Audi A3 e-tron
Wer kann schon Aussagen treffen über Bestell-Liefermöglichkeiten, Preislisten und wann offizielle Vorstellung. Auf der IAA stand doch schon laut Audi das Serienmodell. Soll doch ab Frühjahr 2014 bestellbar sein oder wird es erst wieder Herbst und der Golf Plug in vorgezogen.
Beste Antwort im Thema
Erfahrungsbericht Kaufentscheidung Audi A3 e-tron
Hallo, liebe e-tron Gemeinde!
Ich bin nun seit über einem Monat stolzer Besitzer eines A3 e-tron und möchte mich mit meinem Erfahrungsbericht in diesem Forum zu Wort melden. Da ich in den letzten Monaten dieses Forum auch für meine Kaufentscheidung frequentiert habe, möchte ich in meinem Bericht besonders auf die in mir stattgefundenen Denk- und Entscheidungsprozesse eingehen. Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass es viele potentielle Käufer gibt, die wie ich noch nicht alle ihre Fragen durch Recherche in diesem wirklich hervorragenden Forum beantworten konnten. Genau an diese richtet sich dieser Bericht.
Welcher Antrieb soll es denn sein?
Bei dieser Frage war für mich von vornherein klar, ein Diesel wird nicht mehr in Frage kommen. Diese Erkenntnis stammt nicht aus dem Ergebnis der Dieselaffäre, sondern eher aus der technischen Überzüchtung der modernen Selbstzünder. Ohne Frage, ein moderner Diesel hat mächtig Dampf und macht viel Fahrfreude, der aber mit einer exorbitant hohen Belastung der einzelnen Materialien am und im Motor teuer erkauft wird. Zudem kann ich mir gut vorstellen, dass wir nach der nächsten Bundestagswahl „Dieselfreie“ Innenstädte bekommen. Und da möchte ich nicht ausgeschlossen werden.
Kommt für mich ein Elektroauto in Frage?
Nein! Zwar ist ein EV für mich vom Einsatzzweck (42km einfacher Arbeitsweg) her möglich, aber ich möchte auf jeden Fall ein „vollwertiges“ Auto mit allen Annehmlichkeiten, Assistenzsystemen und einer AHK an Bord. Zudem möchte ich auch unabhängig von der rein elektrischen Reichweite sein, da die (Schnell-) Ladeinfrastruktur in unserem Land noch zu wünschen übrig lässt. Auch die einheitlichen Abrechnungsmodalitäten des bezogenen Stroms befinden sich alle erst noch im Aufbau.
Dann wird es wohl ein Benziner?
Da kommen wir doch der Entscheidung bereits etwas näher. Aber Benzin alleine? Meine letzten 3 Benziner (Gebrauchtwagen mit abgelaufener Garantie) habe ich auf Autogas/LPG umgerüstet, um den hohen Benzinpreis etwas entgegenzuwirken. Dies war bei den Saugmotoren auch eine gute Entscheidung. Aber eine Umrüstung auf LPG…bei einem Neu- oder Jahreswagen…bei den heutigen Motoren? Wenn ich mich bei der Finanzierung für Leasing entscheiden würde, fällt diese Option sowieso weg. Und ein g-tron….nein danke! Habe mich bereits bei meinen früheren Umrüstungen aus Sicherheitsgründen und der besseren Tankinfrastruktur für LPG entschieden. Die letzten Ereignisse bei den Erdgasautos, haben mich in meiner Entscheidung bestätigt. Was aber könnte hier ein geeignetes Antriebkonzept sein, dass ich wählen könnte?
Genau… der Hybrid!
Genauer gesagt in meinem Fall der Plugin- Hybrid. Also habe ich mich mit diesen Antrieben näher auseinandergesetzt und bin bei meinen Recherchen auch auf dieses Forum gestoßen. Da ich über ein Haus und damit einen Stromanschluss an meinem Stellplatz verfüge, schlug das Pendel sehr rasch in die Richtung PHEV. Denn über eines muss man sich im Klaren sein, ein PHEV ist nur dann effizient, wenn ich ihn am Strom laden kann. Habe ich diese Möglichkeit nicht, macht aus meiner Sicht nur ein HEV wie Toyota Prius oder Auris sinn. Was mich an dem PHEV auch gereizt hat ist, dass ich kleinere Wegstrecken rein elektrisch fahren kann. Aus meiner Sicht passte der Antrieb also genau zu meinen Anforderungen. Ich kann möglichst effizient meine Arbeitsstrecke bewältigen, ohne dass ich auf meinem Luxus im Auto verzichten muss. Klingt doch gut, oder?
