BlueMotion Technology/BlueMotion
Hallo,
seit einigen Tagen ist ja der Golf BlueMotion Technology bestellbar (Verbrauch: 4,1 Liter). Bereits dieses Modell hat eine Start-Stop-Automatik.
Später soll noch der Golf BlueMotion folgen mit einem angekündigten Verbrauch von 3,8 Litern.
Kann mir jemand erklären, wo die technischen Unterschiede zwischen diesen Varianten liegen werden?
Viele Grüße
Hans Olaf
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von andigruen
hallo freunde,
gestern vormittag war es so weit, mein freundlicher rief an und meinte das warten habe ein ende.
nachmittag frei genommen und den bluemotion technology geholt und natürlich gleich eine rund gefahren, ca 130km.also, start/stopp ist an board und ist erstmal etwas gewöhnungs bedürftig. man fährt zur roten ampel, schaltet auf neutral, läßt die kupplung los und der motor stellt sich ab. beim erneuten treten der kupplung startet er wieder und bevor man den gang richtig drinn hat läuft er auch schon wieder rund.
gewöhnungs bedürftig ist für mich auch die geringe lerlaufdrehzahl bzw das geringe drehmoment das er in dieser zu verfügung stellt. das problem für mich ist das ich den motor bis jetzt schon einige male beim anfahren abgewürgt habe. aber die bei vw haben dafür eine gute lösung gefunden: aufomatisch steigt man ja erst mal in die kupplug und ehe man es sich versieht startet den motor von selbst und man hat den nächsten versuch zum anfahren...über den verbrauch kann und möchte ich noch nichts schreiben da ich ja erst um die 150 km gefahren bin und das meiner meinung noch nicht aussage kräftig ist. genauso über beschleunigung bzw spritztigkeit. zur zeit gehe ich noch sehr behutsam mit dem gaspedal um, ihr wisst ja die ersten tausend kilomerter... ich werde kommendes wochenende runter nach kärnten rauschen, also eine längere strecke und glaube das man dann schon mehr darüber berichten kann.
ansonsten habe ich mir mit dem wagen eine riesige freude bereitet. alles funktioniert (noch) tadellos, angefangen von den xenons bis hinten zur rückfahrkammera (siehe extras unten) mit der es kinderleicht ist kontaktlos rückwärts ein zu parken.
die verbrauchs werte werde ich posten sobald ich den noch vollen tank einmal verfahren habe. ich werde dann auch den tatsächlichen verbrauch errechnen und nicht den den die mfa anzeigt hier rein schreiben. habe übrigens die orginalen reifen gegen goodyear eagle f1 215/45/17 eingetauscht, dadurch wird sich auch der verbrauch von vorne hinein etwas erhöhen. fotos werde ich auch noch schießen, sollte jemand ein spezielles bild oder infos haben wollen, einfach melden.
mfg andi
wie versprochen der zweite teil meiner erfahrungen mit meinem bmt.
zuerst eure fragen, sollte ich was überlesehen haben bitte erinnern.
Geschw. GPS. Drehz. Verb. Gang.
0 0 800 O
50 46 1200 4
100 92 1800 5.5 5
130 120 2400 5,8 5
die gps geschwindigkeiten wurden mit iphone/tomtom navigation ermittelt. verb. war ein sonderwunsch.
Fahrwerk: für mein gefühl angenehm straff, nicht zu weich aber auch nicht zu hart.
Michelin Energy saver 185/70/15 waren original montiert.
Fotos von unten sind ohne hebebühne oder ähnlichem sehr schwierig zu schießen, hab jedenfalls mein bestes gegeben.
Video hab ich auch gemacht, nur bräuchte ich einen freiwilligen der es bei youtube reinstellt (man beachte den coolen song der im radio läuft😉.
EWG Bescheinigung haben wir hier in austria glaube ich nicht, ich habe jedenfalls keine, sorry.
Verbrauch:
habe heute meine ersten 1000 km runter und auch den ersten tank verfahren. der errechnerte verbrauch hat mich nicht gerade begeister, 5,39 l/100km im schnitt. aber ich denke mal dach sich das noch nach unten korrigieren wird. ich hatte immer die klimaautomatik an, bin ca. 20% stadt 20% überland und 60% autobahn gefahren. und man darf die breiteren reifen nicht vergessen. die mfa zeigte heute 5,9 l/100km gesammt also stufe "2"an.
