Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms : Seite 3716 : MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014 | MrMinuteMan | Kommentare (290482)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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Kommentare: 290.482

Sat Jul 07 20:45:31 CEST 2018 | VolkerIZ

Seit wann ist der Astra so schnell?

Sat Jul 07 20:46:12 CEST 2018 | bronx.1965

Sind Opel Motoren gut?

Genau! Seit dem. . . 😁

Sat Jul 07 20:46:44 CEST 2018 | VolkerIZ

Opel gute. Ich weiß. 😁

Sat Jul 07 20:47:05 CEST 2018 | Christian8P

Das Bild ist doch garantiert auf nem Prüfstand entstanden.😮

Sat Jul 07 20:48:25 CEST 2018 | bronx.1965

Aber jede Menge Feinstaub auf der Lenksäulenabdeckung. . . 😛

Sat Jul 07 20:48:30 CEST 2018 | ToledoDriver82

Nö, auf der A72 mit dem Audi als "Zugpferd " 😁😁😁

Sat Jul 07 20:49:12 CEST 2018 | British_Engineering

Mensch, da ist der Astra ja bestimmt einmal richtig an seine Leistungsgrenze und in den Bereich der Höchstgeschwindigkeit gekommen. Oder der Tacho hat ganz massiven Vorlauf, was ich ja eher nicht glaube.

Sat Jul 07 20:50:21 CEST 2018 | ToledoDriver82

Mehr ging wirklich nicht,das war wirklich das Ende, nicht nur von der Leistung

Ja,morgen wird Auto geputzt 😉

Sat Jul 07 20:50:21 CEST 2018 | MrMinuteMan

Putz mei Feinstaub weg 😁

Wie fühlt sich das so an wenn der Astra die Schallmauer durchbricht? 😁

Sat Jul 07 20:53:25 CEST 2018 | Christian8P

Wahrscheinlich besser, als wenn er an der Schallmauer zerbricht.😮

Sat Jul 07 20:55:59 CEST 2018 | MrMinuteMan

Wobei das Gefühl sehr ähnlich sein muss 😁

Gott is die Band die gerade spielt schrebbelig. Zieht bitte Knorakator vor 😛

Sat Jul 07 20:56:18 CEST 2018 | ToledoDriver82

Fühlt sich nicht so toll an,das Fahrwerk ist da an der Grenze,das kann man echt nicht oft und schon gar nicht lange machen

Sat Jul 07 20:59:05 CEST 2018 | Christian8P

Zitat:

Fühlt sich nicht so toll an,das Fahrwerk ist da an der Grenze,das kann man echt nicht oft und schon gar nicht lange machen

Ansichts- und Übungssache.😛

Sat Jul 07 21:01:02 CEST 2018 | bronx.1965

Seh ich die Drehzahl, eher Ansichtssache. 😛 Das Ding so an die Decke zu treiben ist schon arg.
Das dann noch bei diesem Scheiß-Motor, der dafür bekannt ist, gern mal einen Pleuelbolzen bei hoher Drehzahl zu "zerkleinern". . .

Sat Jul 07 21:04:05 CEST 2018 | ToledoDriver82

Das ist wirklich kein schönes fahren mehr,dazu die straffen Dämpfer an der HA die ihn dann fast hüpfen lassen...nein, das lassen wir mal in Zukunft,muss auch nicht sein

Sat Jul 07 21:04:08 CEST 2018 | Christian8P

Zitat:

Seh ich die Drehzahl, eher Ansichtssache. 😛 Das Ding so an die Decke zu treiben ist schon arg.

So hoch bekomme ich die Drehzahl bei meinem Karren überhaupt nicht.😛

Der 8P lief bei ~ 200 aber auch immer kurz vor dem roten Bereich, was sich dann auch etwas auf den Verbrauch auswirkte.😛

Sat Jul 07 21:05:00 CEST 2018 | MrMinuteMan

Wie hieß das in diesem Comic? Gekotzt wird später 😁

Gerade in dem Alter wo eh schon alles Morsch und Wackelig ist, kommt das sicher nicht so gut auf die Dauer 😉

Der Astra kommt übrigens auch nicht so hoch. Wenns wirklich auskotzt irgendwas bis kurz vor 3.000, aber dann ist Schicht im Schacht!

