1.5 TFSI - Ruckeln
An alle A3 8V-Besitzer hier:
Es gibt schon mehrere Threads zum Thema "Ruckeln" aber meines Wissens keine, die genau mein Problem darstellen. Neuwagen abgeholt am 29.7.17, 1.5 TFSI mit Handschaltung. Habe schon bald festgestellt, dass das Auto im 1. und teilweise im 2. Gang beim Anfahren "ruckelt" bzw. sich so verhält, als würde es einen plötzlichen Leistungsverlust geben. Aber dies nicht nur nach Kaltstart, sondern dauerhaft. Stop-and-go sehr ärgerlich, komme mir vor wie ein Anfänger ...
Autohaus und AG meinen, es sei ein Software-Update für das MSG nötig und daran wird gearbeitet. Können mir jedoch niemand sagen, wann es soweit sein soll.
Nun die Frage: Hat jemand hier auch dieses Fehlerbild? Kann man auf die Aussagen von Audi vertrauen? Ist schon nervig, zumal mein letzter Wagen (Golf VII 1.4) seidenweich war.
Und was haltet ihr von 1 TEUR Entschädigung?
Viele Grüße!
Beste Antwort im Thema
Hallo an Alle ..
Also wir sind von diesem Problem scheinbar ebenfalls betroffen ..
Neuwagen wurde am 02.10.17 abgeholt A3 lim 1.5 mit Automatik Getriebe.
Nach ca. 6 Wochen fing es an bei Steigungen zu Ruckeln , neben diesem ``Ruckeln`` konnte man sehr gut im 3. Gang Drehzahlsprünge auf dem analog Tacho beobachten , sprich bei konstanter leichter bis mittler Beschleunigung, springt die Drehzahl unregelmässig nach oben .. tritt übrigens auch im 5. Gang auf ..
Also damals ,mitte November, das erste mal zum Händler .. mit dem Ergebnis das unser Problem nicht reproduziert werden konnte und es seien keinerlei Fehler bekannt ...
Okay, habe dann in den darauf folgenden Tagen mehr als 10 videos von diesen Rucklern inklusive Drehzahlsprüngen gemacht und versucht dieses Verhalten zu verstehen, da es meistens nach der Warmlaufphase zwischen 10-30 min, abhängig von der Außentemperatur, verschwindet.
Meine Beobachtungen sind wie folgt:
-Es tritt eher bei kaltem Wetter auf .
-Reproduzieren lässt es sich nur bei Kaltstarts, sprich warmes Auto = normales Verhalten.
-Bei Steigungen sind die Drehzahlsprünge deutlich zu spüren und zu sehen
-Anfangs nur im 3. Gang wahrgenommen , mittlerweile auch in Gang 4 und 5 bemerkbar.
-Bei starken beschleunigen ist es nicht vorhanden .
-Wirkt manchmal wie ein Leistungsverlust oder rutschende Kupplung.
-Vibration am Lenkrad vor allem in Gang 5 mit synchron einhergehenden Drehzahlsprüngen.
-Im 2. Gang tritt ab und an ein starkes Wippen des Fahrzeuges auf als ob man nicht richtig anfahren könnte .
Mit diesen Erkenntnissen also wieder ab zum Händler , Videos wurden an Audi geschickt .
Ein Mechaniker nahm das Fahrzeug über Nacht mit nach Hause um es dann an Hand meiner Anleitung zu reproduzieren , mit Erfolg!! , er konnte dieses Verhalten 4x auf seiner Fahrt beobachten.
Zum Glück, denn man kommt sich irgendwo schon fast dumm und verarscht vor wenn es davor heisst, da sei absolut nichts am Fahrzeug ...
So nun ist scheinbar diese TPI draussen (Softwareupdate) 2. Quartal 18 ... bin gespannt ob dies Abhilfe schafft ..
Was mich ein wenig beunruhigt ist die Tatsache dass dort von Ruckeln und Vibrationen in der Warmlaufphase in Gang 1-3. gesprochen wird, wir aber nachweisslich dieses Verhalten der ungleichmäßigen Gasannahme , oder durchrutschende Kupplung auch in Gang 4 und 5 haben .
Ehrlich gesagt habe ich schon leicht nen Hals einen Neuwagen für 40.000 € gekauft zu haben, der sich dann nach 6.000 km verhält als sei die Kupplung durch .
