MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

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Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[V8-Junkie]

Zitat:

Mal abwarten, wie lange uns dieser Teilnehmer mit seinen wertvollen Ratschlägen erhalten bleibt.

Leonhardt entdeckt das Neuland für sich...

[Christian8P]

Manchem Zeitgenossen ist halt langweilig.

[bronx.1965]

Toledo: ich finde den Oci I als Kombi ziemlich stimmig. Deswegen fällt mir das auf. Es passt so gar nicht zum pragmatischen Rest des Bildes. Wirkt bissel billig und wie aus dem Zubehör.

Die nachfolgenden Octavia-Kombis sind mir alle zu abgehoben und "life-stylig", weniger Nutzwert. . .

[Christian8P]

Überhaupt fahren die meisten neuen Skodas wie die letzten Henker!

Von wegen immer die Audi-Fahrer.

[ToledoDriver82]

Das hat auch nur der RS so...bei den anderen ist das nicht ganz so schlimm. Und ja,ich stelle das auch gehäuft Fest,Die Fahrweise ist zum Teil echt schlimm.

[Christian8P]

Wir müssen nur alle fair sein, dann läuft das auch.

KLICK

[bronx.1965]

Zitat:

(...)Und ja,ich stelle das auch gehäuft Fest,Die Fahrweise ist zum Teil echt schlimm.

Das Gute dabei: bei dir müssen wir uns da überhaupt keine Sorgen machen.

[ToledoDriver82]

ich bin eh die Ausnahme, mir fällt jetzt erst so richtig auf das es kaum originale RS gibt...egal welche Generation

[VolkerIZ]

Das ist mir auch schon aufgefallen. Aber ist wohl das typische Vertreter-Auto für die unteren Lohngruppen, die ständig unter Zeitdruck stehen. Wenn man dann erstmal Audi als Firmenwagen fährt, entschuldigen sich die Leute bei einem, dass sie pünktlcih waren, wenn man zu spät kommt.

Und damit bin ich erstmal weg.

[V8-Junkie]

@ToledoDriver82

Bock auf ein Mazda Coupe??

https://www.willhaben.at/.../

[ToledoDriver82]

Bock schon...schon weil mich interessiert wie der sich fahren lässt...aber optisch gefällt mir diese Generation nicht wirklich

[ToledoDriver82]

Feierabend....noch fix in der Garage gewesen und den Kompressor probiert...funktioniert bestens,die Farbpistole musste ich aber komplett zerlegen und säubern,nun funktioniert auch die wieder....ist alles noch von meinem Opa,der hat damit früher seine Trabant behandelt. Außerdem hab ich noch ne zweite Leuchte montiert...nun ist es richtig hell...jetzt erst mal ein Bier..Prost

Bilder

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[British_Engineering]

Guten Abend,

Glückwunsch zum angemeldeten Skoda. Wünsche dir viel Freude mit dem Auto! Und allzeit knitterfreie Fahrt.

Heute kam eine Freundin meiner Frau vorbei und meinte, sie hätte evtl. Interesse an meinem alten Punto, wenn er Ende November verkauft wird. Sie hat nur Ärger mit ihrem alten Peugeot 106 und der davor gefahrene Twingo aus original achter Hand war auch nicht das gelbe vom Ei.

Ich habe ihr gleich mal die Schlüssel vom Punto in die Hand gedrückt und gesagt, sie kann eine Runde fahren, wenn sie Interesse hat. Preislich kämen wir wohl zueinander. Dass die Schaltzüge mal zicken und die vorderen Stoßdämpfer fällig sind, habe ich ihr schon mitgeteilt.

[ToledoDriver82]

Danke BE...wird schon ...die ersten Kilometer haben mir aber echt Spaß gemacht,fährt sich einfach toll...erste Nebenwirkung,der Dokker fühlt sich danach gar nicht mehr so spritzig an

Is ja klasse wenn ihr euch da einig werdet...du bist ihn los und jemand anderes hat ein gutes Auto

[British_Engineering]

Ja, die Freundin meiner Frau hätte ein zuverlässiges Auto für kleines Geld und ich wäre sicher, dass er in gute Hände kommt. Das wäre mir lieber als wenn er auf einen LKW gepackt und irgendwo hin gekarrt würde, wo er dann ohne jegliche Pflege schnell verheizt würde.

Wenn du jetzt solch ein flottes Auto fährst, kommt dir der Firmen-Dacia bald lahm vor. Kann ich mir gut vorstellen. Nach ein, zwei Tagen B-Klasse von meinen Eltern kommt mir der Punto auch immer wie ein fragiles, lärmendes Wägelchen vor. Trotzdem würde ich auf die Dauer nicht tauschen wollen.

