MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[British_Engineering]

Zitat:

Dann solltest du mal das Vormodell vom Vormodell oder den aktuellen Renault Master fahren...

Wieso? Ist der aktuelle Renault Master so schlecht wie ein Uralt-Vito? Ich kenne nur das Modell von 1999 bis ca. 2003, also die Phase 1 der zweiten Generation. Den hat mein ehemaliger Arbeitgeber als einen von mehreren Transportern gehabt. Bis auf die schwachen Bremsen und den enormen Ölverbrauch (war wohl ein Problem dieses bestimmten Exemplars) fuhr der sich ganz in Ordnung und unspektakulär.

Kleines Missgeschick beim Umzug? Ist ja bestimmt auf den vorangegangenen Seiten beschrieben. Ich lese die letzten Seiten mal nach...

[Christian8P]

@Toledo: Möchtest du denn immer mit so einem großen Auto durch die Gegend fahren?

[MrMinuteMan]

Der hier noch, dann greif ich mir mein Buch und les es endlich zu Ende

[Christian8P]

Zitat:

Wieso? Ist der aktuelle Renault Master so schlecht wie ein Uralt-Vito?

Wir reden natürlich von einem Transporter und da kann man eh schon keine Top-Verarbeitung und Ausstattung erwarten, der Master ist aber einfach nur billig gemacht. Man fühlt sich ja schon fast in die 70er und 80er versetzt!

[ToledoDriver82]

Och Christian....Platz kann ich nie genug haben,das Teil ist sparsam (errechnet 7,5l mit Hänger) und die Ausstattung ist fast perfekt....find den geil

[VolkerIZ]

In den 70ern und 80ern hatten auch die Transporter noch ein gewisses Niveau. VW lassen wir mal weg, die waren sowieso immer eher PKW-mäßig ausgestattet, aber ein Transit aus den 80ern sieht von innen schon einigermaßen wohnlich aus. Über Balduin kann ich mich auch nicht beschweren, mal abgesehen von dem billigen grauen Plastik, die älteren Modelle, wo das noch schwarz ist, wirken einfach hochwertiger. Und dass man bei den letzten Jahrgängen die Öldruckanzeige eingespart hat. Finde ich schon etwas daneben. War sonst bei Mercedes immer selbstverständlich.

[Christian8P]

Zitat:

Och Christian....Platz kann ich nie genug haben,das Teil ist sparsam (errechnet 7,5l mit Hänger) und die Ausstattung ist fast perfekt....find den geil

Den Custom?

[ToledoDriver82]

Jo

Und der Preis ist echt ne Ansage...im Vergleich zum T5

[Christian8P]

Der ist ganz nett gemacht und scheint sich richtig gut zu verkaufen. Den sieht man ja verdammt oft.

[ToledoDriver82]

Unserer gefällt mir....für privat würde ich noch zwei drei Sachen anders bestellen aber so...paßt

[British_Engineering]

Topverarbeitung erwartet kaum jemand beim Transporter. Was ich beim Vito nervig fand war die gummiartige Schaltung, das funzlige Abblendlicht und die unbequemen Sitze. Das ist bein einem älteren Transit alles mit etwas mehr Gehirnschmalz gelöst, auch wenn der natürlich genauso eilig und kostensparend zusammengebaut ist.

[Christian8P]

Zitat:

Was ich beim Vito nervig fand war die gummiartige Schaltung, das funzlige Abblendlicht und die unbequemen Sitze.

Das ist aber bei den meisten Transportern der Fall. Ich habe da immer Schwierigkeiten eine angenehme Sitzposition zu finden.

[VolkerIZ]

Der Vito hat auch einen legendär schlechten Ruf. Ein Bekannter von mir hatte mal einen und der sollte eigentlich bei ihm alt werden. Als Metaller und Ingenieur konnte er sogar selber schrauben, wollte das aber nicht jeden Tag. Der war ganz schnell wieder weg.

[Christian8P]

Zitat:

Der Vito hat auch einen legendär schlechten Ruf.

In der Tat! Als ich 2003 beim Bund war, hatten wir gleich zwei Stück davon im Fuhrpark. Ein halbes Jahr alt und schon deutliche Spuren von Rost!

