MKL geht immer an - finde den Fehler nicht !
Also nach langem suchen und reparieren und reinigen bin ich immer noch nicht fündig geworden hoffe mir kann einer was zu den werten aus inpa und Fehlern sagen?
Zu dem habe ich schon lambdasonde vor und nach kat gewechselt, lmm, zündspulen, zündkerzen, vdd, öfgd und die drosselklappe sowie leerlaufregler und sämtliche Stecker gereinigt!
Der Motor läuft relativ gut und ruhig, dennoch geht die MKL an und ich finde nicht den Fehler!
Habe paar Bilder vielleicht kann mir jemand was sagen?
Beste Antwort im Thema
Dito!
@TE: Entweder du machst das jetzt so, oder lass es bleiben. Da wird nix gereinigt, gebürstet, gefriemelt etc.! Auf den neuen Sonden ist eine Graphitpaste drauf, damit das Gewinde dicht wird und nicht korrodiert. Mehr ist es nicht. Spar dir deine Versuche, die Sonden zu tauschen, zu probieren und und und. Das ist Zeitverschwendung. Deine Sonden sind Müll, Punkt.
Wenn du jetzt nochmal fragst, was man da noch probieren könnte, um was auszuschließen...hier die Antwort: NGK- oder Boschlambdas rein! Alles andere ist sinnlos. Und damit ist das Thema hier für mich gegessen.
Sorry für den forschen Ton, aber wer so beratungsresistent ist, darf sich nicht wundern.
508 Antworten
Ich habe irgendwie die blöde Vermutung das die zündkerzen hinüber sind nach mehreren zündaussetzer und die spulen auch etwas abbekommen haben. Ich denke das ich vor allen Dingen alle 6 zündkerzen neu lpg Gas ngk und Bosch zündspulen neu rein machen muss.
Evtl. Auch den Kabel Baum mit steckerbindungen.
Aber ich verstehe bis heute nicht wie man Lambdas falsch einbauen kann.
Ich habe erst vor kurzem Bosch Lambdas eingebaut. Mit Bühne und spezial Nuss total easy
Wenn analytisches Vorgehen eine Religion ist, bist du Atheist...
Ich wollte wirklich nichts sarkastisches mehr schreiben, aber wie soll man das schaffen? Deine Vorgehensweise scheint so zu sein, dass du das Gegenteil davon machst, was alle vorschlagen.
Ok flashback sag mal genau was ich machen soll? Ventildeckel tauschen einfach? Was noch?
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Erstmal den Ventildeckel. Danach kannst du dich freuen, oder weiter suchen. 😉
Hat jemand preisleistungstechnisch ein Tip von wo zB?
Puh, entweder du hast nen guten Draht zu deinem Teilemann und er gibt dir paar Prozente, oder du guckst mal bei Leebmann.de.
In der Niederlassung sind die Teile in der Regel am günstigsten. Ich hab für den Ventildeckel dort damals ca 242 € gezahlt.
Ok danke Jungs mach mich mal schlau.
Du schreibst wirklich in Rätseln Kollege, beantwortest auch nicht alle Fragen. Hast Du denn nun die Dichtung der DISA erneuert oder noch nicht? Das wäre erstmal das allergünstigste und auch eine relevante Stelle für Falschluft.
Also in nem anderen Thread wars auch (mal wieder) der Ventildeckel 😉
mfg
werkstatt sagte die haben etwas fett oder drauf gemacht auf die disa.
halte aber nichts davon. werde sie ausbauen in meinem urlaub am 7 dezember und eine kaufen gehen die passt.
ausserdem hole ich die ventildeckelhaube dazu und bau sie ein und dan mal schauen.
momentan schaffe ich es nicht zeitlich weil ich 6 tage arbeite die woche keine zeit.
hab noch paar bilder gemacht vom fehler usw.
falls es jemand interessiert.
lg
Neue Erkenntnisse bringen die Anhänge keine.
Du brauchst keine komplett neue DISA, wenn deine nicht schon komplett im Eimer ist. Kauf ein DISA-Reparaturkit (idealerweise von germanautosolutions) und setze die DISA damit instand. Danach wird dir DISA nie wieder kaputt gehen.
Alternativ erneuere nur den O-Ring, darüber zieht er nämlich die Falschluft.
Beim VDD unbedingt mit Drehmoment arbeiten. Wenn Du die Anleitung brauchst. PN mit Vin und Mailadresse!!!
Zitat:
@Andy335d schrieb am 29. November 2015 um 15:50:39 Uhr:
Beim VDD unbedingt mit Drehmoment arbeiten. Wenn Du die Anleitung brauchst. PN mit Vin und Mailadresse!!!
Das benötigt man keinen Drehmomentschlüssel für, sind eh nur max. 20-30 Nm. Die Schrauben werde von Hand nach Gefühl angezogen, nach fest kommt lose😉