[ToledoDriver82]

Da ich den Dokker wohl eher öfters fahre,seh ich da kein Problem vom Transit in den Astra,kommt einem der Transit allerdings lahm vor ...heute vom RS in den Dokker merkte man es aber schon,dieses einsetzen vom Turbobums ab 2000 Touren fehlt mir bei den aktuellen Dieseln ein wenig

[Christian8P]

Bei den kleinen Hubräumen und passenden Turbos, die man heute so findet, ist das auch kein Wunder.

Jeder "Rumpel-Düse" TDI drückt einen da deutlicher in den Sitz, was auch kein Wunder ist, denn ich spüre und höre von meinem Turbolader quasi nichts.

Außerdem sind Turbolöcher doch total verpönt. Für mich macht aber gerade das den Reiz des Turbos aus.

[ToledoDriver82]

So geht mir das auch...beim TDI wusste man genau "ab der Drehzahl kommt die Leistung" ...bei den jetzigen wartet man immer irgendwie auf das einsetzen der Leistung aber es kommt irgendwie nix...beim RS ist es aber auch noch so,mich stört es nicht,im Gegenteil

[Christian8P]

Das konnte selbst der 1.9 TDI im Golf IV ganz gut.

Erst passierte nichts und so bei 2500-3000 U/min ging es dann mit Druck nach vorne.

[ToledoDriver82]

Jup....selbst beim 2.5 TDI war das so,da kamen einem selbst die 102PS richtig viel vor...und man konnte ruhig dahin gleiten oder eben auch die volle Turbopower nutzen

[Christian8P]

Ist halt nur doof wenn man beim Dahingleiten überholen will und sich exakt im Turboloch befindet.

[PIPD black]

Meine 1,9-er drückten alle so im die 1.900/2.000.

Deshalb hab ich sie morgens auch nie weiter drehen lassen.

Der Passat fuhr da genau 100, der Caddy 90.

Der Ränger fährt 100 bei 1.500.

Wenn du da drauftrittst, kommt auch kein Turbobumms......aber das Teil macht Getöne und stampft los wie ein Bullterrier, der vor Kraft kaum laufen kann. Die Zwischenspurts machen da schon Laune, aber die 100 sind auch schnell vorbei.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Ist halt nur doof wenn man beim Dahingleiten überholen will und sich exakt im Turboloch befindet.:

Dafür hat man doch ein Getriebe???

Zitat:

Wenn du da drauftrittst, kommt auch kein Turbobumms......aber das Teil macht Getöne und stampft los wie ein Bullterrier, der vor Kraft kaum laufen kann. Die Zwischenspurts machen da schon Laune, aber die 100 sind auch schnell vorbei.

Man kann da sicherlich einiges machen...allerdings bei den meisten passt es nicht...wenn ich einen Diesel bis 3000 und weiter drehen MUSS um sowas wie Leistung zu merken,dann hat man es nicht hinbekommen

[Christian8P]

Zitat:

Wenn du da drauftrittst, kommt auch kein Turbobumms......aber das Teil macht Getöne und stampft los wie ein Bullterrier, der vor Kraft kaum laufen kann. Die Zwischenspurts machen da schon Laune, aber die 100 sind auch schnell vorbei.

So ging mir das damals im A5 3.0 TDI, den ich mal für eine Probefahrt hatte.

Und ich dachte auf der Autobahn noch so: "Fahr mal nicht so schnell, ist ja schließlich nicht dein Auto."

Beim Blick auf den Tacho waren wir da aber schon bei 200.

Bilder

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[PIPD black]

Christian, damit lernt man umzugehen. Im Zweifel nen Gang zurück und Feuer frei.....ich hab es im Passat geliebt. Wobei es auf der Landstraße nur ein Schalten brauchte, wenn die Strecke zum Überholen sehr kurz war. Ansonsten ging der auch im 6. gut. Wie geschrieben.....bei Tempo 100 lief der Turbo ja schon mit. Also kein Loch. Dafür kam aber unter Umständen ne fette Wolke hinten raus, wenn so eine Beschleunigung bereits ein paar Tage zurück lag.

[Christian8P]

Zitat:

Dafür hat man doch ein Getriebe???

Runterschalten hilft da natürlich.

[PIPD black]

Vor den 200 brauch ich mich nicht fürchten, aber 130 auf der Landstraße können für den FS auch schon gefährlich sein......zumal die ja hier immer irgendwo auf der Lauer liegen.

[Christian8P]

Zitat:

Vor den 200 brauch ich mich nicht fürchten, aber 130 auf der Landstraße können für den FS auch schon gefährlich sein......zumal die ja hier immer irgendwo auf der Lauer liegen.

Das kannst du wohl sagen.

