330i Getriebe S5D 320Z - THCH max Drehmoment?

[330i-touring-m54-lpg]

hi,

hab mal ne allgemeine frage zu dem getriebe. wie man sieht ist es bis 320nm ausgelegt......

habe einen kompressorkit gesehen der 100ps und 420nm erzeugt.......macht das org getriebe das überhaupt mit? wie kann man da am besten vorgehen? oder einfach finger weg?

mfg

[PS-Schnecke137]

Ich behaupte mal der kompressor ist alltagstauglicher und nicht so anfällig wie ein turbo, ganz zu schweigen das bei einem turboumbau der motor mehr belastet wird.

[Andy 325i]

Zitat:

Original geschrieben von tom3012

Ich behaupte mal der kompressor ist alltagstauglicher und nicht so anfällig wie ein turbo, ganz zu schweigen das bei einem turboumbau der motor mehr belastet wird.

Wobei es ja ei richtiges Problem ist, den Sauger mit nem Turbo zu paaren. Da geht das Mit einem K schon besser.

Aber mit einem Automat kannste das Knicken...

[PS-Schnecke137]

Jupp,das stimmt andy.
Und die automatik wird es wohl nicht lange mitmachen 🙄

[Andy 325i]

Zitat:

Original geschrieben von tom3012

Jupp,das stimmt andy.
Und die automatik wird es wohl nicht lange mitmachen 🙄

Übersetzung usw ist da halt auch nicht gut. Da würde ich mir beim Schalter auch überlegen ob ich nicht am Diff was mache :-)

[330i-touring-m54-lpg]

Zitat:

Du hast doch deinen Motor beim Axel machen lassen, oder?

Denn 330 macht er um 100 ps besser, damit wirst du aber den 335i nicht in den Griff bekommen? Ist halt ein Turbo und deiner bleibt ein Sauger. Macht aber bestimmt Spaß ohne Ende :-)

ja hab ich, weißt du doch 😉

hab jetzt insgesamt 4700euro für die überholung bezahlt..... bin bis jetzt 10 tkm gefahren und muss sagen unten rum ist der 330i jetzt echt top.....nur die ps könnten mehr sein....

klaro, verheizen wird man den 335 nicht aber man bleibt dran 😉 was den 335 fahrer dann bestimmt irritieren wird... 😁

lg

[Leinad78]

Zitat:

Original geschrieben von tom3012

Ich behaupte mal der kompressor ist alltagstauglicher und nicht so anfällig wie ein turbo, ganz zu schweigen das bei einem turboumbau der motor mehr belastet wird.

Warum? Erklär mal 🙂

[PS-Schnecke137]

Zitat:

Original geschrieben von Leinad78

Zitat:

Original geschrieben von tom3012

Ich behaupte mal der kompressor ist alltagstauglicher und nicht so anfällig wie ein turbo, ganz zu schweigen das bei einem turboumbau der motor mehr belastet wird.

Warum? Erklär mal 🙂

Jo, ich versuchs mal....du hast da mehr ahnung ,ich weiß 😉

Beim turboumbau würden die motor innereien wohl einiges auf die ohren bekommen,müßte man also auch einiges ändern.

Alleine der ganze umbau auf turbotechnik ist bestimmt nicht ohne denk ich, deswegen auch keiner der es bis jetzt gemacht hat, ich hab zumindest noch nix über einen solchen umbau gelesen.

Das bezieht sich jetzt auf den m52/54 motor.

Wenn du einen link hast ,her damit.

Ansich kann natürlich ein umgebauter sauger auf turbo auch standfest sein, in der vw und opel scene gibt es ja viele,oder auch umgebaute e30.

Korrigiere mich bitte wenn was falsch ist,ich bilde mich gerne weiter 🙂

Was denkst du darüber , also was den m54 betrifft?
Turboumbau sinnvoll,oder lieber kompressor?