Aber welches Fabrikat nehme ich denn da?
Mein letztes Auto war ein BMW 118d (Bj. 2015). Wenn möglich also wieder Kompaktklasse, da für uns völlig ausreichend. Gut BMW hat nur den 2er ActiveTourer als kleinsten Hybrid im Programm… aber das Alter um dieses Auto zu fahren habe ich noch nicht. Ist schade, denn das Antriebskonzept mit dem Elektromotor an der Hinterachse finde ich spannend, sozusagen ein AWD on demand. Also blieb nur der A3 e-tron und der Golf GTE. Eigentlich blieb ja nur der A3, denn Golf…? Nee….hatte ich einmal, brauche ich nicht wieder! Der Kopf hat sich also in der Theorie für den A3 e-tron entschieden, aber wie fährt sich das Auto überhaupt. Wie spielen die einzelnen Komponenten zusammen und was kostet der Spaß?
Hält der Audi A3 e-tron, was ich mir von ihm verspreche?
Das finde ich gemeinsam mit meiner Frau bei einer langen, ausgedehnten Probefahrt heraus. Wir haben alles ausprobiert, elektrisch fahren, Hybrid- Auto, Hybrid-Hold und sogar den Charge Mode (hier das vorerst einzige mal). Aufladen an der heimischen Steckdose, aufladen an der IKEA- Ladestation (kostenlos)…und vieles mehr. Wir haben während des Tests nicht auf die Verbrauchswerte geschaut, denn die Effizienz dieses Fahrzeugs kommt erst auf, wenn man sich auf ihn eingelassen hat, also wenn man weiß, wie man den e-tron bewegen sollte. Aber das Fahrgefühl bei reiner Elektrofahrt, das harmonische Zusammenspiel der einzelnen Komponenten, das Segeln auf gerader Straße sowie das Rekupieren beim Bremsen oder bei Bergabfahrten ist einfach „geil“!!! Und wenn man will, geht der auch richtig gut nach vorn!
Was kostet der Spaß?
Soviel vorab…er ist nicht billig…aber seine Brüder ohne zusätzlichen Elektromotor mit vergleichbarer Ausstattung und Motorisierung sind es auch nicht. Insgesamt liegen die Listenpreise gar nicht so weit auseinander und wenn man dann die Rabatte, Prämie und Leasingsubventionen hinzuzieht, kann der e-tron sogar günstiger sein. Somit kann ich die Diskussionen über „e-tron sind teuer“ nicht wirklich verstehen. Man muss eben Äpfel mit Äpfel vergleichen und nicht mit Birnen. Aber natürlich ist dies auch abhängig vom eigenen Preisempfinden.
Also dann bestellen wir das Auto doch, oder?
Klar bestellen wir! Als Finanzierung kam für mich in diesem Fall nur Leasing in Frage. Erstens wird dieses Fahrzeug spätestens mit dem Rollout des Nachfolgers „technisch“ veraltet sein und dann gibt es noch keine verlässlichen Werte über die Standfestigkeit des Akkus. Zweitens wird das Fahrzeug derzeit im Leasing so hoch subventioniert…da muss ich einfach zuschlagen.
So, ist doch nun alles klar, oder?
Normal ja… Fahrzeugentscheidung gefallen, Wunschfahrzeug konfiguriert, Finanzierungsentscheidung steht. Steht noch die Frage des Liefertermins aus…..!
Lieferung in 10 Monaten!!! So what???
