Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms : Seite 1486 : MrMinuteMan

Der Schrottplatz - Spiegelsymmetrisch des Showrooms

Fri Nov 07 20:00:04 CET 2014 | MrMinuteMan | Kommentare (290464)

Der Anfang eines Autolebens ist groß, bunt und knallig. Werbeanzeigen, schöne Frauen mit wenig Stoff oder einfach die klassische Familie mit Mutter, Vater, Kind, die ihr neues Auto in Empfang nehmen. Das sowohl die Familie als auch der familiäre Autokauf immer seltener werden. Okay, ein anderes Thema für einen anderen Tag.

Dort wo man einen 45PS Corsa B mit abgeplatztem Lack und verblichenem Verkaufsschild findet. Eingequetscht zwischen ein paar Abfalltonnen und leeren Ölfässern, als wäre er nie ein Neuwagen gewesen auf den sich jemand freute. Dort wo die Sprinter mit den weggefressenen Radläufen hausen. Da wo Papas gewienerter Stolz landet, sobald er die 150 oder 200.000 KM gefressen hat.

Und natürlich zum Ende aller Dinge. Dem Schrottplatz. Ob groß oder klein, wie der Mensch auf dem Friedhof, so landet auch dort irgendwann ein mal jedes Auto. Diese Plätze gilt es zu erkunden und ausdrücklich sind dabei Fahrzeuge von besonderem Interesse, die man sonst nie anschaut und bedenkt.

Mazda 626, Opel Tigra, Ford Sierra und Focus mit ausgeblichenem Scheinwerfer. Toyota Tercel so man ihn den noch findet und Toyota Corolla. Alte Helden aus längst vergangenen Zeiten. Mercedes, BMW, wenn es unbedingt muss, aber die findet ihr auch wo anders. Seit ihr auf der Suche nach solchen Autos, nach schönem Blech und Neuwagenzustand. Bitte zieht weiter, für euch gibt es hier nichts zu sehen.

Wer sich aber traut in die hintersten Ecken der zugewuchertsten Gebrauchtwagenhöfe zu steigen, nur um einen der letzten Kadett E Caravan zu finden. Wer einem KA Lufthansa-Edition beherzt in den Schweller greift um den Rost zu spüren, wer einem ölsiffenden R19 die letzte Ölung gibt oder wer den Unterschied zwischen einem 92er und einem 95er Fiesta kennt. Der ist hier richtig.

Also. Wer bereit ist in die Welt der automobilen Schatten zu erkunden. Wer auf Autofriedhöfen bis ins letzte Schlachtobjekt kriecht, wer keine Scheu vor Ölschlamm, brackigem Kühlwasser, hängendem Himmel und blinden Scheinwerfern hat. Der soll hier ein Forum und Gleichgesinnte finden.

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Kommentare: 290.464

Mon Aug 15 20:57:03 CEST 2016 | ToledoDriver82

Ja,klar...ist doch auch schön....mir gefällt das runde mit diesen Rückleuchten garnicht,mag ich schon nicht beim A4 von meinem Opa

Mon Aug 15 20:58:50 CEST 2016 | V8-Junkie

Zitat:

Die F 93 hatten als "Coupe's" auch keine. Man konnte.............

Bei den Deutschen war schon immer (fast) alles komplizierter. Die Amerikaner hätten einfach das Auto größer gemacht.😁😁😁😉

Mon Aug 15 20:59:24 CEST 2016 | ToledoDriver82

😁

Mon Aug 15 21:02:27 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Gerade das Heck sagt mir überhaupt nicht zu

Der 4B hat sehr viele Designzitate des ersten TT übernommen. Der 8P übrigens auch. Nannte sich bei Audi Sculpture Design.

Im Gegensatz zur Limousine, deren Design insbesondere wegen der weichen Heckanmut zunächst polarisierte, stieß der Avant spontan auf breite Akzeptanz.
Für den Designchef Peter Schreyer waren beide Reaktionen nachvollziehbar und keinesfalls ein Anlass, bei der Gestaltung auf Fehlersuche zu gehen.
Dementsprechend souverän war sein Statement kurz nach dem Schweizer Automobilsalon gegenüber der Zeitschrift "design report":
"Die einen sagen: Die Limousine ist zu avantgardistisch; beim Avant habt ihr alles richtig gemacht.
Andere, denen die Limousine zusagt, fragen uns: Warum seid ihr beim Avant nicht so weit gegangen?
Das zeigt mir, dass wir beide Autos recht gut getroffen haben."
Aus: Audi Design. Automobilgestaltung von 1965 bis zur Gegenwart. - Othmar Wickenheiser

Trifft ja auch heute noch zu.

Mon Aug 15 21:02:53 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

Die Amerikaner hätten einfach das Auto größer gemacht.😁😁😁😉

Durchaus. Der Grundentwurf des F 9 war jedoch nie auf derlei Modifikation ausgelegt. Er entstand ja bereits 1937/38 und war 1940 serienreif. Der Krieg verhinderte die Produktion. Quasi Ressourcen-schonend geplant und entwickelt. 🙂

Mon Aug 15 21:04:13 CEST 2016 | ToledoDriver82

Zitat:

stieß der Avant spontan auf breite Akzeptanz.

So seh ich das auch 😉 wobei auch nur gerade so....diese Generation lässt mich einfach kalt

Mon Aug 15 21:06:42 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

"Die einen sagen:

(...)

Perfekt! Super ausgedrückt. 😉

Mon Aug 15 21:11:02 CEST 2016 | Christian8P

Wie es ja eigentlich immer so ist.

Mir gefallen die Audi-Modelle aus dieser Design-Epoche auch heute noch gut und so richtig altert dieses Design auch nicht. Neuere Audi-Modelle sahen da schneller alt aus. Walter da Silva hatte mit dem A5 eine Steilvorlage fürs Design geliefert, aber allen Modellen danach, mangelt es für meinen Geschmack deutlich an Eleganz.

Mon Aug 15 21:13:30 CEST 2016 | ToledoDriver82

Zitat:

Mir gefallen die Audi-Modelle aus dieser Design-Epoche auch heute noch gut

Mir eher nicht

Zitat:

so richtig altert dieses Design auch nicht.

Da muß ich dir allerdings recht geben

Mon Aug 15 21:13:33 CEST 2016 | V8-Junkie

Zitat:

Er entstand ja bereits 1937/38 und war 1940 serienreif. Der Krieg verhinderte die Produktion. Quasi Ressourcen-schonend geplant und entwickelt. 🙂

Diese Ressourcen Schonung merkte man bei den Europäischen Fzg. ja recht lange. Während die Amerikaner, selbst bei Autos im unteren Preissegment quasi aus dem vollen schöpfen konnten, waren die Europäischen Autos durchwegs klein und spartanisch ausgestattet/motorisiert.

Wäre ja fad wenn überall ähnliche Autos vom Band gerollt wären.🙂

Mon Aug 15 21:19:20 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

Mir gefallen die Audi-Modelle aus dieser Design-Epoche auch heute noch gut und so richtig altert dieses Design auch nicht

. Neuere Audi-Modelle sahen da schneller alt aus. Walter da Silva hatte mit dem A5 eine Steilvorlage fürs Design geliefert, aber allen Modellen danach, mangelt es für meinen Geschmack deutlich an Eleganz.

Das teile ich zu 100 %!

Den zweiten Teil der Aussage ebenso.

Zitat:

Diese Ressourcen Schonung merkte man bei den Europäischen Fzg. ja recht lange. Während die Amerikaner, selbst bei Autos im unteren Preissegment quasi aus dem vollen schöpfen konnten, waren die Europäischen Autos durchwegs klein und spartanisch ausgestattet/motorisiert.

Geschichtlich betrachtet, hat alles seine Ursachen. Der Krieg warf die europäische Autoindustrie um Jahre zurück. Zudem war das Selbstverständnis der Amerikaner ja eh ein anderes. Bei denen war ein Auto längst ein alltäglicher Nutzfaktor, während es in Europa, speziell in D, lange ein (unerschwingliches) Luxus-Gut blieb.

Mon Aug 15 21:20:03 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Da muß ich dir allerdings recht geben

Es war halt die logische Evolution eines Weges, den Hartmut Warkuß zu Beginn der 80er Jahre mit dem C3 eingeleitet hatte.

Der A5 brach schon aus dieser Linie etwas aus, bevor man sich dann darauf beschränkte, die Autos anscheinend nur noch mit dem Hammer zu gestalten.

Wer ein Auto auch fürs Auge kauft (also ich😁) kann das dann nur noch mit großen Felgen und Sportpaketen einigermaßen glattbügeln oder muss halt einen Gebrauchten kaufen.

Mon Aug 15 21:21:11 CEST 2016 | PIPD black

Mal eben wieder aus DK winke und ein Foto vom Parkplatz in Skagen/Grenen schicke😛

Mon Aug 15 21:21:49 CEST 2016 | ToledoDriver82

Zitat:

Der A5 brach schon aus dieser Linie etwas aus, bevor man sich dann darauf beschränkte, die Autos anscheinend nur noch mit dem Hammer zu gestalten.

Design ist halt immer so ne Sache 😉

Zitat:

ein Foto vom Parkplatz in Skagen/Grenen schicke😛

Na das nen ich doch mal ein tollen Geschmack 😉 😁

Mon Aug 15 21:22:24 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Mal eben wieder aus DK winke und ein Foto vom Parkplatz in Skagen/Grenen schicke😛

Ein Gruß auf dänisch zurück...

KLICK

Mon Aug 15 21:22:43 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

Wer ein Auto auch fürs Auge kauft (also ich😁) kann das dann nur noch mit großen Felgen und Sportpaketen einigermaßen glattbügeln oder muss halt einen Gebrauchten kaufen.

Dieses Statement ist eigendlich eine (wohlverdiente und sehr treffende) Ohrfeige an die aktuelle Design-Linie und ihre verantwortlichen Erschaffer!

Mon Aug 15 21:24:03 CEST 2016 | ToledoDriver82

Ein

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(787 mal aufgerufen)

Mon Aug 15 21:24:09 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Design ist halt immer so ne Sache 😉

Design scheint heute auszusterben, wenn man sich schon freut, wenn Hersteller mal andere Wege einschlagen. Siehe Citroen Cactus. Ich finde den nicht schön, aber er hebt sich wohltuend vom Einheitsbrei aller Hersteller ab.

Mon Aug 15 21:25:13 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Dieses Statement ist eigendlich eine (wohlverdiente und sehr treffende) Ohrfeige an die aktuelle Design-Linie und ihre verantwortlichen Erschaffer!

Sollte es auch sein.😛

Mon Aug 15 21:25:27 CEST 2016 | ToledoDriver82

Man hat fast das Gefühl das man den Leuten nicht vor den Kopf stoßen will und deswegen sich nichts wirklich traut

Mon Aug 15 21:28:31 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

Siehe Citroen Cactus. Ich finde den nicht schön, aber er hebt sich wohltuend vom Einheitsbrei aller Hersteller ab.

Ich mag den! Schon weil er anders ist. Und nicht diese grenzdebile Leuchtengrafik an der Front hat, wie sie heute mit fast bis an die WS herangezogenen SW `'en vogue' ist. Wohltuend anders, auch der Innenraum, mit den als Schnallen ausgeprägten Griffen an der Tür, dem klar gegliedertem Instrumentenbrett, etc.
Cactus-Fahrer grüßen sich übrigens . . . 🙂

Mon Aug 15 21:30:20 CEST 2016 | ToledoDriver82

Der schlichte übersichtliche Innenraum gefällt mir auch.....außen,ja ok...die Kissen stören mich da etwas...auch wenn sie praktisch sind

Mon Aug 15 21:31:15 CEST 2016 | Christian8P

Zitat:

Cactus-Fahrer grüßen sich übrigens . . . 🙂

Da fällt mir der alte Witz ein.

Warum grüßen sich Fiat-Fahrer nicht, wenn sie sich abends auf der Straße treffen?
Weil sie sich morgens schon in der Werkstatt getroffen haben.😁

Mon Aug 15 21:32:46 CEST 2016 | ToledoDriver82

😁 lass BE nicht hören 😁

Mon Aug 15 21:33:03 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

(...) ..die Kissen stören mich da etwas...auch wenn sie praktisch sind

Ich finde das mutig! Stell dir das mal bei einer deutschen Fa und ihren "Reichsbedenkenträgern" vor! Im Rest von EU verkauft sich der Cactus übrigens achtbar! Nat. nicht in D. Hier lautet es ja stets "nicht auffallen". 🙄

Mon Aug 15 21:33:33 CEST 2016 | V8-Junkie

Man muss aber auch sagen das es für die Designer heute viel schwerer ist eine ansprechende Optik zu entwerfen. Crashnormen, Fußgängerschutz, Verbrauchsoptimierung, etc,......
Alles unter einen Hut zu bekommen ist nicht einfacher geworden.

Mon Aug 15 21:34:57 CEST 2016 | bronx.1965

Zitat:

Warum grüßen sich Fiat-Fahrer nicht, wenn sie sich abends auf der Straße treffen?

Weil sie sich morgens schon in der Werkstatt getroffen haben.😁

😮😁

FIxedAgainTony! Aber der hat einen Bart. 😛

Mon Aug 15 21:35:00 CEST 2016 | ToledoDriver82

Alles gut...für mich passen sie nicht so richtig...aber jedem das seine. Bin ja auch eher kein Freund von Seitenleisten...auch wenn sie ungemein praktisch sind wenns mal eng wird 😉