Leistungsverlust Octavia 1.9 TDI PD
Hallo Zusammnen,
habe folgendes Problem welches von 8 Schraubern unter anderem auch Skoda Techniker nicht gefunden wurde!!!!! BITTE UM EURE HILFE!!!
ich besitze einen Skoda Octavia 1.9 TDI PD Bj. 09/2004 mit einem 1Z3 Motor und die kennung BJB...es hat 195000 KM runter und hat von jetzt auf gleich einen enormen LEISTUNGSVERLUST !!!
Der besagte Luftmassenmesser wurde mehrmals geprüft und auch in einem anderen (ähnlichen Fahrzeug) getestet > FUNKTIONIERT
in der Diagnose per VCDS ist kein Fehler zu erkennen !!!
Das Gestänge des Turboladers ist im Leerlauf in Bewegung, kompl. Auspuffanlage wurde ausgebaut sodass eine Verstopfung im Kat/DPF oder dergl. auszuschliessen ist !!! Kein Spiel oder verhaken der Turboschaufeln!!!
Die Unterdruckdoes scheint ok, da Drosselklappe und das darin vorhanene Ventil für die Abgasrückführung arbeiten bzw öffnen und auch schliessen!!!
Beim Gas geben im Leerlauf hat der Schlauch welches in die Drosselklappe führt auch reichlich Druck, sodass der Turbo zu arbeiten scheint, welches auch durch pfeifen beim beschleunigen ebenfalls zu hören ist!!!
Die tandempumpe wurde mittels Manometer geprüft und es liegen vorhandene Sollwerte an (lt. dem techniker bei 4000 umdrehungen min. 7 Bar Druck), sowie keine Undichtigkeit der Pumpe!!!
Zur Kontrolle wurde die Vorlaufleitung der Pumpe zugeklemmt, wodurch der Motor ausgehen müsste (nachdem der RestSprit in der Leitung verbraucht ist), DIES war jedoch nicht der Fall, der Motor lief tadellos weiter. Nachdem der Rücklauf ebenfalls zugeklemmt wurde, ging es aus. Nachdem der Rücklauf freigeklemmt wurde jedoch die Zuleitung immer noch zugeklemmt blieb, sprng der Motor 8nach mehrmaligem Vorglühen) einwandfrei wieder an!!!
Jetzt meine Frage....Ist es normal das die Zuleitung zugeklemmt wird und der motor trotzdem weiterläuft oder besteht darin der Fehler, dass "irgendwoher" der Sprit aus dem Rücklauf gezogen wird????
WORIN KANN DER FEHLER LIEGEN ?????
BITTE BITTE BITTE UM ANTWORTEN, drehe am rad seit 11 tagen morgends 6 bis abends Mitternacht damit mich zu ärgern
Beste Antwort im Thema
So Jungs,..ich weiß das dieses Ding hier ein paar jahre alt ist,..aber da ich nicht weiß was aus dem Themenstarter geworden ist und auch mein vorposter wahrscheinlich noch am leben ist,..
Jungs ich hatte ganz genau das Gleiche problem,..nur stottern war bei mir nicht der Fall.
Ich hab nen Caddy BJB mit 281000 auf der Uhr,..der lief bis vor 2 wochen wie die wilde wutz,..also immer
ohne probleme und ohne Panne.
Aber dann,..mit einem mal auf der Autobahn nach Schleswig Holstein ( A20 ) kurz vor Rostock kommt der moment der kommen mußte,..Motortemperatur leuchtet auf. Da kriegste echt ein Auge in der Nacht wenn dich das teil plötzlich anleuchtet und schrill zu piepen beginnt. Sofort rechts raus und nachgesehen. Megamächtig am kochen der Motor,..und so wie ich das wasser reingekippt habe, hat er mir das auch wieder ausgespuckt über den ausgleichsbehälter. So also die gelben jungs angerufen und mich in eine Werkstatt geschleppt. Kopfdichtung Platt. Also gleich mal nen leihwagen geliehen und Auftrag zur Reparatur erteilt.
