Ernstzunehmende Unterschiede zwischen 330'er und 335'er E93...?
Nun ja, die Frage erklärt sich ja anhand des Titels selbst. Mich würde interessieren, ob es leistungstechnisch ernstzunehmende Unterschiede zwischen dem 272 PS starken 330'er und dem 306 PS starken 335'er E93 gibt und wo direkt die Unterschiede am Motor selbst liegen.
Der 325'er dürfte mit seinen 218 PS ja doch um einiges zurückliegen, wäre halt lediglich in Anschaffung und Unterhalt etwas günstiger. Wäre für einen Zweitwagen jetzt aber nicht von so großer Bedeutung.
Ehe die Frage nach dem Warum auftaucht - ja, ich ziehe im Moment gerade ein Upgrade meines 320'er E93 in Erwägung. Gründe dafür gibt es mehrere (Navi, Leder, Automatik, Motor).
Wollen uns zwar geschäftlich demnächst noch was Größeres zulegen (vorr. SUV), privat könnte man das Cabby aber durchaus als Zweitwagen behalten. Mal schauen, im Moment geht es erstmal nur um eine Abwägung... 😛
Den alten X5 E53 aus 2001 mit kaputtem 4,4 Liter Motörchen, den ich eigentlich irgendwann wieder richten lassen wollte, hab ich jetzt jedenfalls halbwegs gut verkauft, sodass hier unverhoffterweise ein bissl Zusatzbudget für ein Upgrade über wäre... 😛
Beste Antwort im Thema
So, nun wird es Zeit diesen Fred mal einem Ende zuzuschieben. Gestern war es ja endlich soweit und ich konnte das versprochene 335i Cabrio probefahren. Nach dem halben Stündchen im 635d E64 vergangene Woche meinte ich ja fast schon, dieser wäre kaum zu toppen, aber ich gebe zu, der 335i E93 ist schon ne Wucht und sagt mir motorenmäßig weit mehr zu. Vielleicht weil ein Diesel nun mal nicht das meine ist, nie war und wohl auch nicht werden wird. Aber meine Fresse, wer da nach einer Probefahrt nicht angefixt ist, dem ist autotechnisch wohl einfach nicht mehr zu helfen... 😁
Über das Drumherum brauch ich hier wohl nix weiter schreiben, gibt ja genug 335'er Eigner hier. Aber ich muss zugeben, dass ich von den Turbos nicht wirklich viel bemerkt habe (positiv gemeint). Durchzug aus dem Stand bis zur abgeriegelten Spitzengeschwindigkeit (eine fast leere A6 sei Dank) einfach genial, brachialer Vortrieb und zwischendrin keinerlei Leistungslöcher. Kurz zusammengefasst - einfach nur geil geil geil... 😛
Mein persönliches Fazit? Es muss leistungstechnisch was Größeres her und der 320i kommt definitiv demnächst wieder weg... 😛
Das probegefahrene Modell an sich war aber ne Niete. Opafarbenes beigebronzemetallic (keine Ahnung was das sein soll) mit beigefarbenen Leder ohne Navi - und das Ganze auch noch zu einer völlig abgehobenen Preisvorstellung des Händlers. Knapp 6000 Euro über Handlereinkaufspreis (nach DAT) und das ist dann eindeutig zu viel des Guten. Aber angeblich gäbe es schon eine Hand voll Interessenten für das Fahrzeug. Bla bla bla, hab selbst schon genug Autos verkauft und kenn die Sprüche... 😛
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Um ehrlich zu bleiben, es gab gestern noch eine zweite Probefahrt. Wollte ich, um einfach mal einen Vergleich in etwa gleicher Leistungsstärke eines anderen Herstellers zu haben. Also musste auch ein Audi A5 3,0 TFSI Quattro Cabrio mit 333 PS herhalten. Trotz meines gut gespielten Interesses für den Großen sollte ich einen 2,0 TDI probefahren... Häää? Das ist, als würde ich einen guten teuren Whisky kaufen wollen und bekomm zur Verkostung Rotwein aus dem Tetrapack vorgesetzt. Noch alle Latten am Zaun?
