MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

bild1

[VolkerIZ]

Das Teil hat aber verschärft Stil.

[ToledoDriver82]

Zitat:

T 903-Entwurf für die reichen Russen. 😎

Sowas würde auch nur dort laufen...aber wäre mal was anderes

[bronx.1965]

Zitat:

Das Teil hat aber verschärft Stil.

Finde ich auch. Hat einen Schuss Excelero . . .

[VolkerIZ]

Sowas kann auch keine andere Marke bauen. Man stelle sich vor, die normalen Oberklassehersteller würden sowas anbieten. Als Ersatz für die vorhandenen Modelle zu mutig, weil unzweckmäßig und zu auffällig. Und als 2. Baureihe in der selben Preisklasse, wo sowieso nur kleine Mengen verkauft werden, nicht rentabel.

[Christian8P]

Zitat:

Ohne Hilfe aus dem Westen wäre das auch nichts geworden.

War vielleicht auch nicht gewollt?

Zitat:
Ein vor der Jahrtausendwende erfolgter Rettungsaufruf an VW-Konzernchef Piech, der damals die Prestigemarken Lamborghini, Bentley und Bugatti übernommen hatte, verhallte im Nichts.
Roger Gloor: Alle Autos der 70er Jahre

[VolkerIZ]

Klar, dass VW kein Interesse an einer weiteren Marke im Osten hatte. Da hätte ein anderer Konzern tätig werden müssen, z.B. einer, der es schwer hat, große und teure Autos unter seinem eigenen Namen loszuwerden. VW hatte ja schon Audi.

[bronx.1965]

903 im Video

[Christian8P]

Zitat:

Ich finde das auch schade. Traditionsreiche Marke gewesen.

T 903-Entwurf für reiche Russen. 😎

Quasi der Super-Luxury-Sedan von Tatra.

Da kommen wir der ganzen Sache doch schon näher!😎

[ToledoDriver82]

Zitat:

Und als 2. Baureihe in der selben Preisklasse, wo sowieso nur kleine Mengen verkauft werden, nicht rentabel.

Aber wohl nur so wirklich machbar....große Stückzahlen würde man wohl davon nie verkaufen

[ToledoDriver82]

Zitat:

903 im Video

Der sieht irgendwie geil aus😎😎😎

[bronx.1965]

Zitat:

Da kommen wir der ganzen Sache doch schon näher!

Genau da würde ich so ein Fahrzeug sehen. In dieser Nische, als Referenzpunkt der eigenen Historie und des eigenen Anspruchs. Große Stückzahlen soll es gar nicht geben.

[Christian8P]

Mit einer zu konventionellen Oberklasselimousine hätte Tatra absolut keine Chance. Der Markt ist gesättigt.
Im absoluten Luxussegment und mit extravaganten und avantgardistischen Formen könnte man zumindest ganz kleine Stückzahlen unter die Leute bringen. Sofern man denn einen spendablen Investor im Rücken hat.
Geld lässt sich da nämlich auch nicht verdienen.

Edit.:

Siehe:

Zitat:

Genau da würde ich so ein Fahrzeug sehen. In dieser Nische, als Referenzpunkt der eigenen Historie und des eigenen Anspruchs. Große Stückzahlen soll es gar nicht geben.

[VolkerIZ]

Heute nicht mehr. Man sieht ja, dass auch Rolls-Royce, Bentley, usw. nicht überleben konnten, nur als Markennamen von Großkonzernen. Was macht eigentlich Aston-Martin? Gehört ja wohl zu Ford, aber steckt da auch Ford-Technik drin?

[ToledoDriver82]

Das dürfte der schlimmste Punkt werden....wenn nur noch der Name anders ist aber unterm "Blech" immer das gleiche steckt....ist ja zum Glück noch nicht überall so

[Christian8P]

Zitat:

Was macht eigentlich Aston-Martin? Gehört ja wohl zu Ford, aber steckt da auch Ford-Technik drin?

Die bauen Autos für neureiche Schnösel. Gehören die überhaupt noch zu Ford?