Jetzt kommts,..10 Tage später riefen die mich an,..Der Caddy ist fertig und könne abgeholt werden.
Allerdings habe der wagen keine Leistung und fährt nur 120. Motorlampe wäre an,..aber er hält die Temperatur und Kopfdichtung ist heil,...Rechnung über 1514 Euro liegt hier.
ICH SAGE WIE BITTE ??? IST NICHT IHE ERNST;:::
Ich bin also mit der Lösung nicht zufrieden und möchte sofort mein Problem zurück!!! Großer streit mit dem Meister ( möchte hier nicht weiter drauf eingehen ) Werstatt zur nachbesserung gezwungen!!!
4 Tage später waren die Total am ende und boten mir ein Steuergerät für 1100 Euro an. Meines sollte angeblich Kaputt sein! Geht garnicht sagte ich!!! und ich mußte den wagen tatsächlich so wie er war abholen und 270 KM nach Hause fahren,..Jetzt hier Zuhause habe ich 1 ganzen Tag lang gesucht und gemessen und GEFUNDEN!!! Kabelbruch am 2 pin vom Ladedruck Sensor. Die kabel an dieser stelle sind sehr minimalistisch verarbreitet. Ich möchte wetten euer fehler ist dort auch angesiedelt. Ich hatte sämtliche aussagen von Turbo im Eimer, MSG, Poröse Schläuche, VTG gestänge hakelig,
Unterdrucksensor ohne Funtion, usw,..Im fehlerspeicher stand immer Quatsch: von unplausiebel bis zu hoch oder zu wenig Druck. Es war alles dabei. Luftmassenmesser , und und und,..
zu guter letzt, das teil wird nicht direkt überwacht. Also haut immer irgend ein bauteil das davor oder dahinter hängt nen fehler raus der nicht eindeutig ist. Mit nem lötkolben und Lot habe ich mir viel Geld gespart. Zugegeben ich habe viele jahre erfahrung als Hobbyschrauber aber das Ding war ein 6er im Lotto. Der Caddy rennt wieder wie am ersten Tag. Das ganze hin und her mit der Werkstatt geht noch ne weile weiter,..allerdings mit Advocard ist Anwallts liebling wie ihr euch sicher denken könnt.
Viel Glück jungs,..ich hoffe ihr bleibt von so Sch,... verschont.
96 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von AudiJunge
Was soll denn an allen Ladedruckschläuchen defekt sein ?
Materialermüdung,
achte auf kleine Risse in Längsrichtung zum Schlauch.
Gruß
Denke du hast schon viel Geld verbrannt,
frage mal bei den Dieselschraubern nach Ideen was es sein könnte.
http://www.dieselschrauber.de/
Würde mich freuen wenn Du uns weiter auf dem Laufenden hältst,
was es wirklich war.
Gruß
Schau mal deine Ladedruck Soll und Ist Werte an, und poste mal die Werte bitte ... (oder lasse anschauen)
Die Ladedruck IST und SOLL Werte waren laut VAG-Com alle ok > SOLL ca. 1000 _ IST ebenfalls 1088 und bei beschleunigung hält sich der IST Wert auch an seinen Vorgaben des Sollwertes...Ist doch auch am Druck des Laderschlauches ersichtlich dass es was bringt oder meint ihr nicht?...
Die Kompression wurde mittels OBD Kabel bei Bosch geprüft und es zeigte alle vier Zylinder 264 U/min an...Wieviel DRUCK (bar) es schafft kann ich euch nicht sagen, da es laut BOSCH alles ok scheint...
Ich komm nicht drum herum dass ich das langgesuchte Auto verkaufen muss nur weil mir nicht mehr geholfen werden kann...
1 Frage noch zur der Tandempumpe ->
Kann die Pumpe dennoch defekt sein obwohl es mit einem VW Manometer seinen Druck erreicht(ca. 7,5 bis 8,5 Bar bei 4000 U/min)???
Denn das wäre mit Abstande das einzige Teil was NICHT AUSGEWECHSELT wurde.....UND, würde es sich dann nicht an dem Ölstand bemerkbar machen wenns doch kaputt wär???
