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XC60 D5 - erste Eindrücke

[XC70D5]

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volvomachtgluecklich

Gestern war es endlich soweit: nachdem der Wagen jetzt einen Monat hatte, um sich an das raue, harte Klima im Tal der Wupper zu gewöhnen, wurde er in die freie Wildbahn entlassen. Den Oberlehrer-Cord-Rennanzug angeschmissen und ab zum Viehhändler.

Schnell den Schriftkram erledigen, kurze Einweisung von einem Motor-Talker und schon geht's los (das wäre das Optimum, aber irgendwas ist ja immer ;-).

Ich bin natürlich geneigt, mit seinem Vorgänger, dem X1 23dA, zu vergleichen. Man merkt sofort, dass der Volvo in einer anderen Liga spielt. Eine Fahrzeugklasse höher, aber gefühlt 2-3.

Der im Standgas säuselnde 5-Zylinder, der beim Beschleunigen diesen typischen, leicht brummigen Sound von sich gibt. Kein Vergleich zum Traktorantrieb im X1.

Was viele an der Geartronic bemängeln, ist in meinem Empfinden genau das, was sie ausmacht, der weiche Einsatz des Wandlers. Im MY14 aber dennoch reaktionsschnell schaltend, ganz anders als damals in meinem XC90.

Die geschwindigkeitsunabhängige Servolenkung ist ein Traum! Gerade auf der Autobahn nervt die nervöse BMW-Lenkung doch arg. Der stoische Geradeauslauf des Volvos lässt einen direkt viel entspannter fahren.

Zu Fahrleistungen und Verbrauch kann ich nach 3 Stunden cruisen quer durchs Ruhrgebiet noch nicht viel sagen. Die Beschleunigung ist souverän, der Verbrauch lt. Bordcomputer z.Zt. bei 8,2 Litern. So wenig hatte ich noch nie bei einem neuen Fahrzeug!!!

Morgen wird der Elch dann mal über eine längere Strecke getrieben und irgendwann dann auch mal den Begrenzer kennenlernen.

Hier noch ein paar Eindrücke zu einigen Ausstattungsmerkmalen meines XC60 D5 AWD GT:

- Inscription Crystal Weiß-Perleffekt – geile Farbe, sehr sehr geil

- LM-Felge FREJA Diamantschliff/Graphitoptik 8,0x18" – geile Felge, sehr geil

- Leder-Sportsitze – geil, aber weniger geil als im X1, da die Sitzfläche kürzer ist

- Schalthebel: Lederschalt-/-wählhebel, beleuchtet – sehr sehr geil, weil es die Beleuchtung gar nicht mehr gibt

- Rückfahrkamera – sehr sehr geile Sicht, auch im Dunkeln supergeil

- Dual-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht – sehr dynamisch, sehr geil

- Fernlichtassistent - sehr sehr geil, wie die Moses-teilt-das-Licht-Funktion auf kurviger Landstraße den vorausfahrenden Wagen ausspart, supergeil

- Sensus Connect Pro mit Volvo On Call – sehr geil, wenn mal alles funzt

- Sensus Navigationssystem – sehr geile Alte, sehr harscher Ton, trägt wahrscheinlich Lederstrappse, sehr sehr geil

- PREMIUM SOUND – sehr klar, sehr laut, super premium geil

- Aktives Geschwindigkeits-/Abstandsregelsystem (ACC akut) – sehr sehr geil geregelt, geil auch in der Stadt, supergeil

- BLIS – funktioniert sehr ordentlich, sehr geil

- Heckklappenautomatik (elektrisch) – sehr sehr geil

- Adaptives Fahrwerk mit Four C-Technologie – sehr adaptiv, sehr gut abgestimmt. Comfort ist gut, Sport die goldene Mitte und Advanced wie der X3 E83, sehr sehr geil

- Seiten- und Heckfenster abgedunkelt (ab B-Säule) – sehr geil, viel dunkler als im X1

- Lenkradheizung – sehr gay, sehr geil

- Armaturentafel mit Lederbezug – geil, aber muss man nicht haben

to be continued...

Gruß

Martin

[XC70D5]

So kann man es auch sehen!

Und dann braucht man auch keinen VEA