MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[motorina]

Oh, das große Goggo ... ähh, die große Glas Limousine.

Beeindruckend aber auch der noch größere 3000 V8.

[VolkerIZ]

Jo, der Hansa-Prototyp. Obwohl ich da jetzt nicht mehr Ähnlichkeit zum späteren Glas 1700 sehe als bei anderen Autos der Zeit. Der Glas ist eine Nummer größer und sieht auch im Ganzen gefälliger aus.

[motorina]

Sieht ihm aber trotzdem sehr ähnlich, Volker.

Von dem Borgward Prototypen wusste ich jetzt nichts...

[bronx.1965]

Beeindruckend schon, aber damit verdiente man kein Geld. Der 1300er hätte ein sehr gutes Auto werden können und den damals beliebten 1300er und 1500er Simca-Limousinen Paroli bieten können. Hätte. . .

Da half auch kein V8 und kein Beeindrucken.

[VolkerIZ]

Den kannte ich noch gar nicht. Aber es passt irgendwie zu Glas, dass man innerhalb von 5 Jahren das größte PKW-Programm überhaupt aufbauen wollte, während man nicht mal die Produktion der fertigen Modelle bezahlen konnte.

[bronx.1965]

Zitat:

Von dem Borgward Prototypen wusste ich jetzt nichts...

Darum ging es mir speziell.

[motorina]

Man lernt hier nicht aus ... noch so ein mir unbekannter Prototyp.

Ok, ich kenne halt nur, was ich bei uns so auf den Straßen gesehen hatte...

[VolkerIZ]

Unbekannte Prototypen fahren wohl auch bei Euch in der Gegend nicht so reichlich rum.

[bronx.1965]

KLICK!

Man versuchte sich auch am "Euro-Jeep".

[motorina]

Damals nicht, Volker, - zumindest nicht bei uns in der Metropolregion.

Aber selbst in meinen Zeiten um Ingolstadt herum waren Prototypen nicht zu sehen - im Gegensatz zu heute, wo auf der A3 oder der A6 immer wieder die getarnten Versuchsfahrzeuge an einem vorbeirauschen.

bronx, "dein" Prototyp war ja für die damalige Zeit höchst ungewöhnlich motorisiert:

" Vom nahezu fertigen 4-Ventil-DOHC-Motor (1300 ccm, 130 PS) gab es drei Vorserien-Exemplare"

130 PS aus 1,3l Hubraum - mehr als die doppelte Leistung aus so einem geringen Hubraum, was zu jener Zeit üblich war!

[VolkerIZ]

Das ist immer noch eine unvorstellbare Literleistung. Der 16V von VW hat gerade mal 9 PS mehr aus 1,8 Litern und das als Einspritzer. Aber ob der so in Serie gegangen wäre?

[motorina]

Das meinte ich ja, Volker. Das ist ja eine Motor-/Literleistung, wie sie heutzutage als Downsizing praktiziert wird.

... und nach der ganzen "Glaserei" brauche ich jetzt erst einmal ein Porzellangefäß mit einem Coffeeinschub ... sozusagen eine Warmschale.

[bronx.1965]

Zitat:

130 PS aus 1,3l Hubraum - mehr als die doppelte Leistung aus so einem geringen Hubraum, was zu jener Zeit üblich war!

Ich finde das auch bemerkenswert. Heute wäre das Downgeschisse in Reinkultur. Heute gibts aber auch ganz andere Materialien / Legierungen. Auch die Nikasilbeschichtung der Laufbahnen oder natrium-gekühlte (zunächst nur Außlass-)Ventile steckten ja noch in den "Kinderschuhen". . .

[motorina]

Exakt, bronx. Deshalb wäre es interessant zu erfahren, wie die Konstrukteure die gewaltige Power in den Griff bekommen wollten.

[bronx.1965]

Zitat:

... sozusagen eine Warmschale.

