3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
Ich wollte deswegen kein extra Thread aufmachen.
Dachte es wüsste jemand hier auf die schnelle
Zitat:
@S-Line A4
... Kann ich auch ohne einen Kaufvertrag klagen?...Gekauft 04/2019...
Ab wann war der "Skandal" bekannt?
Update schon drauf? Seit wann?
Wo ich gekauft habe waren die 3.0 TDI noch „sauber“.
Update ist seit März 2019 drauf.
Naja im Februar 19 war das schon (lange) bekannt...
Zitat:
@S-Line A4
Update ist seit März 2019 drauf.
Und April 19 gekauft...
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Was war genau im Februar bekannt?
Ja im April gekauft
@S-Line A4 Falscher Thread, würd ich sagen... hier gehts um Erfahrungen nach dem Update.
Im Thread 3.0 TDI EU5/6 Abgasskandal (Infos, News, Fakten für Betrogene) sind deine Fragen richtig.
Das der 3.0 EU6 (auch der Bi-Turbo) betroffen ist, war ab Oktober/November 2018 "offiziell" bekannt.
Im Januar 2019 gingen die ersten Schreiben für den Besuch zum Update einspielen beim Freundlichen an die Betroffenen.
Ja vom Update rede ich nicht, soweit ich mitbekommen habe wurde erste Mitte 2019 gerichtlich eine unzulässige Abschalteinrichtung und somit Betrug festgestellt. Das Update ist eh nur augenwischerei und bringt keine bessere Abgaswerte.
Ok dann zieh ich mal um ... XD
Zitat:
@tek2z
... Das der 3.0 EU6 (auch der Bi-Turbo) betroffen ist, war ab Oktober/November 2018 "offiziell" bekannt.
Im Januar 2019 gingen die ersten Schreiben für den Besuch zum Update einspielen...
Danke. Wer später kauft...
Hauptsache etwas Geld...
Wer später kauft wurde nicht betrogen.
Nach dem Update und den ersten 2'km ein kurzer Zwischenbericht. Die ersten 1'km kannte das Auto die Start/Stop-Automatik nicht mehr. Dauerlauf an der Ampel. Dann plötzlich war Start/Stop wieder da - und nein ich habe nicht aus Versehen die Taste gedrückt. Zudem habe ich 4 Adblue-Füllungen beim Freundlichen gut. Bislang war aber noch kein Nachfüllen notwendig. Bei der nächsten Füllung weiss ich über den Adblueverbrauch mehr. Beim Verbrauch liege ich jetzt ca. 0,5 Liter drüber, also bei ca. 9L/100 . Vom Fahrverhalten kann ich keinen Nennenswerten Unterschied erkennen. Vielleicht etwas bissiger, weil m.E. das Schaltverhalten die höheren Drehzahlen bevorzugt. Die Anfahr-Gedenksekunden sind etwas ausgeprägter, also mal schnell in die Lücke reindrücken ist eher keine gute Idee.
Berufungsverhandlung im Januar beim OLG steht - noch.
Welcher Motor? Ich vermute mal nicht BiTu.
Zitat:
@jimmyboeke schrieb am 14. November 2020 um 10:37:43 Uhr:
Welcher Motor? Ich vermute mal nicht BiTu.
Zitat:
@tholo_de schrieb am 18. September 2020 um 18:13:25 Uhr:
Ab heute ist das Zwangsupdate 23x6 drauf. Mal sehen was aus den 272PS geworden ist. Durchschnittsverbrauch bisher 9,2 und Adblue alle 13000 bis 15000 km
Seltsam, dass Dein Verbrauch entgegen Deiner eigenen Meinung nach dem Update gesunken ist. 😛
(Vorher 9,2 Liter/100km, nach 2000tkm mit Update 9,0 Liter/100km)
Wobei das auch völlig vernachlässigbar ist, ja gar nicht so genau messbar ist.
Hab gestern mein abgeholt. Beanstandung war das Schaltverhalten, höhere Drehzahl und Verbrauch. was der Meister bestätigt, das viele Kunden zurzeit das beanstanden. Die haben die Drallklappe gereinigt, was ich selber vor ca. 8000km gemacht hatte und die Adaption zurückgestellt. Ich soll jetzt beobachten und berichten, ob es besser geworden ist. Hat nichts gebracht, da die ersten 50km Nachhauseweg gleiches Phänomen gezeigt hat. Der Meister (Kumpel) hatte auch die Kundenbetreuung angerufen und die sagten Stand der Technik.
Einfach traurig.
Bitu?
sorry, Tippfehler
Zitat:
@Polmaster schrieb am 14. November 2020 um 14:02:03 Uhr:
Bitu?
Ja