jennss

Welchen Akku beim ID.3 wählen?

[jennss]

Welche Version würdet ihr für euch wählen?

• 420 km-Akku ohne Wärmepumpe
• 420 km-Akku mit Wärmepumpe
• 550 km-Akku ohne Wärmepumpe
• 550 km-Akku mit Wärmepumpe

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Beim neuen ID.3 gibt es aktuell 2 Akkugrößen, den mittleren und den großen Akku. Der kleine kommt später.

Der große Akku ist im Verhältnis zur Reichweite ein Schnäppchen. Berücksichtigt man die Ausstattung ist er nur etwa 3000 € teurer, bei 130 km mehr WLTP-Reichweite, also 550 km statt 420 km (grob, ausstattungsabhängig). In einem Interview las ich mal, dass der große Akku ursprünglich nicht geplant war, man aber in der Entwicklungszeit festgestellt hat, dass mehr Zellen reinpassen als geplant. Daher hat die große Variante ein paar Einschränkungen:

- Nur 4 statt 5 Sitze

- Kein Panoramadach

- Kein Fahrradträger

- keine Mehrleistung und damit schlechtere Beschleunigung durch Mehrgewicht (7,9 s statt 7,3 s auf 100)

- Große 19"-Räder Minimum (teuer)

Vorteile sind dagegen:

- Laden mit 125 kW statt 100 kW

- 550 km statt 420 km Reichweite nach WLTP

- Voraussichtlich weniger Akkudegeneration, da weniger Zyklen für gleiche Strecke nötig.

Alternativ kann man noch die Wärmepumpe nehmen, die jedoch sehr teuer ist (1242 €). Sie bringt lt. VW-Infos bei 22° Innenraumtemperatur und z.B. +10 ° Außentemperatur etwa 30 km Reichweite, bei -10° sogar ca. 60 km. Bei +20° hingegen sinkt die Reichweite um 2 km, wegen des Gewichts. Beim großen Akku ist die Wärmepumpe nur mit der großen Ausstattung kombinierbar.

Übrigens bringen Ganzjahresreifen ggü. Sommerreifen erstaunlich viel Reichweitenverlust. Beim kleinen Akku sind es z.B. mit 19"-Rädern 406 km statt 423 km.

Je größer die Reichweite, desto spontaner kann man längere Strecken fahren. Wie oft man das braucht, ist natürlich individuell. Trotzdem möchte ich mal in die Runde mit Umfrage fragen, für welchen Akku ihr euch entschieden würdet.

Mit dem großen Akku kann man den ID.3 praktisch nutzen wie einen Verbrenner. Damit ist er oftmals auch ideal für Laternenparker.

Meine grobe Orientierung ist, dass man im Sommer die WLTP-Reichweite bei konstant 90 km/h oder in der City erreicht und die halbe WLTP-Reichweite bei ca. 150 km/h Dauertempo.

Möglicherweise ist der Wiederverkaufswert mit großem Akku besser, aber wegen der Einschränkungen ist das nicht klar zu sagen.

j.

ID.3-Konfigurator:

https://www.volkswagen.de/de/modelle-und-konfigurator/id3.html#MOFA

PS: Die Bilder habe ich am Dienstag im Alstertal Einkaufszentrum geschossen.

[Schwarzwald4motion]

Zitat:

@Alubremslicht schrieb am 29. Juli 2020 um 13:09:32 Uhr:

Zitat:

@Schwarzwald4motion schrieb am 29. Juli 2020 um 12:53:35 Uhr:

.. unterwegs im Winter bei Schneesturm und Stau. Sowas prägt

Na ja, um nur zu heizen und nicht (bzw. kaum) zu fahren hält ja so ein Akku auch sehr lang. Und beim Verbrenner im Standgas kann es da auch eng werden.

Vollkommen richtig aber man muss halt auch vergleichen und da ist Für so ein Szenario ein kleiner Akku noch nicht geeignet. Vor allem da du nicht weißt wie lange du noch da stehst hätte es weiter geschneit wären sehr locker 20 Stunden draus geworden.

[jennss]

Mit vollem 420er Akku wären wohl mehr als 2 Tage heizen machbar (1 kW zum Warmhalten). Mit Wärmepumpe wären es wohl ca. 5 Tage, jedenfalls mehr als mit 550er Akku ohne WP.

j.

[Schwarzwald4motion]

Zitat:

@jennss schrieb am 29. Juli 2020 um 14:35:15 Uhr:

Mit vollem 420er Akku wären wohl mehr als 2 Tage heizen machbar..

Üblicherweise fährt man mit 80% los und tankt bei 20% nach, bei solch einem Szenario eher 35% was dann ungefähr 16 Stunden wären.. Wenn sich die ganze Chose auflöst Muss wahrscheinlich nicht nur ich bald tanken/laden.

