MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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[Dortmunder 65]

die Aufkäufe waren nicht zu einem bestimmten Zeitpunkt, ehr immer mal wieder.

Die erste Golfgeneration rostete, bis auf die sehr langlebigen Exemplare des letzten Produktionsjahres 1983, schnell. Dies lag an Konstruktionsmängeln, u. a. an falsch sitzenden oder nicht vorhandenen Wasserablauflöchern, vor allem aber an der mangelhaften Hohlraumkonservierung und einer teilweise nachlässigen Verarbeitung der Karosserie. So wurden gelegentlich die vorderen Wagenheberverstärkungen in den Schwellern weggelassen, was bei Verwendung des Original-Wagenhebers schnell zum Verbiegen des Blechs und zum Aufreißen von Grundierung und Konservierung und folglich zu schnellem Rostfraß führte. Auch wurden der Hohlraum zwischen Bodenblech und vorderem Querträger (Geweih) der ersten Golf- und Scirocco-Modelle mit Polyurethanschaum ausgeschäumt und in die A-Säulen des Scirocco kleine Schwämmchen gesteckt, die sich als Wasserspeicher erwiesen. Dass das Rostproblem seine Ursache in der Verwendung schwefelhaltigen Stahls aus dem Ostblock hatte, erscheint als wenig wahrscheinlich, da u.a. Fahrzeuge aus dortiger Produktion jener Baujahre nicht in diesem Maße davon betroffen waren. Vielmehr wies das Material in jenen Jahren, bedingt durch die Stahlkrise, einen sehr hohen Schrottanteil auf. Schrottautos wurden mitsamt Kabelbäumen geschreddert und eingeschmolzen, was zu einem rostfördernden erhöhten Kupferanteil führte. Es gab heimliche Werks-Rückkauf-Aktionen, als Modelle der späten siebziger Jahre teils nach weniger als drei Jahren gefährliche Durchrostungen an den Bodenblechen aufwiesen. Der Korrosionsschutz wurde in Ansätzen ab Modelljahr 1978 (=September 1977), und mit Erscheinen des Golf II stark verbessert.

Die grösseren Rückleuchteneinheiten der "C" genannten Baureihe ab Modelljahr 1981 waren oft an der Oberkante undicht, so dass in der mittleren Kammer in der unteren Reihe ständig Wasser angestaut wird.

[ToledoDriver82]

Genau...ohne Wartezeit will schon was heißen 😁

Im übrigen hab ich zwei neue in meiner Sammlung.....endlich die Life Ausstattung und den Champion 🙂

Bilder

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[bronx.1965]

@Dorti: gute Zusammenfassung. 😉

[ToledoDriver82]

Das war ja ein ordentlicher Roster.....eine Reko dürfte da ja auch nicht ohne sein....wenn praktisch alles angegammelt ist

[bronx.1965]

Ohne Konserve rostete praktisch Alles in den 70ern im Zeitraffer. Polski Fiat 125 und Zastava waren auch extreme Fälle!

[VolkerIZ]

Das erklärt auch endlich, warum das Problem auch andere Marken betraf, die keine Geschäfte mit dem Osten gemacht haben. Außer Porsche und den Schweden hatten die alle die gleichen Probleme, die nur eben bei besserer Verarbeitung 2-3 Jahre später auftraten.

[Dortmunder 65]

Der Golf ist auch so eine Geschichte genau wie Kadett/Astra, darüber kann man Bücher schreiben.
Deshalb nur bedingt für einen Kleinen Blog geeignet.
Ist einfach zu viel Arbeit.

[bronx.1965]

Zitat:

Außer Porsche und den Schweden hatten die alle die gleichen Probleme, die nur eben bei besserer Verarbeitung 2-3 Jahre später auftraten.

Ich kann mich an keinen einzigen vergammelten 244 erinnern. Die waren richtig gut im Blech, seinerzeit.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Ohne Konserve rostete praktisch Alles in den 70ern im Zeitraffer. Polski Fiat 125 und Zastava waren auch extreme Fälle!

