MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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[VolkerIZ]

Ich weiß auch nur, dass man am Anfang im Osten noch keine HU brauchte, evtl. zu der Zeit, als die Grenzen schon offen war, aber die DDR noch existierte oder irgendwas dazwischen. Kurz danach wurde das dann eingeführt und da war es mit vielen West-Autos schon wieder vorbei.Aber macht schon Sinn, dass es vor der offiziellen Wiedervereinigung noch keine West-Kennzeichen im Osten gab.

[PIPD black]

Nach der Wiedervereinigung endete auch das Nummernschild der DDR. Ab dem 01. Januar 1991 wurden bei Neuzulassungen nur noch Schilder des BRD-Systems ausgegeben und zum 01. Januar 1994 verloren die alten Schilder aus der DDR ihr Gültigkeit.

[VolkerIZ]

Das war mir jetzt auch neu, dass die noch so lange damit rumfahren durften. West-Autos mit Ost-Kennzeichen habe ich noch in Erinnerung, die Zeit kam mir aber viel kürzer vor.

[PIPD black]

So stehts in nem Trabbiforum. Hatte jetzt keine große Lust noch weiter zu suchen.

[ToledoDriver82]

Richtig, Neuzulassungen war schon sehr früh nur noch DIN Kennzeichen möglich, wie lange der Bestandsschutz für DDR Kennzeichen war, weiß ich aber auch nicht. Ich weiß nur,dass bei uns viele DIN frühzeitig schon gegen die neuen EU Kennzeichen ersetzt wurden und auch viele bei Neuzulassungen die neueren wählten und die waren schon ab 95 möglich. Das könnte durchaus mit der Frist für DDR passen, eventuell war die mit der Einführung der EU abgelaufen bzw kurz davor.

[PIPD black]

Das bestehende System wurde nach der deutschen Wiedervereinigung 1990 mit leichter Verzögerung am 1. Januar 1991 auch auf die neuen Länder übertragen. DDR-Kennzeichen wurden bis Ende 1990 ausgegeben und behielten bis zum 31. Dezember 1993 ihre Gültigkeit.

Die heute gültigen Euro-Kennzeichen wurden zunächst 1994 von Berlin und Brandenburg, kurz darauf auch in Sachsen eingeführt, bevor sie im gesamten deutschen Staatsgebiet Verwendung fanden. Als Besonderheit wurde kurzzeitig weiterhin der Trennstrich verwendet. Anfang 1995 folgte die Ausgabe von Euro-Kennzeichen auf freiwilliger Basis in der gesamten Bundesrepublik Deutschland, sieben Monate später wurden auch die Zulassungsplaketten vereinheitlicht.[5]

https://de.wikipedia.org/wiki/Kfz-Kennzeichen_(Deutschland)#:~:text=DDR%2DKennzeichen%20wurden%20bis%20Ende,gesamten%20deutschen%20Staatsgebiet%20Verwendung%20fanden.

[VolkerIZ]

Bei uns gab es die EU-Kennzeichen ab irgendwann Anfang bis Mitte 96. Heinz hat sein Golf Cabrio im Juni gekauft, das weiß ich deshalb noch so genau, weil der noch ganz frisch auf dem Hof stand, als ich Gesellenprüfung hatte, ich hätte gerne noch einen mehr drauf getrunken, aber bin dann frühzeitig ins Bett. Die EU-Schilder wollte bei uns keiner haben, die wurden aber von den Zulassungsstellen aggressiv vermarktet "Andere gibt es nicht mehr" und so bekam der Golf neue Schilder mit dem häßlichen blauen Feld und der absurden Schrift, nebenbei noch kürzer, als die alten, die hätten sie auch noch mal stempeln können ist ja im Kreis geblieben. Das hat vor allem von hinten doof ausgesehen, weil der Vorbesitzer die Schrauben weit außen reingedreht hatte und dann war seitlich vom Schild an jeder Seite ein Loch.

[ToledoDriver82]

Bei uns konnte man schon früh sich für EU entscheiden,was viele auch machten,damals waren die neuen doch sehr gefragt,heute sind es eher die DIN...die aber nur noch als Bestandsschutz gültigkeit haben.

[bronx.1965]

Mahlzeit,
ich bin im August '90 mit roten Ost-Kennzeichen "IZZ 0-00" (die Ziffern hab ich vergessen) nach Paris gefahren. Die Schilder bekam ich im Juni von der ZS-Stelle in Ostberlin zugeteilt weil ich in diesem Monat meinen Audi 80 vom Händler aus BS abgeholt habe.
Ab Juli rannten ja alle los und die Autos wurden nochmal deutlich teurer.
Die Einzigen die sich damals etwas wunderten waren Bayrische Autobahnpolizisten. Den Franzosen war es egal. Ich bin in 3 Wochen nicht ein einziges mal angehalten worden.
Umgemeldet hab ich dann im September d. Jahres.

