MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[VolkerIZ]

Die Pflanzen sind hier fast alle weg und der Nektarinenbaum ist ja erst im letzten Jahr entstanden. Da hatte ich wohl mal einen Stein aus dem Fenster geworfen. Sonst wäre der schon lange in M.

[ToledoDriver82]

Letztes Bier im Pub

Bilder

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[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits!

Schöner Pub. Ledersitze wie im alten Jaguar, genau wie man sich das vorstellt.

Weitermachen.

[VolkerIZ]

Dicker wieder da. Der Rasen ist erstmal wieder fertig und ich habe sogar noch ca. eine Stunde gebaggert, dann fing es wieder an zu regnen. Und ich kann den DüDo abholen, warte jetzt darauf, dass es mal eine Viertelstd. trocken ist, dass ich zur Tanke komme. Dieses Mal gab ohne Mängel und Bemerkungen, obwohl das angeblich nicht H-konforme Michelinmännchen immer noch dran ist.

[Swissbob]

Gestern fuhr hier tatsächlich ein Trabbi Kübel in braun durch, hatte sogar lokale Schilder

[VolkerIZ]

Hätte ich jetzt nicht gedacht, dass man den bei Euch überhaupt zugelassen bekommt.

[Swissbob]

Zitat:

@VolkerIZ schrieb am 15. April 2024 um 14:41:20 Uhr:

Hätte ich jetzt nicht gedacht, dass man den bei Euch überhaupt zugelassen bekommt.

Das hat mich auch gewundert. Lokales Schild mit Wechselschildhalter aber kein Händlerschild(U Schild).

[bronx.1965]

Moin

Zitat:

Hätte ich jetzt nicht gedacht, dass man den bei Euch überhaupt zugelassen bekommt.

@Volker

Warum sollte man den in CH nicht zugelassen bekommen? Es gibt immerhin einen schweizer Trabant-Club.

@Swissbob

Die Kurzform schreibt sich mit einem 'e'. Schlicht Trabi.

[Swissbob]

https://www.trabantclub.ch/index.php/haeufig-gestellte-fragen

Aber nur sofern sie vor dem 1.10.1987 zugelassen wurden, ab da galt hier die Kat Pflicht.

[Swissbob]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 15. April 2024 um 16:42:46 Uhr:

Moin

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 15. April 2024 um 16:42:46 Uhr:

Zitat:

Hätte ich jetzt nicht gedacht, dass man den bei Euch überhaupt zugelassen bekommt.

@Volker

Warum sollte man den in CH nicht zugelassen bekommen? Es gibt immerhin einen schweizer Trabant-Club.

@Swissbob

Die Kurzform schreibt sich mit einem 'e'. Schlicht Trabi.

Dankeschön Wieder was gelernt.

[VolkerIZ]

Interessante Regelungen, das muss man wissen, ist natürlich ein wenig anders als bei uns. Hier kann man sich im Allgemeinen drauf verlassen, was hier eine ABE hatte, also auch ab Werk hier zugelassen wurde, ist kein Problem und was in anderen EU-Ländern schon mal zugelassen war, auch nicht. Alles andere wird schon schwieriger.

[bronx.1965]

Anscheinend lieben auch einige Eidgenossen den kleinen Wagen. Auf dem Anklamer Trabanttreffen vor ein paar Jahren waren auch 2 schweizer Trabis vertreten.

(für Swissbob: Anklam liegt in Mecklenburg-Vorpommern. Das Treffen findet jährlich statt.)

[Swissbob]

Im Gegenzug lassen sich U.S. Cars relativ gut zulassen, die dortigen Abgasnormen können direkt übernommen werden.

Nur mit einem Tabant mit VW Motor wird es etwas mühsam, da darf man zuerst einen Kat nachrüsten.

[VolkerIZ]

Das ist bei uns normal auch kein Problem. Vor 1971 gab es da sowieso keine Regelungen, und ab 1974 war in USA schon der Kat Pflicht, das reicht wohl als Nachweis, dass die Mindest-Anforderungen erfüllt sind. Wie es mit dem Baujahren dazwischen läuft, weiß ich jetzt nicht. Aber einige davon gab es ja auch hier zu kaufen.

[Swissbob]

Zitat:

@bronx.1965 schrieb am 15. April 2024 um 16:53:55 Uhr:

Anscheinend lieben auch einige Eidgenossen den kleinen Wagen. Auf dem Anklamer Trabanttreffen vor ein paar Jahren waren auch 2 schweizer Trabis vertreten.

(für Swissbob: Anklam liegt in Mecklenburg-Vorpommern. Das Treffen findet jährlich statt.)

Aus welchen Kantonen?

Hier sind es nun schon 4 Fahrzeuge mit SZ Schildern und einem ZG.

1 Limousine,2 Universal und nun ein Kübel. Der ZG ist auch eine Limousine.

Die SZer Limousine fährt manchmal mit Dachzelt herum.

[bronx.1965]

Zitat:

Aus welchen Kantonen?