Schon klar...nur vergessen das immer einige 😉 so schadet es dem einen und bei dem anderen wird es einfach übersehen

Zitat:

Ich kann mich an keinen einzigen vergammelten 244 erinnern. Die waren richtig gut im Blech, seinerzeit.

Lag das echt nur am Blech?....wenn ja,wundert mich es umso mehr das es heute immer noch "schlechtes Blech" gibt 😉

[VolkerIZ]

Der hier war nach 30 Jahren auch am Ende. War aber auch der schlimmste, den ich gesehen habe. Der 142 in Böklund war auch außergewöhnlich fertig. Aber sonst dürften die meisten 240er an einer Häufung kleinerer Mängel und beherrschbaren Roststellen wie Radläufen usw. verendet sein.

Bild

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[ToledoDriver82]

Waren nicht die nordischen Calibras auch besser ?

[bronx.1965]

Zitat:

Der hier war nach 30 Jahren auch am Ende. War aber auch der schlimmste, den ich gesehen habe.

Ach ja, der bei Kiesow! Steht der dort immer noch? 😁

Toledo, die bei Valmet in SUI produzierten Calis waren bedeutend besser. Man erkennt sie an der FIN.
Lada ließ, neben Porsche, auch in Finnland einige Samarra produzieren. . . Gleiches Ergebnis.

[ToledoDriver82]

Zitat:

Toledo, die bei Valmet in SUI produzierten Calis waren bedeutend besser. Man erkennt sie an der FIN.
Lada ließ, neben Porsche, auch in Finnland einige Samarra produzieren. . . Gleiches Ergebnis.

Und das lag am Blech? Oder hat man einfach besser (oder überhaupt) Konserviert?

[VolkerIZ]

Nö, der ist weg. Ist auch nicht hinten aufgetaucht. Aber jeden Tag steht ein Dummer auf. 😁

[MrMinuteMan]

Nö der ist schon lange weg. Komischerweise aber eben nicht auf dem Platz gelandet. Vermutlich als Teileträger aufgekauft. Mal sehen ob der Kadett E noch dasteht wenn wir am 17ten wieder kommen.

[ToledoDriver82]

Ich schau lieber nach F´s 😁

[MrMinuteMan]

Die liegen da in Massen, aber die drei Teile die du suchst findest du da nicht. Also den Super-Seltenen-Sonderspezialkram wirste auch dort kaum bekommen 😁

[VolkerIZ]

Davon gibt es da reichlich.

[ToledoDriver82]

Ich hab es schon von Bronx gehört 😁 aber Spiegel brauch ich nicht mehr,die hab ich ja nun schon im Keller 😁....ne Rücksitzlehne mit Kopfstützen und Mittelarmlehne reicht....und nur wenn se haben,der Preis gut ist und meine Farbe dabei ist,würde ich über ne Motorhaube nachdenken 😁

[V8-Junkie]

Zitat:

Ohne Konserve rostete praktisch Alles in den 70ern im Zeitraffer.

Alles nicht. Mein Chevy hatte nach 35 Jahren ordentlich Rost an einigen Stellen, aber im selben Zeitraum hätte man andere Autos schon 3 dreimal vom Hof kehren können.

Lag wohl am dickeren, qualitativ besseren Blech.😁

Bilder

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[MrMinuteMan]

Was willst du den mit ner Motorhaube?! Deine Alte funktioniert doch noch und sieht gut aus, spar das Geld doch lieber für was sinnvolleres. Und die Rückbank lässt sich sicher finden, auch wenn dort bei dir doch eh fast niemand sitzt.

[VolkerIZ]

Kann auch sein, dass so eine aufgesetzte Karosserie nicht so verschachtelt ist, die muss ja nicht so viel halten, wenn ein Rahmen aus Eisenbahnschienen drunter ist. 😁 Aber sieht ungefähr so aus wie ein 4 Jahre alter Golf 1 der ersten Serie. 😁
Europäische Erstauslieferung oder erst 20 Jahre Wüste von A- oder Berizona?