BITTE EUCH UM HILFE und VIELEN VIELEN DANK FÜR EURE MÜHE !!!
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Zitat:
Original geschrieben von Tolga32
Die Ladedruck IST und SOLL Werte waren laut VAG-Com alle ok > SOLL ca. 1000 _ IST ebenfalls 1088 und bei beschleunigung hält sich der IST Wert auch an seinen Vorgaben des Sollwertes...Ist doch auch am Druck des Laderschlauches ersichtlich dass es was bringt oder meint ihr nicht?...
Nein, das hat mit dem Druck am Laderschlauch rein nichts zu tun.
Du schreibst im ersten und zweiten Gang ist bei dir alles normal, und ab dem 3ten Gang geht der Spuk los, ... also dann wenn der Motor Drehmoment abliefern muß.
Ich tippe bei dir entweder auf undichte PDE´s oder auf einen Defekt am Lader (auch wenn keiner ersichtlich ist).
PS: Ist bei dir vielleicht der Fehler "Ladedruck - Regelgrenze überschritten" mal abgelegt gewesen??
dieser Eintrag war einmal vorhanden wie wir den Ladedrucksensor mal abgestöpselt haben...darüber hinaus ist kein Fehler im Speicher vorhanden...
Was auffällig war, dass die drei Kabeln vom LMM
(Signal, Masse u. 5Volt), die unmittelbar hinter dem Wischergestänge direkt in das Steuergerät führen, durch das Gestänge der Wischer angescheuert wurden...!!!
Diese haben wir wieder isoliert und auf Kabelbruch sowie Widerstand geprüft...Könnte es sein dass ein Modul IM STEUERGERÄT einen weggekriegt hat und somit die ankommenden Signale vom Steuergerät nicht richtig verarbeitet werden???...
Habe zwar das Steuergerät eingeschickt aber diese wurde "ohne einen Defekt" wieder zurückgeschickt !?!?!?!?......Ist es dennoch Möglich dass das Steuergerät irgendeinen Wert nicht verarbeiten kann obwohl diese vom LMM gesendet werden ?????.......Würde ein Steuergerät Update weiterhelfen wenns ein SoftwareProblem ist????
Darüber hinaus ist noch zu erwähnen dass vom Freundlichen kein Update durchgeführt werden konnte, weil es beim Updaten kein Steuergerät zu erkennen war obwohl man einen Diagnose durchführen kann !?!?!????????
ERBITTE WEITER UM RATSCHLÄGE VON EUCH....ICH BIN RATLOS
Gibt es irgendwo ein Relais was ebenfalls einen wegbekommen haben könnte welches von oder zum Steuergerät führt um die ankommenden Signale weiterzuleiten und über diese zu regeln ????
Ein sogenanntes Relais 109 konnte ich bei mir nicht finden!!!
Wenn es den doch noch gibt, wo sitzt es oder gibts ein ähnliches Relais für die Signale des Steuergeräts in Bezug auf den Kraftstoffzufuhr ????
Denke mittlerweile dass es doch ein Kraftstoffproblem ist, denn...
ES RUßT KEIN BISCHEN, NICHTEINMAL BEI VOLLGAS ob im Stand oder bei der Fahrt !!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von Laurin-2008
Materialermüdung,Zitat:
Original geschrieben von AudiJunge
Was soll denn an allen Ladedruckschläuchen defekt sein ?
achte auf kleine Risse in Längsrichtung zum Schlauch.
Gruß
...meine das Ablösen der Innenschicht.
...dadurch zieht sich der Innenschlauch zu.
...von Außen nicht zu erkennen.
...aber auch nur Relevant wenn im Fehlerspeicher "Ladedruck Regelgrenze überschritten" steht....😠
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
...meine das Ablösen der Innenschicht.
...dadurch zieht sich der Innenschlauch zu.
An meinen Golf hatte sich im Schlauch auch die innere Gummilage abgelöst,
so den Querschnitt eingeschnürt.