Sat Jul 07 21:07:23 CEST 2018 | ToledoDriver82

Laut Schein soll der 80er 190 schaffen,200 waren drin,über 5500 wollte er nicht. Läuft aber auch nicht ganz richtig,wir haben einen defekten Schlauch wo er Falschluft zieht und die Auspuffanlage fördert die Leistung auch nicht gerade. Aber so,sagt er,fährt er sich ganz ordentlich und die Sitze sagen ihm mehr zu wie die Vectra 2000 Sitze die ich im Astra habe. Was mir gefällt,bei 130 liegen nicht ganz 3000 Touren an,sehr schön auf der AB.

Sat Jul 07 21:08:47 CEST 2018 | British_Engineering

Naja, du bist jetzt wenigstens mal die Höchstgeschwindigkeit gefahren. Habe ich bei meinem alten Punto auch nur ein einziges Mal gemacht.

Sat Jul 07 21:09:48 CEST 2018 | Christian8P

Zitat:

Gerade in dem Alter wo eh schon alles Morsch und Wackelig ist, kommt das sicher nicht so gut auf die Dauer 😉

Ich lehne mich mal etwas aus dem Fenster und behaupte, dass wenn man ein Auto von Beginn an immer nur prügelt und im oberen Geschwindigkeitsbereich unterwegs ist, man auch im hohen Alter noch mit jenseits der 200 über die Bahn prügeln kann, eben weil sämtliche Komponenten aufeinander eingeschliffen sind.

Der 8P kannte auf seinen fast 400.000km in meiner Hand auch nur "Feuer" und auch jenseits der 300.000km wurde er immer noch am Limit bewegt.

Mit einem Auto, das vielleicht 10-15 Jahre immer nur "Schonkost" kannte, hätte ich da durchaus Hemmungen.

Sat Jul 07 21:14:49 CEST 2018 | MrMinuteMan

Also du meinst wenn die Karre eh verhurrt ist, kann man auch gleich richtig Stoff geben? Hab ich jetzt so spontan kein Gegenargument 😛

Hier merkt man das nahende Ende. Kaum noch einer wird von einem Bier begleitet, maximall futtern noch ein paar vor sich hin.

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(583 mal aufgerufen)

Sat Jul 07 21:15:59 CEST 2018 | bronx.1965

Zitat:

Ich lehne mich mal etwas aus dem Fenster und behaupte, dass wenn man ein Auto von Beginn an immer nur prügelt und im oberen Geschwindigkeitsbereich unterwegs ist, man auch im hohen Alter noch mit jenseits der 200 über die Bahn prügeln kann, eben weil sämtliche Komponenten aufeinander eingeschliffen sind.

Mit einem Auto, das vielleicht 10-15 Jahre immer nur "Schonkost" kannte, hätte ich da durchaus Hemmungen.

Unterschreibe ich. Auch aus Erfahrung. Bei Motoren, die im "Brötchen-Modus" liefen (nicht nur Km-bezogen gemeint) sind meist die Ölbohrungen zu, also verkleinerter Durchmesser. Hat auch thermische Gründe. Drischt man diese Karren dann, kann das zur Unterversorgung von Schmierstoff führen. Werden die Bohrungen dann infolge der thermischen Belastung "frei", schwemmt es dir die Partikel bis in die nächste "Engstelle" und das Spiel beginnt von vorn. Die Folge: potenzierter Verschleiß hoch 10. Das mal als Versuch, es simpel zu erklären. 😉

Sat Jul 07 21:17:08 CEST 2018 | Christian8P

Zitat:

Also du meinst wenn die Karre eh verhurrt ist, kann man auch gleich richtig Stoff geben? Hab ich jetzt so spontan kein Gegenargument 😛

Verhurt würde ich jetzt nicht sagen wollen, aber meine Erfahrung hat mir gezeigt, dass "scharf" gefahrene Langstreckenbomber weniger anfällig sind.

