Innenraum 3er LCI - getestet
Hallo,
ich hatte heute die Gelegenheit einen 3er LCI (Touring) vorab anzuschauen (hatte Händler gestern bekommen).
Besonders interessiert hat mich der Innenraum. Leider ist das WOW ausgeblieben.
Die Blende um die Klima Radion ist jetzt Klavierlack, ok, fand ich vorher aber auch ok.
Die Lüftungsdüsen haben jetzt Chromrahmen.
Das Material des Armaturenbretts ist nicht mehr ganz so hart wie vorher.. Nach meinem subjektivem Empfinden auch "schwarzer", vor LCI war mehr gräulich. Die Oberfläche fühlt sich gummiartiger an, minimal weicher (konnte direkt im Anschluss mit dem Vor LCI im Showroom vergleichen). Jedoch keinesfalls so gut geschäumt wie im 5er.
Verarbeitung war aber perfekt, Anmutung gut, aber irgendwie bin ich unentschlossen.
Wer also auf ein Wunder gewartet hat, leider nein.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@jeipee schrieb am 5. August 2015 um 15:53:31 Uhr:
Ich war gestern dann auch mal beim Händler meines Vertrauens und habe mir den Innenraum des LCI angeschaut. Was soll ich sagen? Keine große Überraschung. Für das Tamtam, was in mancher "Fachzeitschrift" gemacht wurde, ist das Ergebnis ernüchternd. Hoffentlich sind die Änderungen am Fahrwerk da deutlicher ausgefallen, als im Innenraum. Das soll ja das zweite, hoch gelobte Highlight sein.Optisch geht ja soweit noch alles. Ist halt Geschmackssache. Aber wenn man mal hinfasst, hört es dann schnell auf. Natürlich ist z.B. ein Klima-/Audiobedienteil nicht primär dazu da, daran herumzudrücken. Aber das hätte man solider integrieren können. Auch der Kunststoff um den Schalthebel - nicht schön anzufassen. Die Mittelkonsole hat immer noch unter dem Klimabedienfeld diesen kleinen Abschnitt billigsten Hartplastiks. Darunter dann die neue Abdeckung der Cupholder - lieblos integriert, wackelig und nicht selbst zurückfahrend. Wie sowas besser geht, sieht man an der Ausführung im A6. Sicherlich keinen € teurer, als im 3er. Aufschieben gegen einen kleinen Widerstand, leichtes Einrasten und dann selbstzufahrend durch leichtes Antippen. In der vergleichbaren Klasse, wenn schon nicht selbstschließend, hätte man mal in den Passat schauen können, wie eine Deckelschließe ordentlich eingepasst werden kann, wenn auch als Rollo ausgeführt (VW ist direkt nebenan und ich wollte mal den direkten Vergleich, weil der Passat ja hier von Vielen nicht ernstgenommen wird). Auch die Abdeckung der Mittelarmlehne gibt erst nach festem Ziehen lieblos nach, wirkt auch nicht so, als sei sie fester Bestandteil des Entwicklungsengagements gewesen. Wie auch die Gestaltung der Türzuziehgriffe. Grobe Spaltmaße, deutlich fühlbare Übergänge. An einem Teil, was man jeden Tag anfasst. Auch die Rasterungen der Drehknöpfe und die Rückmeldung der Sitzverstellungen (manuell). Alles irgendwie - naja. Als Papa hab ich mir auch mal die Isofixhalterungen - ähm - Isofixhöhlen auf der Rückbank (Touring) angeschaut. Sowas hab ich bisher auch noch nicht gesehen.
Für mich alles Dinge, die neben dem Fahren auch die Wertigkeit eines Fahrzeuges ausmachen.
Was positiv auffiel - das Schließen der Türen wird - zumindest vorne - mit einem satteren Plopp quittiert. Das blecherne Schließgeräusch ist weg.
Sitzen tut man im 3er LCI, wie auch im Vor-LCI, super. Die Sportsitze sind sensationell und das M-Sportlenkrad liegt satt in der Hand. Den Lenkradkranz hätte ich gern in meinem Wagen.
...