[jennss]

Hätte nicht gedacht, dass die Versionen mit Wärmepumpe so weit vorne liegen. Auf Strecke verbraucht man doch meist gar nicht so viel kW für die Heizung. Beim Smart sind es beim Aufheizen 2 kW und sobald es warm ist 1 kW. Lt. Carmaniacs Video liegt der Verbrauch des ID.3 im Sommer mit 130 km/h bei 20,5 kWh/100 km. Packt man 1 kWh drauf verliert man nicht viel Reichweite, nur maximal 4% (WP spart ca. 2/3 Energie). In der Stadt ist die Reichweite eh nicht so entscheidend und beim Aufheizen wird auch noch die normale Heizung dazu genommen, weil schneller als Wärmepumpe. Von daher tendiere ich dazu, die WP wegzulassen. Oder unterschätze ich die Akkuheizung? (Vampirstrom)

j.

[Schwarzwald4motion]

Zitat:

@jennss schrieb am 30. Juli 2020 um 17:18:11 Uhr:

Hätte nicht gedacht, dass die Versionen mit Wärmepumpe so weit vorne..

Bei den meisten Anwendern ist die Standardstrecke Kurzstrecke, dazu kommt der potentielle Wiederverkaufs Vorteil. Ob sich das je finanziell rechnet?

[jennss]

Mit Stromersparnis rechnet es sich wohl nicht, der minimal geschonte Akku auch nicht, aber es kann halt praktische Vorteile haben, wenn man mehr Reichweite hat. Die Frage ist nur, ob das dann, wenn man es am ehesten braucht (Langstrecke) bedeutsam ist.

j.

[jennss]

Ich hätte nicht gedacht, dass so vielen die Wärmepumpe den hohen Aufpreis wert ist.

j.

[Alexander67]

Zitat:

@Alubremslicht schrieb am 29. Juli 2020 um 13:09:32 Uhr:

Zitat:

@Schwarzwald4motion schrieb am 29. Juli 2020 um 12:53:35 Uhr:

Hab’s schon mal irgendwo geschrieben, ich war mal bei einer 3 Stunden Strecke 10 Stunden unterwegs im Winter bei Schneesturm und Stau. Sowas prägt

Na ja, um nur zu heizen und nicht (bzw. kaum) zu fahren hält ja so ein Akku auch sehr lang. Und beim Verbrenner im Standgas kann es da auch eng werden.

Bei mir kann es fast nur knapp werden wenn ich tanken fahre.

Bei jeder anderen Fahrt habe ich im Zweifelsfall einen vollen Reservekanister dabei.

[jennss]

M.E. ist besonders der große Akku ohne WP ein Schnäppchen. Der hat so viel Reichweite, dass man den auch gut mit Ganzjahresreifen bestellen kann. 19" ist da eh schon Serie. Leider fehlen dem Pro S einige wertvolle Dinge. Mit Assistenzpaket und Komfortpaket wäre der Pro S nur wenig teurer, aber gleich deutlich attraktiver.

j.

[xgeri]

Ja, immer wieder das Thema Wärmepumpe....

Ich finde es schade, dass es seitens Hersteller keine klaren Vergleichswerte gibt, wie z.B.

Verbrauch der Klimatisierung mit 22°C Innentemp, bei einer Fahrt von 50km bei -10, -5, 0, +5, +10, +15, +20, +25°C mit 100km/h, 50km/h, 25km/h. Zusätzlich Verbrauch in den ersten 10 Minuten von x kWh.

Auch in Foren oder Videos findet man nichts konkretes, ...nur Meinungen und Vermutungen, leider.

Die große Neuheit beim ID.3 ist ja, dass CO2 als Kältemittel verwendet wird, kann man positiv oder negativ sehen. Man fragt sich, warum es CO2 Klimaanlagen nicht schon längst gibt. Hersteller haben sie eingeführt und wieder verworfen, zudem ist eine Wärmepumpe doch etwas komplexer mit den zusätzlichen Ventilen, dazu die extrem hohen Drücke in CO2 Klimaanlagen und der hohe Preis. Positiv ist dass das Kältemittel umweltfreundlich ist.

Den Verbauch beeinflusst der Fahrer, die Reifen usw. wohl mehr als die Wärmepumpe.

Wollte eingentlich mit Wärmepumpe, aber ein gebrauchter mit Wärmepumpe könnte auch schlecht verkäuflich sein, falls es Probleme mit der Dichtigkeit geben wird. Dann doch lieber ein unkompliziertes System, dass ein wenig mehr Energie braucht, was aber dank dem großen Akku weniger ins Gewicht fällt, klar muss man das mehr an Strom auch zahlen, aber auf viel mehr als 30 Euro bei 10000km komme ich einfach nicht, bei allem "Schönrechnen".

Und wenn es mal knapp wird mit der Reichweite, dann wird man die Heizung eh abschalten, egal ob mit oder ohne Wärmepumpe.

[jennss]

Zur Wärmepumpe steht hier etwas ca. ab Minute 15:

https://www.youtube.com/watch?v=CYhdflUsNnk

Also er empfiehlt die Wärmepumpe nur für Viel- und Langstreckenfahrer, wenn der Kaufpreis nicht so bedeutsam ist, sonst eher nicht.

j.