318i N42 - Valvetronic, KGE oder doch Steuergerät defekt?
Hallo Community,
ich habe seit ein paar Wochen folgendes Problem. Der Wagen startet ganz normal egal ob warm oder kalt. Zwischen 5-90 Sekunden geht er dann wieder aus, starten lässt er sich danach ohne Probleme. Keine Drehzahlschwankungen bemerkbar. Dies passiert dann ein paar mal und dann läuft er mit Glück max. 20-30 Minuten bis er wieder ausgeht. Teilweise hatte er dann auch in den Notlauf geschaltet und beim nächsten Start war der Notlauf dann wieder raus. Fahre den Wagen überwiegend Kurzstrecke. Deswegen lässt sich der bekannte Schlamm nicht verhindern aber ab und zu mal auf die Bahn und dann geht das schon. Öl im Kühlbehälter konnte ich nicht feststellen was ja eventuell auf eine def. ZKD hinweisen könnte.
Habe mich durch sämtliche Foren gestöbert und folgende Punkte versucht zu überprüfen und ggf. zu ersetzen.
Zum KFZ: BMW E46 318i 143PS - Automatik - N42 - BJ 09/2001
- Nockenwellensensor (Ein-Auslass) gewechselt (Febi)
- Kurbelwellensensor gewechselt (Orginal BMW Neuteil)
- Lambdasonde VORKAT / Lenkwinkelsensor (vor 3 Monaten)
- Batterie gecheckt (ca. 1 Jahr alt)
- Zündspulen/Zündkerzen (wurden alle vor ca. 8 Monaten gewechselt)
- Steuerkette/Gleitschienen/Spanner + KGE + Ventildeckeldichtung +
Diverse Dichtungen (1 Jahr her da wurde das ersetzt)
- Motorsteuergerät bei Steuergerät24 reparieren lassen ( 9 Monate her)
Beim Kurbelwellensensorwechsel ist mir aufgefallen das der KGE Entlüftutungsschlauch (sitzt auf der Ansaugbrücke) total verschmorrt ist und auch dicht. Da kann also keine Luft durchkommen!!! Ob das nun die Ursache ist wage ich zu bezweifeln oder hat jemand Erfahrung mit gemacht?
Habe mir jetzt eine neue KGE bestellt und dazu noch ein Relais (DME K6300) was eventuell auch defekt sein könnte. Durch ein engl. Forum habe ich den Fehlercode zuordnen können ( 285C CDKDVCAN - VVT-CAN-Kommunikation) dort wurde auf dieses Relais hingewiesen. Das Motorsteuergerät wurde dann zur erneuten Kontrolle geschickt und ohne Fehler wieder zurückgeschickt.
Könnte das Steuergerät auch einen Defekt haben?
Habe mal ein paar Bilder bzw. eine *.xps Datei hochgeladen die ein paar Werte enthalten und natürlich den Fehlerbericht. Beim Fehlerbericht sind mir auch ganz komische Messwerte und Angaben zu Temp. usw. aufgefallen. Keine Ahnung ob das richtig ist aber vielleicht kann mir das einer von euch erklären.
Ich bin echt verzweifelt und weiß nicht mehr voran es liegen könnte. Die Valvetronic wäre ja auch ein Kandidat aber soweit reicht meine Kenntnis nicht. Ich hoffe ihr könnt mir helfen!!! Vielleicht hat einer von euch ja auch mal diese Probleme gehabt oder hatte zwecks Arbeit damit mal was zu tun gehabt.
Übrigens komme ich aus Berlin also wenn eine Ferndiagnose nicht möglich ist kann auch gerne rum kommen.
Vielen Dank schon mal im voraus und ich hoffe auf gute Nachrichten hier im Beitrag oder per PN.
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52 Antworten
Achso okay....
Na wenn du die Symptome schonmal hattest...
also wie gesagt... ich kenne das Problem nicht....
Lg
Hi in die Runde!
Mein BMW e46 316i bj 2002 88tkm gelaufen hat drehzalschwankungen.Beim Kaltstart ruckelt er und paar minuten dannach ist wieder ok,wobei er Leistungsverlust so oder so hat.Freund von mir hat letztens die drosselklappe ausgebaut um nachzuschauen ob die i.O. ist.Die ist sauber und i.O.,aber seit dem ausbauen habe ich einen "zischen" beim vollgasgeben,das heisst wenn ich auf vollgas bin (z.B. 3. Gang mit 40/50 Kmh) nimmt er gas verzögert an und zieht nicht und dann kommt dieses zischen.Das macht er bei jedem Gang und bei jeder Geschwindigkeit.Zudem geht ab und zu die dsc,gelbehandbremsenleuchte an und wenn ich Licht an habe,auch irgendwie Licht auch heller wird und dann gehen die Leuchten wieder aus.