Ätt MMM: Toledo braucht eine Haube mit Hutze, damit er an der Rückseite seine Zusatzinstrumente einbauen kann.

[ToledoDriver82]

Meine ist völlig zerkratzt 😛 irgendjemand hatte vor mir schon versucht die Blumen abzubekommen und den Lack dabei bis auf die Grundierung abgekratzt....neu lackieren soll aber wohl teurer sein wie ne gute passende gebrauchte 😉

Zitat:

Ätt MMM: Toledo braucht eine Haube mit Hutze, damit er an der Rückseite seine Zusatzinstrumente einbauen kann.

NEVER!!!! 😛😁

[V8-Junkie]

Zitat:

Europäische Erstauslieferung oder erst 20 Jahre Wüste von A- oder Berizona?

Erstausgeliefert von GM-Puhr, Wien im Feb. 1979.

[MrMinuteMan]

Uhhh zerkratzt. Und ich meine, bei den 5.000 KM pro Jahr macht das jetzt exakt was? Sone Haube kostet beim K sicher 45 bis 50 €, die Kohle kannst für was besseres einsetzen als ne sinnlose Schönheitsop an nem Auto das fast eh nie bewegt wird.

[bronx.1965]

Zitat:

Alles nicht. Mein Chevy hatte nach 35 Jahren ordentlich Rost an einigen Stellen, aber im selben Zeitraum hätte man andere Autos schon 3 dreimal vom Hof kehren können.

Lag wohl am dickeren, qualitativ besseren Blech.

War wohl auch strukturell einfacher aufgebaut und hatte sicher auch etwas dickeres Blech! Was kostete der Chevy eigendlich an NOVA bei Euch, Junkie?

Zitat:

Nö, der ist weg. Ist auch nicht hinten aufgetaucht. Aber jeden Tag steht ein Dummer auf.

So wird es wohl (gewesen) sein. 😛

[VolkerIZ]

Der 142 war billiger und den hätte man vor dem Zusammenfegen noch über 1 Jahr fahren können. Wer gibt 2000 Euro für einen gammeligen und leonhardösen Volvo aus?

[Dortmunder 65]

Die Haube ist für ihn wie der Hintern seiner Frau, da schaut er nun mal gern drauf. 😁😁😁

[ToledoDriver82]

Zitat:

Uhhh zerkratzt. Und ich meine, bei den 5.000 KM pro Jahr macht das jetzt exakt was? Sone Haube kostet beim K sicher 45 bis 50 €, die Kohle kannst für was besseres einsetzen als ne sinnlose Schönheitsop an nem Auto das fast eh nie bewegt wird.

Deswegen ja...nur wenn passend,gut und der Preis ok ist 😉...dieser Astra wird richtig schick....egal was der im Jahr fährt,die Basis dafür hat er 😉

Zitat:

Die Haube ist für ihn wie der hintern seiner Frau, da schaut er nun mal gern drauf. 😁😁😁

Wenns danach geht...da hät ich noch ne Haube im Keller 😁😁😁

[bronx.1965]

Zitat:

Sone Haube kostet beim K sicher 45 bis 50 €, die Kohle kannst für was besseres einsetzen als ne sinnlose Schönheitsop an nem Auto das fast eh nie bewegt wird.

d'accord! 😉

Ich nehm vlt noch ein Kangoo-Getriebe mit. Sodenn es preisgünstig ist. Was ich mal annehme . . . 😁

[VolkerIZ]

Unsereiner als Pragmatiker würde seine Frau erst zum Liften schicken, wenn sie nicht mehr kochen kann. Aber jeder so, wie es ihm beliebt. 😁

[bronx.1965]

😁😁😁

Edit:

Zitat:

Wer gibt 2000 Euro für einen gammeligen und leonhardösen Volvo aus?

Das wird ein Fachbegriff für 'unterster Zustand'. Quasi Schrottplatz-Dialekt, oder Insider, je nach dem. . . 😛

[V8-Junkie]

Zitat:

Was kostete der Chevy eigendlich an NOVA bei Euch, Junkie?