Lg Thomas

[Leinad78]

M54B30 Turbo:

http://www.youtube.com/watch?v=1HVCnt0HDr4

http://www.youtube.com/watch?v=KebNWmPCcXQ

http://www.youtube.com/watch?v=-fqcylGpymk

http://www.youtube.com/watch?v=OQrQpjjh2dA

http://www.youtube.com/watch?v=7JeZ1DylBI4

http://www.youtube.com/watch?v=Hk2V4NFs64E ??

http://www.youtube.com/watch?v=TTgRFXYjx8g

http://www.youtube.com/watch?v=yf-QnXPaGyI

Das ist jetzt nur mal ne kleine Sammlung die man schnell findet. Es gibt 2 größere Firmen die recht gute Kits bauen, TT und AA, beide aus Amiland.

Ich habe mittlerweile beide Varianten ziemlich gut recherchiert und beide haben natürlich Vor- und Nachteile. Für mich kommt mittlerweile nur noch die Turbovariante in Frage, daher habe ich mir ein sehr drehmomentorientiertes Kit zusammengestellt und bin momentan auf Schnäppchenjagd 🙂

Ziel sind 390Nm, die bei 5psi schon erreicht sind, um das AT Getriebe nicht zu überfordern (Alpina E5 wurden mit 390Nm gemessen und haben das selbe Getriebe).

Ich rechne mit maximal 1500€ plus Kennfeldanpassung, berechnete 310-320PS kommen dabei rum.

Die Belastung ist für den Motor übrigens gleich, egal ob Turbo oder Kompressor. Der Kompressor klaut am Antriebsstrang allerdings direkt wieder Leistung, wenngleich der Leistungsverlust bei Radialverdichtern nicht sonderlich groß ist. Was mir bei denen aber am meisten auf den Keks geht ist der lineare Ladedruckverlauf... keine Drehzahl -> keine Leistung.

Wohingegen das Turbokit bei 1700rpm bereits maximalen Ladedruck haben wird 🙂

[PS-Schnecke137]

Hab auch schon videos gefunden,aber wie du sagst, amiland halt.

Okay,du peilst ca.80-90ps an, kleiner turbo,relativ geringer ladedruck= weniger verschleiß für den motor,oder ? 🙂
Ich meinte ja hochgezüchtete turboumbauten, welche bestimmt sehr aufs material gehen.
Hast du schon teile geholt?
Da haste ja ein schönes projekt 😁

[Leinad78]

Der M54 hält wohl knapp 800PS im Serientrimm aus. Das dürften rund 1000Nm sein, leider definitiv zuviel für mein armes Getriebe 🙂

Teile sind momentan in der Warteschleife da teilweise sehr selten und andererseits will ich mal gucken wie günstig es im Extremfall geht 🙂

Die Abstimmung wird allerdings 600-800€ kosten, befürchte ich. Ich hoffe, das ich alles andere auch für die Summe zusammenbekomme.

[PS-Schnecke137]

Zitat:

Original geschrieben von Leinad78

Der M54 hält wohl knapp 800PS im Serientrimm aus.....

Meiste echt?

Auf jeden fall bin ich auf den umbau gespannt, du wirst bestimmt berichten 🙂

[Leinad78]

Ich sehe direkt mal zu das ich zwei Kits bekomme, es steht ja ein Fahrzeugwechsel ins Haus und wenn ich beide Kits habe, dann gibts Infos und Preise 😉

[PS-Schnecke137]

Fahrzeugwechsel?
Wird ja immer spannender 🙂

[Andy 325i]

Und wie machste das mit tüv usw?

[Leinad78]

Gibt genug Buden die sich ihre Brötchen mit Eintragungen usw verdienen (wollen). Die sind auch rege an meinen Finanzen interessiert 😁

Geplanter Fahrzeugwechsel sieht folgendermassen aus: Golf verkaufen, 325ti kaufen und auf 330tiT umbauen.

Wenn das Kit ausgereift ist, kommt das Zweite aufs Cabrio drauf.