Dadurch ist der Motor aber nicht mehr angesprungen.
@ Tolga32
Ist das Problem auch im Stand wenn die Drehzahl gesteigert wird,
im jeden Gang,
oder ab welchem Gang
ab welcher Drehzahl
immer oder nur unter Belastung.
Ich hatte Probleme am
ersten Druckschlauch, feiner Riss ca. 12mm in Längsrichtung am Turboausgang
Druckschlauch, Riss am Ansaugverteiler
Ladedruckregelventil muckerte sporadisch
Beschlauchung des Ladedruckregelventils, Verbindungs-Schlauchstücke mürbe und undicht
Membrane in der Unterdruckdose für die Schaufelverstellung defekt.
Gestänge in der Führungsbüchse am Turbo haklich.
Gruß
Im Stand ruckelt es kein bischen...Gasannahme ist nur bei warmen Motor...wenns der Motor kalt ist, nimmt es im Stand SEHR SCHWER und TRÄGE GAS AN...
Sobald der Motor etwas wärmer ist, ist auch im Stand alles ok wobei die GASANNAHME ebenfalls TRÄGE ist und es scheint als würde der Motor ab 3500 Umdr. wieder besser ziehen...
Beim Steuergeräte - Update (heute) beim Freundlichen stand:
Folgender Fehler ist aufgetreten:
ERP0204E
Ein Steuergerät konnte nicht identifiziert werden
oder die einegebene Diagnoseadresse war fehlerhaft.
Bitte wiederholen Sie den Vorgang. Soltte es .......
Danach hat der Meister beim Freundlichen gemeint, dass das Steuergerät einen weggekriegthaben würde, da die drei Kabel vom
LMM die zum Steuergerät führen, durch das Wischergestänge angescheuert wurden...
Jetzt ist die Frage:
Würde das Steuergerät durch dieses scheuern einen wegkriegen, müsste es doch sicherlich bei der Prüfung bzw. Diagnose des Steuergerät, festgestellt werden müssen oder etwa nicht???
Eine normale Fehlersuche über das OBD kabel findet keine Fehler im Speicher und wenn dann kann man es auch löschen > Kann dann das Steuergerät trotzdem einen wegbekommen haben???
Wieso wird durch die Freundlichen keinen Update über die Onlineverbindung hinbekommen bzw wieso lässt das Steuergerät das nicht zu?????????????
WAS SOLL ICH NOCH TUN ??????????
BITTE UM RAT !!!
Habe schon mehrere Monate damit zu mich geärgert und etliches an Euros ausgegeben....möchte meinen Octi gerne behalten!!!
Schon wieder 350 Euro für ein angebliches defekt im Steuergerät ausgegeben und das Auto fährt immer noch genauso wie vorher also ALLES KACKE....hat denn keiner hier einen Spezialisten der sich damit auskennt anstatt nur zu spekulieren...
Bin mittlerweile 1.650 Euro los....
NIE WIEDER EIN SKODA, NOCHT NICHT EINMAL MEINE KINDER ODER ENKELKINDER....NIE WEIDER
...mir unverständlich das du die Ladedruck-Schläuche noch nicht erneuert hast...mehr tips wirst du nicht mehr bekommen...😠
Warum sollten die erneuert werden wenn sie keinen leck haben und Ladedruck aufgebaut werden kann??????....
deshalb vielleicht?
Zitat:
Original geschrieben von PKGeorge
...meine das Ablösen der Innenschicht.
...dadurch zieht sich der Innenschlauch zu.
...von Außen nicht zu erkennen.
...aber auch nur Relevant wenn im Fehlerspeicher "Ladedruck Regelgrenze überschritten" steht....😠
und sag nichts gegen skoda. bei mir tut der lastesel seit 1999 klaglos seinen dienst.
ist allerdings keiner von den vag- pannendieseln sondern noch ein vom downsize weitesgehend verschonter 1.6l 75 ps benzinsauger 😉
kaputt waren bisher nur radlager und scheibenwischergestänge. kosten 50€ zusammen als zubehörteile.
einbau nat. selbst. 😁