MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[Christian8P]

Zitat:

Aber die übliche Wartung hat er doch sicher danach auch noch bekommen. Über 600tkm mit erstem Zahnriemen und Original-Öl halte ich für unwahrscheinlich.

Sagen wir mal so. Wenn was kaputt war, wurde es gemacht. - Sogar bei VW. Zahnriemen müsste am Ende der Zweite(!) gewesen sein, da Nr. 1 irgendwann gerissen ist. Zum Glück ist "nichts weiter passiert", also keine krummen Ventile etc.. Das Auto wurde 500.000km von HU zu HU geschleppt, bis dann einfach komplett Feierabend war. Motorlager, Stoßdämpfer etc. waren einfach auf. Die Karosserie hatte aber auffällig wenig Rost, obwohl der 35i ein sehr guter Roster ist und das Auto eigentlich die letzten Jahre immer draußen stand.

[ToledoDriver82]

Sind den die 8V Motoren nicht sogar Freiläufer???

[VolkerIZ]

Eigentlich rosten beim 35i doch nur die Heckklappen und bei ganz üblen Exemplaren die Nähte und Fälze am Boden.

[ToledoDriver82]

Nein...Schweller,Seitentaschen,Unterboden......

[Christian8P]

Zitat:

Eigentlich rosten beim 35i doch nur die Heckklappen und bei ganz üblen Exemplaren die Nähte und Fälze am Boden.

An den Türen rostet es auch ganz gerne mal. Heckklappe ist ja bald bei jedem Zweiten weggegammelt. Da hatten wir immer noch die erste. Da tat es dann nur irgendwann der Wischermotor nicht mehr.

[VolkerIZ]

1600er und 1800er Normalbenzinmotoren sollten Freiläufer sein. Bei einigen ist es aber sehr knapp. Funzt nur, wenn die nicht schon mal geplant wurden.

[ToledoDriver82]

Jo....aber ansonsten passiert da nix. Das war beo Opel ja auch so und hat unserem A Corsa das Leben gerettet

[Christian8P]

So war es beim Passat auch. Irgendwann hatte sich während der Fahrt auch mal eine Zündkerze losgerüttelt. Reingedreht und weiter ging die Fahrt.

[ToledoDriver82]

DAs gefällt mir an den alten Kisten auch so....selbst wenn mal was ist,kann man es oft im Handumdrehen beheben

[Christian8P]

Und man muss nicht vorher den halben Motor zerlegen, um an irgendwelche Baugruppen zu gelangen.

Beim AAM ist alles sofort zu sehen und zu erreichen.

Unterbodenschutz bei den Sonderausstattungen ergänzt.

[ToledoDriver82]

Stimmt...das ist bei R19 so,das war beim Kadett so...selbst beim Benz ist es so...bei meinem jedenfalls

[VolkerIZ]

Grundsätzlich ja, solange Du keinen V8 drin hast.

[Christian8P]

Bei älteren A-Klassen dürfte es auch schwierig werden.

[British_Engineering]

Ja, solch eine Robustheit dürfte es heute so gut wie nirgendwo mehr geben. Und selbst irgendwas erledigen dürfte auch schwierig sein.

Wobei ja auch auffällt, dass es gerade vom Passat 35i einige vollkommen verranzte Exemplare rumfahren, die seit Jahr und Tag von TÜV zu TÜV-Termin geschleppt werden. Das hat garantiert mit der Robustheit und der guten Verfügbarkeit von Teilen zu tun. Vectras aus der Zeit sind deutlich seltener und Sierras ebenfalls. Allenfalls Mondeos aus den ersten Jahren rollen teilweise noch in abenteuerlichem Zustand rum.

Mein 96er Vectra B ist bestimmt auch entweder im tiefsten Afrika oder im Irak unterwegs, wahrscheinlich aber schlicht und ergreifend längst verschrottet. Ich habe ihn ja 2006 wegen der ganzen Elektrik-Zicken und dem Rost an einen Fähnchen-Händler verhökert.

[ToledoDriver82]

Die meisten aus der Zeit sind nicht an ihrer Technik gestorben.....bei allen war es der Rost oder vielleicht ein Unfall,die Technik läuft

[Christian8P]

Unser Variant hat es auf seine alten Tage sogar noch in die Zeitung geschafft.

Zwei Jahre später war mein Vater stolzer Eigner eines neuen Caddy, bei dem sich bei ~ 80.000km die Steuerkette gelängt hatte... Das typische VW-Problem in neueren Baujahren.

