MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

[MrMinuteMan]

bild1

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

[ToledoDriver82]

damit könnte ja MMM doch noch zum VW Fahrer werden

Ich werd mich jetzt aber aufs Ohr hauen....der Tag war lang und ich hab morgen leider keine Spätschicht ...Nacht

EDIT: Bronx hat im übrigens den Vogel (nicht das wir das wieder vergessen)

[Christian8P]

Gute Nacht nach Chemnitz!

[bronx.1965]

Zitat:

Bronx darf nicht mitmachen, aber was sehen wir denn hier?

KLICK

Macht er nicht.

Nur soviel: 60er Jahre Formen mit Elementen der späten 80er zu mixen, bringt wirklich die skurrilsten Entwürfe hervor.

Und zum Fiesta-FL: die erste Vari war die stimmigste, alles andere danach nur eine Verschlimmbesserung einer an sich mal stimmigen Linie. Ähnlich wie beim Nexia.

Zitat:

EDIT: Bronx hat im übrigens den Vogel (nicht das wir das wieder vergessen)

Ich weiß dass ich etwas anders ticke! Nacht nach C!

*trägt den Vogel ein*

[Christian8P]

Zitat:

Und zum Fiesta-FL: die erste Vari war die stimmigste, alles andere danach nur eine Verschlimmbesserung einer an sich mal stimmigen Linie.

Bei den meisten FL-Modellen hat man sich nicht unbedingt einen Gefallen getan.

Der Fiesta Mk-3 passte genau in seine Zeit.

Danach verlor Ford im Kleinwagensegment aber eine Weile komplett den Anschluss und konnte gegen Corsa und Polo nur noch alt aussehen. Im wahrsten Sinne des Wortes!

[bronx.1965]

Zitat:

Danach verlor Ford im Kleinwagensegment aber eine Weile komplett den Anschluss und konnte gegen Corsa und Polo nur noch alt aussehen. Im wahrsten Sinne des Wortes!

100% d'accord!

Ganz exemplarisch, dieses Modell. Geradezu grenzdebile Leuchtengrafik. *Schüttel*

[Christian8P]

Die ganzen Franzosen und Italiener darf man da auch nicht vergessen.

Unverständlich, warum ein richtiger Nachfolger für den Mk-3 erst 2001 auf den Markt gebracht wurde.

[bronx.1965]

Zitat:

Unverständlich, warum ein richtiger Nachfolger für den Mk-3 erst 2001 auf den Markt gebracht wurde.

Kostengründe? Erfolgsverwöhnt? Anschluss daher verpasst? Es mag viele Gründe geben...

[Christian8P]

Zitat:

Ganz exemplarisch, dieses Modell. Geradezu grenzdebile Leuchtengrafik. *Schüttel*

New-Edge-Design!

Hatte keine lange Halbwertszeit

[bronx.1965]

Beileibe nicht.

Witzig, ich zeige dein Bild meiner Besten und frage, kennst Du DEN? Und sie: Rekord, aber als Chevy Opala, oder? Die fahren doch in Brasilien noch rum, oder so...

[Christian8P]

Ist halt ne Gute!

[bronx.1965]

Nicht wahr?!

In Sao Paulo hatten wir vor 2 Jahren mal so'n Ding als Taxe. Die gibts übrigens auch noch als 2 Türer.

[Christian8P]

Und als dreitürigen "Caravan".

[bronx.1965]

*Bild nachreich* Klick!

Für mich die coolste Variante dieses Themas.

[bronx.1965]

Zitat:

Und als dreitürigen "Caravan".

Auch das!

[Christian8P]

Da erkennt man den Rekord C erst auf den zweiten oder dritten Blick. Hat aber was!

[bronx.1965]

Zitat:

Hat aber was!

Absolut! Das meinte ich vorhin mit "skurril"! Ist ja nicht nur negativ behaftet, der Begriff. Ich finde den auch obergenial!

[Christian8P]

In den meisten Fällen sind da aber wirklich keine begehrenswerten Versionen entstanden.

Das ist aber mal eine löbliche Ausnahme.

[bronx.1965]

Zitat:

In den meisten Fällen sind da aber wirklich keine begehrenswerten Versionen entstanden.

Das ist aber mal eine löbliche Ausnahme.

Teile ich. Aber schön, wenn es diese (Ausnahmen) gibt!

[Christian8P]

Wie wir ja auch schon festgestellt haben, ist es gar nicht so einfach, eine Form aus den 60ern z.B. bis in die Neuzeit am Leben zu halten.

Das kann hübsche Ergebnisse hervorbringen, aber auch gehörig an die Wand gehen.

[bronx.1965]

Zitat:

Das kann hübsche Ergebnisse hervorbringen, aber auch gehörig an die Wand gehen.

Allerdings!

[Christian8P]

Waren da noch Teile vom W210 übrig?

[bronx.1965]

Anscheinend..

[Christian8P]

Ich bin dann auch mal weg für heute.

Gute Nacht nach TF!

[bronx.1965]

Dito! Gute Nacht nach HGW.

[Christian8P]

Guten Tag!

Falls ihr das noch nicht entdeckt haben solltet...

KLICK

Braucht eine kleine Gedenksekunde...

Ich bin dann mal ne Runde auffe Maloche!

[MrMinuteMan]

Kaum bin ich weg, wird die Bande frech. Gibts doch nicht

Der MK-5 war meiner Meinung nach nur der schnelle Schuss, um den Fiesta schnellstmöglich auf New Edge zu bringen. Man wollte ohne großen Aufwand den MK4 (der vorne ganz anders aussah) zum New Edgler werden lassen, da die Komplettneuentwicklung MK6 noch Zeit brauchte.

Der 5 hat zB auch mit der geänderten Front noch die selben Nebelscheinwerfer, nur andersrum eingebaut und schwerer nach Werk nach zu rüsten. Auch unter der Haube passierte kaum etwas, höchsten Details wie die anderen Zündkabel am Zetecmotor. Im Endeffekt war man aber nur in ungeduldiger Wartestellung, bis die Entwickler den MK6 endlich zum Schlupf brachten.

Für den MK-4 kann ich heut Abend noch mal die Konzeptbilder raus holen, was noch geplant war. Das meiste davon sah aber zum Teul stark asiatisch aus, entsprechend wollte man sich dann mit dem Entwurf abheben ders geworden ist.

Und ob der Schuhkarton 6N jetzt wirklich besser aussah, lass ich mal dahin gestellt Wirklich besser vom Design waren für mich nur Twingo und das 97er Corsa B Facelift. Vorher hatte der B eine Frontlippe die direkt vom T-72 hätte kommen können.

[PIPD black]

Da ich mit den einzelnen MKs immer durcheinanderkomme, hab ich mal bei Wiki geluschert....

Es gab tatsächlich nen Fiesta RS Turbo und nen Fiesta Sedan? Schlimmer noch, es gab nen Fiesta Cross!

[bronx.1965]

Zitat:

Und ob der Schuhkarton 6N jetzt wirklich besser aussah, lass ich mal dahin gestellt

Hat das wer gesagt?

Es ging ja nur um 'verunglückte' Facelifts und da ist besagte Fiesta-Variante mit den Schielaugen nun mal mein Paradebeispiel, wie man (ursprünglich) harmonisches Design versauen kann. Nur weil der "Zeitgeist" es anscheinend fordert...

Über einen 6 N brauchen wir hier nicht reden. Heide-Design läßt grüßen ...

[Dynamix]

Den Sedan solltest du eigentlich aus meinem Blog kennen Ist eigentlich eine Schande das kleine und kompakte Sedans bei uns nicht gut laufen. Gefällt mir besser als die ganzen Hatchbacks.

[PIPD black]

Och.....der 6N ging noch, der 6N2 war OK, schlimmer war der 9N und der Lupo mit ihrer komischen 4-Augen-Front ala E-Klasse.

[PIPD black]

@Dynamix

Kann sein....hab ich aber erfolgreich verdrängt.

Vom Polo kenn ich diese "Limousinen" auch.....gabs vom 6N als auch vom 9N, gefallen haben mir diese Autos mit dem "Vento"arsch (Seitenansicht) aber nie. Waren immer unförmig. Jetta und Vento hießen nicht zu Unrecht Rucksackgolf.

[Dynamix]

Ne Polo Limo stand mal über Jahre in unserer Straße. Mit dem legendären SDI Motor. Wenn der den morgens angeworfen hat sind sämtliche Erdbeben Warnsysteme angesprungen. Der Sack hat das Teil mal angeworfen als ich direkt daneben stand. Danach hatte ich Puls!

[PIPD black]

Gibt's vom Audi A1 eigentlich auch ne Limo?

Vom A3 gibt's/gab's die. Vom Polo glaub ich auch, wenn auch nur in China/Asien.

BMW hat den 1-er/2-er.

[Dynamix]

Wenn dann nicht in D. Wäre mir ziemlich neu.

[bronx.1965]

Zitat:

Gibt's vom Audi A1 eigentlich auch ne Limo?

Klick! Zumindest als Fake.

[MrMinuteMan]

In Spanien gabs sogar einen Fiesta-Leichenwagen auf MK-5 Basis. Leider hab ich gerade kein Zugriff auf meine Datenbank.

Was den 6N angeht, ob mit oder ohne Rucksack war der Wagen für mich immer der Zweitbeste Inbegriff von VWs Abstieg (nach dem Golf 2 zu 3 Verlust). Wo der 86C noch ein roher, aber robuster und vor allem als Steilheck gutmütiger Muli war, is der 6N einfach nur noch laut, rappelig und rostig bis durstig. Auf der Datenbank liegen noch Bilder von nem Harlekin. Jesus hab Hammerit dabei oder das wird hier nix mehr.

[Christian8P]

Zitat:

Gibt's vom Audi A1 eigentlich auch ne Limo?

Vom A3 gibt's/gab's die. Vom Polo glaub ich auch, wenn auch nur in China/Asien.

BMW hat den 1-er/2-er.

Mal ganz kurz aus dem Dienst gemeldet.

Vom A1 gibt es nirgendwo auf der Welt eine Limousine.

Den Polo 9N gab es eine Weile aber auch bei uns als Limousine. Hatte ich mal als Leihwagen.

[PIPD black]

Ja, von den alten Polos isses bekannt. Und vom aktuellen?

[Christian8P]

Ich meine Russland und der asiatische Markt.

Lateinamerika evtl. auch? Zumindest gab es da einen großen Markt für die 6N- und 9N-Limousinen.

[ToledoDriver82]

Tag die Herrn

So unterschiedlich sind halt die Geschmäcker....mir gefällt der MK5 besser wie der MK4 der MK4 schaut mir zu trauchig aus

Bilder

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