Solange wollte ich nun nicht auf mein neues, innovatives Fahrzeug warten. Daher habe ich mich dann für den Vorführer des Audi Händlers entschieden. Zwar verfüge ich nun nicht über das Facelift mit klappbarer AHK und Virtual Cockpit, aber dafür habe ich eine bessere technische Ausstattung, schwarzen Dachhimmel, Teilleder, abnehmbarer AHK, noch 4 Jahre Garantie und kann das Fahrzeug gleich ohne weitere Wartezeit bekommen. Dies machte mir die Entscheidung für ein Jahreswagen somit sehr leicht. Also Leasingvertrag aufgesetzt und Abholungstermin vereinbart.
An dieser Stelle möchte ich einmal auf die Verfügbarkeit/ Lieferfähigkeit der deutschen Automobilhersteller eingehen. In meinen Augen ist es untragbar, dass für diese Autos solch extrem langen Lieferzeiten existieren. Anreize zum Kauf sind eben nicht nur „Prämien und Vergünstigungen“ sondern auch „Verfügbarkeit“. An diesen Umstand merkt man einfach, dass es für die Konzerne derzeit noch viel lukrativer ist die „normalen“ Modelle zu veräußern. Ich ziehe vor allen Käufern, die sich diese langen Lieferzeiten antuen meinen Hut, da ich diese Geduld nicht hätte.
Tipp: Da die Händler derzeit mit den Faceliftmodellen des e-tron als Vorführer versorgt werden oder bereits wurden, wollen diese die alten Modelle veräußern. Hier könnt Ihr zur Zeit gute Rabatte und damit verbunden super Leasingverträge aushandeln. Dies wiegt auch die dann fehlende „Elektroprämie“ für die Neufahrzeuge nicht auf. Und die Vorführer sind auch meistens sehr gut Ausgestattet, sodass man hier keine Einbußen zum selbst konfigurierten Neufahrzeug hinnehmen muss (außer vielleicht bei der Farbe).
So, der Wagen befindet sich nun nach einer interessanten Entscheidungsfindung endlich in meinem Besitz. Nun geht das Lernen mit dem neuen los. Bis ich dann mal einen ausführlichen Nutzungsbericht abgeben kann, habe ich aber bereits jetzt noch ein paar Anmerkungen zu verschiedenen, mir wichtigen Punkten.
Neuer Stromlieferant:
Da mein Auto ja nun von der heimischen Steckdose versorgt wird, habe ich natürlich auch meinen Stromvertrag auf den Prüfstand gestellt. Ich habe für das Jahr 3000kw/h durch den Verbrauch des e-tron auf den Hausverbrauch Strom hinaufgerechnet. Durch den Mehrverbrauch an Strom konnte ich in meiner Region einen Vertrag mit nun 20ct. Brutto pro kwh (alter Vertrag 25ct. Brutto) abschließen. Damit ergibt sich eine Ersparnis von 5ct. Pro kwh auf den Gesamtverbrauch des Hauses. Also unbedingt auch diesen Punkt vor oder nach dem Kauf beachten. Natürlich sollte man hier generell jedes Jahr wieder neu vergleichen.
Wartung:
Dieser Punkt wird im Forum auch sehr oft diskutiert. Ja, einmal im Jahr muss der e-tron zur Wartung verbracht werden. Dies ist aber für mich persönlich nicht schlimm, da die Wartung mit im Leasingvertrag abgedeckt ist. Ob diese Option wirklich notwendig ist, bleibt jedem selbst überlassen. Ich für meine Person wollte halt das Rundum Sorglos Paket für meinen Audi haben, da ich beruflich auf mein Auto angewiesen bin.
Charge & Fuel Card:
Diesen Service, für Leasingnehmer kostenlos, finde ich echt klasse. Ich kann meinen e-tron an allen Verbundladestationen mit dieser Karte oder der App für das Handy (Android und IOS) laden. Der größte Vorteil ist hier, dass ich immer zum Preis der Charge & Fuel Card Vereinbarungen (derzeit 0,95€ je Std.) laden kann. Das System funktioniert bislang wirklich sehr gut. Für Ladestationen wo ich meinen Strom derzeit noch kostenlos bekomme, habe ich bereits eigene Karten an Bord. Um die Ladestationen der Regionen zu entdecken, kann ich die Seite von www.goingelectric.de wärmstens empfehlen. Erstens sind die Ladestationen mit den Anschlussvarianten verzeichnet und gleichzeitig ist der jeweilige Betreiber und die Verbundteilnehmer aufgezeigt.