KLICK

[VolkerIZ]

Dasselbe hat ein Freund von mir mit seinem Omega gemacht. Das war überhaupt die Enttäuschung vor dem Herrn: So ein schönes, geräumiges Auto mit riesigen Plüschsesseln und vernünftiger Ausstattung. Hatte natürlich Rost, aber auch 2 Jahre Tüv. Also egal. Und dann geht der an jeder Ampel aus. Nachdem sich eine freie Werkstatt, ein Opel-Händler und der Boschdienst daran versucht haben, musste Saddam H. gerade im passenden Moment zurücktreten und die Iraker kauften wie blöde jeden Opel auf, den sie finden konnten. So hielt sich der Verlust noch in Grenzen.

[ToledoDriver82]

Coole Sache Christian....das verdient wirklich nen "Grünen Daumen"

[Faltenbalg135484]

@ BE:

Das mit den Nullausstattern bei Youngtimern ist auch ganz nett. So kommt immerhin das "Gestern-Gefühl" auf.

Der Fiesta hat nix drin, nichtmal ESP, nur EFH vorn, einfaches Radio, Metallic und Klima. Reicht doch! Den BC habe ich noch nachgerüstet, aber sonst nicht viel.

Volkers Audi hat tatsächlich: NIX!

Nicht mal eine Servo. Egal, das macht das Ganze ja auch reizvoll. Einzig das Runterdrücken der Türnippel wird mir wahrscheinlich auf die Nüsse gehen.

[VolkerIZ]

Das ist nun mal nur Mittelklasse. Ein Passat, Sierra oder Ascona hat auch keine Servo, außer wenn der Erstbesitzer nicht wußte, wohin mit seinem Geld. Und ein Audi 80CC hat auch keine.

Aber sonst ist ja schon eine ganze Menge drin: Uhr, Drehzahlmesser, 5-Gang, usw. Also nicht wie beim Standardkäfer aus den 70ern, wo sogar der Handschuhfachdeckel und die 2. Sonnenblende eingespart wurde.

[ToledoDriver82]

Ich mag ja eher etwas mehr wie NIX zumindestens im Alltag....beim Hobbyauto ist anderes wichtig

[Christian8P]

Zitat:

So kommt immerhin das "Gestern-Gefühl" auf.

Was ist denn das "Gestern-Gefühl"? Meine Mutter fuhr bis letztes Jahr einen VW Fox (Baujahr 2005).

Keine Klima, keine el. Fensterheber, kein ESP, keine ZV, keine Servo. Dafür Spiegel und Stoßfänger in Wagenfarbe.

Ihr neuer Polo hat auch nicht viel mehr.

Klima, el. Fensterheber, Servo, ZV (ohne Fernbedienung), ESP.

[British_Engineering]

Irakis scheinen auf alte Opel zu stehen. Mein Kadett E ist 2004 definitiv in den Irak gegangen.

Ich habe ihn im Sommer 2003 an meine Frau weitergereicht, sie hat ihn im Februar 2004 an einen jungen Mann in der damaligen Nachbarschaft verkauft und der wiederum hat ihn für 50 Euro im Sommer 2004 an eine Exportfirma für den Irak weggegeben. Er berichtete mir, die Exportleute wären mit Hänger gekommen, hätten den guten Kadett aber dann auf eigener Achse zu der Exportfirma überführt und hätten sich bei Ankauf noch über den niemals benutzten Aschenbecher in dem Wagen lustig gemacht. Alles andere war schon recht benutzt und verwohnt.

[Christian8P]

Zitat:

Ich mag ja eher etwas mehr wie NIX zumindestens im Alltag....beim Hobbyauto ist anderes wichtig

Am liebsten die volle Hütte. Egal ob Alltag oder Schönwetter-Auto.

[VolkerIZ]

Wichtig ist Schiebedach, AHK, Colorglas, Armlehne und Radio. Ein paar mehr Instrumente mehr als unbedingt nötig ist auch nicht verkehrt. Der Rest nervt nur und/oder geht kaputt.

[Faltenbalg135484]

Christian, ich bin da auch zugegebenermaßen verwöhnt.

Mein erstes Auto hatte EFH, el. SD, ZV und so weiter. War ein Golf Avenue.

[ToledoDriver82]

Natürlich Christian...was das angeht schweben wir auf gleicher Wellenlänge

Aber da das ja nicht immer so einfach ist kann ich auch mit weniger leben.....wenn es durch andere Dinge wieder aufgehoben wird....also Buchhalter und kleiner Motor wäre das abselute KO,da dreh ich mich wieder um.

Beim Hobbywagen will ich andere Dinge...klar ist Luxus geil,aber da geht es mir mehr um Aussehen und Freude,da kann dann auch mal weniger da sein

[Christian8P]

Zitat:

Mein erstes Auto hatte EFH, el. SD, ZV und so weiter. War ein Golf Avenue.