[ToledoDriver82]

Unser großer Transit ist auch ein tolles Teil....170000 problemlose Kilometer,ein sehr durchdachtes Amaturenbrett....so muß das

[VolkerIZ]

Unserer war auch nicht übel. Hat sich für mich immer gelohnt, wenn ich ihn in den Betriebsferien mal wieder durchschweißen durfte. Aber sonst unkaputtbar. Der Motor sah noch beim Verkauf aus wie am ersten Tag und lief auch so.

[Christian8P]

Der geilste Transporter, den ich bislang fahren durfte, war der T3 mit dem rustikalen Saugdiesel. Ein lautes Auto zum anpacken.😁

[VolkerIZ]

Für mich war der Diesel-T3 nach 2 Benzinern erstmal ein Kulturschock. Ein T3, wo man den Motor hört, das kannte ich noch nicht. Und die Lautstärke passte auch nicht wirklich zu einem der bequemsten Autos überhaupt. Aber dafür brauchte er nie über 7 Liter. Der Benziner kam selten mal unter 10.

[ToledoDriver82]

Unserer hat noch keine wirklichen Problemstellen trotz das er auch schon Bj 2009 ist...da liest man ganz andere Sachen.
Ich mag den und fahr ihn gern seine 115PS und 350NM sind völlig ausreichend,viel Platz,viele Ablagen und Fächer....gelungenes Teil.

[Christian8P]

Zitat:

Ein T3, wo man den Motor hört, das kannte ich noch nicht.

Wenn man tatsächlich mal in die Nähe der 120km/h-Marke kam, konnte man schon fast denken, dass der Motor jetzt doch vorne sitzt!😁

[VolkerIZ]

Das habe ich nie probiert. Aber dafür ist meiner auch der einzige bekannte Turbodiesel-T3, der über 300tkm mit dem ersten Motor geschafft hat. Der Diesel erzieht aber durch die Lautstärke zur vernünftigen Fahrweise, den Benziner hört man bei 120 immer noch nicht, bis dann die rote Lampe angeht.

[Christian8P]

Zitat:

Der Diesel erzieht aber durch die Lautstärke zur vernünftigen Fahrweise

Auch durch seine "Leistungsentfaltung". Beladen den Berg hoch war schon ein Abenteuer.

[VolkerIZ]

Den kleinen Diesel habe ich nie länger als ein paar Minuten mal gefahren, von daher habe ich da nicht so die Erfahrungen. Aber der TD hängt gut am Gas. Sollte man nur nicht zu häufig probieren, sonst zerlegt er sich.

[Christian8P]

Zitat:

Aber der TD hängt gut am Gas

Den gab es beim Bund damals leider nicht. Trotzdem habe ich den Diesel-T3 geliebt!🙂

[ToledoDriver82]

120 ist auch mit dem Transit ne gute Reisegeschwindigkeit...gehn tut er 167 dann wird er abgeriegelt...will man aber auch nicht haben...durch den Heckantrieb hat er die großen Räder und Bodenfreiheit und dann noch das große Hochdach...120 reichen da völlig. Beim kleinen sind 130 ne gute Reisegeschwindigkeit,schön mit Tempomat....der hat aber auch echt alles mögliche an Bord...einzig die Standheizung fehlt ihm

[Christian8P]

Zitat:

120 ist auch mit dem Transit ne gute Reisegeschwindigkeit...gehn tut er 167 dann wird er abgeriegelt...will man aber auch nicht haben...

Also wie mit dem langen Master. Der fühlt sich auf der Autobahn irgendwo zwischen 120 und 130 auch am wohlsten. Mehr möchte man damit aber auch wirklich nicht fahren.

Bild

• Renault-master
  (739 mal aufgerufen)

[British_Engineering]

Zitat:

Der geilste Transporter, den ich bislang fahren durfte, war der T3 mit dem rustikalen Saugdiesel. Ein lautes Auto zum anpacken.

Genau den bin ich im Zieldienst gefahren. Neunsitziger Caravelle C mit 57PS-Saugdiesel. Der war nicht totzukriegen.