Da fragste mich was! Das ist, wie geschrieben, schon ein paar Jahre her.

Wenn ich mich richtig erinnere war einer davon ST. Aber der Zweite? Weiß ich nicht mehr.

Einer der Beiden bekam einen kleinen Pokal für die weiteste Anreise.

[Swissbob]

https://www.trabantclub.ch/.../142-2022-fruehlingsfahrt

Hier ist sogar ein Luzerner mit einem 1.1 Trabant, interessant dass der zugelassen werden konnte.

https://www.trabantclub.ch/.../..._thumb_l_2022_fruehlingsfahrt_33.jpg

https://www.trabantclub.ch/.../..._thumb_l_2022_fruehlingsfahrt_34.jpg

[bronx.1965]

Interessant!

1,1er ist doch relativ leicht nachrüstbar. Erst gab es die Wurm-Karts (U) später dann die Geregelten zur Nachrüstung.

[motorina]

Wenn es hier so ruhig ist heute Abend, dann schicke ich mal ein paar Bilder vom WE ...

Als Erstes drei Fahrzeuge vom Samstag...

Bilder

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[VolkerIZ]

Es waren zwar mehr als drei, aber in der Kürze eine gute Übersicht über die Mobilitätsgeschichte. Einen Janus mit Faltdach sieht man auch nicht so häufig.

[motorina]

... und eine kleine Auswahl von gestern.

... und wer kennt den Typ auf dem letzten Bild mit dem Neckarsulmer?

Bilder

• Austin-special
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• Bmw
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• Nissan-bluebird-slx-2-0-grand-prix
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• Opel-commodore-a-gs
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• Opel-olympia
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• Nsu-prototyp-871
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[bronx.1965]

Schon lustig, bei manchem schläft die Kommunikation schlicht ein. Kommt dann ein Aussenreiz gehts weiter.

[VolkerIZ]

Den mit dem Hut? Hans Bargeld, Tom Astor oder einer von der Kapelle Nutzfahrzeughaltestelle? Auf jeden Fall ein Landmusikant.

Ätt Bronx: Manchmal fällt mir auch zu den angefangenen Themen nichts mehr ein, dann muss mal was Neues auf den Tisch. Besser als Bett gehen um diese Zeit.

[motorina]

Volker, wir fuhren mit 46 Oldtimern durch das ganze Frühlingsfest mit all den Buden und Fahrgeschäften - dauerte wegen der Schrittgeschwindigkeiten und den vielen Stops eine geschlagene Stunde - eine Qual fürs Altblech!

Einige Fahrzeuge kamen zu spät und durften dann nur auf dem Extra-Parkplatz ausgestellt werden, u.a. ein Audi 200 20V.

Bild

• Audi-200-20v-c3
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[motorina]

Volker, den genauen Autotyp erfragte ich!

[VolkerIZ]

Also wenn Du jetzt Ro80 erwarten würdest, wäre es dem Niveau dieses Forums nicht angemessen, außerdem steht da so etwas Merkwürdiges drauf, was ich nicht deuten kann.

[bronx.1965]

Zitat:

Ätt Bronx: Manchmal fällt mir auch zu den angefangenen Themen nichts mehr ein, dann muss mal was Neues auf den Tisch. Besser als Bett gehen um diese Zeit.

Völlig korrekte Aussage. Daher bin ich dann auch mal weg. Bett ist besser. Gute Nacht nach Norden.

[motorina]

Volker, ein selbstgebastelteter Hinweis, was da unter der Motorhaube steckt.

Ich hatte lange mit dem Besitzer gesprochen, der den Umbau selbst vorgenommen hat.

Dieses Fahrzeug ist ein interessanter Prototyp - einen Protoyp NSU 871, entwickelt bei NSU als Nachfolger vom RO 80.

Dieser vergrößerter Motor hat als Wankelmotor (mit zwei Arbeitsscheiben und K-Jetronic) 747ccm - vergleichbar mit einem Hubvolumen von 3000ccm .

Interessant, dass diese Motoren nicht nur in den "alten" RO80 für Versuchszwecke eingebaut worden sind, sondern auch in den Audi 100/200 Typ 44.

Solche Fahrzeuge sollen angeblich auch als Direktionswagen verwendet worden sein.

Ein Typ 44 mit einem solchen Wankelmotor hatte der Besitzer dieses NSU letztes Jahr nach Italien verkauft!

Interessant, auf was man auf offenen Oldtimertreffen so alles trifft.

Bilder

• Nsu-prototyp-871
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• Nsu-prototyp-871
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• Nsu-prototyp-871-motorraum
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[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Gute Nacht.

Ätt Motorina: Von dieser Motorvariante wußte ich auch noch nichts. Auch nicht, dass Audi noch beim Typ 44 mit dem Wankel rumexperimentiert hat. Irgendwo hatte ich mal Bilder von einem Typ 43 Prototypen gesehen, da dachte ich noch, so viel Sinn macht das jetzt nicht, weil Audi ja auch sonst gute Motoren hatte und sogar stärkere. Aber so hat das dann wieder Logik. Der hatte dann wohl auch etwas mehr Wums als der 5E.

