Sorgfältig mit der Nuss ansetzen! Die sind knüppelfest... nicht dass du abrutschst und die vergnaddelst. Hab an der Zentralschraube*** gegengehalten.
***bei mir 12-Kant, SW 19. Hat man ja immer rumliegen sowas... :-/. Kam bei Ama... um die 8€ von Hazet.
Grüße, T
Genau so ist es.. nur sind das 6er Inbussschrauben drin...die sehr gerne rund gehen.. also genau gucken was man macht.. einmal Rund ist Schluss mit dem 6er Inbus dann Kloppt man eine 8er Vielzahl rein
@tburnz
Hab ich schon im Warenkorb liegen. Wenn der Keilrippenriemen runter ist, dann kann ich den ja gleich mit machen. Von Conti gerade 57€ und der Riemen soll gerade mal 17,50€ kosten. Passt das?
Weihnachten bringt einen schönen Steckschlüsselsatz von hazet 🙂
@BullTT68
Ne Idee, wie die raus kriege, ohne das die durchdrehen oder abbrechen? Wäre ja die denkbar schlechteste Stelle, damit das passiert... mit Feuer arbeiten geht an der Stelle schon mal nicht :-/
@BullTT68: ah,stimmt...Torx war bei meinem Sommerauto...
@PaulsRocco: dein Warenkorb passt so :-).
Ich gehe bei so tricky Schrauben immer wie folgt vor, bei Inbus sowieso:
Den Sechskant peinlichst sauber machen. Da muss jeder Fitzel Dreck raus.
Dann z.B. eine 1/2"- Verlängerung anlegen und einen beherzten Schlag auf die Schraube geben. Sollte da schon mal jemand drangewesen sein und leichte Aufwölbungen nach außen sein: auch diese wieder plan klopfen. Dann einen völlig intakten Sechskant (hier eher mit 1/2"- Antrieb) ansetzen und penibel senkrecht zur Schraube rausdrehen. Da brauchts bei diesen Schrauben erstaunlich viel Drehmoment.
Falls doch ein Sechskant vergnaddelt, den von Bull erwähnten Vielzahn (oder Torx) reindreschen.
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So und nicht anders...ich würde auch davon abraten einen Schlagschrauber zu verwenden. Was ja sehr oft in Schraubervideos gezeigt wird
Bombe Männer!
Danke für die Hilfestellung!
Werde ich jetzt mal alles bestellen und fröhlich drauf warten. Rechne damit, dass die Teile kurz vor Silvester oder danach ankommen werden.
Werde mich dann direkt melden und berichten, wie es lief und ob es Abhilfe geschaffen hat 🙂
Wo findet ihr denn immer die OEM Teilenummern raus?
Nicht dass ich jetzt den falschen Keilrippenriemen bestelle ^^
Mache später noch zu einem anderen Thema ein Thread auf mit Bildern. Vielleicht habt ihr zwei da ja auch eine Idee :-)
Hab jetzt den Riemen bestellt:
Mach doch den Keilriemen ab und lass den Motor kurz laufen. Wenn das Geräusch noch da ist, kannst du den Fehler eingrenzen.
Hoffentlich kommt das Geräusch nicht vom Zahnriemen. Der sitzt hinter der Riemenscheibe/ Schwingungsdämpfer.
Und wie erklärst Du die Veränderung beim ein und ausschalten der Klimaanlage?
Hm. Wenn der Riemen runter ist, kann er die Nebenaggregate und die Spannrolle ausschließen. Wenn das Geräusch weiterhin Auftritt wird es wohl an dem Schwingungsdämpfer oder woanders liegen.
Sehe ich rein von der Logik her genauso wie @BullTT68
Die Teile sind bestellt und sollten am Montag ankommen. Werde sie direkt einbauen und berichten.
Dreht die Kurbelwellenriemenscheibe auch ohne den Keilriemen?
Ja die dreht sich. die Kurbelwellenriemenscheibe treibt ja die Nebenaggregate an. Wenn die Geräusche nur da sind wenn die Klima eingeschaltet ist, kann es nur vom Keilrippenriemen bzw. dessen Antrieb kommen und nicht vom Zahnriemen
Kann ich dir leider erst später sagen, wenn ich von Arbeit zurück bin. Dann kann ich ins Buch schauen...
Grüße, T
@PaulsRocco - für die Drehmomente bzw. für weiter Reparaturen würde ich dir erWin empfehlen (siehe https://audi-tt8n3.jimdofree.com/dies-das/mein-freund-erwin/), dort findest du die gesamten Reparaturleitfäden zum TT