Hat zwar etwas gedauert, den Händler von einer Probefahrt mit dem Großen zu überzeugen, aber ein kleines Ründchen war dann doch drin. Was aber bilden sich die Vögel eigentlich ein? Dass da jemand ein Auto für 40.000 Euronen kauft ohne zumindest mal ne ausgiebige Probefahrt mit genau dem Fahrzeug zu machen? Versteh ich das Verkaufsgenie nicht so ganz. Also da war BMW doch eindeutig kundenfreundlicher und verkaufsorientierter. Bei Audi hatte ich so ein bissl das Gefühl, die wollen die Autos auf dem Platz hegen und pflegen, aber nicht uuunbedingt verkaufen.. 🙂
Der Motor hat natürlich unheimlich Dampf, das merkt man auch bei einem kleinen Ründchen, aber was will man da bei einer Mini-Probefahrt schon herausfiltern. Einen wirklichen Unterschied zwischen Allrad und Hecktriebler merkt man da natürlich auch nicht. Das Akustik-Verdeck ist allerdings genial. Doppelt so schnell wie beim BMW auf und zu und das Ganze bis 50 Km/h möglich und absolut leise. Auch das Innendesign eine Augenweide und meines Erachtens auch um Einiges moderner als im E93. Der Kofferraum bei geöffnetem Verdeck konstruktionsbedingt natürlich auch etwas größer. Degegen sind die Sitze zwar schön aber gleichzeitig auch so unpraktisch hinsichtlich der Gurtführung wie seinerzeit im CLK. Entweder haben die keinen Gurtzubringer im Angebot oder der funktionierte schon gar nicht. Keine Ahnung...
Option ist es aber derzeit eh keine. Budgetbedingt müsste ich bei Audi wohl preislich auf einen 2,0 TFSI als Frontkratzer aus 2010 zurückgreifen und schon wäre es wieder essig mit 6-Pötten und einer Leistung um die 300 PS. Am Ende wäre ich trotz des schön gehaltenen Innendesigns und des klasse Verdecks auch nicht zufrieden. Stahlklappdach bleibt eben Stahlklappdach und ist was ganz anderes.
Aber gut, war auch nur als kleiner Zwischenvergleich vorgesehen. Da ich hier keine gescheite und ausgiebige Runde drehen konnte, war das Ganze allerdings eher vertane Zeit und hat mir nicht wirklich viel gebracht... 😁
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Auf eine weitere Probefahrt, zum Beispiel mit einem 330'er werde ich jetzt erstmal verzichten, wobei ich diesen als Notalternative noch nicht gänzlich ausschließen möchte. Halt für den Fall, dass alle Stricke reißen und kein 335'er in Wunschausstattung zum angepeilten Budget aufzutreiben sein würde. Irgendwo muss ich halt preislich auch eine Grenze ziehen, wobei ich schon am überlegen bin, das mit dem geplanten Zweitfahrzeug bleiben zu lassen. Na ja, mal schauen und durchrechnen... 😁
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Nun gut, wie geht's weiter? So ganz genau weiß ich es noch nicht... 😛
Einen Wechsel wird es auf jeden Fall geben, aber ich habe schon gemerkt, dass die 335'er in passender Ausstattung recht dünn gesäht sind. Das geplante Budget werd ich wohl auch etwas erhöhen müssen um nicht wieder Abstriche machen zu müssen. Wie gesagt, schwarz oder weiß, Leder sattelbraun, Klimaautomatik, Automatikgetriebe und Navi Professional sind beim Nächsten absolute MustHaves. Bei den anderen Sachen bin ich durchaus kompromissbereit.
Muss mir das Ganze jetzt mal ein Weilchen durch den Kopf gehen lassen, wobei ich durchaus in Erwägung ziehe, den kleinen 320'er zumindest noch über den Winter zu bringen. Die Preise bei Mobile & Co sprechen dafür, dass meiner mit angepeilten 14.000 Tacken fast das günstigste Angebot sein würde, also relativ zügig weggehen können sollte (Händler-EKP sei Dank), allerdings neigt sich die Cabrio-Saison auch schon so langsam dem Ende zu, sodass das allgemeine Interesse wohl auch naturgemäß etwas verhaltener sein wird.
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Ich danke Euch auf jeden Fall schon mal für die guten Tipps und Ratschläge, jetzt heißt es suchen und abwägen, also warten bis das Richtige dabei ist, den Neuen anzahlen und dann ruckizucki den Alten verkaufen, zur Not mit kleinem Preisabschlag...
...und wer weiß, vielleicht hab ich ja dann bald wieder einen 6-Pötter mit entsprechendem Spaßpotenzial.
In diesem Sinne noch einen angenehmen Arbeitstag... 😁
201 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von BoomBoom
bei neo nich.. ich glaub der tauscht öfter ma 😉
HiHi..., gut getroffen - bis jetzt... 😁
Aber auch ich werd langsam ruhiger. Je höher die Preisklasse wird, desto höher würde die Verlustspanne und so unwahrscheinlicher wird ein häufiger Wechsel. Im Moment wollen wir halt etwas umfuhrparken um dann etwas längerfristig Ruhe zu haben. Nur das wie und was steht noch nicht so ganz fest... 🙂
Gar nicht so einfach was Passendes für eine Probefahrt an Land zu ziehen, zuweilen es auf Grund des Gewichtsunterschiedes auch besser ein Cabrio sein sollte. Glaube der Eindruck würde sonst etwas verfälscht. Bei unseren hiesigen BMW Händlern stehen aber gerade nur 320d und 325'er...