Verbrauch oder Hybrid vs. EV- Mode:
Sich zu den Verbräuchen zu äußern ist wirklich schwierig, da die Angaben von so vielen verschiedenen Faktoren (Fahrweise, Wegprofil, Wetterbedingungen, Fahrmodus, etc.) abhängig sind. Ich kann nur so viel sagen, dass der Verbrauch für mich absolut in Ordnung geht. Nicht selten komme ich bei Temperaturen um die 0 Grad unter die 4,5l Durchschnittsverbrauchsmarke je 100km wenn ich meinen Arbeitsweg von 84km (gesamt) betrachte. Natürlich bin ich hier nicht sportlich unterwegs, aber ich krieche auch nicht mit 80km/h auf der Autobahn umher. Und man muss bedenken, dass sich der Motor 2x im Kaltstart befindet. Bei dieser Fahrweise habe ich noch nicht einmal den kompletten Energiespeicher verbraucht. Es bleiben immer ca. 2-3 kwh übrig. Also ich nutze hauptsächlich den Hybrid Auto Mode, denn ich habe einen Benziner mit elektrischer Unterstützung erworben und genau für diesen Einsatz ist dieses Auto optimiert. Natürlich fahre ich nahe Ziele in meinem Umkreis auch rein elektrisch an, muss hier aber eine geringere Reichweite in Kauf nehmen, die der Klimatisierung an kalten und warmen Tagen geschuldet ist.
Laden des Akkus/ Standklimatisierung:
Für das Laden des Akkus nutze ich meistens den Ladetimer, damit der Akku aus Gründen der Haltbarkeit erst vor Fahrtantritt gefüllt ist. Die Standklimatisierung benutze ich nur, wenn wirklich mit Eis auf den Scheiben zu rechnen ist, da ich keine Lust zum Scheibenkratzen habe. Ansonsten übernimmt der Verbrenner für mich die Konditionierung des Innenraums und des Akkus (Abwärme fällt ja hier bekanntlich in Massen an) während der Fahrt. Warum soll ich also alles vorab aufwärmen, wenn die benötigte Wärme mit dem Benzin eh produziert wird!
MMI Connect und App:
Hatte mit den Einrichtungen keinerlei Probleme. Die Audi IT scheint ab und an mal an Ihrem System zu schrauben, sodass man in der Zeit keine Verbindung zum Fahrzeug aufbauen kann. Aber das ist auch das einzige, was mir bis jetzt negativ aufgefallen ist. Im Vergleich zum BMW Connected werden die Befehle schneller an das Fahrzeug abgesetzt.
Mit diesen Sätzen soll es nun aber auch von mir gewesen sein. Ich hoffe, dass ich mit meinem Aufschrieb einige Interessierte helfen kann, sich für oder gegen einen PHEV zu entscheiden. Wichtig ist letztlich, dass jeder der sich für dieses Konzept entscheidet am Ende zufrieden ist. Ich für meine Person kann nur sagen, dass ich es auf ganzer Linie bin.
Ich wünsche Euch allen ein großartiges Jahr 2017…!
Viele Grüße
Euer tailgate
6863 Antworten
Ja, stimmt. Der Audi ist zudem ja auch deutlich schwerer. Ich meine jedoch, dass der Etron, den ich bei der Probefahrt hatte, besser um die Kurve ging. Das war aber auch ein Facelift Modell und ist schon eine Zeit her. Ich dachte auch, dass Audi generell eher sportlich abgestimmt ist.
@HardyGL
Danke für die Infos! Kommt man an die Gummilager des Stabilisators ohne Hebebühne ran zum Schmieren?
Zitat:
@Delirium_Furiosum schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:13:14 Uhr:
Am Wochenende stand ich mit den gleichen Symptomen an der Tankstelle.
Bin ich ja schon fast froh, dass ich nicht der Einzige bin dem das passiert ist. 😉 Demnächst muss wieder Benzin in den Tank...mal schauen was passiert. Rechne aber eigentlich nicht mit erneuten Komplikationen. War bisher wie gesagt auch nur ein Mal.