[bronx.1965]

Zitat:

Gehört ja wohl zu Ford, aber steckt da auch Ford-Technik drin?

Motoren eher nicht, das akzeptiert kein Kunde von AM. Höchstens an nicht sichtbaren Stellen einige Großserienteile.

Bei Tatra hatte man stets gute Ideen, so wie dieser Entwurf von 1966, der mich sehr an den VW SP 2 erinnert. Welcher ja viel später erschien.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Bei Tatra hatte man stets gute Ideen, so wie dieser Entwurf von 1966,

Sehr feine elegante Linie

[VolkerIZ]

Einen Mordillo mit Würzelholzimitat und güldenem Klebeband an den Stoßstangen könnte man vermutlich der traditionellen Aston-Martin-Kundschaft nicht verkaufen. 😁

Wie hätte der Tatra-SP2 denn technisch aussehen sollen? Mit dem typischen Heckmotor wäre das sicher schwierig geworden.

[Christian8P]

Aston Martin heute:

Wikipedia meint:
Am 12. März 2007 verkündete Ford die Trennung von der Mehrheit der Anteile an Aston Martin.
Zwei vorwiegend kuwaitische Investmentgruppen – Investment DAR und ADEEN Investment, geführt von David Richards, übernahmen die Ford-Anteile. David Richards war gleichzeitig der Vorstandsvorsitzende von Prodrive und Aston Martin. Der Kaufpreis belief sich auf £ 475 Millionen (damals knapp € 700 Millionen).
Ford behielt einen Aktienanteil im Wert von £ 40 Millionen (knapp € 59 Millionen)

Die Daimler AG übernahm am 19. Dezember 2013 5 Prozent des britischen Sportwagenherstellers.
Im Rahmen einer technischen Partnerschaft erhält Aston Martin künftig Mercedes-AMG Motoren der
Daimler AG und ist an der Entwicklung der V8-Motoren beteiligt.

[ToledoDriver82]

Ich sag doch...irgendwann unterschieden sie sich nur noch im Namen

[VolkerIZ]

Dann kann man den Laden auch zusammenfegen. Daimler-Chrysler-Motoren und Holz und Leder im Innenraum bekommt man beim SL auch und billliger.

[Christian8P]

Zitat:

Bei Tatra hatte man stets gute Ideen, so wie dieser Entwurf von 1966, der mich sehr an den VW SP 2 erinnert. Welcher ja viel später erschien.

Ähnlichkeiten sind klar zu erkennen.

VW wird doch nicht wieder mal...

Wie einst beim Wartburg 355?😁

Aber ich glaube nicht an solche Sagen und Mythen, bis man mir das Gegenteil beweist.

[bronx.1965]

Zitat:

Wie hätte der Tatra-SP2 denn technisch aussehen sollen? Mit dem typischen Heckmotor wäre das sicher schwierig geworden.

Ich denke, daher blieb es bei einer Design-Skizze.

Zitat:

Ähnlichkeiten sind klar zu erkennen.
VW wird doch nicht wieder mal...
Wie einst beim Wartburg 355?😁

😁😁😁

Zitat:

Aber ich glaube nicht an solche Sagen und Mythen, bis man mir das Gegenteil beweist.

Das Thema hatten wir ja schon mal. Immer diese Dolchstoßlegenden. . . 😛

[Christian8P]

Zitat:

Immer diese Dolchstoßlegenden. . . 😛

Die halten sich aber immer besonders hartnäckig.😛

[VolkerIZ]

Ein wenig Ähnlichkeit mit dem ersten Passat ist nicht zu übersehen. Aber so viel auch nicht. Vor allem: Der größte Teil der Form war durch den Audi 80 schon vorgegeben. So viel anders hätte er nicht aussehen können.

[bronx.1965]

Zitat:

Die halten sich aber immer besonders hartnäckig.😛

Allerdings. . . 😁

[bronx.1965]

Zitat:

Ein wenig Ähnlichkeit mit dem ersten Passat ist nicht zu übersehen. Aber so viel auch nicht.