Ich nehme eine Kaltschale. Grüßend nach Franken. . .

[motorina]

Das war mir jetzt klar, bronx, dass das jetzt von dir kommen musste.

[VolkerIZ]

Solche Literleistungen kennt man im PKW-Bau eigentlich nur von Honda und das mit 5-stelligen Drehzahlen. Was erstaunlicherweise sogar hält. Aber die kleinen Cabrios sind ja auch kaum schwerer als ein Motorrad.

[motorina]

Aber leben hier in der Mitte der 60er Jahre, Volker, ... nicht in den Siebzigern.

Deswegen meine Überraschung von solchen Motorwerten.

[bronx.1965]

Zitat:

Exakt, bronx. Deshalb wäre es interessant zu erfahren, wie die Konstrukteure die gewaltige Power in den Griff bekommen wollten.

Der 1700er lief parallel im Versuch mit, dazu kam das Baukasten System, das Glas früher als alle anderen majorisierte.

Der Zahnriemen war anfangs ein "Notbehelf".

Ich zitiere dazu mal aus einem Stern-Artikel meines "Archivs":

..." Glas-Autos werden quasi im Baukastenprinzip montiert. Viele wichtige Teile wie etwa Achsen, Antriebssysteme, Motorblöcke oder Zylinderköpfe sind für zahlreiche Glas-Typen gleich und werden auf rentable Weise auf den gleichen Werkzeugmaschinen bearbeitet.

Und ein ebenso simpler wie verblüffender Kunstgriff verhalf sämtlichen Glas-Vierzylindermotoren billiger als irgendwo anders zu höchster Kraftausbeute und zu Eigenschaften, die jeden sportlichen Fahrer genießerisch mit der Zunge schnalzen lassen. Glas versah seine Motoren mit obenliegenden Nockenwellen, einem Merkmal von Hochleistungsmotoren, wie es bei VW, Ford oder Opel nicht zu finden ist. Das war jedoch ohne hohe Kosten nur möglich durch einen gegenüber herkömmlichen Nockenwellenantrieben spottbilligen Antrieb mittels eines Zahnriemens aus Kunststoff.

"Es war geradezu läppisch", sagte Andreas Glas. Wir hatten den Nylonriemen an einem Motorenbremsstand, wo er den Drehzahlgeber antrieb. Der lief und lief, und da haben wir es probiert und es ging." ...

(Quelle: "Stern", 03. 06 1964)

[VolkerIZ]

Der 600er oder 800er Honda müsste etwa um dieselbe Zeit gewesen sein. In den 70ern war Honda schon wieder da, nachdem man sich wegen mangelnder Verkaufszahlen für ein paar Jahre vom deutschen Markt zurückgezogen hatte.

[bronx.1965]

Zitat:

Das war mir jetzt klar, bronx, dass das jetzt von dir kommen musste.

Etwas Konsequenz in der heutigen Zeit ist nicht die schlechteste Wahl. . .

[motorina]

Volker, habe jetzt nachgeschaut.

Dieselbe Zeit, ok, aber 800ccm mit 67PS - also nicht ganz so extrem wie bei Glas.

bronx, danke, erklärt ... aber trotzdem äusserst überraschend für mich.

Damals waren die getunten NSU die "Rennmaschinen", oder aber wie bei den kleinen Fiats die Abarth-Versionen.

Irgendwie ist es doch komisch, dass ausserordentliche Leistungen im Automobilbau in Dtschld immer den Bach runter gehen (Borgward, Glas, Wankel, Müller-Andernach ...).

[bronx.1965]

Zitat:

Irgendwie ist es doch komisch, dass ausserordentliche Leistungen im Automobilbau in Dtschld immer den Berg runter gehen (Borgward, Glas, Wankel, Müller-Andernach ...).

Komisch vielleicht, aber im Land der Reichsbedenkenträger nicht verwunderlich. . .

