- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 3er
- F30, F31, F34 & F80
- Ausgiebige Probefahrt eines C-Klasse-Fahrers mit dem 328i - Pro/Contra
Ausgiebige Probefahrt eines C-Klasse-Fahrers mit dem 328i - Pro/Contra
Guten Abend/Nacht liebe BMW-Gemeinde.
Kurz zu mir: ich fahre seit fünf Jahren MB, erst 202 (180T - etwas über Kassenmodell/Buchhalter ;)) und seit 2,5 Jahren 203 (C 280T - ist der 3.0 Liter V6 mit 231 PS). Da ich mich vor längerer Zeit mal für einen BMW interessiert habe und jetzt der örtliche BMW-Händler (wohl eher die spezielle Verkäuferin - sehr freundlich, fröhlich, kompetent - Danke!) meinen Datensatz "gefunden" und mich sehr freundlich zu einer ausführlichen Probefahrt eingeladen hat, bin ich jetzt "wie die Jungfrau zum Kind" zu einem Wochenende mit einem 328i gekommen. Ich versuche hier möglichst objektiv, was natürlich nie geht, meine Eindrücke zu schildern. Will (und denke auch, dass ich es nicht werde) keinem BMW-Fan auf den Schlips treten, da ich ohnehin mit keiner Automarke "verheiratet" bin. Diese Ehre gebührt meiner Frau und das auch zu Recht ;). Also, sollte ich Kritikpunkte haben, die Ihr als (langjährige) BMW-Fahrer absolut nicht nachvollziehen könnt, habt Nachsicht, ist meine erste lange Ausfahrt mit einem BMW gewesen.
Der 328i, der jetzt hier auf meinem Hof parkt und schläft (alle Steuergeräte dürften nun endgültig heruntergefahren sein), ist EZ 02/2012, hat aktuell 11.349 Kilometer runter und an Ausstattung hat er (ich spare mir jetzt die üblichen Hersteller-Kinkerlitzchen wie Holz hier, 12 Volt-Steckdose da ...):
Luxury Line
Automatik
Komfortzugang
Schiebedach
Leder Dakota
Navi Professional
Sportsitze
Head-Up Display
Fahrkomfort-Paket
Comfort-Paket
Sicht-Paket
Parkassistentpaket
Xenon (gehört eventuell zu einem Paket, keene Ahnung)
Ich glaube, das waren so die wichtigsten Dinge. Macht dann Summasummarum einen Listenpreis von exakt 61.355 € zzgl. Überführung.
Erster Eindruck von außen:
Hübsche Frabe (Imperialblau), sehr schicke Frontansicht! Gefällt mir richtig gut! Seitenlinie: schwer zu beurteilen, die großen Aufkleber des BMW-Autohauses lenken optisch enorm ab. Man glaubt es kaum, ist aber tatsächlich so. Heckansicht: wuchtig, Scheinwerfer sehen etwas nach Audi aus. Von hinten also nicht ganz mein Fall, als "alter" (42 Jahre) Kombifahrer hat es bei mir aber jede Limo (egal welcher Hersteller) schwer.
Gesamtfazit: schickes Auto!
Erster Eindruck von innen:
Schickes solides Leder, solides Armarturenbrett (oben), etwas bunte bis teils wilde Mischung von Holz/Alu. Ich bin eher "Holzfan", mein MB hat aber auch (komplett) Alu.
Die Übersicht ist gut, auf Anhieb (wie gesagt, noch nie BMW gefahren) passt von innen alles, man braucht nicht lange und ist mit den wichtigsten Bedienelementen und Features des Autos vertraut.
Was mich überrascht hat: der Fahrersitz (und der Beifahrersitz natürlich auch) verlangt komplette Handarbeit. Nix elektrisch (außer den Seitenwangen). Als Memory-Fahrersitz-Gewöhnter eine deutliche Umstellung. Und: die C-Klasse hat immer mindestens teilelektrische Sitze (auch Beifahrer). Da darf/müsste BMW nachbessern. Vor allem bei dem Preis.