Mein Favorit unter den Transportern ist immer der Ford Transit mit der schrägen Front gewesen, wie er mit mehreren Facelifts von 1986 bis 2000 vom Band lief. Mein Lieblings-Transit war ein langer Kasten mit 80PS Turbo Diesel. Habe während des Studiums in einem Job als Fußbogen-Verlege-Assistent mehrer dieser Wagen gefahren.

[ToledoDriver82]

T3 bin ich noch nicht gefahren....der weisse Carat damals bei meinem Dad auf Arbeit,hatte es mir aber angetan...die Last Edition mag ich heute besonders

[VolkerIZ]

Bei Transportern gilt für mich grundsätzlich: Reisegeschwindigkeit 80. Dann gehts auch mit der Lautstärke und dem Verbrauch und die Motoren halten fast so lange wie im PKW.

[ToledoDriver82]

Volker...der große dreht bei 120 keine 3000 Touren im 6. Gang und alles zwischen 1400 und 3000 geht was den Spritverbrauch angeht...nur über 3000 fängt er an zu saufen. Dafür kann man alles ab 60 im 6. Gang fahren

[Christian8P]

Zitat:

Mein Favorit unter den Transportern ist immer der Ford Transit mit der schrägen Front gewesen, wie er mit mehreren Facelifts von 1986 bis 2000 vom Band lief.

Also diese Generation.

Bilder

• Ford-transit-a
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• Ford-transit-3
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• Ford-transit-2
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[VolkerIZ]

Balduin hat keinen Drehzahlmesser, also gehe ich mal nach Gehör. Und über 3000 gibts bei mir nicht. Aber ich denke mal, bis 80 bin ich da auf der sicheren Seite. Einen Gang mehr könnte er auch vertragen. Aber auf der anderen Seite sieht man ja auch, dass viele Hersteller nicht mal zuverlässige 5-Gang-Getriebe bauen können. Wie lange sollen die dann erst mit noch mehr Gängen halten? Ist also schon gut so und man muss ja auch nicht so schnell fahren.

[ToledoDriver82]

Mit Turbo zu erkennen am Lufteinlas

[ToledoDriver82]

Volker...frag mal die Jungs wie ich fahre 😉 schnell ist was anderes 😁

[VolkerIZ]

Zitat:

Also diese Generation.

Die sind bis auf den Rost völlig unproblematisch. Innen natürlich nicht mehr so schön wie die älteren. Aber alleine schon der 2,5er Dieselmotor ist genial. Und die Straßenlage bei der Pritsche mit langem Radstand besser als bei vielen PKWs.

[Christian8P]

Zitat:

Volker...frag mal die Jungs wie ich fahre 😉 schnell ist was anderes 😁

Ich habe dich noch nicht fahrend erlebt. Die paar Meter im Stadtverkehr von Lübeck zählen ja wohl nicht.😛

Der größte Heizer in unserer Runde ist der Raketenmann!😁

[Christian8P]

Zitat:

Innen natürlich nicht mehr so schön wie die älteren.

Da habe ich auch noch ein hübsches Exemplar.

Bild

• Ford-transit
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[ToledoDriver82]

Christian...MMM und bronx hatten schon die Ehre 😁 Beschwerden gab es nicht...zumindestens nicht das ich wüsste 😛

[VolkerIZ]

Genau so einen hatten wir auch, typischer MTW vom Katastrophenschutz. Letzte Serie, schon mit dem Diesel wie im Nachfolgemodell. Der war um Längen besser zu fahren als die langen KTWs mit hinterer Einzelbereifung, so wie mein Dienstwagen. Der hatte den 2-Liter Benziner mit 78PS und ging auch ganz ordentlich ab. Verbrauch so um die 10 Liter. Nicht zu viel für die Größe. Aber auch die haben gerostet, schon bei 20tkm und wenn sie fast nur in der Garage gestanden haben.

[Christian8P]

Zitat:

Genau so einen hatten wir auch, typischer MTW vom Katastrophenschutz.

Andere haben ja eigentlich auch nicht überlebt.