[bronx.1965]

Damit dann auch eine gute Nacht gewünscht!

[motorina]

Wie soll ich jetzt schlafen können ... nach der ganzen Glaserei hier...

Muss mich erst wieder emotional herunterfahren...

[VolkerIZ]

Ätt Bronx: Gute Nacht.

Und allen anderen auch. Ich geh dann auch mal Bett.

[motorina]

Na, dann bleibt mir nur einen guten Start in die neue Arbeitswoche zu wünschen übrig.

[MrMinuteMan]

Die Sonne scheint, die Temperaturen sind niedrig, hinter der Startankstelle gabs Blechschaden, aber nicht bei mir. Und irgendwie stell ich gerade fest, dass ich meine Motivation Zuhause hab liegen lassen

[ToledoDriver82]

Meine schläft wohl auch noch...Morgen

[PIPD black]

Motiwas?

Morgähn...

[MrMinuteMan]

Selbst in Dresden gibt es noch (teil)aktive W50 in der Feuerwehr

Hätte ich so jetzt nicht gedacht.

[ToledoDriver82]

Das gute Zeug darf bleiben

Hier gab es jetzt den zweiten Schneeschauer,sch... Wetter. Freitag und Samstag kurze Hosen Wetter und heute Winter....ist doch noch gar nicht April.

[PIPD black]

Ich seh uns mal wieder mit dem Wohni im Schnee stehen.....egal, Hauptsache raus und wech.

[bronx.1965]

Mahlzeit!

Zitat:

....ist doch noch gar nicht April.

Könnte man aber fast denken. Hier siehts nicht anders aus. Kurze Schauer, teils Graupel-, eisiger Wind, dazwischen immer mal wieder Sonne. . .

Da helfen nur Heißgetränke wenn man draußen schafft!

Edit sagt: @Matze: du hattest doch in dem Ding ne Fußbodenheizung entdeckt, oder? Also, alles egal.

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[motorina]

Muss mal ganz schnell bei euerem Wetterbericht wieder einmal dazwischen grätschen.

Gerade gefunden ... ob es sich um einen rasenden Vorfahren von MMM handelt ?

Edit:

Ach ja: DKW F89 Viergang, 1953.

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  (445 mal aufgerufen)

[MrMinuteMan]

Er sieht mir sogar etwas ähnlich

Fast noch spannender find ich aber die Kreidetafel über dem Bett. In heutigen DSGVO Zeiten undenkbar. Damals sicher eine enorme Erleichterung um raus zu finden wer der Pat ist und was er hat

[bronx.1965]

Lustige Story, zum Glück glimpflich abgelaufen und keinen der Bengels getroffen. Alle 5 Bullits gingen zudem in die Tür, mußte man wenigstens nur diese tauschen.

[MrMinuteMan]

Oberschenkelschuss würd ich als getroffen ansehen Das erklärt auch, warum da ein Krankenhausfoto ist

Das die damaligen Türen die eigentlich nur ein dünnes Blech nebst etwas Pappe innen irgendwas abhalten, hätte mich auch verwundert.

[motorina]

Das war dickeres (stabiles) Blech, MMM, als es heute verwendet wird.

Unser F89 wurde ja dreimal als "Bremsklotz" mißbraucht. Die Reparatur in Eigenregie war immer mit erheblichem Kraftaufwand verbunden ... da wurde mit einer großen Axt und mit viel Kraft eines Onkels (2m-Mann) das Blech wieder in Form gebracht.

[MrMinuteMan]

Die paar Milimeter machen da auch nix im Nahbereich. Selbst bei heutigen Fahrzeugen mit Querstreben, Pralldämpfern und Schaumstoff sowie diverser Elektronik gehen Pistolenkugeln noch durch. Deswegen haben richtige Polizeifahrzeuge wie in den USA oft noch Kevlarmatten oder ähnliches eingebaut, damit die Tür als ballistischer Schutz dienen kann