Die Kunststoffe sind innen in einigen Bereichen so lala, teils hart an der Grenze zu nicht mehr so lala. Z.B rund um den Automatik-Schalthebel (sieht man ständig), im Einstiegsbereich, an den Türtaschen.
Gesamtfazit: teils sehr gut, teils etwas lieblos!
Erste Fahreindrücke:
Motor an per Knopfdruck, Schlüssel kann sonstewo bleiben - wer es braucht, meinetwegen. Der Motor klingt schon etwas "dieselig", im Innenraum anfangs gut hörbar, natürlich nicht störend. Aber ich komme halt vom 6 Zylinder. Egal, Wählhebel auf "D", Komfortmodus an, los geht es. Die Gänge wechseln kaum/nicht spürbar, sehr gut! Und ich fahre die als sehr komfortabel geltende 7G-Tronic, da ist die aktuelle BMW-Automatik noch mal ein solider Schritt weiter. Chapeau!
Anhalten: uuups, der Motor geht aus. Hat meine "olle Kiste" natürlich nicht. Wenn der Motor aus ist, merkt man erst, wie präsent er dann vom Laufgeräusch (im Stadtverkehr) doch ist.
Bremse gelöst, ein winziges "Rucken" (mir fällt kein schwächeres Wort ein) und schon geht es weiter. Völlig okay bzw. sogar gut, nach dem dritten Ampelstopp habe ich den Neustart kaum noch wahrgenommen.
Gesamtfazit: Bin kein Ewiggestriger, aber, der - natürlich extrem gute - 4 Zylinder ist nun mal kein 6-Ender. Überraschend "ruppig". Schaltung: topp! In der Summe - befriedigend!
Raus aus der Stadt:
Nach den ersten Kilometern durch den Feierabendverkehr ging es dann Richtung Landstraße/Autobahn. Alles ohne besondere Vorkommnisse. Hatte genügend Zeit, mich mit der Tempomat-Bedienung im Lenkrad zu beschäftigen (insgesamt 3 Schalter und ein Rändelrad). Ist mir bis jetzt (morgen geht es ja weiter :cool:), nicht ganz gelungen. Mag sein, dass ich den guten alten MB-Hebel so in Fleisch und Blut habe, dass alle anderen es schwer haben. Geht mir bei unserem Familien-Multivan (T5) genauso.
Bei dann erstmals so 80 km/h fand ich die Lenkung etwas synthetisch. Schwer zu beschreiben, aber irgendwas "stand zwischen mir und der Lenkung".
Dann ging es auf die Autobahn: das Gaspedal solide angestuppst und die Fuhre ging ab wie Schmidts Katze. Turbofeeling, vermute ich mal. Allerdings OHNE den sonst lästigen Turbo-Kick (Tritt ins Kreuz und das war es dann). Ging immer weiter (2 Turbos halt). Mein fast gleichstarker MB fühlt sich doch etwas "lahmer" an.
Die Herstellerangaben bestätigen das auch. Ist ein Unterschied, trotz nur 15 PS mehr.
Allerdings: die Geräuschentwicklung ist einfach eine andere Liga. Sorry, da "schleiche" ich lieber eine Sekunde langsamer auf 100 km/h, das aber vom Geräusch her souverän. Der 4 Zylinder klingt in meinen Ohren komisch.
Gesamtfazit: tolle Fahrleistungen (bis 120 km/h - war ein begrenzter AB-Abschnitt), aber insgesamt vom Sound/Laufkultur sehr unharmonisch. Die Automatik war aber auch bei dieser "Übung" perfekt, schade, dass sie am "falschen" Motor hängt ...
Weiter auf der Autobahn:
Immer im begrenzten Berich von 120 km/h unterwegs, also - ich schwöre - nie schneller als 130 km/h gefahren.