[VolkerIZ]

Rote Ost-Kennzeichen waren mir jetzt auch völlig neu. Habe ich nie gesehen, obwohl ja viele Ostbürger auch bei uns Autos gekauft haben, wie überall im Westen waren die Höfe der Händler ganz schnell leer.

[bronx.1965]

@Volker
Siehe Bild! (Mein damalig rotes war noch in DDR-TGL Norm)

Bild

• 20240901
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[VolkerIZ]

Danke, wieder etwas gelernt.

[bronx.1965]

DDR-TGL-Norm

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• 20240901
  (22 mal aufgerufen)

[VolkerIZ]

Westgeprägte rote Ost-Schilder sind vermutlich sehr selten. Man sieht ja auch auf dem Foto, dass ziemlich wenige Löcher drin sind. Bei uns wurden die roten Schilder so lange wieder verteilt, bis ein Loch am anderen war.

[bronx.1965]

Rote "Ost - DIN" gab es nur ganz wenige.

[VolkerIZ]

Ich kam drauf, weil da etwas von Sammler stand und beim näheren Hinsehen fiel mir dann auf, dass das nur wenige Male angebaut war. Aber wie ich schon schrub: Auch die roten Schilder in DDR-Optik sind bei uns irgendwie nie angekommen.

[bronx.1965]

Nach der Ummeldung hatte ich am B2 dann auch Ost Nummer aber als DIN.

[VolkerIZ]

Der B2 als erstes West-Auto war jedenfalls eine gute Entscheidung. Die waren so um 1990 noch überwiegend sehr gut von der Substanz. Vieles, was nach der Wende in den Osten verschoben wurde, hätte ja bei uns nie wieder eine Plakette bekommen.

[PIPD black]

Gestern lagen ganz viele 80er bei K. Auch viele Golf 3 Cabrios.

[ToledoDriver82]

Es gingen aber auch Neuwagen oder Jahreswagen gut, ob Opel, VW, Renault, Toyota, Mazda usw es gab in kürzester Zeit ein schnell wachsendes Händlernetz und man sah immer mehr aktuelle Modelle

[VolkerIZ]

Aber wohl eher kein B2?
Und die Golf 3 Cabrios sind z.Zt. im Preistief, auch wenn sie gar nicht mal so übel sind. Mein Nachbar hat letztes Jahr einen für 300 Euro gekauft, Frontscheibe kaputt, paar Standschäden, Tüv abgelaufen und sehr wenig Kantenrost. War nach ein paar Wochen wieder auf der Straße.

[bronx.1965]

Zitat:

Der B2 als erstes West-Auto war jedenfalls eine gute Entscheidung. Die waren so um 1990 noch überwiegend sehr gut von der Substanz. (...)

So habe ich das damals auch gesehen. Es war ein eher reizloses Auto aber von guter Substanz, ein Vorbesitzer, Garagenwagen. Zugelassen im Lk Gifhorn. Alle Rechnungen anbei.
Der hätte nach dem 1. Juli sicher zwei Drittel mehr gekostet.

[VolkerIZ]

Es gab ja zu der Zeit eine ganze Menge kritische Modelle, die sich schon in Massen beim Verwerter stapelten, von denen aber auch noch gute unterwegs waren und eine Menge Fahrbereite, die man mal eben übers Wochenende schön machen konnte, ohne dass davon die tragenden Teile zurückgekommen wären, z.B. die mittleren Jahrgänge vom Golf 1 (mit kleinen Rückleuchten und Gummistoßstangen), die zweite Serie vom Passat B1, der Kadett D oder der 123er (alles sehr wertbeständige Modelle, die mit Rest-Tüv noch richtig Geld kosteten). Eine Preisklasse tiefer und von Größe und Ausstattung schon fast ein Kulturschock für den Trabi-Fahrer gab es dann Rekord E1, Granada oder Audi C2 und da waren auch schon eine ganze Menge Leichen dabei, da wurden einige Leute übelst über den Tisch gezogen.

[bronx.1965]

Ich habe ja hier schon oft darüber geschrieben, es gab damals ALLES. Bauschaum, Beton, Spachtelorgien wildester Art. Die malade, teils übelst geflickte Technik dazu.
Ich hatte aber null Mitleid mit den derart Angeschissenen. Wenn ich keine Ahnung von der Materie habe nehme ich mir einen mit, der es kann. Macht man beim Hauskauf doch auch.

[VolkerIZ]

Gab es dann bei Euch schon so viele Leute, die sich mit den Hinterhältigkeiten der West-Autos auskannten? Da hat ja doch jedes Modell so seine Schwachstellen und die können ziemlich versteckt sein.