Zitat:
@Hoaschter schrieb am 7. Oktober 2019 um 12:07:10 Uhr:
Der e-tron hat eine Taste für den Tankdeckel? Ist ja interessant. Weiß man warum das so ist? Bzw. Warum er nicht die gleiche Klappe wieder normale A3 hat? Der Anschluss zum Laden ist ja im Grill, oder? Damit kann es ja nicht zutun haben.
Man munkelt, dass es doch was mit dem Hybrid-System zu tun hat. Oder damit, dass der Tank besonders abgedichtet ist, weil eventuell lange ohne den Verbrennungsmotor gefahren wird, wenn man an der Taste zieht steht "Tanksystem wird entlüftet" im Display. Aber vielleicht weiß das noch jemand genauer. Der e-tron ist jedenfalls tatsächlich der einzige A3 mit separater Tankdeckelentriegelung (evtl. der g-tron auch noch)...wobei es das bei VW/Audi in der Vergangenheit auch bei anderen Fahrzeugen schon gab (der Vorgänger des aktuellen VW Touran fällt mir spontan ein).
Zum Fahrwerk:
"Schwammig" wäre irgendwie das letzte Wort, was mir da eingefallen wäre. Ich finde es ziemlich straff mit 18Zöllern, wenn auch etwas komfortabler als beim Vorgänger 8P. Aber da fühlt wohl jeder etwas anders...
ja, das es diese Taste bei anderen Modellen im VW-Konzern gibt, weiß ich. Aber der A3 hat sie nicht. Laut Kurzanleitung auch der g-Tron nicht. Bzw. muss man laut Kurzanleitung diese Taste nur beim e-Tron drücken.
Das der Tank entlüftet wird, weil man eventuell lange nicht getankt hat kann allerdings sein. Würde dann Sinn machen.
Ich hab mal eine ganz andere Frage:
Kennt ihr einen guten Ort, an dem man gebrauchte Fahrzeugteile verkaufen kann? Ich hab hier nämlich vom e-Teil originale Felgen (Turbinendeisgn) und Audi Winterkompletträder, die ich gerne loswerden würde. Auf eBay Kleinanzeigen und Kalaydo sind die bereits, aber es meldet sich niemand darauf, obwohl ich den Preis den ich eingestellt habe durchaus fair finde, in Anbetracht dessen, was die Felgen Original kosten...
Naja, die Turbinen-Felgen sind in einem einwandfreiem Zustand. Was meinst ihr, was ich dafür verlangen könnte? Und wo werfe ich die am besten los?
Ich weiß, dass die Frage hier nicht 100% reinpasst, aber es sind halt die e-Tron exklusiven Felgen, also wenn jemand eine Einschätzung dazu hat, dann hier.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Anzugmensch schrieb am 9. Oktober 2019 um 20:39:17 Uhr:
Ich hab mal eine ganz andere Frage:Kennt ihr einen guten Ort, an dem man gebrauchte Fahrzeugteile verkaufen kann? Ich hab hier nämlich vom e-Teil originale Felgen (Turbinendeisgn) und Audi Winterkompletträder, die ich gerne loswerden würde. Auf eBay Kleinanzeigen und Kalaydo sind die bereits, aber es meldet sich niemand darauf, obwohl ich den Preis den ich eingestellt habe durchaus fair finde, in Anbetracht dessen, was die Felgen Original kosten...
Naja, die Turbinen-Felgen sind in einem einwandfreiem Zustand. Was meinst ihr, was ich dafür verlangen könnte? Und wo werfe ich die am besten los?
Ich weiß, dass die Frage hier nicht 100% reinpasst, aber es sind halt die e-Tron exklusiven Felgen, also wenn jemand eine Einschätzung dazu hat, dann hier.
Poste doch mal den Kleinanzeigen Link,ich kann mir nur vorstellen das du noch zu teuer bist.
Reifen / Felgen im guten Zustand gehen doch immer weg...
Die Audi Preise sind natürlich Mondpreise.