Abrollgeräusch: da war ich erschrocken, die Reifen machen echt Lärm (Runflat, kannte ich bis dato nicht). Und auch das Fahrwerk war insgesamt (auf Komfort) recht direkt, man könnte auch sagen stuckerig. Mein MB hat ein Sportpaket (würde ich NIE wieder nehmen), aber er fährt deutlich komfortabler über Querrillen, Fugen etc. Hätte nicht gedacht, dass es da einen so spürbaren Unterschied zwischen vergleichbaren Autos gibt. Lenkung: bei der Geschwindigkeit absolut topp, das "komische" Gefühl vom Anfang war weg. Straßenlage insgesamt: absolut über jeden Zweifel erhaben, aber um den Preis des (für mich) unkomforttablen Fahrens.
Gesamtfazit: Der 328i und ich werden in diesem Bereich keine ganz engen Freunde
Runter von der AB, rein in eine alte Stadt (Kopfsteinpflaster etc.)
Start-Stopp ständig am Werk, würde ich sofort so nehmen. Licht, es war inzwischen (an der Uhrzeit meines Posts unschwer zu sehen :D) Nacht geworden, absolut topp! Xenon, gefällt! Auch im Innenraum war alles nett beleuchtet, nichts störte, nichts hat geblendet. Das Head-Up Display würde ich sofort so in mein Auto übernehmen. Ein echter Gewinn! Wenn ich hier ein Haar in der Suppe suchen wollen würde: ich würde die Verkehrsschilderkennung und die gefahrene Geschwindigkeit einblenden lassen, Tempomat und Naviinfos brauche ich da nicht, wird irgendwann etwas bunt. Aber, wie gesagt, von der Sache her eine tolle Erfindung!
Nun kommt allerdings ein ABER, extra fett, sorry: das Auto klöterte auf schlechter Straße wie ein Sack Nüsse. Ich war entsetzt. Dazu kam ein Fiepen/Quietschen aus dem Automatik-Wählhebelbereich und ein Quietschen beim Lenken (im Innenraum). Und: ein Poltern aus der Lenkung :eek: (von vorne, draußen) Da ist meiner (6 Jahre alt, gut 53.000 km gelaufen) deutlich ruhiger, nur im Kofferraum (Kombi) hat meiner ein paar eher unschöne "Plastikgeräusche".
Gesamtfazit: vieles ist echt überlegt und zuende gedacht, das Auto geht fix um die Stadtecken, die Verarbeitung ist allerdings - seid mir nicht böse - eines 61.000 €-Autos nicht würdig. Da war ich echt unangenehm überrascht und werde meinem "alten Benz" das Klötern aus dem Heckbereich in Zukunft nachsehen.
Vorläufiges Gesamtfazit (bis Montag ist er ja noch da):
Topp:
Aussehen von außen
Ambiente im Innenraum
Komfortfeatures und deren Umsetzung (z.B. Head-Up)
Lenkung außerhalb der Stadt
Fahrleistungen/Ansprechverhalten - über jeden Zweifel erhaben
Automatikgetriebe
Start-Stopp
Okay:
Haptik innen
Lenkung in der Stadt (würde ich mich wohl fix dran gewöhnen)
Negativ:
Poltriges/Stuckriges Fahrwerk
Fahrgeräusche insgesamt
Knarzen/Poltern etc. auf schlechterer Straße
In der Summe ergibt das für mich:
Ein irre fixes und super zu händelndes Auto mit einer Topp-Automatik und einem schicken Äußeren. Dazu viele echt tolle Komfortfeatures die einem das Autofahrer-Leben leichter machen.
Das alles aber leider um den Preis eines doch eher unkomfortablen/harten Fahrverhaltens, eines etwas aufdringlichen Motors und einer (in leider zu vielen Bereichen) - in dieser Preisklasse - sehr mäßigen Verarbeitung.
So, nun müsste die Tinte von Motor-Talk auch fast leer sein :cool:!
Werde morgen die nächste Runde drehen, mal schauen, wie es dann wird. Ich berichte!
Und bei allem nicht vergessen: ich kritisiere auf einem verdammt hohen Niveau, das nehme ich mir als Privatzahler :eek: beim Autokauf auch heraus, egal ob vorne ein Propeller, ein Stern, vier Ringe oder wasauchimmer am Grill prangt!