Vor einer halben Stunde hätten sie mich am Ortseingang Warnemünde auch fast gehabt, wenn ich nicht zum Glück einen vor mir gehabt hätte.

Sonst wäre ich denen auch noch so mit 75-80 in die Falle getappt. Glück gehabt!

[ToledoDriver82]

Ja,das ist beim RS auch so ...Ruck Zuck ist man in der Stadt über die 60,die 100 auf der Landstraße ist auch schnell vorbei

[Christian8P]

Zitat:

Ja,das ist beim RS auch so ...Ruck Zuck ist man in der Stadt über die 60,die 100 auf der Landstraße ist auch schnell vorbei

Du wirst uns doch wohl nicht langsam zum Raser?

[ToledoDriver82]

Das Problem hatte ich schon immer wenn ich mit dem unterwegs war

[Christian8P]

Gibt halt so Autos, bei denen man mit dem rechten Fuß schon behutsam umgehen muss.

Wenn man nicht bezahlen, oder gleich den Lappen abgeben will.

[ToledoDriver82]

Beherrschung

[Christian8P]

Auch wenn es manchmal nicht so leicht ist.

[ToledoDriver82]

Ja,das stimmt

[Christian8P]

Aber solche Probleme haben wir mit unseren Schleudern ja i.d.R. nicht. Ich freue mich schon, wenn ich auf der Autobahn meinem kleinen TDI auch mal etwas mehr wie 210 (oder gar 220, dann müssen aber alle Bedingungen stimmen und es geht bergab.) abringen kann.

[ToledoDriver82]

Wenn Freitag das Wetter gut ist,werd ich ihn mal laufen lassen

[Christian8P]

Was der RS denn als Spitze eingetragen?

[PIPD black]

Manchmal braucht man auch einfach mal Glück.

Ich hab vorhin auch Glück gehabt, dass die Glühlampen doch noch wechseln konnte. Da hat Ford wieder alles neu erfunden.

Auf Abblendlicht und Fernlicht sind jeweils Deckelchen, die man drehen können soll. Haben 4 Griffmulden. Doof ist, dass nur rechts genug Platz ist, um dahin zu greifen. Aber gedreht bekommt man die Dinger trotzdem nicht. Fragt nicht wie, irgendwann hat Deckel 1 dann aufgegeben und ich konnte die Glühlampe tauschen. Auch Deckel 2 ließ sich überreden. Tja....dann mal nach links.....kaum rankommen....aber auch Deckel 3 ergab sich irgendwann....blieb noch einer......1-2 cm bis zur Batterie und sonst kein Platz. Irgendwie kann ich nen mm drehen.....WaPu her und auf der anderen Seite mit dem Griff gleichzeitig auf die Griffmulde drücken.....er bewegt sich. Wer jetzt glaubt, man würde merken, dass der Deckel lose ist....PUSTEKUCHEN. Das Ding bleibt ab Platz. Warum? Zwischen Deckel und Lampengehäuse ist ein dicker Gummiring. Mit irgendeiner flüssigen Pampe eingejaucht pappt das Ding wie doof und läßt sich daher auch so sauschwer drehen.

OK. Haben wir also die Deckel fürs Abblendlicht morgen vorbereitet, die Lampe für TFL/Fernlicht gewechselt. Also ran ans Standlicht. Anleitung: gegen den Uhrzeigersinn drehen und Lampe tauschen......ja, OK. Aber wie kommt man daran? Erstmal die Abdeckung des Sschloßträgers lösen. 5 Clipse: den PIN in der Mitte hochhebeln, dann den Clip entnehmen. Alles raus, dann untergreifen und wie zuvor beschrieben austauschen. KINDERSPIEL.

Bleiben noch die Nebellampen. 5 Schrauben am Radhaus raus, die Schale zur Seite drücken, Stecker von der Lampe ziehen. Ja geil, überall drücken und abziehen. Da nicht. Da muss man hinterhebeln und die Rastnasen von der Lampe abbiegen. Einmal innen einmal außen und gleichzeitig nach unten ziehen. Danach kann man erst die Lampe drehen, da der montierte Stecker ein Drehen verhindert. Alles wieder zusammenbauen.

Es werde Licht.

Und wieder das Auto etwas besser kennengelernt.

Morgen kommen hoffentlich die Lampen fürs Abblendlicht.

Den Einbau des E-Motors für die Heckklpappe hab ich heute nochmal verschoben.....das war mir heute zu fummelig. Wenn ich vorher gewußt hätte, was der Lampenwechsel fummelig wird......

Na gut, nun hab ich wenigstens passendes Licht. Die manuell abzuschließende Heckklappe ist das kleinere Übel.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Was der RS denn als Spitze eingetragen?

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Matze,beim Transit muss dafür der Scheinwerfer raus zum Glück sind es nur zwei Schrauben