Also Stand der Dinge laut Händler , Juni 18 kommt dieses ominöse Update und soll diesen Fehler beheben ..
So viel von einem weiteren Betroffenen .
Liebe Grüße Beny
614 Antworten
Hast du die Kupplung auf Garantie bekommen? Wenn ja was haben die als Grund für den Tausch der Audi gegenüber angegeben?
Ja, auf Garantie. War bei VW beim 1,4l ACT. Genauen Grund weiß ich nicht.
Ja ok es handelt sich hier ja nicht um einen VW bei uns und noch dazu ein ganz anderer Motor
Der Weg vom 1,4er zum 1,5er ist nicht weit. Die Kupplung wie auch die beschriebenen Symptome gleich. Und ob VW oder Audi spielt keine Rolle.
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Ganz anderer Motor? Die kleinen Motoren stammen alle von VW.
Der 1,0;1,2;1,4;1,5 kommt von VW und wird bei allen Marken angeboten, egal ob Audi, Skoda, Seat.
Somit ist das Problem sofern es besteht, bei allen Marken und Modellen vertreten, es würde genauso bei allen Marken gleichzeitig behoben wenn es eine Lösung gibt.
Was ich mir vorstellen kann, ist eine Feld Aktion bei dem nur eine Marke oder Modell ein Update bekommt, um erst mal zu gucken ob es überhaupt den gewünschten Effekt bringt.
Ok dann spreche ich den Händler mal auf dad ZMS an ob hier ein Tausch möglich ist
Kupplung, nicht ZMS. Aber wenn die das mittauschen wäre es wohl nicht verkehrt. Stand bei mir mit auf der Arbeitsanweisung, wurde aber nicht gemacht. Problem war dann für ein Jahr weg, die neue Kupplung fing dann auch wieder langsam an zu ruckeln.
Aber für den Kupplungstausch wird man sich so oder so auf Diskussion einstellen 😉
Aber nur so wird der Hersteller merken, da ist doch was. Die Kupplung entspricht langfristig nicht der geforderten Qualität.
Ich wüsste jetzt aber beim besten Willen nicht wieso die Kupplung ruckeln sollte wenn ich das Pedal doch schon längst losgelassen habe. Sie rupft ja nicht. Beim ZMS würde des schon logischer klingen wenn die Federn darin einfach zu stark nachwippen oder ähnliches
Dann hast du nicht das Anfahrruckeln, was viele andere hier beschreiben.
Es wurde ja schon öfter gesagt, die 2 Sachen muss man unterscheiden.
Doch doch ich habe schon das Anfahrruckeln. Eben vorhin auf dem Parkplatz war es wieder ein gehupfe. Da bist du fast gezwungen immer die Kupplung schleifen zu lassen oder Gas geben und dann rollen lassen
Also wann ruckelt es denn nun? Beim Anfahren(also beim Einkuppeln, speziell mit niedriger Drehzahl langsam am Ende des Kraftschlusses) oder rollen im Gang bei Drehzahl 1000(ab Leerlauf)->2000rpm?
Letzteres habe ich. Sobald ich vollständig eingekuppelt habe und quasi mit Standgas rollen will hüpft er oder wenn ich zu wenig Gas gebe
Dann ist ganz simpel die Leerlaufdrehzahl etwas zu niedrig.
Also nicht das ruckeln bei kaltem Motor und nicht das Ruckelproblem beim einkuppeln.
Hatte das bei einem Motor auch mal leicht, mit Sommerrädern, mit etwas kleineren Winterrädern war es weg(weniger Last … Drehzahl passt)
Ja wie gesagt darum hoffen wir alle hier auf ein baldiges Software Update. Für mich müsste nur die Gaspedal Kennlinie angepasst werden. Es reagiert nämlich extrem träge
Da hier aber wohl alle 3 Probleme vermischt werden, muss man aufpassen. Worüber gerade hier diskutiert wird und wohl auch was man beim Freundlichen versucht zu beheben bzw an Audi mitteilt.
Wobei ich das Kupplungsruckeln für am gravierendsten halte.
Andere Frage, wohnst du in einem verkehrsberuhigten Bereich oder viel Stop/Go, sonst bemerkt man dein Problem im Alltag auch eher selten?!