im wesentlichen ist der wagen wirklich sehr gut, einziges manko wie schon erwähnt die anfahrschwäche aber an die habe ich mich mittlerweile auch schon gewöhnt. jedoch ein problem gibt es trotzdem, und zwar gibt es bei der fahrertür auf kopfhöhe hinten eine undichtheit die die jungs in der werkstatt nicht dicht bekommen. man merkt das ab ca. 80 km/h. der meister meinte er müsse mal bei vw nachfragen ob es da eine lösung gibt, bin mal gespannt. eventuell hat von euch schon jemand erfahrung damit? wäre schade, da der wagen bei 130 km/h innen immernoch so leise ist das man bei einem gespräch mit personen die auf der rückbank sitzten nicht extra lauter sprechen muß.
zum motor, meiner meinung nach vom durchzug her absolut ausreichend für den stadtbetrieb und genauso für die freilandstraße. nachdem in österreich auf der ab eh nur 130 km/h erlaubt sind reichts für das genauso. ist natürlich alles subjektiv, aber am besten selber testen. bin vor dem kauf mit dem 120 ps benziner gefahren und der ist mir auch nicht sonderlich stärker vorgekommen.
der rest ist ablolut super. angefangen beim xenonkurvenlicht das super mitlenkt über den abblendenden rückspiegel. der sound vom rcd510 ist gut, werde aber zusätzlich noch nen kleinen basslautsprecher verbauen. tempomat und mfd sind auch ein muß. und mit der rückfahrkammera drückt man so ziemlich jeden die augen ein. aber diese dinge wurden ja schon öfter besprochen.
ich für meine teil bin jedenfalls hoch zufrieden mit dem kauf, einzig das windgeräusch bei der tür, aber da wird sich sicher auch noch ne lösung finden. ich hoffe ich konnte euch bei eurer entscheidung weiterhelfen und gratuliere denen die sich den golf vi bluemotion technology bereits bestellt habe. und vergesst nicht eure zeit wird auch noch kommen...
gruß andi
610 Antworten
Liebe Leute,
bin kurz davor, mir einen Golf VI Variant BMT zu bestellen. Könnte mir noch jemand posten, wie hoch die Drehzahl des 2010er BMT Variant im 5. Gang bei 100km/h ist, oder wie viel der Tacho anzeigt, wenn der Motor 2.000 dreht?
Der BMT hat ja nicht das längere Getriebe wie der Steilheck BM 99g, daher möchte ich gerne wissen, wie hoch der Drehzahlunterschied auf der AB ist. Einen 99g hab ich zum Vergleich "an der Hand".
Danke und LG Julius
Nur mal ein Kommentar am Rande: Die Frage der Wirtschaftlichkeit an der Wahrscheinlichkeit für irgendwelche Defekte festzumachen, hat in meinen Augen überhaupt keinen Sinn, da man diese Wahrscheinlichkeit so einfach gar nicht beziffern kann.
Legt man unterschiedliche Auffassungen zur Defektwahrscheinlichkeit einzelner Bauteile oder Motorkonzepte (und zur Restwertentwicklung) zugrunde, kann man für mittlere Jahresfahrleistungen problemlos jede Modellempfehlung konstruieren, vom Saugbenziner über den TSI bis hin zum TDI, TDI-BMT oder TDI-BM.
Entsprechend sind ähnliche Diskussionen in verschiedenen Motorwahl-Threads mit schöner Regelmäßigkeit entweder im Sande verlaufen oder zum Flamewar ausgeufert.
Mein Tipp ist also: Zofft euch unter dem Defektaspekt nicht um die Frage der Wirtschaftlichkeit, zumal im konkreten Fall 500€ mehr oder weniger bei einem Auto der 20.000€-Klasse nun wirklich nicht das kaufentscheidende Kriterium sein dürfte.
Ich würde mich heute jedenfalls für einen BM(T) entscheiden, weil ich Spaß an der Technik habe und ich im Vergleich zum normalen TDI kein enormes finanzielles Risiko sehe. Und wenn er am Ende nicht wirtschaftlicher war, hat er vielleicht immerhin ein paar Liter Sprit und einiges an Schadstoffen eingespart. Ist doch auch etwas.
Zitat:
Original geschrieben von louk
@flieger65,danke für den Hinweis, es ist leider noch komplizierter mit der Steuer.