[bronx.1965]

Es geht nicht um explizit 'besondere Schwachstellen'. Eine Leiche bleibt eine Leiche. Es gibt genug Aspekte, ein Fahrzeug einschätzen zu können. Auch ohne spezielle Kenntnisse besonderer Schwachstellen.
Das ist meine persönliche Meinung. Marode Schweller oder einen schwitzenden Motor erkennt, erkannte, auch ein Ost-Mechaniker. Spachtel bleibt Spachtel, egal wo er geographisch verortet wird. 😛
Die Autos waren zwar moderner aber schließlich nicht vom anderen Stern.

[VolkerIZ]

Wenn es so offensichtlich ist, können die Leute einem auch wirklich nicht mehr leid tun.

[bronx.1965]

Das war der Kern meiner Aussage. Es ist doch gar nicht schwer: wenn du von etwas keine Ahnung hast, dann holst du dir doch auch jemanden. Oder fragst. Oder holst dir die nötige Info auf anderen Wegen.
Daher kann ich die Geschichte vom Ossi der beschissen wurde auch nur bedingt nachvollziehen.
Im Gegenteil, mich hat die Blindheit und Naivität vieler meiner Landsleute damals eher beschämt. Ist leider so. 🙄

[VolkerIZ]

Ich habe ja immer gute Erfahrungen damit gemacht, dass ich die jeweilige Kaufberatung auswendig kannte, früher aus der OM, heute findet man ja alles im Netz. Das ging dann im Extremfall so weit, dass ein Verkäufer die Besichtigung beendete, als er gemerkt hatte, dass ich gezielt nach den Schwachstellen suchte (Ali Export mit dem nicht mehr federnden MB 100).

[bronx.1965]

Zitat:

(...)(Ali Export mit dem nicht mehr federnden MB 100).

Bestes Beispiel. Der federt nicht mehr weil er a, vorn nie abgeschmiert wurde oder b, dabei nie aufgebockt wurde.
Kurzfassung für Info-Mangel. Beschäftigt man sich damit wenn man so einen Hobel kaufen will, ist man informiert.

[VolkerIZ]

Schön war ja auch das längere Telefongespräch mit einem Lehrlingskollegen, der einen Granada kaufen wollte. "Wie heißt das Ding?" "Differentialaufnahme, aber das musst Du nicht buchstabieren können, einfach mit möglichst flüssigen Bewegungen die Rückbank raus und dabei so aussehen, als ob Du das jeden Tag machst". 2 Minuten vorher hätte ich das auch nicht gewußt, aber ich hatte gesagt: Ruf mich heute abend an, dann habe ich das Heft vor mir liegen. 😁

[ToledoDriver82]

Es hilft in der Tat ungemein, dass man sich vorher informiert, wo auch immer, der Rest bleibt halt das bisschen Glück was auch dazu gehört.

[VolkerIZ]

So wie auch in dem Fall. Die Diff-Halterung war i.O., ich hätte ihn nicht gekauft wegen der Ausbesserungen an den C-Säulen, aber immerhin keine Löcher und noch für 1-2x HU gut. Am Ende hat er ihn gefahren, bis die Plakette alle war, also etwas über ein halbes Jahr und dann war das ein wirtschaftlicher Totalschaden wegen allgemeiner Mängel, die jetzt nicht unbedingt typisch für den Granada sind. Der war einfach verbraucht. Aber seine 850 DM wert und verschenkt hat er ihn danach ja auch nicht.

[bronx.1965]

Und damit denn mal Adios für heute. Ich ergötze mich jetzt noch eine Runde an den verzweifelten Versuchen der gescheiterten Ampelparteien SPD, Grüne und FDP, ihr Totalversagen in Sachsen und Thüringen zu erklären.
Die Rechtfertigungen sind ja zum Teil haarsträubend. Grüne und FDP sind raus. Wie erklärt man eigendlich seinen Anhängern 1,2 Prozent? Oder 3,6 % bei den Grünen?
Und als ob das alles noch nicht reicht: in Th hat die AfD die Sperrminorität erreicht!
Das wird morgen ein interessanter Tag werden.

So long. . .

[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Angenehme Nachtruhe.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allersetts!

[ToledoDriver82]

Tach und schöne Grüße von Kiesow, waren erfolgreich🙂

[VolkerIZ]

Bist Du noch bei Kiesow? Ich bin noch im Landeshauptghetto, aber kurz vor dem Feierabend. Ich könnte sonst noch in M. einen Kaffee ausgeben, müsste dann aber zeitnah bescheid wissen.

[ToledoDriver82]

Nein,sind schon wieder auf dem Rückweg

[VolkerIZ]

Schade eigentlich. Dann mal gute Reise. Aber das hat sich dann doch angeboten. Wenn man da schon an der Küste ist, braucht man nur noch einen Tag bis Kiesow (oder zu uns).