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Thu Jul 05 15:57:03 CEST 2012    |    MatthiasDELFS    |    Kommentare (54)

Nach langer Pause möchte ich heute die frisch erschienenen Neuzulassungen für das erste Halbjahr 2012 (Januar bis Juni) für Deutschland vorstellen! Die Rohdaten kommen wie immer vom Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Ich würde mich über Reaktionen in Form eines Kommentares von euch freuen. Danke für's Lesen und viel Spaß!

 

Kleinstwagen:

 

Kleinwagen:

 

Kompaktklasse:

 

Mittelklasse:

 

Obere Mittelklasse:

 

Oberklasse:

 

Mini-SUV:

 

Mittelklasse-SUV:

 

Oberklasse-SUV:

 

Minivans:

 

Hochdachkombis:

 

Kleine Kompaktvans:

 

Große Kompaktvans:

 

Großraumvans:

 

Kleinbusse:

 

Kompaktklasse-Cabriolets:

 

Mittelklasse-Roadster:

 

Gehobene Mittelklasse-Cabriolets:

 

Oberklasse-Cabriolets:

 

Danke für das Lesen und Kommentieren!

 

Viele Grüße

Matthias


Fri Jul 13 16:13:25 CEST 2012    |    MatthiasDELFS

Hallo frankengeist,

 

leider nein, das geben die Zahlen vom KBA leider nicht her.

 

Danke!

 

Gruß

 

Matthias

Fri Jul 13 18:19:55 CEST 2012    |    Trackback

Kommentiert auf: Mercedes E-Klasse W212:

 

Welcher Motor in der E-Klasse ist eigentlich konkurrenzfähig?

 

[...] klicken: von jan bis jun 2012 haben wir 25.559 e-klassen im vergleich zu 183 lexus gs. no comment.

 

http://www.motor-talk.de/.../...ngen-per-halbjahr-i-2012-t3999950.html

[...]

 

Artikel lesen ...

Thu Jul 19 12:57:18 CEST 2012    |    Standspurpirat50272

schön das sich der up! gut verkauft, auch wenn er bei mir vom Design her gesehen zwischen Kraut und Rüben liegt da ist jeder Polo 6N aus den 90ger eine Augenweide :D

 

mich würd echt mal interessieren wie viel Jettas verkauft wurden. Gerade beim neuen weis ich nicht was VW bezwecken will, ok er ähnelt stark dem Passat und macht dem vielleicht Konkurrenz. Aber er is einfach viel zu teuer(die deutsche Version). Also wenn man es in den USA schafft den für 12-15T Dollar zu verkaufen, dann sollte sowas bei uns doch auch endlich mal zu dem Preis in den Läden stehen.

 

scheiß auf dieses mehrlenkerhinterachsenplus....tydel braucht kein Mensch und wenn die Technik 15 Jahre alt ist hat sie sich wenigstens bewährt. ich brauch keine mit Elektronik vollgestopfte Ökoversion weil mir das egal ist. er muss robust sein und ewig laufen

 

kann ich jetz übersehen haben, aber wo sind der Crafter und der Sprinter?

Fri Jul 20 18:02:06 CEST 2012    |    Trackback

Kommentiert auf: Porsche:

 

Panamera in Deutschland fast so erfolglos wie der VW Phaeton

 

[...] unfassbar:

http://data.motor-talk.de/.../bild-9-1899434998859113140.png

 

Hier der Link zum gesamten Blog:

http://www.motor-talk.de/.../...ngen-per-halbjahr-i-2012-t3999950.html

[...]

 

Artikel lesen ...

Fri Jul 20 18:04:56 CEST 2012    |    Reifenfüller10957

Ich habe mir erlaubt den Blog zu verlinken. Ich hoffe das ist zulässig ohne Copyrights zu verletzen. Mir fällt nur auf, in der Statisik fehlen die Sportwagen.

Fri Jul 20 23:28:32 CEST 2012    |    MatthiasDELFS

Ja, das passt schon. Sportwagen führe ich noch nicht.

Fri Jul 27 16:20:43 CEST 2012    |    Steam24

MatthiasDELFS is back - definitiv eine gute Nachricht.

 

Ergänzend hier noch eine Hitliste vom ersten Habjahr 2012.

Mon Jul 30 10:20:44 CEST 2012    |    Steam24

Ist euch schon aufgefallen, dass der Kia Picanto vom KBA neuerdings nicht mehr bei den Kleinstwagen, sondern bei den Kleinwagen gelistet wird?

 

Ist genauso ein Flop wie die kumulierte Listung Golf/Jetta bzw. A6/A7. Oder die Listung des Scirocco als Mittelklasse (Eos ist hingegen Kompaktklasse) und des Toyota Verso als Kompaktklasse anstatt Van.

 

Matthias machts definitiv besser. :)

Mon Jul 30 11:04:55 CEST 2012    |    Dr Seltsam

Das ist eben der Grund, warum ich find das wir in Statistik mal lieber Statistikauswertung lernen sollten, statt der 4 Berrechnungsmethode für irgendwelche hochtheoretischen Werte. Man würfelt einfach solange die Autos quer durch die Statistik, bis die Statistik so aussieht wie sie auszusehen hat.

 

Den aus der Klasse raus, den rein, da ne 0 vielleicht dazu und hier einfach ein paar zusammen zählen, die garnicht zusammen gehören. Und schon sieht die Statistik so aus wie man will. Lernt man aber nich mehr an den Bildungseinrichtungen, weilwegen dadurch könnt einem ja auch außerhalb der Autos das ein oder andre auffallen ;)

 

Bin bis heute der Meinung und dazu steh ich, dass an den Golfzahlen massiv manipuliert wird. Ein gewisser Vorsprung, okay, aber wenn man sich den Sprung von 2 zu Platz 1 anschaut, sind das über 81.000 Einheiten Vorsprung! Und guckt man sich die andren Platzierungssprünge an, so sind da immer nur Abstände von vielleicht 2000 oder 3000 Autos übern Daumen.

 

http://bestsellingcarsblog.com/.../

 

Und vorallem frag ich mich, wo stecken die ganzen Autos? Den Zahlen zufolge müsste ja an jeder Ecke ein Golf 6 stehen. Natürlich sieht man mal einen, aber nicht in so einem unglaublichen Überhang der die 81.000 Autos erklärt.

Mon Jul 30 16:58:46 CEST 2012    |    Duftbaumdeuter712

Nunja .. Deutschland hat ca. 2.100 Städte (ohne Dörfer etc.) also steht in jeder Stadt ca. 35-40 neue Golf .. ich glaube kaum das du das jetzt als besonders wahrnimmst ;).

 

Btw. wenn man mal drüber nachdenkt .. VW hat einen Marktanteil von ca. 20%, das sind auf 100 neue Fzg. 20 Volkswagen. Alle Modelle. Selbst wenn der Golf einen Anteil von ~30% an allen Volkswagen hat dann wäre nur knapp jedes ~5-6te Auto ein Golf.

 

Also keine Angst, es gibt ganze Straßenzüge ohne einen ;) :D.

Mon Aug 13 16:53:20 CEST 2012    |    PorscheTarga

Erst mal danke für die zum Teil wirklich überraschenden Zahlen.

 

Bei den Roadstern finde ich nicht den Mazda MX5, der sich meines wissens sehr gut verkauft

Wed Aug 15 20:41:11 CEST 2012    |    Eye of the Tiga

ich muss jetzt doch mal deutliche Kritik äußern zur Bewertung Oberklasse.

 

Mercedes lässt nach dieser Statistik fast doppelt so viele Fahrzeuge mit CLS und S-Klasse zu als die Konkurrenz. Denke, dass dies so nicht korrekt ist.

 

Korrekt wäre die etwa zwei Tausend CLS der E-Klasse zuzuordnen auf dem der CLS auch basiert wie es beim Audi A6 / A7 auch getan wurde. Damit wäre Mercedes bei ca. 27 Tausend ggü. 29 bei Audi in der oberen Mittelklasse.

Fri Aug 17 13:51:54 CEST 2012    |    Multimeter49063

Moin,

 

vielen Dank für die Statistiken! Eine Anmerkung habe ich allerdings noch: Was haben der Kia Sorento und der Hyundai ix55 bei den Oberklasse-SUV zu suchen :confused: Da würde sie niemand suchen, weil die da auch bei weitem nicht hingehören. Ein Kia kostet soviel, wie die meisten Cayenne und Co. an Extras an Bord haben. Mal ganz abgesehen von den normalen Oberklasse-Extras, die bestelbar sein sollten (angefangen bei der Luftfederung usw.)