Rückblickend bin ich auch in der absoluten Steinzeit gestartet.

KLICK

Zitat:

Aber da das ja nicht immer so einfach ist kann ich auch mit weniger leben

Ich habe die richtig volle Bude bis heute noch nicht erreicht.

[British_Engineering]

Okay, ich muss ins Bett. Wünsche gute Nacht allerseits.

Morgen früh um sechs will der Punto wieder los in den schönen Landkeis Holzminden. Da muss ich dann fit und dabei sein.

[Magnus-Vehiculum]

Luxus ist solange geil, bis er dich nen riesen Batzen Geld kostet, danach kann man auf vieles verzichten...

[ToledoDriver82]

Mein erstes Auto......das hatte nix.....außer viel Platz und ein Top Zustand,hat gereicht. Das 2. hatte auch nix außer Platz,nummer 3 hatte als "Life" Sondermodell schon etwa "mehr" ,Nummer 4 hatte erstaunlich viel,Nummer 5 so den üblichen SEAT Standart,Nummer 6 hatte bis auf Leder und Schiebedach alles was es gab,Nummer 7 liegt etwa auf Niveau von Nummer 5 und jetzt.....naja,etwas mehr wie nix dafür wieder viel Platz

[ToledoDriver82]

Dein Audi 80 hatte schon viel mehr wie mein 1L

Und ja Magnus,da hast du recht. Vor kurze erst erlebt,als wir das Auto von meinem Dad in die Werke geschafft haben.

Dort stand ein Octavia BJ 2013 der einen LEICHTEN Rempler vorne rechts hatte...nix weiter passiert,außer das eine Nase vom Scheinwerfer weggebrochen ist. Leider ist die Nase wichtig,so das ein neuer Scheinwerfer her muß....für um die 600€....ich dacht ich hör nicht richtig,wegen einer Nase von etwa 2cm

[Christian8P]

Zitat:

Dein Audi 80 hatte schon viel mehr wie mein 1L

Kann aber nicht viel gewesen sein. Ich musste trotz einer 2 Liter-Maschine auf einen Drehzahlmesser verzichten. Dafür hatte ich einen Skisack. Außerhalb der Europa-Sondermodelle wurde der eigentlich nur in homöopathischen Dosen verkauft.

@BE: Gute Nacht.

[ToledoDriver82]

Siehe oben...meiner war nackt...ok nicht ganz,der GL hatte schon lackierte Stoßfänger

[VolkerIZ]

Das konnte VW/Audi auch schon mal besser. Beim B2, egal ob Audi oder Passat, war der Drehzahlmesser ab 85PS immer mit drin.

Von mir auch gute Nacht, BE.

[Christian8P]

Zitat:

Beim B2, egal ob Audi oder Passat, war der Drehzahlmesser ab 85PS immer mit drin.

Beim B4 gab es den erst ab 2.0E mit 115 PS. Warum auch immer...

Zitat:

ok nicht ganz,der GL hatte schon lackierte Stoßfänger

Siehste.

[Faltenbalg135484]

Der 80er ist ja ausstattungsmäßig gut mit dem Avenue vergleichbar.

Meine Mutter kaufte 1999 einen Golf IV Nullausstatter, das war noch nackte Armut.

Dreitürer mit Kurbeln, Unilack, kein ESP, keine Klima, kein Schiebedach, gar nix.

Das billige Radio Alpha gab es vom Händler ala Goodie dazu.

Und natürlich der versoffene 1.4-Basismotor, was sonst...

Allerdings bis auf den Frostmotor nicht einen einzigen Defekt. Wie denn auch, war ja nix dran.

[Christian8P]

Zitat:

Meine Mutter kaufte 1999 einen Golf IV Nullausstatter, das war noch nackte Armut.

Nackte Armut war unser B3.

1987 gekauft, mit folgenden Extras:

- Radio alpha (damals sogar noch ohne Cassette)

- Metallic

- ENDE!

[ToledoDriver82]

Da hat ich Glück,der Erstbesitzer hatte nicht den 1.6er mit 71PS aus dem Golf 2 bestellt sondern den 1.8er mit 90PS....ich müßte mal sehn ob ich ein Prospekt bekomme

[Magnus-Vehiculum]

Zitat:

1987 gekauft, mit folgenden Extras:

- Radio alpha (damals sogar noch ohne Cassette)

- Metallic

- ENDE!

Also beinahe Vollausstattung?

Wenn ich so überlege der Lago mit Metalliklack und Schiebedach... Ende