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Zahnräder der Ölpumpe kaputt bei 2,0 TDI
Hallo
hat schon mal jemand von kaputten Zahnräder´n an der Ölpumpe beim 2,0l TDI 103 KW 140 PS gehört?
Der Schaden soll angeblich im 3. Jahr entstehen ( meist nach der Garantie ).
Beste Antwort im Thema
Meintest du sowas hier? http://www.motor-talk.de/suche.html?...
Wobei, meines Wissens statten die VW-Zulieferer ihre Produkte noch nicht mit Zeitschaltuhr aus.
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703 Antworten
Und wenns keine Kette ist, ist alles gut, oder gibts dann auch noch Unterschiede?
Blicke bei den Nummern nicht durch und die konnten/wollten mir nicht sagen was verbaut wurde....
was hast du den genau tauschen lassen.
habe bald nen termin und würde es lieber vorsichtshalber tauschen lassen.
haste nen preis und teilenr.
danke
hallo wegen den zahrädern das bringt vw nicht auf die reihe erst gabs die mit kettenantrieb das sind immer die ritzel ausgefotzt dan gabs n rep. satz mit zahnratantrieb die gehen aber auch ständig kaputt wir hatten in der werkstatt wo ich arbeite letzte woche deswegen 6 kapitale aber die gehen meistens auf kulantz
Bin zwar aus dem A4 Forum, aber die Problematik mit den Ölpumpen ist auch da ein Thema, aber auch nur bei dem 2.0 TDI 140PS im B7.
Audi übernimmt auch hier, keinerlei Kulanz !
Bin mir nun nicht sicher, ob es genau die selbern Motorkennbuchstaben sind, aber denke schon. Hier wird ein 6-Kant der die Pumpe antreibt rund... Folge, keine schmierung, Motorschaden.
Ich persönlich, würde mir nie einen 2.0 TDi kaufen. Auftreten kann das immer, eine genaue Laufleistung nicht bekannt. Bin der Meinung, ab so 150000 wirds aber sehr kritisch.
hallo
also heist das nun eine neue ölpumpe kaufen und dann müste es gut sein ?
was kostet die denn ?
danke euch
so scheiße es sich anhört die neue ist kein deut besser da brechen die zahnräder haben wir auch schon etliche gehabt
zu der frage was es kostet ca.1500 euro teile aw so 7std.
Hat jemand eine Ahung welche Motoren da genau betroffen sind?
Bzw. noch besser welche Fahrgestellnummern?
Bzw. welche BJ?
Habe selbst zwei BMP mit BJ 2006 und 2007 (beide so ca. 160tkm), sind diese betroffen?
Danke, Mike
bin gerade dabei mich in den 2.0 TDI 170 ps zu verlieben, und jetzt das !!! bin hier auf den thread gestossen. das ist ja echt der hammer. weiss jemand ganz exakt welche motoren es genau betrifft ? nur den 2.0 TDI ??
was 1500 € nur die pumpe ???
danke
Zitat:
Original geschrieben von Passa2006
was 1500 € nur die pumpe ???
danke
nein, da sind alle betroffenen teile dabei. die aufschlüsselung lt. 
:
~560 € arbeitszeit
~800 € material
+ 20% (in D 19%) mwst
VW gibt mir 70% kulanz auf material. es bleiben mir dann ca. 1000 € übrig, wobei das meine garantieversicherung deckt.
sobald ich mein auto hab werd ich die rechnung mal posten.
es wäre vielleicht interessant eine liste zu erstellen wem es schon erwischt hat. bj, km. (wäre auch nett wenn audi/seat/skoda fahrer auch die probleme posten würden).
dann fang ich mal an:
Bj 9/07, KM 85500, Ölpumpe erzeugt zu wenig Öldruck -> alles wird getauscht
Bj 5/06, KM 185000, Bolzen vom Ölpumpenantrieb defekt, dadurch Turbo erledigt -> getauscht wird in Eigenregie, kosten 6 € + neuer Turbo.
ok danke
poste dann mal was die pumpe usw kostet.
merci
also, anbei die genaue Aufschlüsselung der Rechnung:
öldruck geprüft 35,68
öldruckschalter aus- und eingebaut 47,57
AGW a+e 356,80
AGW ers. 10,81
Turbolader geprüft 108,12
Kleinmaterial 21,80
Ausgleichswellenmodul 872,64 (03G103295AK)
Antriebsrad 30,67 (03G103305A)
Sechskantschraube 0,59 (x4 Stück) (N 91121301)
Silikon Dichtmittel 14,95 (D 176404A2)
+ Mwst
wie wird der Turbolader geprüft dass hier 108,12 (+Kleinmaterial 21,80) an Kosten entstehen? Wird das Ding ausgebaut und einer Sichtprüfung unterzogen oder gibt es da standardisierte Verfahren? Finde eigentlich die Kosten ein Wahnsinn wenn man bedenkt dass das Problem ja nicht durch Pech sondern durch Unvermögen seitens VW entsteht....
Hallo zusammen,
so auch meinen Passat 3C Varaint 140PS, BMP hat es mit 149319 km am Freitag auf der Autobahn erwischt.
Linke Spur und schlagartig keine Leistung mehr.
Habe dann als erstes das rote Ölkänchen im KI zu Gesicht bekomme.
Konnte gerade noch nach rechts auf einen Parkplatz fahren.
Dort kam mir dann von hinten auch schon ne bläulich-weiße Wolke entgegen. War wohl der Turobolader.
Dann nochmal gestartet, dann kam auch schon die Meldung Fahrzeug abstellen, Motor aus... ---> Abschleppen
Bekomme von VW Kulanz mit 100% (+Folgeschäden) auf Material aber 0% Lohn, das wird laut bei ca. 1000 € liegen. 
Mein Fahrzeug war aber im Vorfeld von dieser genannten Aktion nicht betroffen!
Mal schauen was genau bei der Sache rauskommt.
Andreas
So gerade hat mich mein Freundlicher angerufen.
Motorschaden 
Bekomme aber weiterhin 100% auf Material. Lohnkosten 0%, belaufen sich dann auf ca. 2200 €. 
Aber ich glaub da kann ich nicht nicht großartig meckern das ich bei 150tk noch einen Motor mit 100% übernahme bekomme.
Was meint ihr?
Andreas
da sieht man eigentlich sehr schön dass vw sich des problems bewusst ist! ich vermute du hast die 100% ohne nachfragen bekommen. und ein neuer motor bei 150 tkm ist auch ein nettes goodie.
da wäre mal ein nettes briefchen an die autobild angebracht. über dieses problem wurde in der autobild noch nicht berichtet