1.5 TFSI - Ruckeln
An alle A3 8V-Besitzer hier:
Es gibt schon mehrere Threads zum Thema "Ruckeln" aber meines Wissens keine, die genau mein Problem darstellen. Neuwagen abgeholt am 29.7.17, 1.5 TFSI mit Handschaltung. Habe schon bald festgestellt, dass das Auto im 1. und teilweise im 2. Gang beim Anfahren "ruckelt" bzw. sich so verhält, als würde es einen plötzlichen Leistungsverlust geben. Aber dies nicht nur nach Kaltstart, sondern dauerhaft. Stop-and-go sehr ärgerlich, komme mir vor wie ein Anfänger ...
Autohaus und AG meinen, es sei ein Software-Update für das MSG nötig und daran wird gearbeitet. Können mir jedoch niemand sagen, wann es soweit sein soll.
Nun die Frage: Hat jemand hier auch dieses Fehlerbild? Kann man auf die Aussagen von Audi vertrauen? Ist schon nervig, zumal mein letzter Wagen (Golf VII 1.4) seidenweich war.
Und was haltet ihr von 1 TEUR Entschädigung?
Viele Grüße!
Beste Antwort im Thema
Hallo an Alle ..
Also wir sind von diesem Problem scheinbar ebenfalls betroffen ..
Neuwagen wurde am 02.10.17 abgeholt A3 lim 1.5 mit Automatik Getriebe.
Nach ca. 6 Wochen fing es an bei Steigungen zu Ruckeln , neben diesem ``Ruckeln`` konnte man sehr gut im 3. Gang Drehzahlsprünge auf dem analog Tacho beobachten , sprich bei konstanter leichter bis mittler Beschleunigung, springt die Drehzahl unregelmässig nach oben .. tritt übrigens auch im 5. Gang auf ..
Also damals ,mitte November, das erste mal zum Händler .. mit dem Ergebnis das unser Problem nicht reproduziert werden konnte und es seien keinerlei Fehler bekannt ...
Okay, habe dann in den darauf folgenden Tagen mehr als 10 videos von diesen Rucklern inklusive Drehzahlsprüngen gemacht und versucht dieses Verhalten zu verstehen, da es meistens nach der Warmlaufphase zwischen 10-30 min, abhängig von der Außentemperatur, verschwindet.
Meine Beobachtungen sind wie folgt:
-Es tritt eher bei kaltem Wetter auf .
-Reproduzieren lässt es sich nur bei Kaltstarts, sprich warmes Auto = normales Verhalten.
-Bei Steigungen sind die Drehzahlsprünge deutlich zu spüren und zu sehen
-Anfangs nur im 3. Gang wahrgenommen , mittlerweile auch in Gang 4 und 5 bemerkbar.
-Bei starken beschleunigen ist es nicht vorhanden .
-Wirkt manchmal wie ein Leistungsverlust oder rutschende Kupplung.
-Vibration am Lenkrad vor allem in Gang 5 mit synchron einhergehenden Drehzahlsprüngen.
-Im 2. Gang tritt ab und an ein starkes Wippen des Fahrzeuges auf als ob man nicht richtig anfahren könnte .
Mit diesen Erkenntnissen also wieder ab zum Händler , Videos wurden an Audi geschickt .
Ein Mechaniker nahm das Fahrzeug über Nacht mit nach Hause um es dann an Hand meiner Anleitung zu reproduzieren , mit Erfolg!! , er konnte dieses Verhalten 4x auf seiner Fahrt beobachten.
Zum Glück, denn man kommt sich irgendwo schon fast dumm und verarscht vor wenn es davor heisst, da sei absolut nichts am Fahrzeug ...
So nun ist scheinbar diese TPI draussen (Softwareupdate) 2. Quartal 18 ... bin gespannt ob dies Abhilfe schafft ..
Was mich ein wenig beunruhigt ist die Tatsache dass dort von Ruckeln und Vibrationen in der Warmlaufphase in Gang 1-3. gesprochen wird, wir aber nachweisslich dieses Verhalten der ungleichmäßigen Gasannahme , oder durchrutschende Kupplung auch in Gang 4 und 5 haben .
Ehrlich gesagt habe ich schon leicht nen Hals einen Neuwagen für 40.000 € gekauft zu haben, der sich dann nach 6.000 km verhält als sei die Kupplung durch .
Also Stand der Dinge laut Händler , Juni 18 kommt dieses ominöse Update und soll diesen Fehler beheben ..
So viel von einem weiteren Betroffenen .
Liebe Grüße Beny
614 Antworten
Oh. Danke Dir für das Feedback.