 

Tschüss

Ex-Polofahrer

Sat Aug 25 16:54:43 CEST 2012    |    Steam24

Zitat:

Btw. wenn man mal drüber nachdenkt .. VW hat einen Marktanteil von ca. 20%, das sind auf 100 neue Fzg. 20 Volkswagen. Alle Modelle. Selbst wenn der Golf einen Anteil von ~30% an allen Volkswagen hat dann wäre nur knapp jedes ~5-6te Auto ein Golf.

YTD (Januar - Juli) wurden 2012 1.882.261 Neuwagen zugelassen, darunter 147.179 Modelle Golf, Golf Plus und Jetta. Folglich hat diese Baureihe einen Anteil von etwa 7,8 % an den Gesamtzulasungen.

 

Zu Zeiten des Golf II waren es übrigens noch deutlich mehr als zehn Prozent. Aber da gab es auch noch wesentlich weniger Modelle auf dem Markt.

Sun Aug 26 23:05:28 CEST 2012    |    Spannungsprüfer47635

Sehr interessant.....man beachte in der Kompaktklasse das Alfa vor Honda ist.......was ich wirklich nicht verstehen kann.

 

Den Alfa würde ich nicht mal kaufen wenn er die Hälfte kostet......

Deine Antwort auf "Neuzulassungen per Halbjahr I 2012."

Neuzulassungs-Artikel:

Neuzulassungen per Januar 2010

 

Neuzulassungen per Februar 2010

 

Neuzulassungen per März 2010

 

Neuzulassungen per April 2010: C-Klasse im Aufwind, A8 noch hinter Panamera

 

Neuzulassungen per Mai 2010: Mercedes C-, E-, und S-Klasse an der Spitze ihres Segmentes

 

Neuzulassungen per Juni 2010: Audi A8 schwächelt weiter, Jaguar XF und XJ stark im Kommen

 

Neuzulassungen per Juli 2010: Audi A8 holt auf, BMW 5er schwächelt, Passat wieder Nummer 1

 

Neuzulassungen per August 2010: C-Klasse, Meriva, Touran und A8 schaffen es an die Spitze

 

Neuzulassungen per September 2010: C-Klasse baut Abstand weiter aus, Polo verliert weiterhin Anteil

 

Neuzulassungen per Oktober 2010: C-Klasse behauptet Spitzenposition, S-Klasse wieder auf Rang eins

 

Neuzulassungen per November 2010: C-Klasse weiterhin Sieger, 5er auf Rang 1, A8 nur auf 3

 

Neuzulassungen per Dezember 2010: BMW 3er, 5er und 7er triumphieren, Meriva ebenso

 

Neuzulassungen per Januar 2011: BMW 5er und 7er siegen, Meriva und Passat ebenso

 

Neuzulassungen per Februar 2011: S- und CLS-Klasse holen Doppelsieg, 5er weiterhin siegreich

 

Neuzulassungen per März 2011: CLS und S-Klasse siegen erneut, E-Klasse ebenso. Qashqai stark.

 

Neuzulassungen per April 2011: Passat, E-Klasse und A8 siegen. A-Klasse dramatisch abgestürzt.

 

Neuzulassungen per Mai 2011: E-, CLS- und S-Klasse siegen; Passat, Meriva und Colt ebenso!

 

Neuzulassungen per Juni 2011: C-, SLK-, E-Klasse, Meriva, X5 und 6er fahren auf Rang 1!

 

Neuzulassungen per Juli 2011: E- und CLS-Klasse siegen, GLK und A8 floppen, X1 vor Tiguan!

 

Neuzulassungern per August 2011: 5er und 7er siegen, S-Klasse schwächelt.

 

Neuzulassungen per September 2011: A-Klasse fulminant, Corsa überholt Polo, Juke erstarkt!

 

Neuzulassungen per Oktober 2011: i10, E- und CLS-Klasse siegen, ebenso der VW Touareg.

 

Neuzulassungen per November 2011: i20 und ix35 glänzen, A1 holt auf, E-Klasse siegt.

 

Neuzulassungen per Halbjahr I 2012.

 

Private Neuzulassungen per Halbjahr I 2012 (Top 15)

 

Private Neuzulassungen per Juli 2012

 

Private Neuzulassungen per August 2012: B-Klasse auf Rang 2, X1 und GLK erstmals in den Top 20!

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