Gewechselt wurde letzte Woche noch die KGE(Kaltlandausführung)
Es wurde noch schlimmer,als ich die Adaptionswerte mit inpa gelöscht habe.Jetzt hab ich nicht nur die leerlauf drehzahlschwankungen beim Starten,sonder auch Drehzahlschwankungen nach dem fahren,zwar minimal aber sind da...und der Drehzahl ist hoch beim rollen mit leerlauf und wenn ich di Kupplung drück,dann geht der drehzahl wieder runter.
So,ich war voehin Tanken,Motor gestartet und nach 2 Sekunden ging die Drehzahl runter und Motor aus.Das hat er 3 Mal hintereinander gemacht!Beim 4.Mal hab ich gasgegeben und konnte fahren...Drehe noch durch
Zitat:
@Che. schrieb am 26. November 2017 um 20:49:46 Uhr:
So,ich war voehin Tanken,Motor gestartet und nach 2 Sekunden ging die Drehzahl runter und Motor aus.Das hat er 3 Mal hintereinander gemacht!Beim 4.Mal hab ich gasgegeben und konnte fahren...Drehe noch durch
Die Beschreibung hört sich nach einer schwergängigen Spritpumpe an......
Kannst ja dir mal die Pumpe angucken, unter der Rückbank Beifahrerseite.
Aber fahre erstmal den Tank halb leer ;)
ok danke werde morgen früh mal machen :)
Zitat:
@Stormy78 schrieb am 26. November 2017 um 21:49:24 Uhr:
Zitat:
@Che. schrieb am 26. November 2017 um 20:49:46 Uhr:
So,ich war voehin Tanken,Motor gestartet und nach 2 Sekunden ging die Drehzahl runter und Motor aus.Das hat er 3 Mal hintereinander gemacht!Beim 4.Mal hab ich gasgegeben und konnte fahren...Drehe noch durch
Die Beschreibung hört sich nach einer schwergängigen Spritpumpe an......
Kannst ja dir mal die Pumpe angucken, unter der Rückbank Beifahrerseite.
Aber fahre erstmal den Tank halb leer ;)
Und was sagen die Herren und Damen des ADAC und des BMW Mobiservice? Wenn schwergängig, dann bald kaputt. Schon mal Ersatz ordern.
Moin ;)
Vorhin ging die Karre an ohne Probleme...Die Benzinpumpe sieht relative ok aus.Habe auch Fehler ausgelesen hänge ich dran...
Die 2 Fehlerberichte oben waren vor ca.2 Tagen,nun von gestern Abend nachdem Fehlstarten.(Sorry,xps Datei konnte ich nicht Hochladen deswegen Screenshots)
Der erste Fehler ist der Differenzdrucksensor, ist recht einfach zu tauschen ;)
Den zweiten Fehler habe ich bei meinem auch immer drin.......
Da ist eine Alarmanlage codiert, aber keine vorhanden. Das wird gemacht, damit die Blinker beim Auf- und Zuschließen kurz blinken.
Danke für die schnelle Antwort.Differenzdrucksensor wurde vor 2 Monaten getauscht(Original BMW) und der Fehler kommt nach dem löschen immernoch...
Hey stormy,was sagst du zu den anderen FS? Oder Bmwfarid?
Lässt sich da was erkennen?
Danke
Das ist merkwürdig, einige Fehler sind klar und normal, viele sind aber Kommunikationsfehler, als ob irgendwas den Bus stört oder die STG's nicht antworten......
Kontrolliere mal bei die sämtliche Massepunkte und Kabelklemmen......
Ich habe die Vermutung, es ist ein Kobtaktproblem.
Wo kommst du denn her?
Wenn die dsc Lampe angeht, wenn du das Licht anmachst, hast du ein spannungsproblem...
Ich würde mir die masseleitung erstmal anschauen und den Generator mal prüfen...
Lg
Danke für die Antwort Jungs.
Ich komm aus Duisburg und die dsc geht einfach spontan an,also nicht wenn ich unbedingt das licht an habe.Bin leider ein leie und weiss nicht wie ich das kontrollieren soll.Könnt ihr mir da paar tips geben?
Danke :)
Warst du schon mal in einem Musical oder ähnlichen? BlueManGruop Berlin kann ich dir echt empfehlen ;)
Farid hat auch seine Werkstatt in Berlin, kannste ja beides miteinander verbinden ;)
Ich rate hier mehr rum, als das ich es genau weiß. Farid ist aber ein Profi, er weiß was er macht und kann dir mit Sicherheit richtig helfen.
Achja, eine Reise nach Berlin lohnt immer ;)