Gute Nacht und Grüße an alle BMW-Fans/Fahrer
Superlolle
Beste Antwort im Thema
Guten Abend/Nacht liebe BMW-Gemeinde.
Kurz zu mir: ich fahre seit fünf Jahren MB, erst 202 (180T - etwas über Kassenmodell/Buchhalter ;)) und seit 2,5 Jahren 203 (C 280T - ist der 3.0 Liter V6 mit 231 PS). Da ich mich vor längerer Zeit mal für einen BMW interessiert habe und jetzt der örtliche BMW-Händler (wohl eher die spezielle Verkäuferin - sehr freundlich, fröhlich, kompetent - Danke!) meinen Datensatz "gefunden" und mich sehr freundlich zu einer ausführlichen Probefahrt eingeladen hat, bin ich jetzt "wie die Jungfrau zum Kind" zu einem Wochenende mit einem 328i gekommen. Ich versuche hier möglichst objektiv, was natürlich nie geht, meine Eindrücke zu schildern. Will (und denke auch, dass ich es nicht werde) keinem BMW-Fan auf den Schlips treten, da ich ohnehin mit keiner Automarke "verheiratet" bin. Diese Ehre gebührt meiner Frau und das auch zu Recht ;). Also, sollte ich Kritikpunkte haben, die Ihr als (langjährige) BMW-Fahrer absolut nicht nachvollziehen könnt, habt Nachsicht, ist meine erste lange Ausfahrt mit einem BMW gewesen.
Der 328i, der jetzt hier auf meinem Hof parkt und schläft (alle Steuergeräte dürften nun endgültig heruntergefahren sein), ist EZ 02/2012, hat aktuell 11.349 Kilometer runter und an Ausstattung hat er (ich spare mir jetzt die üblichen Hersteller-Kinkerlitzchen wie Holz hier, 12 Volt-Steckdose da ...):
Luxury Line
Automatik
Komfortzugang
Schiebedach
Leder Dakota
Navi Professional
Sportsitze
Head-Up Display
Fahrkomfort-Paket
Comfort-Paket
Sicht-Paket
Parkassistentpaket
Xenon (gehört eventuell zu einem Paket, keene Ahnung)
Ich glaube, das waren so die wichtigsten Dinge. Macht dann Summasummarum einen Listenpreis von exakt 61.355 € zzgl. Überführung.
Erster Eindruck von außen:
Hübsche Frabe (Imperialblau), sehr schicke Frontansicht! Gefällt mir richtig gut! Seitenlinie: schwer zu beurteilen, die großen Aufkleber des BMW-Autohauses lenken optisch enorm ab. Man glaubt es kaum, ist aber tatsächlich so. Heckansicht: wuchtig, Scheinwerfer sehen etwas nach Audi aus. Von hinten also nicht ganz mein Fall, als "alter" (42 Jahre) Kombifahrer hat es bei mir aber jede Limo (egal welcher Hersteller) schwer.
Gesamtfazit: schickes Auto!
Erster Eindruck von innen:
Schickes solides Leder, solides Armarturenbrett (oben), etwas bunte bis teils wilde Mischung von Holz/Alu. Ich bin eher "Holzfan", mein MB hat aber auch (komplett) Alu.
Die Übersicht ist gut, auf Anhieb (wie gesagt, noch nie BMW gefahren) passt von innen alles, man braucht nicht lange und ist mit den wichtigsten Bedienelementen und Features des Autos vertraut.
Was mich überrascht hat: der Fahrersitz (und der Beifahrersitz natürlich auch) verlangt komplette Handarbeit. Nix elektrisch (außer den Seitenwangen). Als Memory-Fahrersitz-Gewöhnter eine deutliche Umstellung. Und: die C-Klasse hat immer mindestens teilelektrische Sitze (auch Beifahrer). Da darf/müsste BMW nachbessern. Vor allem bei dem Preis.
Die Kunststoffe sind innen in einigen Bereichen so lala, teils hart an der Grenze zu nicht mehr so lala. Z.B rund um den Automatik-Schalthebel (sieht man ständig), im Einstiegsbereich, an den Türtaschen.
