MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[Christian8P]

Man konnte auch aus dem CL ein anständiges Auto machen. Wir hatten mal einen silbernen Variant als Leihwagen. Schon mit der langen Dachreling, el. Schiebedach, Kopfstützen hinten, Gepäckraumabdeckung (beim CL immer aufpreispflichtig!) und der 66kW-Maschine (also auch das breite Rohr). Der hat mir auch gut gefallen und fühlte sich gleich viel "wohnlicher" an, wie unser Nutztier.

[ToledoDriver82]

Unserer hatte aber die Kunstleder Taxi Ausstattung ab Werk....kein Ahnung wer sowas bestellt hat. Dafür fehlten aber andere Sachen wie die Boxen/klappbaren Fächer in der Tür,DZM,E-Fensterheber,Nebler,......

[Christian8P]

Zitat:

Unserer hatte aber die Kunstleder Taxi Ausstattung ab Werk....kein Ahnung wer sowas bestellt hat

Das ist wirklich eine Rarität. Nach echtem Leder (natürlich nur für GL und GT lieferbar) wollen wir erst gar nicht suchen.

[ToledoDriver82]

Mit etwas Abstand betrachtet hät ich ihn gern behalten....leider wurde er ein "Trennungsopfer" und das ist wörtlich zu nehmen

[Christian8P]

Wer einmal mit dem 35i in Berührung kam, den lässt er nicht mehr los. Platz ohne Ende und so mit das Robustete was man überhaupt fahren kann.

[ToledoDriver82]

Eben.....ein 2l GL mit ner guten Ausstattung würd ich auch heute fahren...wobei mir der 16V noch besser gefallen würde. Alle anderen sind schon wieder in einer Liebhaber Liga angekommen......der 1.8er und erst recht der 1.6er sind für mich keine Passat Motoren,dafür ist der Kombi einfach zuschwer wenn man ihn angemessen nutzt

EDIT: Hast du die Preislisten vom 35i?

[Christian8P]

Wir haben mit dem kleinen 1.8er schwere zweiachsige Hänger gezogen und das über Jahre! Ohne Anhang schaffte er in jungen Jahren auch mal 170km/h. Damit war man zu Beginn der 90er noch kein Hindernis auf der Autobahn. Im Gegenteil. Da hielten nur die richtig starken Karren gegen. In den letzten Jahren traute mein Vater sich aber auch nur noch max. 130km/h, Hängerbetrieb musste aber bis zum bitteren Ende sein.

[Christian8P]

Zitat:

EDIT: Hast du die Preislisten vom 35i?

Ich habe eigentlich alle Kataloge (auch von den Sondermodellen), aber eine Preisliste habe ich nicht. Die habe ich dafür aber vom 32B Variant.

[ToledoDriver82]

Geht tut das und unserer fuhr gut aber vollbeladen mußte man ihn treten....dann wurde er lauter und hat gesoffen...das will ich aber nicht. Er soll entspannt auch bei voller Beladung entspannt seine 120 fahren ohne gleich den Verbrauch vom VR6 zuhaben

Schade,mich hätte mal interessiert was so ein guter GL Variant gekostet hätte

[Christian8P]

Zitat:

Er soll entspannt auch bei voller Beladung entspannt seine 120 fahren ohne gleich den Verbrauch vom VR6 zuhaben

Da fällt mir der 16V ein. Der sollte leistungsmäßig ganz gut dabei sein und nicht so trinkfest wie der VR6.

Zitat:

Schade,mich hätte mal interessiert was so ein guter GL Variant gekostet hätte

Mal etwas ins Blaue getippt. Unser CL hat fast ohne Ausstattung irgendwas um die 23.000 DM gekostet, ein

GL (mit etwas Ausstattung) dürfte dann irgendwo bei 26-28.000DM gelegen haben.

[VolkerIZ]

Mahlzeit allerseits,

den 35i hatte ich mal als Firmenwagen und das kann ich bestätigen: Der 90PS-Motor war unerwartet träge. Offensichtlich ist der Passat dafür schon zu schwer. Danach hatten wir einen 80PS-Turbodiesel, der ging besser ab.

[ToledoDriver82]

Eben deswegen ja am liebsten der 16V...da passen Fahrleistungen und Verbrauch gut zusammen.