"Basis für die Höhe der Steuer ist nicht mehr nur der Hubraum, sondern auch der CO2-Ausstoß, der sich aus dem Kraftstoffverbrauch ergibt. Als "Sockelbetrag" werden künftig für Benziner pro angefangene 100 Kubikzentimeter Hubraum zwei Euro fällig, für Diesel 9,50 Euro. Hinzu kommen für jedes ausgestoßene Gramm CO2 weitere zwei Euro. Die ersten 120 Gramm bleiben dabei steuerfrei, um besonders verbrauchsgünstige Autos attraktiver zu machen. Diese Freigrenze soll ab 2012 auf 110 Gramm gesenkt werden, ab 2014 sogar nur noch 95 Gramm gelten. Für Dieselfahrzeuge der besonders strengen Schadstoffnorm Euro 6 soll es von 2011 bis 2013 eine Steuerbefreiung geben. "
Bis 2012 hast Du recht, für 2 Jahre sind es dann (119-110)*2*2=36 für den normalen TDI mehr und für die restlichen 6 Jahre bis 2020 (119-107)*2*6=144 plus die 36 macht dann 180EUR, die man in 10 Jahren beim BMT einspart.
Hallo miteinander,
haben Altfahrzeug in der Zukunft nicht "Bestandsschutz"??
Soll heißen, die schärferen Grenzen finden nur auf Neufahrzeuge Anwendung??
VG
Zitat:
Original geschrieben von juliusb
Liebe Leute,bin kurz davor, mir einen Golf VI Variant BMT zu bestellen. Könnte mir noch jemand posten, wie hoch die Drehzahl des 2010er BMT Variant im 5. Gang bei 100km/h ist, oder wie viel der Tacho anzeigt, wenn der Motor 2.000 dreht?
Der BMT hat ja nicht das längere Getriebe wie der Steilheck BM 99g, daher möchte ich gerne wissen, wie hoch der Drehzahlunterschied auf der AB ist. Einen 99g hab ich zum Vergleich "an der Hand".
Danke und LG Julius
Unter der Annahme, dass im Variant dasselbe Getriebe wie im normalen Golf verbaut ist (1.6 TDI und 1.6 TDI BMT), hätte er eine Achsübersetzung und von 3,647 und 5. Gang 0,625. Mit Serienbereifung macht das etwa 1900 U/min bei effektiv 100 km/h. Bei 100 Tacho wird die Drehzahl tiefer liegen.
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Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Unter der Annahme, dass im Variant dasselbe Getriebe wie im normalen Golf verbaut ist (1.6 TDI und 1.6 TDI BMT), hätte er eine Achsübersetzung und von 3,647 und 5. Gang 0,625. Mit Serienbereifung macht das etwa 1900 U/min bei effektiv 100 km/h. Bei 100 Tacho wird die Drehzahl tiefer liegen.
Danke! Fehlt nur mehr die Gewissheit, dass die Getriebe von Steilheck und Variant gleich lang sind 😉 Oft sind die Kombiversionen kürzer übersetzt, weil sie ja mehr Zuladung und Anhängelast haben...
LG Julius
Seit zwei Wochen fahre ich meinen BMT auf Sommerreifen. Da ich das Atlanta Paket gewählt habe, sind es aber keine rollwiderstandsoptimierten Leichtlaufreifen, sondern nur Conti PremiumContact 2, also ein ADAC-Testsieger. Der Verbrauch ist etwas mehr aktuell, wegen der breiteren Reifen (205 statt 195).
Welche sommereifen habt Ihr an Eurem Golf VI BMT?
Welche Leichtlaufreifen könnt Ihr mir empfehlen, die zudem sehr leise und natürlich sicher sind?
Besitzt von Euch jemand die neuen Pirelli Cinturato P7?
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von Glusch
Welche sommereifen habt Ihr an Eurem Golf VI BMT?
Ab Werk hab ich auch die Conti Premium Contact 2 Reifen bekommen, die sind derzeit noch beim 🙂 eingelagert und ich hab vor über einem Monat eine Anfrage an VW geschickt, warum ich keine rollwiderstandsoptimierten Reifen bekommen habe. Bisher leider noch keine Antwort. Hatte damals auch den Thread
BM/BMT welche Reifen ab Werk?dazu eröffnet.
Gruß
forgrimm
Auch ich hatte bei VW per Kontaktformular angefragt, sie riefen zwei tage später zurück, hier wurde mir mitgeteilt, dass das Atlanta-Paket die Leichtlaufreifen ausschließt, daher nur die Conti PremiumContact 2 (ohne E). Ich tendiere nun zu den Cinturato P7, sicher und sparsam zugleich, dass findet sich sonst bei keinem Hersteller aktuell.
Hallo Glusch,
zuerst einmal muss ich Dir zu Deinen Verbrauchswerten auf spritmonitor.de gratulieren. Wenn ich diese mit meinem künftigen BMT auch schaffe, wäre ich schon hochzufrieden! Immer deutlich unter 5, das ist schon eine Wucht. Ich werde meinen Variant BMT in Kürze bestellen, wird dann wohl 3-4 Monate dauern, bis er ausgeliefert wird.