Interessant. Da berührt, drückt und streichelt man überall im Innenraum herum, wo ich höchstens mal beim Putzen hinkomme und stellt dann fest, dass man das Lenkrad gern im eigenen Fahrzeug (welches sogar noch eine Klasse höher positioniert ist) eines anderen Herstellers hätte. Achja, am Lenkrad fasst man ja auch nicht soooo oft an. 😁
Davon einmal abgesehen, dieses generell immer mehr zunehmende schwule Innenraumeinrichter Gequatsche geht mir sowieso langsam auf den Zeiger. Das ist aber auch nicht verwunderlich, da der Fokus von Autozeitschriften seit Jahren auf Haptikgedöns gerichtet ist.
Weil hier gerade der Passat angesprochen wurde. Ein (VW-typisch) zu tief sitzender Navibildschirm, der nur über Berührung bedient wird, finde ich wirklich schlecht. da rege ich mich nicht über Getränkedosenabdeckungen auf. Bei mir ist der Deckel eh fast immer drauf. Ein Audi Q7 hat gar keine Getränkehalterabdeckung. Sieht aus wie in der VW-Nutzfahrzeugsparte.
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Ich war gestern in der Nähe einer NL und habe dort Halt gemacht, um mir (u.a.) den 3er LCI von Innen anzuschauen. Den 3er Vor-LCI kenne ich nicht sooo detailliert, bin bisher nur paar Mal in einem F30 335xd samt M-Paket meines Kollegen mitgefahren. Und jaaa, sein Interieur (vor allem rund um Klimabedienteil) sieht schon des Preises (}70k €) "unwürdig" aus.
Nun ja, wie gesagt hab ich mir den 3er LCI angeschaut und der erste Gedanke war - die haben einfach nur das Interieus aus dem 4er übernommen... In der erwähnten NL stand ein F31 320d (mit Doppelrohrauspuff 🙄) Sport Line und ich habe mich im Prinzip "zu Hause" gefühlt - die Blende rund um die Klimaanlage ist wie bei mir so etwas wie Pianolack, auch die Mattchrom-"Schminke" sieht sehr nach 4er aus. Tja, so viel zum Thema "großer Sprung" beim Interieur. Aber letztendlich - warum nicht, ich bin mit meinem Interieur zufrieden... 😉
Gruß, Bartik
Ich glaube die 4er Fahrer konnten die Kritik am F3x ohnehin nie verstehen.
Man ist bisher davon ausgegangen dass identische Armaturenbretter verbaut wurden.
Dem war wohl nicht so:-)
Zitat:
@6ender schrieb am 23. Juli 2015 um 21:46:55 Uhr:
Ich glaube die 4er Fahrer konnten die Kritik am F3x ohnehin nie verstehen.
Man ist bisher davon ausgegangen dass identische Armaturenbretter verbaut wurden.
Dem war wohl nicht so:-)
Doch, das war so und das ist so. Ich habe vorm F32 mit M-Paket einen F30 mit M-Paket gefahren und die einzigen Unterschiede waren das Hochglanzschwarz um das Klimabedienteil und die Zierleisten in der Tür.
Was die Leute aber nie berücksichtigen ist, dass ein Auto im Showroom immer anders wirkt als eines, was auf der Straße bewegt wird. Ich glaube oftmals wird einfach von diesen Unterschieden gesprochen... 😉
Was ist von den Einfassungen der Lüftungsdüsen in Schwarz Hochglanz beim F32?
Die gabs wohl beim F30 auch nie
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Zitat:
@6ender schrieb am 24. Juli 2015 um 12:10:39 Uhr:
Was ist von den Einfassungen der Lüftungsdüsen in Schwarz Hochglanz beim F32?
Die gabs wohl beim F30 auch nie
In meinem F31 sind die Einfassungen der Lüftungsdüsen auch in Hochglanz ab Werk.
Ehrlich gesagt ist mir das noch nie aufgefallen... 😉
Wird der deckel der mittelarmlehne immer noch von so einem billigem haken gehalten ? Oder ist da wieder ein hebel drunter ? Allein der klang beim auf oder zumachen, bmw unwürdig
in der kürzlich geposteten LCI Video-Review ist das nach wie vor der alte Deckel den man "aufreissen" muss. Das ist auch in meinen Augen einer der wenigen objektiven Mängel im Innenraum, aber was solls. Da muss man halt zum 5er abgrenzen nehme ich an.