Gesamtfazit: teils sehr gut, teils etwas lieblos!
Erste Fahreindrücke:
Motor an per Knopfdruck, Schlüssel kann sonstewo bleiben - wer es braucht, meinetwegen. Der Motor klingt schon etwas "dieselig", im Innenraum anfangs gut hörbar, natürlich nicht störend. Aber ich komme halt vom 6 Zylinder. Egal, Wählhebel auf "D", Komfortmodus an, los geht es. Die Gänge wechseln kaum/nicht spürbar, sehr gut! Und ich fahre die als sehr komfortabel geltende 7G-Tronic, da ist die aktuelle BMW-Automatik noch mal ein solider Schritt weiter. Chapeau!
Anhalten: uuups, der Motor geht aus. Hat meine "olle Kiste" natürlich nicht. Wenn der Motor aus ist, merkt man erst, wie präsent er dann vom Laufgeräusch (im Stadtverkehr) doch ist.
Bremse gelöst, ein winziges "Rucken" (mir fällt kein schwächeres Wort ein) und schon geht es weiter. Völlig okay bzw. sogar gut, nach dem dritten Ampelstopp habe ich den Neustart kaum noch wahrgenommen.
Gesamtfazit: Bin kein Ewiggestriger, aber, der - natürlich extrem gute - 4 Zylinder ist nun mal kein 6-Ender. Überraschend "ruppig". Schaltung: topp! In der Summe - befriedigend!
Raus aus der Stadt:
Nach den ersten Kilometern durch den Feierabendverkehr ging es dann Richtung Landstraße/Autobahn. Alles ohne besondere Vorkommnisse. Hatte genügend Zeit, mich mit der Tempomat-Bedienung im Lenkrad zu beschäftigen (insgesamt 3 Schalter und ein Rändelrad). Ist mir bis jetzt (morgen geht es ja weiter :cool:), nicht ganz gelungen. Mag sein, dass ich den guten alten MB-Hebel so in Fleisch und Blut habe, dass alle anderen es schwer haben. Geht mir bei unserem Familien-Multivan (T5) genauso.
Bei dann erstmals so 80 km/h fand ich die Lenkung etwas synthetisch. Schwer zu beschreiben, aber irgendwas "stand zwischen mir und der Lenkung".
Dann ging es auf die Autobahn: das Gaspedal solide angestuppst und die Fuhre ging ab wie Schmidts Katze. Turbofeeling, vermute ich mal. Allerdings OHNE den sonst lästigen Turbo-Kick (Tritt ins Kreuz und das war es dann). Ging immer weiter (2 Turbos halt). Mein fast gleichstarker MB fühlt sich doch etwas "lahmer" an.
Die Herstellerangaben bestätigen das auch. Ist ein Unterschied, trotz nur 15 PS mehr.
Allerdings: die Geräuschentwicklung ist einfach eine andere Liga. Sorry, da "schleiche" ich lieber eine Sekunde langsamer auf 100 km/h, das aber vom Geräusch her souverän. Der 4 Zylinder klingt in meinen Ohren komisch.
Gesamtfazit: tolle Fahrleistungen (bis 120 km/h - war ein begrenzter AB-Abschnitt), aber insgesamt vom Sound/Laufkultur sehr unharmonisch. Die Automatik war aber auch bei dieser "Übung" perfekt, schade, dass sie am "falschen" Motor hängt ...
Weiter auf der Autobahn:
Immer im begrenzten Berich von 120 km/h unterwegs, also - ich schwöre - nie schneller als 130 km/h gefahren.
Abrollgeräusch: da war ich erschrocken, die Reifen machen echt Lärm (Runflat, kannte ich bis dato nicht). Und auch das Fahrwerk war insgesamt (auf Komfort) recht direkt, man könnte auch sagen stuckerig. Mein MB hat ein Sportpaket (würde ich NIE wieder nehmen), aber er fährt deutlich komfortabler über Querrillen, Fugen etc. Hätte nicht gedacht, dass es da einen so spürbaren Unterschied zwischen vergleichbaren Autos gibt. Lenkung: bei der Geschwindigkeit absolut topp, das "komische" Gefühl vom Anfang war weg. Straßenlage insgesamt: absolut über jeden Zweifel erhaben, aber um den Preis des (für mich) unkomforttablen Fahrens.