[motorina]

200PS, Volker.

[VolkerIZ]

Äußerst reizvolle Lösung. Und woran ist es gescheitert? Die Zuverlässigkeit hatte man zu der Zeit doch schon im Griff.

[Swissbob]

Zitat:

@motorina schrieb am 15. April 2024 um 22:03:31 Uhr:

200PS, Volker.

200PS im RO80 Prototypen?

Das Ding fliegt

[Swissbob]

Zitat:

@VolkerIZ schrieb am 15. April 2024 um 22:06:43 Uhr:

Äußerst reizvolle Lösung. Und woran ist es gescheitert? Die Zuverlässigkeit hatte man zu der Zeit doch schon im Griff.

Piëch mochte diese Motoren nicht, lieber 5 Zylinder Turbo

[VolkerIZ]

Vor ein paar Tagen haben sie im Radio erzählt, dass Piech nur durch den Einfluss von Gerhard Schröder überhaupt VW-Chef geworden ist, sonst wäre es Daniel Gouedevert geworden, der später als Aussteiger bekannt wurde. An der Technik hätte das aber wohl auch nicht so viel geändert, da hat Piech sich schon vorher nicht reinreden lassen.

[Swissbob]

Daniel Goudevert ist generell ein hochinteressanter Typ.

Der Unterschied zu Piëch könnte kaum grösser sein.

[VolkerIZ]

So viel weiß ich gar nicht über ihn, aber das reicht schon, um ihn interessant zu machen. Er war ja schon in sehr jungen Jahren Ford-Chef in Deutschland und irgendwann hatte er keinen Bock mehr. Wenn ich noch die nötige Ruhe hätte, um viele Bücher zu lesen, er hat ja mal eins geschrieben, das ist inzwischen auch alt genug, dass man es in den Kleinanzeigen billig bekommt.

Aber erstmal muss ich Miss Merkel lesen, habe ich meiner Mutter geschenkt, sie findet es, sagen wir mal, etwas unübersichtlich. Ich soll mal sagen, was ich davon halte.

[motorina]

Zitat:

@Swissbob schrieb am 15. April 2024 um 22:08:08 Uhr:

Zitat:

@motorina schrieb am 15. April 2024 um 22:03:31 Uhr:

200PS, Volker.

200PS im RO80 Prototypen?

Das Ding fliegt

Vermutlich noch besser als mein 200turbo mit "nur" 182PS (war 1983 angeblich die schnellste viertürige Serienlimousine).

Jedenfalls schluckt dieser Prototyp lt. Angaben des Besitzers im Schnitt 13l/100km - trotz der windschnittigen Form.

Das serienmäßige Fahrwerk wurde nur leicht modifiziert. Die Fuchsfelgen angeblich obligatorisch bei dieem Prototyp.

[VolkerIZ]

Der Verbrauch passte natürlich nicht mehr so richtig in die Zeit. Mitte der 70er schon nicht mehr und einen Typ 44, der 13 Liter braucht, hätte man auch schlecht verkaufen können.

[Swissbob]

Zitat:

@motorina schrieb am 15. April 2024 um 22:28:17 Uhr:

Zitat:

@Swissbob schrieb am 15. April 2024 um 22:08:08 Uhr:

200PS im RO80 Prototypen?

Das Ding fliegt

Vermutlich noch besser als mein 200turbo mit "nur" 182PS (war 1983 angeblich die schnellste viertürige Serienlimousine).

Jedenfalls schluckt dieser Prototyp lt. Angaben des Besitzers im Schnitt 13l/100km - trotz der windschnittigen Form.

Das serienmäßige Fahrwerk wurde nur leicht modifiziert. Die Fuchsfelgen angeblich obligatorisch bei dieem Prototyp.

Wahnsinn dein 200er dürfte auch deutlich schwerer sein.

Wenn dass die üblichen verdächtigen herausfinden, gibt es plötzlich RO80 Restomods.

Singer lässt grüssen. Allerdings betrifft es auch andere Marken, wie zum Beispiel Alfaholics mit dem Twin Spark Kantenhauber. Diverse U.S. Musclecars , welche eigentlich die Begründer sind.

Den Kimera 037 , den Maturo Delta integrale.

https://de.motor1.com/news/697129/hwa-evo-mercedes-190-restomod/

[Swissbob]

Zitat:

@VolkerIZ schrieb am 15. April 2024 um 22:32:00 Uhr:

Der Verbrauch passte natürlich nicht mehr so richtig in die Zeit. Mitte der 70er schon nicht mehr und einen Typ 44, der 13 Liter braucht, hätte man auch schlecht verkaufen können.

Als Luxusversion mit Klimaanlage und Recaros, Becker Mexico und Büffelledersitzen, wäre sowas schon interessant geworden.