Sehe ich auch so. Das Schlimmste am Innenraum ist die Mittelarmlehne. Das ist wirklich unwürdig.
Diesen ganzen Glanzkram a la Audi will ich gar nicht haben. Ich mag die Schlichtheit im F31.
Ich glaube was den Mechanismus betrifft, dass hier eine Fehleinschätzung vorliegt. Das Problem beim Vorgänger-Mechanismus war, dass die Feder den Deckel nicht nach unten zog, sondern nur die Arretierung zur Seite. So kam es zumindest bei Fahrzeugen, die ich gesehen habe vor, dass der Mechanismus Geräusche erzeugte.
Der jetzige Mechanismus zieht den Deckel nach unten und verhält sich bis jetzt ruhig. Auch die Tatsache, dass es sich um Kunststoff und nicht um Metall handelt ist sinnvoll, da sich letzteres temperaturabhängig ausdehnt und Kunststoff auf Metall im Gegensatz zu Metall auf Metall keine Geräusche erzeugt.
Die Anmutung im Showroom ist wirklich nicht der ausschlagende Aspekt.
Kann man diesen Mechanismus der Mittelarmlehne austauschen bzw. verbessern?
Sorgen habt ihr 😛
der Mechanismus funktioniert schon über 3 Jahre einwandfrei und im Innenraum klappert noch gar nichts 😉
kann man von anderen Marken nicht immer behaupten
Gruß
odi
So, habe mir den LCI bei der Abholung meines neuen Z4 3.5is heute mal näher angeschaut.
Was fiel auf:
Verbesserte Türdichtungen, mehr Kosmetik (Alueinfassungen ) im Innnenraum, Qualität Material, naja die Narbung des
Kunstsoffes Arnaturenbrett ist etwas feiner, ABER, die Kunststoffeinfassung um den Schalthebel ist immer noch unterste Schublade. Insgesamt passt hier der Begriff LCI ganz gut, aber was hat man auch erwartet.
Nun, man wird ihn fahren, und da soll er deutlich zugelegt haben, was Sportlichkeit betrifft und die neuen Motoren sind
ja auch absolut "State of the art". Fazit, mit dieser Performance wird er die 3 Jahre einigermaßen überstehen. ohne große Einbrüche in den Verkaufszahlen. Und mehr gibt der F30/31 nicht mehr her.
Was meinst du denn mit "Verbesserte Türdichtungen". Ich habe mir auch den LCI angesehen und zumindest bei dem Modell, was ich angesehen hatte, war an den Türdichtungen nichts anders. Kann man hier nachlesen. Auch die Narbung des Kunstsoff-Armaturenbretts ist identisch zum Vorgänger.
Zitat:
@Jens Zerl schrieb am 24. Juli 2015 um 15:34:41 Uhr:
Ich glaube was den Mechanismus betrifft, dass hier eine Fehleinschätzung vorliegt. Das Problem beim Vorgänger-Mechanismus war, dass die Feder den Deckel nicht nach unten zog, sondern nur die Arretierung zur Seite. So kam es zumindest bei Fahrzeugen, die ich gesehen habe vor, dass der Mechanismus Geräusche erzeugte.Der jetzige Mechanismus zieht den Deckel nach unten und verhält sich bis jetzt ruhig. Auch die Tatsache, dass es sich um Kunststoff und nicht um Metall handelt ist sinnvoll, da sich letzteres temperaturabhängig ausdehnt und Kunststoff auf Metall im Gegensatz zu Metall auf Metall keine Geräusche erzeugt.
Die Anmutung im Showroom ist wirklich nicht der ausschlagende Aspekt.
Der Haken in meinem fahrzeug siehst schon ziemlich abgewetzt aus. Als der F30 von der Fachpresse getestet wurde, und die das Fach das erste mal aufgerissen haben, wurde sicher gedacht : Ach du schei....
Wieder ein detail was den F30 extremst billig erscheinen läßt.