Gesamtfazit: Der 328i und ich werden in diesem Bereich keine ganz engen Freunde
Runter von der AB, rein in eine alte Stadt (Kopfsteinpflaster etc.)
Start-Stopp ständig am Werk, würde ich sofort so nehmen. Licht, es war inzwischen (an der Uhrzeit meines Posts unschwer zu sehen :D) Nacht geworden, absolut topp! Xenon, gefällt! Auch im Innenraum war alles nett beleuchtet, nichts störte, nichts hat geblendet. Das Head-Up Display würde ich sofort so in mein Auto übernehmen. Ein echter Gewinn! Wenn ich hier ein Haar in der Suppe suchen wollen würde: ich würde die Verkehrsschilderkennung und die gefahrene Geschwindigkeit einblenden lassen, Tempomat und Naviinfos brauche ich da nicht, wird irgendwann etwas bunt. Aber, wie gesagt, von der Sache her eine tolle Erfindung!
Nun kommt allerdings ein ABER, extra fett, sorry: das Auto klöterte auf schlechter Straße wie ein Sack Nüsse. Ich war entsetzt. Dazu kam ein Fiepen/Quietschen aus dem Automatik-Wählhebelbereich und ein Quietschen beim Lenken (im Innenraum). Und: ein Poltern aus der Lenkung :eek: (von vorne, draußen) Da ist meiner (6 Jahre alt, gut 53.000 km gelaufen) deutlich ruhiger, nur im Kofferraum (Kombi) hat meiner ein paar eher unschöne "Plastikgeräusche".
Gesamtfazit: vieles ist echt überlegt und zuende gedacht, das Auto geht fix um die Stadtecken, die Verarbeitung ist allerdings - seid mir nicht böse - eines 61.000 €-Autos nicht würdig. Da war ich echt unangenehm überrascht und werde meinem "alten Benz" das Klötern aus dem Heckbereich in Zukunft nachsehen.
Vorläufiges Gesamtfazit (bis Montag ist er ja noch da):
Topp:
Aussehen von außen
Ambiente im Innenraum
Komfortfeatures und deren Umsetzung (z.B. Head-Up)
Lenkung außerhalb der Stadt
Fahrleistungen/Ansprechverhalten - über jeden Zweifel erhaben
Automatikgetriebe
Start-Stopp
Okay:
Haptik innen
Lenkung in der Stadt (würde ich mich wohl fix dran gewöhnen)
Negativ:
Poltriges/Stuckriges Fahrwerk
Fahrgeräusche insgesamt
Knarzen/Poltern etc. auf schlechterer Straße
In der Summe ergibt das für mich:
Ein irre fixes und super zu händelndes Auto mit einer Topp-Automatik und einem schicken Äußeren. Dazu viele echt tolle Komfortfeatures die einem das Autofahrer-Leben leichter machen.
Das alles aber leider um den Preis eines doch eher unkomfortablen/harten Fahrverhaltens, eines etwas aufdringlichen Motors und einer (in leider zu vielen Bereichen) - in dieser Preisklasse - sehr mäßigen Verarbeitung.
So, nun müsste die Tinte von Motor-Talk auch fast leer sein :cool:!
Werde morgen die nächste Runde drehen, mal schauen, wie es dann wird. Ich berichte!
Und bei allem nicht vergessen: ich kritisiere auf einem verdammt hohen Niveau, das nehme ich mir als Privatzahler :eek: beim Autokauf auch heraus, egal ob vorne ein Propeller, ein Stern, vier Ringe oder wasauchimmer am Grill prangt!
Gute Nacht und Grüße an alle BMW-Fans/Fahrer
Superlolle
Ähnliche Themen
45 Antworten
@ TE:
Sehr schöner und objektiver Bericht.
Zur Verarbeitung/Materialien:
Ich finde die Materialien angemessen und empfinde die Kunststoffteile nicht als billig, aber das sieht jeder anders und ist auch Geschmacksache.