Man muss schon bei gebrauchten Sachen einen guten Preis machen.
Wenn ein Reifen in 18Zoll neu 140Euro kostet,wird ihn keiner gebraucht für 100Euro abholen...
Ich war letzte Woche beim Audihändler , weil bei meiner Freundin nächste Jahr im Juni das Leasing
für den E-Tron ausläuft.
Sie sucht wieder einen A3.
Jetzt kann es natürlich sein, das dass neue Model (A3) da noch nicht verfügbar ist.
Habe nur mal gelesen, dass 2020 der neue A3 rauskommt. Aber dann wohl auch nicht als Hybrid.
Das Problem ist nach Aussage des Händlers das man das Leasing für den E-tron nicht herausziehen kann.
Die gehen wohl sofort direkt nach Ingolstadt zurück. Habt Ihr auch die Erfahrung gemacht ?
Sonnst konnte man immer ein paar Monate verlängern um dann das aktuelle Model bei einem Modellwechsel bestellen zu können.
Was aber komisch war, dass in der Liste von den kommenden Audis der E-tron ab November (wahrscheinlich das aktuelle Model) wieder bestellbar sein soll. ??
Habe es selber am Bildschirm gesehen.
Der Händler konnte das aber auch nicht glauben oder bestätigen.
Mal abgesehen ob wir das aktuelle Modell kurz vor Modellwechsel bestellen würden.
Habt Ihr dazu auch eine Info?
Noch weis keiner was zum neuen Modell - also auch nicht zum e-tron.
Ich habe hier in den letzten Tagen irgendwo im Forum (finde es gerade leider nicht mehr) eine Liste der Audi-Neuheiten von 2020 gesehen (war wohl von einer belgischen Händler-Präsentation, wenn ich mich noch richtig erinnere). Da war der neue A3 irgendwo im März/April aufgelistet und der entsprechende "TFSI e" - so wie jetzt die neuen PlugIn-Hybride bei Audi heißen - sollte dann einen Monat später vorgestellt werden. So lange wird's also nicht dauern...wenn's nach Plan läuft.
Edit: Hab die Übersicht gefunden, siehe hier: https://i.ebayimg.com/00/s/ODQ0WDE2MDA=/z/aMwAAOSw3HFdbDwP/$_10.JPG
A3 im März und neuer TFSI e dann im April.
Zitat:
@ballex schrieb am 7. Oktober 2019 um 12:48:40 Uhr:
Zitat:
@Delirium_Furiosum schrieb am 7. Oktober 2019 um 10:13:14 Uhr:
Am Wochenende stand ich mit den gleichen Symptomen an der Tankstelle.
Bin ich ja schon fast froh, dass ich nicht der Einzige bin dem das passiert ist. 😉 Demnächst muss wieder Benzin in den Tank...mal schauen was passiert. Rechne aber eigentlich nicht mit erneuten Komplikationen. War bisher wie gesagt auch nur ein Mal.
Um das noch aufzulösen: Dieses Mal hat es beim ersten Hebelziehen funktioniert wie es soll. 😉
Ich hatte das Phänomen in 65.000km ein Mal. Da ist der Deckel aber beim zweiten Ziehen aufgesprungen. Ich bin davon ausgegangen ich hatte nicht richtig gezogen beim ersten Mal.
Morgen ist er weg mein schöner e-tron.
Ich werde ihn hart vermissen - das wird eine Umstellung...
Zitat:
@XSchueddiX schrieb am 11. Oktober 2019 um 07:20:34 Uhr:
Morgen ist er weg mein schöner e-tron.
Ich werde ihn hart vermissen - das wird eine Umstellung...
warum wurde es denn dann nicht wieder ein e-tron?
Mal versucht einen zu bekommen?
Gibt keine mehr!
achso^^ ok wusste ich nicht...
dann die frage, warum nicht deinen behalten, bis der neue kommt?
Weil e-trons nicht verlängert werden können.
Zitat:
@XSchueddiX schrieb am 11. Oktober 2019 um 08:26:36 Uhr:
Mal versucht einen zu bekommen?
Gibt keine mehr!
Du kannst unseren haben, wenn Du willst 😉