Aber ganz von abgesehen, ob 330'er oder 335'er, im Gegensatz zum 320i sind das sowieso Welten. Mehr wird man bei einer Probefahrt am Ende wohl auch nicht feststellen. Glaube nicht, dass man im Zuge einer Probefahrt die feinen Unterschiede wirklich feststellen wird, da man doch zu sehr geblendet von der Mehrleistung sein dürfte.
Den 320'er jetzt noch 3 oder 4 Jahre fahren um dann auf den 4'er umzusteigen, wird nix. Wie gesagt, es ist geschäftlich im nächsten, spätestens im übernächsten Jahr noch was Größeres geplant, sodass ein zweiter Wagen in dieser Preisklasse eigentlich dem Grunde nach schon ausscheidet.
Die Überlegung wäre eher, den 320'er jetzt gegen einen 330'er / 335'er in der Preisklasse um 20.000 Tacken auszutauschen, bissl was draufzuzahlen (ab Ez 2008 um 120 Tkm) und - den - dann ein paar Jahre zu behalten bis er auf das Preisniveau eines heutigen E46 Cabrios gesunken ist. Dann muss man sich halt wieder neu umschauen.
Optionen gäbe es mehrere... 😉
Luxusprobleme..🙂😉
Ja, irgendwie schon... 😉
Früher war ich froh, wenn meine 5000 Euro Möhren problemlos gelaufen sind und ich einen guten Kauf und Verkauf über die Bühne bringen konnte... 😉
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Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
Gar nicht so einfach was Passendes für eine Probefahrt an Land zu ziehen, zuweilen es auf Grund des Gewichtsunterschiedes auch besser ein Cabrio sein sollte. Glaube der Eindruck würde sonst etwas verfälscht. Bei unseren hiesigen BMW Händlern stehen aber gerade nur 320d und 325'er...Aber ganz von abgesehen, ob 330'er oder 335'er, im Gegensatz zum 320i sind das sowieso Welten. Mehr wird man bei einer Probefahrt am Ende wohl auch nicht feststellen. Glaube nicht, dass man im Zuge einer Probefahrt die feinen Unterschiede wirklich feststellen wird, da man doch zu sehr geblendet von der Mehrleistung sein dürfte.
.....
Hallo Neo;
ich hatte seinerzeit alle Probefahrten mit einer normalen Limo gemacht.
Vorher bin ich etwa 300000km ein Volvo-Coupe T5 gefahren und war natürlich Turbobenziner-verwöhnt.
Erst den 325i, dann den 330i, und dann den 335i . Diesel kam nicht in Frage.
Die Probefahrten gingen über je ca 20 min; aus der Stadt heraus, viel über Land und Kurz Autobahn.
beim 325 hatte ich bei der Überlandfahrt schon abgebrochen.´.... viel zu schwach.
Bereits nach 10 Min. im 335i stand für mich fest---der oder keiner.
Die Unterschiede in der Leistungsentfaltung, im Sound und im Feeling zwischen 330 und 335 sind extrem...auch wenn das der Eine oder Andere hier nicht so zu sehen scheint.
Es geht wohlgemerkt nicht um die absolute Leistung... die mag ähnlich sein... ist mir aber bei meinem Fahrstil völlig schnuppe; ich fahre den Wagen ganzganz selten im Grenzbereich....
Die Erfahrung mußt du aber selber machen . Du mußt das Habenwillgefühl bekommen, sonst nutzt dich die ganze Rechnerei und Herumeiererei nichts. Denn sonst kann es sein, daß du hinterher unzufrieden und unglücklich bist, 😎😁
Zitat:
Original geschrieben von Zeiti0019
Luxusprobleme..🙂😉
Ist doch gut, wenn man die hat. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
...sonst kann es sein, daß du hinterher unzufrieden und unglücklich bist, 😎😁
Unzufriedenheit führt bei mir dann meist zum sofortigen (oder baldigen) Fahrzeugwechsel und das wäre dann genau das Gegenteil von dem, was ich mir gerade vorstelle - eine etwas
längerfristigeLösung... 😁 😁 😁
Bin nächste Woche kurzzeitig in München und Umgebung unterwegs, vielleicht schau ich mal was da bei den Händlern geboten ist.
Schau nach Fröttmaning, direkt neben der Allianz-Arena. Da lacht das BMW-Herz, alles schön sortiert. Wie im Spielzeugladen. So viele M3 habe ich noch nie auf einem Haufen gesehen 😉
Auch ohne Kaufabsicht ist der Besuch einen Abstecher wert!
Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
Die Unterschiede in der Leistungsentfaltung, im Sound und im Feeling zwischen 330 und 335 sind extrem...auch wenn das der Eine oder Andere hier nicht so zu sehen scheint.
Mehrheitlich 330i Fahrer.
Es ist in der Tat beeindruckend, wie beim Cruisen mit dem 335i, was ja der Haupteinsatzzweck eines Cabbys ist, die reichlich NM Gelassenheit erzeugen. Da liegen Welten zwischen 330i und 335i ... die man in der reinen Maximalleistung so nicht findet. 250 fahren sie beide und der Unterschied von 0-100 ist zu vernachlässigen.
Die Drehmomentwelle macht es aus. Und die muss man ERFAHREN haben. Und natürlich auch etwas der Klang.
Und nur dort gibt es DKG. Wobei ich mittlerweile die 8 Gang Wandlerautomatik bevorzugen würde.
Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Mehrheitlich 330i Fahrer.Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
Die Unterschiede in der Leistungsentfaltung, im Sound und im Feeling zwischen 330 und 335 sind extrem...auch wenn das der Eine oder Andere hier nicht so zu sehen scheint.
Es ist in der Tat beeindruckend, wie beim Cruisen mit dem 335i, was ja der Haupteinsatzzweck eines Cabbys ist, die reichlich NM für Gelassenheit erzeugen. Da liegen Welten zwischen 330i und 335i ... die man in der reinen Maximalleistung so nicht findet. 250 fahren sie beide und der Unterschied von 0-100 ist zu vernachlässigen.
Die Drehmomentwelle macht es aus. Und die muss man ERFAHREN haben. Und natürlich auch etwas der Klang.
Und nur dort gibt es DKG. Wobei ich mittlerweile die 8 Gang Wandlerautomatik bevorzugen würde.
..ab und an melden sich auch die 320D-
Piloten--- (weil jetähnlich unterwegs😉😉😛😁😁 )
Zitat:
Original geschrieben von NeoNeo28
........Bin nächste Woche kurzzeitig in München und Umgebung unterwegs, vielleicht schau ich mal was da bei den Händlern geboten ist.
Das ist die Gelegenheit..... 😎
Auf die Autobahnfahrt kannst du getrost verzichten; Stadt und vor allem Überland --- da lacht dein Herz-versprochen 😎
😉 ob nun Cabrio oder Limo oder Coupe ist schnurz; den massiven und entscheidenden Unterschied in der Leistungsentfaltung merkst du bei allen Modellen gleichermaßen...glaubs mir.....😎
Freund Zimpala hat`s ja bestätigt,.... 🙂🙂
gut... bin auch beide gefahren und fand den unterschied nicht extrem.
bin allerdings auch schon n52, den vorgänger (330i coupe),und den vorgänger (z3 mit über 200ps) gefahren. das war ein himmelweiter unterschied zum 335i.
zum 330i di dagegen fand ich den unterschied zum 335i nicht besonders gross.
deswegen sollte man beide aktuellen! modelle fahren und dann entscheiden, ob es einem dem aufpreis, mehr versicherung etc wert ist
ich wollte auch weg vom turbo.. davon mal ab.
Zitat:
Original geschrieben von Zimpalazumpala
Mehrheitlich 330i Fahrer.Zitat:
Original geschrieben von Mosel-Manfred
Die Unterschiede in der Leistungsentfaltung, im Sound und im Feeling zwischen 330 und 335 sind extrem...auch wenn das der Eine oder Andere hier nicht so zu sehen scheint.
Es ist in der Tat beeindruckend, wie beim Cruisen mit dem 335i, was ja der Haupteinsatzzweck eines Cabbys ist, die reichlich NM Gelassenheit erzeugen. Da liegen Welten zwischen 330i und 335i ... die man in der reinen Maximalleistung so nicht findet. 250 fahren sie beide und der Unterschied von 0-100 ist zu vernachlässigen.
Die Drehmomentwelle macht es aus. Und die muss man ERFAHREN haben. Und natürlich auch etwas der Klang.
Und nur dort gibt es DKG. Wobei ich mittlerweile die 8 Gang Wandlerautomatik bevorzugen würde.
Kann ich bestätigen, ich kam vom E91 330i zum E93 335i mit DKG und der Unterschied ist wirklich signifikant! Das Drehmomentverhalten des Biturbo macht das relative Hohe Gewicht des Cabrios beim Beschleunigen/Zwischenspurt fast vergessen.
Immerhin hat der 335i 80 NM mehr, aber... der 335i ist doch Firlefanz. Genau wie Kreuzigung.
Die wahre Antwort für Neo wäre - aber das weiss er sicher im tiefsten Unterbewusstsein schon: 320D. Und sonst sowas von nix. 😁