Zum Fahrkomfort:
Ich finde dass das Sportfahrwerk in Kombination mit 18" Bereifung noch ausreichend komfortabel ist, aber auch das ist Geschmacksache und wie schon erwähnt wurde, entspricht die härtere Abstimmung des 3ers (im Vgl. zu einer C-Klasse) der Markenphilosophie
Poltern ("Sack Nüsse"):
Das ist der einzige Punkt der mich bei meinem Auto auch stört, dass bei Unebenheiten ein akustisches Poltern, das nicht sehr hochwertig klingt vorhanden ist. Mal sehen, ob das besser wird, wenn ich im Winter 17" non-RFT´s aufziehe.
Motor:
Zum 328i kann ich wenig sagen, da ich ihn nur von einer kurzen Probefahrt kenne. Im Innenraum sind mir aber weder unangenehme Vibrationen, noch ein unangenehmes Geräusch aufgefallen. Das von vielen kritisierte DI-Klackern hört man wohl vor allem von außen - das habe ich aber nicht überprüft.
Ich selber fahre den 335i und finde dass der Motor in allen Belangen ein Sahnestück ist.
Grüße, Philipp
Wir werden uns aber so langsam an die 4-Ender gewöhnen müssen. Glaube kaum, dass BMW so schnell wieder zurück zu den legendären R6 im unteren PS Bereich geht. Sollte aber irgendwann der 530D auch ein Vierzylinder werden, dann Gute Nacht BMW.
Schade eigentlich. Ich habe meinen 525D mit 3l R6 echt gerne gehabt. Die Laufruhe ist fantastisch. Da kommt auch kein V6 ran. Jetzt fahre ich ne Wanderdüne mit R4 Diesel Motor. Bin von der Laufruhe zwar nicht enttäuscht, da ich wusste was ich bestellt habe. Dennoch fehlt mir der R6.
Zitat:
Original geschrieben von quastra
Wir werden uns aber so langsam an die 4-Ender gewöhnen müssen. Glaube kaum, dass BMW so schnell wieder zurück zu den legendären R6 im unteren PS Bereich geht. Sollte aber irgendwann der 530D auch ein Vierzylinder werden, dann Gute Nacht BMW.
Das Problem liegt nicht bei BMW sondern bei den Ökoterroristen der EU, die mit immer geisteskrankeren CO2-Auflagen die Hersteller dazu zwingen, den Flottenverbrauch zu drücken. Und das äußert sich nunmal leider so. Für die Zukunft hoffe ich dass BMW einfach einen 314i und einen 316i mit 3-Zylinder anbietet um genug Luft nach oben zu haben und alles ab 325i mit dem Reihensechser (von mir aus auch mit Zylinderabschaltung, sofern diese deaktivierbar ist) anbietet :) keep positiv!
Vier-Zylinder kann auch verdammt gut klingen, schau mal den Audi TT, mit Soundanlage allerdings.
Zitat:
Original geschrieben von audi_a6_05
Vier-Zylinder kann auch verdammt gut klingen, schau mal den Audi TT, mit Soundanlage allerdings.
Das Klangbild eines Audi TT kann sich jeder, der, überspitzt gesagt, mit einer Bohrmaschine umgehen kann, an seinem Kleinwagen mit Vierzylinder selber erzeugen. Einen faszinierend seidigen Reihensechszylinderklang inkl. der phantastischen Laufruhe bekommt jedoch nur der, der einen Reihensechszylindermotor unter der Haube hat. So einfach ist das eben.
und wieder geht die Diskussion über den R6 los.
Gibt es nicht schon genug Beiträge darüber?!
Ansonsten schön geschrieben vom TE.
OK, bin schon still.
Zweifellos ein Duell auf sehr hohem Niveau zwischen 3er und C-Klasse - entschieden letzlich nach persönlichen Vorlieben.
Grundproblem beim MB ist die Rostanfälligkeit. Bevor man Mercedes wieder vertrauen kann, muss mindestens eine Fzg-Generation vorbeigehen, bei der nicht nach ein paar Jahren neue Türen o.ä. fällig werden.