Edit.: Siehe Bronx.

Sat Jul 07 21:19:28 CEST 2018 | ToledoDriver82

Der 1.6er EcoDreck ist ja nun nicht wirklich toll,von daher haben sie schon recht,den so zu jagen sollte kein dauerzustand sein.

Sat Jul 07 21:24:35 CEST 2018 | Christian8P

Also ein Motor zum angucken.

Sat Jul 07 21:28:04 CEST 2018 | bronx.1965

Der Eco-Dreck krankt noch an ganz anderen Problemen, wie dem, bei hohen Drehzahlen, flatternden ZR. Ursache: ein mieses Riemen-Layout, infolge von Platzproblemen. Man mußte ja unbedingt den 16V-ZK auf den 8V-Motor "draufkonstruieren", da für eine generelle Neuentwicklung keine Kohle im Sack war! 😮 Nicht wenige "Treiber" sind nach einer Hatz von unrundem Motorlauf überrascht worden, infolge übergesprungenem ZR. Ein "Zahn" reicht dazu aus!

Sat Jul 07 21:29:40 CEST 2018 | bronx.1965

Zitat:

Also ein Motor zum angucken.

Gut beschrieben.

Sat Jul 07 21:33:14 CEST 2018 | Christian8P

Nun hat er einen Motor, der so ziemlich alles und jeden überleben kann.
Wobei ich mir bei ihm da nicht so sicher bin...😮😛

Sat Jul 07 21:35:25 CEST 2018 | bronx.1965

Zitat:

(...)Wobei ich mir bei ihm da nicht so sicher bin...😮😛

😁 😁 😁

Er wird ihn schon schätzen lernen.

Sat Jul 07 21:36:09 CEST 2018 | PIPD black

Zitat:

Der Astra kommt übrigens auch nicht so hoch. Wenns wirklich auskotzt irgendwas bis kurz vor 3.000, aber dann ist Schicht im Schacht!

Es kann durchaus sein, dass du dann noch nicht HighSpeed unterwegs bist. Oftmals erreichen die Hobel (nicht nur Opel) ihre Vmax im 2. höchsten Gang. Der letzte ist dann wieder so eine Art Schongang zum Drehzahlsenken. Ich meine, beim Caddy stand sowas auch in der BA. Aber da flogen dir schon bei knapp 140 im 5. die Ohren weg. Wenn ich den im 4. bis auf Vmax getreten hätte......Aua Aua Aua....bis die Ohren bluten....

Vllt. War das aber auch beim Passat so. Der hatte ja bereits ein 6-Gang-Getriebe.

Sat Jul 07 21:39:06 CEST 2018 | Christian8P

Zitat:

(...)Wobei ich mir bei ihm da nicht so sicher bin...😮😛

😁 😁 😁

Darum mein Rat an unseren neuen Ring-Ding-Treiber:

Einfach laufen lassen und da nirgendwo rumfummeln! Die 2-Liter-Maschine hat nicht den ruhigsten Lauf und man kann durchaus die Antriebskräfte spüren und zwar im Gaspedal und in der Schaltung eh.

Das ist alles nicht sonderlich "smooth", aber das muss so!

Ab und zu mal nach Wasser und Öl gucken reichen vollkommen aus.

Sat Jul 07 21:40:42 CEST 2018 | Christian8P

Zitat:

Oftmals erreichen die Hobel (nicht nur Opel) ihre Vmax im 2. höchsten Gang. Der letzte ist dann wieder so eine Art Schongang zum Drehzahlsenken.

So einen Fall habe ich hier stehen.

Wobei ich keine 210 im 5. Gang fahren möchte und im 6. "groovt" er sich irgendwann auch ein.