Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014
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MrMinuteMan
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Kommentare (289436)
Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag. Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat. Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt. Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen. Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig. Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.  bild1
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Wed Mar 04 18:10:46 CET 2015 |
bronx.1965
Christian, die bleiben auch drauf. Klar! Das kleine Bürzel hatten wir ja in der Tat schon und das wäre die einzige Änderung, die anstünde! Die (auch original-nachgerüstete Zubehör-) Hecktheke gefällt mir nicht so recht. 😉
Abend @
Wed Mar 04 18:11:10 CET 2015 |
Christian8P
@Toledo und Suli: Vom Vectra A habe ich nur dieses frühe Werk.
(795 mal aufgerufen)
Wed Mar 04 18:11:58 CET 2015 |
ToledoDriver82
Abend Bronx...so ein Senator in "klein" werd ich mir irgend wann noch mal zulegen😉😁
Wed Mar 04 18:12:57 CET 2015 |
Christian8P
Da sie ja anscheinend schon ab Werk dabei war, würde ich sie am Auto lassen. Hübsch ist anders, aber es ist nunmal ein Originalteil.
Wed Mar 04 18:16:18 CET 2015 |
bronx.1965
Abend nach Sachsen 😉
Ich kann mich noch gut an die Fernsehwerbung zur Einführung erinnern. Genau diese Gitterstruktur symbolisierte damals ja lt Opel das erste vollständig am PC entstandene Auto.
Das schon. Bekomme ich einen anderen Deckel, bliebe sie aber mitsamt dem "alten" erhalten.
Wed Mar 04 18:18:01 CET 2015 |
ToledoDriver82
So wie ich es beim GD gemacht habe...der originale ohne Heckspoiler liegt ja im Keller
Wed Mar 04 18:19:07 CET 2015 |
bronx.1965
Genau so.
Wed Mar 04 18:19:47 CET 2015 |
Christian8P
Daran erinnere ich mich auch noch. Diese Gitterstruktur gab es auch als Werbemodell von Gama. Dieses Internet hatte auf die Schnelle allerdings kein Bild parat. Der Sangesbruder hätte jetzt wahrscheinlich einen langen Text dazu verfassen können.😁
Den alten Deckel würde ich auch aufbewahren.
Wed Mar 04 18:21:42 CET 2015 |
bronx.1965
Durchaus,
mein Freund! Dafür vergab ich soeben einen grünen Daumen.😉
Wed Mar 04 18:21:52 CET 2015 |
ToledoDriver82
Ich bin da ja auch so...alles was ich an Optik Teilen austausche,bleibt im Original bei mir
Wed Mar 04 18:22:58 CET 2015 |
hydroelement
ja ist der dünne vorabflyer zum A1. hab dann auch zubehör, natürlich die preislisten etc. auch internes zeuchs. v6 2/93 hab ich auch.
Wed Mar 04 18:24:09 CET 2015 |
hydroelement
https://www.youtube.com/watch?v=WuChUtb5oYQ Lang lebe der Vectra!
Wed Mar 04 18:24:42 CET 2015 |
Christian8P
Dann wirst du an diesem Video bestimmt auch deine Freude haben. Über grüne Daumen würde ich mich freuen.😁
KLICKKann ohne Bedenken angeklickt werden.😮
Wed Mar 04 18:25:34 CET 2015 |
bronx.1965
😁😁😁
Edit:
Herzlichen Dank, dafür! Grüner Daumen erteilt.Ernsthaft, genau diesen Spot meine ich. Aus heutiger Sicht mutet die Grösse der Gitterstruktur geradezu steinzeitmässig an. Aber damals halt "stand der Technik". 🙂
Wed Mar 04 18:26:22 CET 2015 |
ToledoDriver82
Das wäre der vom Vectra
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Wed Mar 04 18:32:11 CET 2015 |
bronx.1965
hydro, Maßstäbe setzte der Vectra A damals allerdings in jeder Hinsicht. Für Audi & Volkswagen war das Erscheinen des Vectra ein echtes Problem.
Wed Mar 04 18:34:51 CET 2015 |
ToledoDriver82
Und der vom Vectra 2000
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Wed Mar 04 18:35:42 CET 2015 |
Christian8P
Naja. Er war günstiger und variabler. Opel musste aber auch nachziehen. Der Ascona C war zum Ende seines Lebens auch nicht mehr richtig wettbewerbsfähig.😉
@Toledo:
Im ersten Vectra-Flyer hatte man wohl noch ein Vorserienmodell abgelichtet. Man beachte mal die Ruheposition des Drehzahlmessers und den Warnblinkschalter.
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Wed Mar 04 18:35:50 CET 2015 |
ToledoDriver82
Der Vectra A war ein tolles Auto...ich mochte mein GL Fließheck 🙂
Wed Mar 04 18:42:19 CET 2015 |
Christian8P
Als er 1988 auf den Markt kam, fand ich ihn auch ganz toll. Ich bin aber auch ein großer Freund des Aerodesigns.
Wed Mar 04 18:42:47 CET 2015 |
bronx.1965
Ich meinte das eher im Zusammenhang mit dem Kofferraum und der doch arg eingeschränkten Variablität. Den A gab es ja in 2 Modellvarianten.
Das der Ascona C hoffnungslos "über'n Berg war, darüber sind sich hier glaube ich alle einig. 😉
Edit:
Kommt hin.