Wäre aber echt günstig....wenn ich bedenke das der Toledo 1L 1.8er GL `93 etwas um die 25000DM gekostet hat

Abend Volker

Das war eben auch mein Eindruck.....ich kannte den 1.8er vorher aus anderen Autos und da war ich immer zufrieden...im 35i war ich enttäuscht

[Christian8P]

Zitat:

Wäre aber echt günstig....wenn ich bedenke das der Toledo 1L 1.8er GL `93 etwas um die 25000DM gekostet hat

Meine Schätzung bezog sich auf 1990. 1993 wird ein guter GL bestimmt schon an den 30.000 DM gekratzt haben. Außerdem kam im Herbst ja das Facelift. Da hätte man bestimmt noch einiges an Rabatt rausholen können, zumal es ja auch noch die Sondermodelle "Spezial", "Arriva" und "Trend" gab, die eine etwas reichhaltigere Ausstattung hatten.

[ToledoDriver82]

Also das wäre immer noch günstig....für nen Variant. Im Toledo war ja auch nicht viel drin,wenn man jetzt mal unseren 35i als Vergleich nimmt,war der ähnlich ausgestattet.....wenn der Preis nur so gering gewesen wäre.....

In der AutoBild 51/1991 war mal ein Vergleich drin

[Christian8P]

Man darf aber auch die lange Aufpreisliste nicht vergessen. Für ~ 30.000 DM war das ein relativ nacktes Fahrzeug, erst recht, wenn man mal einen Blick auf die damalige Konkurrenz aus Frankreich oder Japan wirft. Der Passat war auch damals schon ein relativ teures Auto. bei dem jede Kleinigkeit extra berechnet wurde.

[VolkerIZ]

Hab Euch auch mal wieder ein paar Bilder mitgebracht.

Bilder

• Img01101
  (862 mal aufgerufen)
• Img00956
  (862 mal aufgerufen)
• Img00957
  (862 mal aufgerufen)
• Img01038
  (862 mal aufgerufen)
• Img01039
  (862 mal aufgerufen)
• Img01068
  (862 mal aufgerufen)
• Img01069
  (862 mal aufgerufen)
• Img01075
  (862 mal aufgerufen)
• Img01076
  (862 mal aufgerufen)
• Img01078
  (862 mal aufgerufen)
• Img01079
  (862 mal aufgerufen)
• Img01087
  (862 mal aufgerufen)
• Img01089
  (862 mal aufgerufen)
• Img01090
  (862 mal aufgerufen)
• 2 weitere

[ToledoDriver82]

Sicherlich....

Sollten wir diese Ausgabe der AB mal in die Hand bekommen,können wir ja mal schauen

[Christian8P]

Zitat:

Sollten wir diese Ausgabe der AB mal in die Hand bekommen,können wir ja mal schauen

Woher kennst du denn die Nummer so genau.

@Volker:

Schöne Bilder. Meine Favoriten sind schnell aufgezählt:

1. Der schwarze B4. Originaler V6 und dann auch noch "meine" Felgen im sog. 10-Speichen-Design. Leider keine Kopfstützen im Fond.

2. Der dunkelrote B4. Montiert man die Felgen vom schwarzen V6, sieht er aus wie mein verflossener B4. Kopfstützen im Fond hat er auch, ich tippe auf einen "Europa".

3. Der Peugeot 605. Ich mag die VFL-Modelle mit den schmalen Blinkern zwar lieber, aber der Rest des Autos macht auch heute noch einen modernen Eindruck. Die ersten Exemplare werden demnächst schon 26 Jahre alt!

[ToledoDriver82]

Nur noch von einem Bild Christian

[VolkerIZ]

Wußte gar nicht, dass es vom 605 mehrere Serien gab. Die wenigen, die man überahaupt mal gesehen hat, sahen für mich alle gleich aus. Außer dass es mal interessantere Farben gab. Einen habe ich öfter mal gesehen, der war so rot wie der hier, vielleicht einen Tick dunkler. Ungewöhnlich für so eine große Limousine, sah aber gut aus.

Bild

• Hpim1540
  (793 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Zitat:

Sollten wir diese Ausgabe der AB mal in die Hand bekommen,können wir ja mal schauen

Ich habe hier aber noch einen anderen Vergleichstest. Der Passat und andere Konzerngeschwister.

ams 1. Juli 1988

Bilder

• Scan0075
  (848 mal aufgerufen)
• Scan0076
  (848 mal aufgerufen)
• Scan0077
  (848 mal aufgerufen)
• Scan0078
  (848 mal aufgerufen)
• Scan0079
  (848 mal aufgerufen)
• Scan0080
  (848 mal aufgerufen)

[Christian8P]

Zitat:

Wußte gar nicht, dass es vom 605 mehrere Serien gab. Die wenigen, die man überahaupt mal gesehen hat, sahen für mich alle gleich aus.

VFL

FL

Zitat:

Einen habe ich öfter mal gesehen, der war so rot wie der hier, vielleicht einen Tick dunkler. Ungewöhnlich für so eine große Limousine, sah aber gut aus.

Das ist aber ein 405.

[VolkerIZ]

Richtig, aber von dem 405 in diesem Rot habe ich zufällig ein Foto, vom 605 nicht.

[Christian8P]

Zitat:

der war so rot wie der hier

Das hatte ich doch glatt überlesen.

[ToledoDriver82]

Christian...in der Ausgabe die ich meine hat man auch drei Antreten lassen....Audi 80 B4,Passat 35i und eben den Toledo 1L....bestimmt interessant

http://www.ebay.de/.../391085669437?...

[Christian8P]

Zitat:

Christian...in der Ausgabe die ich meine hat man auch drei Antreten lassen....Audi 80 B4,Passat 35i und eben den Toledo 1L....bestimmt interessant

Mit Sicherheit, zumal der B4 bei seiner Präsentation (Sommer 1991) schon mindestens 31.700 DM kostete. Ohne Ausstattung versteht sich.

[ToledoDriver82]

Wobei hier ja nicht mal die Basis Modelle verglichen wurden...der GLX hatte schon bissel was dabei

[Christian8P]

Zitat:

Wobei hier ja nicht mal die Basis Modelle verglichen wurden...der GLX hatte schon bissel was dabei

Beim B4 stiegt mit der PS-Zahl auch der Preis. Die Ausstattung allerdings nicht. Immerhin gab es bei der

115 PS-Maschine den Drehzahlmesser serienmäßig dazu. Das Auto im Artikel hat noch Nebelscheinwerfer, Metallic und Alufelgen. Da konnte man auch schon mal 40.000 DM einplanen.

[ToledoDriver82]

Der Toledo Sport mit dem 1.8er und ein wenig Ausstattung lag auch schon über 30000DM,der 2l GLX dürfte zwar billiger wie die beiden sein aber auch weit entfernt vom Einstiegspreis....und das war noch nicht das Top Modell

Haben wir keinen der die alten AB noch hat?

[Christian8P]

Zitat:

Haben wir keinen der die alten AB noch hat?

Der Raketenmann hat doch einen ganzen Schwung. Ich meine auch er hat uns nicht alle gezeigt. In seinem "Arbeitszimmer" hatte ich auch noch mindestens einen weiteren Ordner mit alten AB-Ausgaben gesichtet.

Er möge mich korrigieren, wenn ich mich verguckt haben sollte.

[VolkerIZ]

Ich wüsste da jemaden.

[ToledoDriver82]

Da wir ja die genaue Ausgabe haben,sollte das nachschauen nicht so schwer werden

[Christian8P]

Zitat:

Da wir ja die genaue Ausgabe haben,sollte das nachschauen nicht so schwer werden

Abwarten.

[ToledoDriver82]

Sammelt nicht noch jemand AB

[Christian8P]

Zitat:

Sammelt nicht noch jemand AB

Ich kannte da auch mal jemanden, der seit dem ersten Tag sogar ein Abo hatte, aber leider sind da so einige Sachen passiert...

[ToledoDriver82]

Bei mir ähnlich.....

[Christian8P]

Ach was? Warst du auch mal Renault-Händler?

[ToledoDriver82]

Nicht das ich wüßte...aber ich hab schon mal einen verkauft

[VolkerIZ]

Das ist doch schon mal der hoffnungsvolle Beginn einer glänzenden Karriere. Dafür einen grünen Daumen, mein Freund!

[ToledoDriver82]

Es wird aber zu keinem weiteren kommen