3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharingVielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
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Zitat:
@Eddie187 schrieb am 14. September 2020 um 16:47:08 Uhr:
Wollte euch mal kurz eine Information weitergeben.
Da mich das Thema mit dem Update und Tüv sehr beschäftigt hat, war ich vorhin bei einem Leiter von Tüv Rheinland und habe mein Auto anschließen lassen. Ich hätte trotz Downgrade von Motor und Getriebe ohne weiteres AU bestanden und Tüv erhalten. Audi hat bisher noch keine Werte an die Zentrale weitergeleitet.
Wann sich das ändern könnte, konnte er mir nicht sagen.
Das wird erst scharf geschalten wenn alle Fristen verstrichen sind. Du bekommst noch am letzten Tag der Frist ganz normal deine HU und AU.
Meinst du die Frist von allen Fahrzeugen? Meiner hat die Software 2019 bekommen.
Es gibt ja eine Frist vom KBA bis wann die Maßnahme abgeschlossen sein muss. Wann das für die V6 TDI ist, kann ich nicht sagen.
16 Monate nach Fahrgestellnummer Meldung ans KBA wurde mir gesagt.
Zitat:
@Mister_Hankey schrieb am 14. September 2020 um 20:10:18 Uhr:
Zitat:
@Ric13 schrieb am 14. September 2020 um 14:49:01 Uhr:
Danke dir für die info, hatte die 1008 nicht die Pendelschaltung von 8 auf 7 oder irre ich mich da ?
Das kannnich Dir nicht genau sagen, am Besten mal mit dem aus Magdala besprechen, eventuell kannst du die 1008 aufspielen, ne Testrunde drehen und ggf.auf 1006 flashen, die 1006 hat zu mindest bei mir den gleichen langen Wandlerschlupf bis in den 3.Gang.
Hallo Mister_Hankey
Was hast du den hinlegen müssen für das aufspielen ?
kann jemand einen fähigen Tuner empfehlen, am besten Südpfalz/Nordbaden?
Ab heute ist das Zwangsupdate 23x6 drauf. Mal sehen was aus den 272PS geworden ist. Durchschnittsverbrauch bisher 9,2 und Adblue alle 13000 bis 15000 km
@tholo_de
Bleibt alles, wie es ist. Nur noch spritziger... 
Beim meinem 272er ist auch kein Unterschied feststellbar, er rennt wie immer. Gott sei Dank.
Es ist soooo schade... ich hätt so gerne wieder einen A6 (sogar meine Frau sagt ich soll einen kaufen), aber bei den ordentlich motorisierten 6-Zylindern gibts nur die Wahl zwischen Pest (NW-Problemen) und Cholera (kastriertes Drehmoment) :-(
Ich bin mittlerweile zufrieden. Passt.
Was heißt "mittlerweile zufrieden"? Hast nen "Korrigierer" gefunden?
Zitat:
@Polmaster schrieb am 18. September 2020 um 19:48:28 Uhr:
Ich bin mittlerweile zufrieden. Passt.
Dito! 
Es wurde bis auf das Absperrventil alles durchrepariert.....
Und das Softwareupdate fahre ich, ohne es zu bemerken (CRTD).
Zitat:
@Avantix79 schrieb am 18. Sep. 2020 um 23:30:42 Uhr:
Was heißt "mittlerweile zufrieden"? Hast nen "Korrigierer" gefunden?
Hi
Fahre A6 3.0 TDI 313Ps VFL.
Möchte mal berichten über meine Erfahrungen mit 23x6 Update.
Im April wurde auch bei meinem Auto Update gemacht und die Probleme fingen an.Motor,Schaltung,Verbrauch.Zu erst dachte ich das es am Getriebesoftware lieg was mit dem 23x6 Update gemacht wurde,hab dann auf 1008 später 1006 und zum Schluss die alte 1005 drauf gemacht.Mit 1005 wurde dann besser aber nicht das gleiche wie vor dem Update.Seit dem die CVN angepasst wurde,läuft alles wieder.Die 1005 Getriebesoftware schaltet wieder wie es sein soll,Motor läuft ruhiger und verbrauch gesunken.Es bringt nichts wenn 23x6 Update auf dem Motorsteuergerät drauf ist und die Getriebe hin und her zu flashen um zu testen was besser ist.Es ist ein Zusammenspiel zwischen Motor und Getriebe und alle andere Komponente.
Ich kann nur sagen es macht mir wieder spaß mit dem Auto zu fahren.