Amen
Zitat:
Grundproblem beim MB ist die Rostanfälligkeit. Bevor man Mercedes wieder vertrauen kann, muss mindestens eine Fzg-Generation vorbeigehen, bei der nicht nach ein paar Jahren neue Türen o.ä. fällig werden.
Amen
Wie bitte ?!
Rostprobleme bei Benz, wie nahezu bei allen Herstellern, gehören schon lange der Vergangenheit an!
Also mein Schwager hat sich kürzlich nach einer C-Klasse umgeguckt und sagte auch dass wohl die Modelle um die Jahrtausendwende arge Rostprobleme hätten, kenn ich so von anderen Herstellern nicht (sogar mein BJ 94er E36 fing erst letztes Jahr mit winzigen Pickelchen an den Radläufen an, und das obwohl er wohl nie eine Garage gesehen hat...). Aber das soll hier nicht weiter das Thema sein, aktuell hört man ja zum Glück nichts mehr (sind ja hier nicht bei den Engländern :D)
Ja aber das war wirklich nur um die Jahrtausendwende und wurde bald behoben, beim 211er z.b. schon. Das war bei BMW übrigens nicht viel besser die VFL E46 rosten zwar nicht so wie die MB aber auch über durchschnitt:D
Wenn ich mit dem Fahrzeug von meinem Mieter unterwegs bin (Golf 3 bj 96 kombi), denk ich mir auch jedesmal : Mein gott ist der schön weich gefedert (klar alles ausgenudelt). So viel zu deinem "schaukelstuhl" fahrwerk der c- klasse. Mercedes fahrer mögen kein Multimedia (durchschnittsalter über 60), sondern lieber alles mit schön großen knöpfen, wo man fast blind drauf patschen kann. Wie bei einem Senioren Handy. Der BMW Fahrer ist da anders gestrickt : von alter meist jünger und technikverliebt. Erklärt sicher einige eindrücke von dir.
Zitat:
Original geschrieben von 330d 6GangRacer
Wenn ich mit dem Fahrzeug von meinem Mieter unterwegs bin (Golf 3 bj 96 kombi), denk ich mir auch jedesmal : Mein gott ist der schön weich gefedert (klar alles ausgenudelt). So viel zu deinem "schaukelstuhl" fahrwerk der c- klasse. Mercedes fahrer mögen kein Multimedia (durchschnittsalter über 60), sondern lieber alles mit schön großen knöpfen, wo man fast blind drauf patschen kann. Wie bei einem Senioren Handy. Der BMW Fahrer ist da anders gestrickt : von alter meist jünger und technikverliebt. Erklärt sicher einige eindrücke von dir.
Du scheinst Dich in Deiner Schwarz/Weiß-Welt sehr wohl zu fühlen.
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von wolplu234
Zitat:
Original geschrieben von 330d 6GangRacer
Wenn ich mit dem Fahrzeug von meinem Mieter unterwegs bin (Golf 3 bj 96 kombi), denk ich mir auch jedesmal : Mein gott ist der schön weich gefedert (klar alles ausgenudelt). So viel zu deinem "schaukelstuhl" fahrwerk der c- klasse. Mercedes fahrer mögen kein Multimedia (durchschnittsalter über 60), sondern lieber alles mit schön großen knöpfen, wo man fast blind drauf patschen kann. Wie bei einem Senioren Handy. Der BMW Fahrer ist da anders gestrickt : von alter meist jünger und technikverliebt. Erklärt sicher einige eindrücke von dir.
Du scheinst Dich in Deiner Schwarz/Weiß-Welt sehr wohl zu fühlen.
Gruß
jo, in meiner schwarz/weißen bmw welt. Du nicht ?
Ich habe eine Frage.
Zeitschriften beschreiben dass der neue 3er mit Adaptiven Farhwerk komfortabler ist als Mercedes C Klasse. Innengeräusch (dB) ist dasselbe.
Die Nutzer beschreiben etwas völlig anderes.
??