Als der nach Österreich gekommen ist gabs noch keine NoVa. Da wurde noch eine Luxussteuer in der Höhe von 30% berappt. Was der Wagen Neu wirklich gekostet hat weiß ich nicht. Erstbesitzer war eine noble Tanzschule in Wien (die heute noch existiert), also dürfte Geld eher eine untergeordnete Rolle gespielt haben.

[bronx.1965]

Zitat:

Als der nach Österreich gekommen ist gabs noch keine NoVa.

Ab wann gab es die denn?

Zitat:

Erstbesitzer war eine noble Tanzschule in Wien (die heute noch existiert), also dürfte Geld eher eine untergeordnete Rolle gespielt haben.

Klar! Auf dem Rosenhügel? 😁😁😁

[MrMinuteMan]

Ich nehm noch ne Innenausstattung für den Astra und einen Auspuff mit. Wann weiß ja nie. Das Amaturenbrett hat auch einen Kratzer. Nicht tragbar, muss sofort raus gerissen werden die ganze Scheiße. Und die Frontscheibe ist eh völlig hinüber, in einem ganz bestimmten Gegenlicht sieht man lauter Kratzer.

Ehrlich. Wer gibt dir die Kohle für den ganzen Stress wieder? Niemand! Es is und bleibt ein Astra F, der wenn überhaupt, vielleicht in 5 oder 10 Jahren mal gesucht sein wird. Das Geld is weg und da bekommst nicht mal n billiges Bier extra für die Arbeit.

Und wenn bei meiner Frau der Arsch zerkratzt ist, hätte ich eh ein paar Fragen 😁

@ Bronx: Nein, am Lärmschutzwall.

[bronx.1965]

Zitat:

Und wenn bei meiner Frau der Arsch zerkratzt ist, hätte ich eh ein paar Fragen 😁

Jetzt lieg ich lang! 😁😁😁

[VolkerIZ]

Ich meinte damit eher die selbstklebenden Chrom- und Reflektorenfoppel, die den Rostkübel noch zusammengehalten haben. 😁 Leonhard-Tunning vom Feinsten. Nur übertroffen durch die blauen Vordersitze bei der ansonsten recht geschmackssicheren Farbkombination blaßgrün/dunkelbraun.

Zitat:

Und wenn bei meiner Frau der Arsch zerkratzt ist, hätte ich eh ein paar Fragen 😁

Oder sie an Dich. 😁

[ToledoDriver82]

Zitat:

Ehrlich. Wer gibt dir die Kohle für den ganzen Stress wieder? Niemand! Es is und bleibt ein Astra F, der wenn überhaupt, vielleicht in 5 oder 10 Jahren mal gesucht sein wird. Das Geld is weg und da bekommst nicht mal n billiges Bier extra für die Arbeit.

Wer sagt das ich die Kohle dafür wieder haben will...er soll mir gefallen und immer wenn es sich ergibt kann man ja nach Teilen schauen....die Sitze hät ich auch nicht gebraucht,für 60km in der Woche würden meine auch noch gehen aber die Gelegenheit war da,der Preis für die Sitze mehr als gut also warum nicht 😉

[MrMinuteMan]

Ich will wissen welcher Arsch den Arsch von meinem Arsch Nr. 1 am Arsch gemacht hat. Sonst brennt hier gleich der Arsch 😁

Und nein, ich kleb da keine Chromefoppel drüber. Arsch am Arsch is Arsch am Arsch du Arsch!

Und als Ökonom brennt mir eh der Arsch wenn ich das les wie man so die Kohle versenken kann. Aber ich meine, die deutsche Hochseeflotte hat sich am Ende des 1. Weltkriegs auch quasi komplett selber versenkt. Manch einer mag nun mal das Meer, manch anderer den Meeresboden.

[bronx.1965]

Zitat:

Leonhard-Tunning vom Feinsten.

Verkaufsgespräch: Verkäufer: beachten sie das stilsichere und farblich interessante Tuning!
Käufer: eher leonhardös, meinen sie nicht?
Verkäufer: Wie meinen??? 😕