Bin auch gerade dabei, das Reifen- und Felgenthema für mich aufzurollen. Ich werde 17" nehmen, und hab gerade die Testberichte gewälzt. An sich bin ich ein großer Michelin Fan, aber der von Dir erwähnte Pirelli Cinturato P7 scheint deutlich besser zu sein! Er ist sehr sparsam, leise, verschleisst wenig und Handling soll top sein - wenn die Testberichte stimmen 😎 Also ich denke, das wird mein nächster Reifen (ich werde die serienmäßigen 16-Zöller noch vor der ersten Fahrt "jungfräulich" dem Händler retournieren und meine Wunsch-Reifen-Felgen-Kombi in 17" sozusagen "custom-made" installieren lassen).
Hier eine schöne Übersicht über Tests zum Pirelli: LINK
Weiterhin viel Freude mit Deinem BMT wünscht
Julius
Zitat:
Original geschrieben von Superdino
Unter der Annahme, dass im Variant dasselbe Getriebe wie im normalen Golf verbaut ist (1.6 TDI und 1.6 TDI BMT), hätte er eine Achsübersetzung und von 3,647 und 5. Gang 0,625. Mit Serienbereifung macht das etwa 1900 U/min bei effektiv 100 km/h. Bei 100 Tacho wird die Drehzahl tiefer liegen.Zitat:
Original geschrieben von juliusb
Liebe Leute,bin kurz davor, mir einen Golf VI Variant BMT zu bestellen. Könnte mir noch jemand posten, wie hoch die Drehzahl des 2010er BMT Variant im 5. Gang bei 100km/h ist, oder wie viel der Tacho anzeigt, wenn der Motor 2.000 dreht?
Der BMT hat ja nicht das längere Getriebe wie der Steilheck BM 99g, daher möchte ich gerne wissen, wie hoch der Drehzahlunterschied auf der AB ist. Einen 99g hab ich zum Vergleich "an der Hand".
Danke und LG Julius
das deckt sich genau mit meinen Erfahrungen. Bin einen TDI BMT Probe gefahren. Hatte 1800/min bei Tacho 100 im 5. Gang. Mein TSI hat im 6. Gang übrigens kaum mehr (2100/min)
Zitat:
Original geschrieben von Glusch
Auch ich hatte bei VW per Kontaktformular angefragt, sie riefen zwei tage später zurück, hier wurde mir mitgeteilt, dass das Atlanta-Paket die Leichtlaufreifen ausschließt, daher nur die Conti PremiumContact 2 (ohne E). Ich tendiere nun zu den Cinturato P7, sicher und sparsam zugleich, dass findet sich sonst bei keinem Hersteller aktuell.
Hallo,
ich habe einen 1.2 TSI BMT / Golf Variant konfiguriert. Hier sind auch mit Atlanta Sport Paket Rollwiderstandsoptimierte Reifen extra aufgeführt. Hat sich hier zwischenzeitlich was bei VW geändert oder bekommt man dann einfach "normale" Reifen montiert?
Ich habe gerade im Konfigurator des Golf nachgesehen. Hier sind bei Atlanta keine Rollwiderstandsoptimierten Reifen aufgeführt.
Ich habe heute mal geschaut: bei 2000 1/min mit 5 Personen (davon 2 Kinder) im Fahrzeug war ich auf ebener Straße laut Navi etwa 105 km/h (Tacho 110) schnell.
Zitat:
Original geschrieben von matsab
Ich habe heute mal geschaut: bei 2000 1/min mit 5 Personen (davon 2 Kinder) im Fahrzeug war ich auf ebener Straße laut Navi etwa 105 km/h (Tacho 110) schnell.
Danke! Wie schnell fährt er denn bei gleicher Drehzahl ohne Beifahrer, nur mit Dir als Fahrer? 😁
LG Julius
Zitat:
Danke! Wie schnell fährt er denn bei gleicher Drehzahl ohne Beifahrer, nur mit Dir als Fahrer? 😁
Werd ich morgen mal beobachten. Bei mir sind übrigens auf den Atlanta-Felgen die Conti PremiumContact 2 drauf.
Beim Kraftstoffvervrauch sollte man jedoch nicht zu optimistisch denken. Ich hatte mir weniger erhofft. Ca. 6 Liter bei Autobahn mit ca. 120 -130 km/h und etwas Landstraße sind realistisch - ab 140 kann es auch schnell über 7 Liter gehen. 5 Liter sind auf der Landstraße machbar.
Aber den Verbrauch hatte ich auch in etwa mit meinem IV- Golf Variant 1.9 TDI 90PS Baujahr 2000.