Hat es sich trotzdem für Dich gelohnt, dass Du sagen kannst, Anzug ist spürbar besser oder war es aus Deiner Sicht im Nachgang unnötig?
das Auto zieht perfekt weg, nur bleib ich - glaub ich zumindest - zu „lang“ auf der Kupplung.
Kann aber abgesehen vom Ruckeln nix passieren oder 🙄
Ja er zieht jetzt schon besser. Auch wenn vielleicht etwas weniger als erhofft. Trotzdem hat es sich gelohnt. Leistung ist jetzt bei 177 PS und 324 NM. Allerdings mit E5 oder E10 noch im Tank.
Wenn die Kupplung ruckelt hilft nix anderes.
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Wenn du lang auf der Kupplung bleibst ist halt der Verschleiß höher. Sonst nix
Ich würde die Kupplung auf Garantie reklamieren. Hab ich auch schon deswegen gemacht.
Naja wenn man 2mal etwas länger auf der Kupplung bleibt wird ja nicht gleich was kaputt gehen.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 1. November 2019 um 19:10:06 Uhr:
Ich sag immer wieder gerne, gerade beim Handschalter kann das Anfahrruckeln auch an der Kupplung selbst liegen.
Hatte vorhin das gleiche. beim Einbiegen in die Einfahrt, zurückgeschaltet in den 1.Gang - wie man es halt so macht - danach hat er im 1.Gang gezuckelt und irgendwas hat gekracht. Liegt das daran, dass er zu wenig Gas bekommen hat??
Irgendwie macht mir die Kupplung so langsam Angst 🙁
Warum ruckelt der Motor überhaupt während dem Beschleunigen unter Last? Regelt er den Ladedruck weg oder was hat das für eine Ursache? Sobald das Öl warm ist läuft er normal und auch unter Teillast läuft er normal. Sogar in höheren Drehzahlen. Also es kann für mich nur was mit Ladedruck zu tun haben
Mittlerweile bin ich auch der Meinung, dass bei mir die Kupplung auch nicht mehr richtig funktioniert. Ab Gang 4 aufwärts rupft es beim Beschleunigen sehr stark solange der Motor noch kalt ist. Sobald er warm ist kommt es nicht mehr vor. Kann es sein, dass eine Kupplung mit steigender Temperatur besser greift?
Moin, für die Nachwelt gebe ich auch mal mein Feedback. 02/20 Neu (Handschalter) in Ingolstadt abgeholt. Ruckelt nur im kalten Zustand, man muss dann sehr filigran das Gas bedienen. Ist dann ab der ersten Kreuzung auch wieder Geschichte, oder bleibt aus wenn ich 20-30 Minuten Standheizung an hatte. Ich bin kein Ingenieur aber vom Gefühl her drosselt er die Gasannahme (Motorschutz?) und man hat das Gefühl die Kupplung greift besser mit steigender Temperatur (wie Vorredner es beschreibt). Hierbei spielt es auch keine Rolle ob das Fahrzeug in Comfort oder Dynamic ist. Für mich kein so schlimmer Zustand dass ich mir das Werkstattprozedere mit warten, Leihwagen usw antuen möchte. Bin jetzt bei 23tkm und werde es beim ersten Service dann ansprechen.
Ich dachte auch immer, dass der Motor vor zu hohem Ladedruck geschützt wird im kalten Zustand. Aber mir ist jetzt schön öfter aufgefallen, dass beim Beschleunigen die Drehzahl hoch ging aber keine ASR geregelt hat. Habe es immer auf durchdrehende Räder geschoben aber es kommen immer neue Indizien dazu, dass es die Kupplung sein könnte. Ich habe eine Leistungssteigerung seit 2000km drin aber das schließe ich aus weil ich so gut wie nie Gas gebe weil der Motor immer kalt ist bei meinen Kurzstrecken. Was mich aber noch verwundert ist das Verhalten des ruckelns. Wenn er den Ladedruck weg nehmen würde wäre es geschmeidiger und nicht so nervös. Das Auto zittert richtig.
Nicht Ladedruck.
Magerbetrieb wegen Schadstoffen.
Gib mal kalt vollgas, RENNT!
Aber wie oft sag ich, Kupplung.... weniger wahrscheinlich aber auch ein Thema. Magerbetrieb ist den meisten fällen. Gerade hier, E10 tanken, dann berichten. Andere Spritsorten sind eher schlechter.
Ich tanke seit dem Tuning immer 102 Oktan. Hab schon alle Spritsorten durch. Bei allen das gleiche Problem.
Also bisher hab ich immer E5 getankt. Wüsste jetzt nicht warum es mit E10 besser/schlechter sein sollte?!