Form hin, Form her, was ich bei diesem Thema frappierend finde, ist die C-Säule mit der Zwangsentlüftung an BEIDEN Modellen. . .

[VolkerIZ]

Dass dieses schöne Fahrzeug nie in Serie ging, hat aber definitiv VW zu verantworten. "Wenn Ihr einen PKW baut, bauen wir einen 4,5-Tonner". Das wars.

Die Entlüfter sind mir auch aufgefallen. Die hatte aber auch schon der 411 Variant in sehr ähnlicher Form. Und sie können für VW nicht sehr wichtig gewesen sein, weil man sie nach einem Jahr gestrichen hat.
Der rote Passat bei meinem Schrauber in der Halle hat die noch. 😁

[bronx.1965]

Zitat:

Die Entlüfter sind mir auch aufgefallen. Die hatte aber auch schon der 411 Variant in sehr ähnlicher Form.

Manchmal existiert eine gestalterischere Idee einfach in mehreren Köpfen.

[ToledoDriver82]

Manchmal ist es auch einfach der Zeitgeist der ähnliche Ideen hervorbringt

[Christian8P]

Zitat:

Manchmal existiert eine gestalterischere Idee einfach in mehreren Köpfen.

So sieht es nämlich aus und so abgeschottet war man in Eisenach nun auch nicht, um die Trends auf den Weltmärkten nicht zu erkennen.

Alleine in Ost-Berlin sah man das immer wieder vollkommen anders und so hätte die Form des 353 bis weit in die 90er Jahre hinein weitergebaut werden sollen.

Der Lauf der Geschichte griff da aber erfolgreich ein.

[VolkerIZ]

Die Form war ja auch zeitlos, wie man am 1,3 erkennt. Nur das Herstellungsverfahren war nicht mehr zeitgemäß. Eine 30 Jahre alte Konstruktion kann man nicht vollautomatisiert herstellen und so wären sämtliche Ostprodukte nach der Wende unvorstellbar teuer geworden, ähh, geblieben.

[bronx.1965]

Zitat:

Der Lauf der Geschichte griff da aber erfolgreich ein.

Gott sei Dank. Und das ist nicht nur für den Automobilen- oder gestalterischen Bereich gemeint . . .

[Christian8P]

Etwas themenbezogene Unterhaltung:
KLICK

[ToledoDriver82]

Noch das Chrom Modell....hatte mein Opa in leuchtendem Rot mit diesen tollen Radkappen und dem tollen Schaltknauf
so nur in rot http://i.auto-bild.de/.../Wartburg-353-729x486-14fa5019215f33b9.jpg mit diesem Schaltknauf https://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/m9kAAOSwYIxX8j0y/$_9.JPG

später dann wurde es ein weißer mit der schwarzen Front...sah nicht mehr ganz so schick aus

Aber die "Verbesserungen" sind immer wieder interessant 😁

[bronx.1965]

Zitat:

Noch das Chrom Modell....

Aber der Beginn der "Entfeinerung" ist schon zu sehen. Noch gibts Chrom, aber keine Radkappen mehr. Aus Blinkern und Rückleuchten sind die bedampften Chromränder schon verschwunden, die ALU-Leiste unten an den Türen gibts noch. Später entfallen. Türklinken aus Kunststoff, keine (verchromten) Gußteile mehr. . .

[ToledoDriver82]

Richtig,auch sind die Stoßstangenhörner schon aus Vollgummi,Entlüftung C-Säule auch schon in schwarz.....die 1. Generation ist immer noch die schönste

[bronx.1965]

Später entfielen auch die, gegen die flache Plastik-Version. Hauben-Emblem weg, Chrom weg, ALU-Leisten an den Türbögen weg, fertig. 😠

[ToledoDriver82]

So fuhr ihn mein Opa zum Schluß....der letzte vorm 1.3er

[Christian8P]

Und der 1.3 hat ja nun überhaupt keinen Chrom mehr gehabt. Die direkten Vorgänger (mit dem Plastikgrill) ja auch nicht.