Wed Mar 04 18:44:44 CET 2015 |
Schlawiner98
Mein Opa hatte noch lange vor meiner Zeit einen Vectra A V6 mit Automatik, er ist nie wirklich damit warmgeworden (dazu sei erwähnt, dass er auch keinen guten Autogeschmack hat 😛)
Wed Mar 04 18:45:40 CET 2015 |
ToledoDriver82
Meiner war Erstzulassung 23.12.1993.....22.12.2000 Zulassung auf mich😁
Wed Mar 04 18:46:36 CET 2015 |
bronx.1965
Ich glaube, Opel hat in den "neuen Ländern" weit mehr Stufenhecks verkauft als die Schrägheck-Vari. Die ist bis heute selten geblieben. Für mich war sie die gefälligere Modellform.
Wed Mar 04 18:47:44 CET 2015 |
Schlawiner98
Ich kann nicht einmal mit Gewissheit sagen, welche Karosserievariante das war. Aber er war blau 😉
Wed Mar 04 18:48:19 CET 2015 |
ToledoDriver82
Das Fließeck war sehr praktisch...Kombi gab es ja nicht...500l Kofferraum,sehr variabel und mit dem 1.8er ausreichend motorisiert
Wed Mar 04 18:49:51 CET 2015 |
bronx.1965
Und mit dem "Zwolidder" ein Quell wahrer Freude! 😁
Wed Mar 04 18:50:07 CET 2015 |
Christian8P
Das war immer das große Problem beim B3. Das ist eigentlich ein Auto für zwei Leute. Mit Familie und Gepäck war man an der falschen Adresse, zumal die Preise damals auch schon sehr gesalzen waren. Audi schielte auch damals eher in Richtung BMW und Mercedes. Die Hauptzielgruppe hatte aber eben noch keinen 3er oder 190er auf dem Zettel stehen, sondern eher Vectra, Sierra oder auch den 626. Das Problem mit der fehlenden Variabilität erkannte man auch sehr schnell in Ingolstadt und so fiel das Facelift doch sehr üppig aus und war fortan als B4 bekannt. Ursprünglich wäre nämlich erst der erste A4 zum B4 geworden.
Ein weiterer Nachteil des B3. Es gab keinen Avant. Der war aber auch nicht umsetzbar, da sich ja der Tank im Weg befunden hätte. Treser brachte zur IAA 1987 zwar den "Avantgarde", der blieb allerdings ein (interessantes und reizvolles) Einzelstück.
KLICKWed Mar 04 18:52:51 CET 2015 |
bronx.1965
Wirkt arg unharmonisch. Der B 4 als Avant ist wesentlich stimmiger geworden. Ist Dir bekannt, wo beim Treser der Tank platziert wurde?
Wed Mar 04 18:54:33 CET 2015 |
ToledoDriver82
Ja,der 626 als Fließheck ist auch was feines 😁
(885 mal aufgerufen)
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Wed Mar 04 18:55:49 CET 2015 |
Christian8P
Das überlege ich auch gerade. Ich meine, man hat im Heck die Bodengruppe verändert und das wäre für eine mögliche Kleinserie dann zu teuer geworden. -Ohne Gewähr!- Ich muss da auch erst nachforschen.
Wed Mar 04 18:57:21 CET 2015 |
bronx.1965
Schon klar! Würde mich mal interessieren. Wenn Du da was finden solltest . . . 😉
Wed Mar 04 19:07:16 CET 2015 |
bronx.1965
Zum Treser-B3 hab ich hier noch etwas.
Klick!
Klick!
Wed Mar 04 19:08:52 CET 2015 |
Christian8P
Ich bin dran, leider ist die Quellenlage äußerst dünn. Audi wollte den Avant allerdings auch schon früher bringen, allerdings wollte (musste) man den Kombimarkt der Konzernmutter überlassen.
Wed Mar 04 19:09:42 CET 2015 |
Christian8P
Das hatte ich auch schon entdeckt.
Wed Mar 04 19:10:31 CET 2015 |
bronx.1965
Okay 😉
Wed Mar 04 19:14:17 CET 2015 |
ToledoDriver82
Wobei der garnicht mal so schlecht aussieht
Wed Mar 04 19:14:17 CET 2015 |
Christian8P
Der Tank kann beim Avantgarde aber nicht in der ursprünglichen Position sein, da die Rückbank umlegbar ist. Diese Rückbank soll wohl aus dem C3 Avant oder aus dem Konzernregal stammen. Da gibt es unterschiedliche Meinungen. Die Heckscheibe ist lediglich aus Plexiglas. Dass dieses Auto heute noch existiert und wohl im Besitz von Walter Treser sein soll, finde ich aber erstaunlich und freut mich sehr.
Wed Mar 04 19:18:53 CET 2015 |
bronx.1965
Hab ich auch gerade nachlesen können.
Nope! Der obere Bogen der hinteren Türen (Limo) harmoniert nicht mit dem Fortlauf des Daches bis zum Heck, welches arg kastig und "aufgesetzt" wirkt.
Das "Problem" mit den hinteren Türrahmen hatte übrigens Volvo auch seinerzeit mit dem 164er und den nachfolgenden FL. Auch hier scheute man aus Kostengründen "eigene" Rahmen-Oberteile für die hinteren Türen.
Wed Mar 04 19:21:33 CET 2015 |
Christian8P
Gerade wo es spannend wird muss ich noch weg.😠 Ich bleibe aber am Ball und wir lesen uns.
Habt einen schönen Abend.🙂
Deine Antwort auf "Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms"