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Wofür ein X5 M 50D???

BMW X5 G05
Themenstarteram 17. März 2019 um 22:06

Hi alle zusammen,

Ich habe seit Freitag einen G05 X5 30D zur Probe vor der Tür stehen.

Der Wagen hat das Luftfahrwerk, Integrallenkung und 22“ Felgen. Ansonsten müsste der so ziemlich Vollausstattung haben.

Wir bekommen Nachwuchs und ich habe mich im Grunde genommen schon für den G05 X5 M50D entschieden. Konnte bisher aber leider keinen Probe fahren. Daher habe ich jetzt den 30D bekommen um zumindest das Fahrwerk und die Integrallenkung beurteilen zu können.

Zu mir kann ich eigentlich nur sagen das ich ein absoluter Leistungsfetischist bin der auch schon alles mögliche gechipt hat. Bestelle mir parallel zum X5 daher noch einen Sportwagen für die Wochenenden.

Long story short. Wie bereits erwähnt, war ich schon fast entschlossen den M50D zu bestellen. Nach 2 Tagen mit dem 30D, frage ich mich jedoch wozu!?

Es ist unglaublich was BMW aus einem 30D in so einem Panzer rausholt. Der Wagen ist laut technischen Daten 200kg schwerer als der Velar (300 PS) meiner Frau (der kommt weg) und ist dennoch kein Stück langsamer.

Der Komfort ist trotz 22“ Felgen richtig geil. Der Wagen hat jederzeit mehr als ausreichend Kraft. Ich frage mich nach der Probefahrt in welchen Situationen ich eigentlich einen echten Mehrwert durch einen M50D hätte. Der G05 ist selbst mit 600 PS kein Sportwagen und ich habe auch keine Interesse mit so einem Panzer derart unterwegs zu sein.

Das geile an dem Auto ist tatsächlich die Kombi der Fahrassis mit dem gebotenen Komfort. Ich werde fast ohne jegliches zu tun ins Büro chauffiert. Sehr geil. Der Wagen entschleunigt so sehr, das gar nicht das Bedürfnis aufkommt damit rum zu hacken.

Einen solchen Gedankengang habe ich bei mir noch nie festgestellt. Hängt natürlich auch mit der Fahrzeugkategorie zusammen. Vor der Probefahrt hätte ich jedem 30D Fahrer unterstellt das er sich seinen untermotorisierten Wagen schön reden muss ??

Bin jetzt echt am grübeln wie ich mich die Tage nun entscheiden soll.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 17. März 2019 um 22:06

Hi alle zusammen,

Ich habe seit Freitag einen G05 X5 30D zur Probe vor der Tür stehen.

Der Wagen hat das Luftfahrwerk, Integrallenkung und 22“ Felgen. Ansonsten müsste der so ziemlich Vollausstattung haben.

Wir bekommen Nachwuchs und ich habe mich im Grunde genommen schon für den G05 X5 M50D entschieden. Konnte bisher aber leider keinen Probe fahren. Daher habe ich jetzt den 30D bekommen um zumindest das Fahrwerk und die Integrallenkung beurteilen zu können.

Zu mir kann ich eigentlich nur sagen das ich ein absoluter Leistungsfetischist bin der auch schon alles mögliche gechipt hat. Bestelle mir parallel zum X5 daher noch einen Sportwagen für die Wochenenden.

Long story short. Wie bereits erwähnt, war ich schon fast entschlossen den M50D zu bestellen. Nach 2 Tagen mit dem 30D, frage ich mich jedoch wozu!?

Es ist unglaublich was BMW aus einem 30D in so einem Panzer rausholt. Der Wagen ist laut technischen Daten 200kg schwerer als der Velar (300 PS) meiner Frau (der kommt weg) und ist dennoch kein Stück langsamer.

Der Komfort ist trotz 22“ Felgen richtig geil. Der Wagen hat jederzeit mehr als ausreichend Kraft. Ich frage mich nach der Probefahrt in welchen Situationen ich eigentlich einen echten Mehrwert durch einen M50D hätte. Der G05 ist selbst mit 600 PS kein Sportwagen und ich habe auch keine Interesse mit so einem Panzer derart unterwegs zu sein.

Das geile an dem Auto ist tatsächlich die Kombi der Fahrassis mit dem gebotenen Komfort. Ich werde fast ohne jegliches zu tun ins Büro chauffiert. Sehr geil. Der Wagen entschleunigt so sehr, das gar nicht das Bedürfnis aufkommt damit rum zu hacken.

Einen solchen Gedankengang habe ich bei mir noch nie festgestellt. Hängt natürlich auch mit der Fahrzeugkategorie zusammen. Vor der Probefahrt hätte ich jedem 30D Fahrer unterstellt das er sich seinen untermotorisierten Wagen schön reden muss ??

Bin jetzt echt am grübeln wie ich mich die Tage nun entscheiden soll.

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Der Unterschied zwischen X5M50D und SQ7 liegt im Hubraum und in der Zylinderzahl. Mit den aufgeblasenen Downsizing Motoren werden die Elastizitätswerte der V8 Turbos (ob nun Diesel oder Benzin) nicht erreichbar sein. Für Motoren Fans hat BMW die falschen Diesel im Programm, auch wenn sie damit den Zeitgeist treffen.

Also dass es zu wenig V8 von BMW gibt, finde ich persönlich nicht weiter schlimm, zumal die V8 Fans immer noch bedient werden.

Viel mehr schade finde ich persönlich, dass in den kleineren Baureihen nur noch die Spitzenmodelle Reihensechszylinder, während alles darunter nur noch 3- und 4-Zylinder sind.

Früher war das so viel besser, man hatte von 320 bis M3 vier verschiedene Reihensechszylinder. Heute nur noch den 340.

Ansonsten ja... diese Tausend Turbolader Motoren sind für die Nennleistung nicht wirklich stark. Hubraum ist auch im Turbozeitalter durch nichts zu ersetzen :)

Ich habe ja in meinem Fuhrpark den Vergleich: vom alten Sauger Reihensechser über einen alten Sauger V8, dann der M50d mit den drei Turboladern und M140i mit einem Lader und einen V8 Kompressor:)

Dass es aber im Lineup der Hersteller zunehmend Nähmaschinen- und Staubsaugermotörchen gibt ist ja der Politik des letzten Jahrzehnts geschuldet. Unter diesen Gesichtspunkten bin ich erstmalig froh, dass es eine Menge untermotorisierter Vehikel gibt, denn ohne jene wäre V8 und grösser der grünen Wut schutzlos ausgesetzt.

so kann man das auch sehen :)

Meine Garage ist auch stimmig. Ich gehe rund 80tsd. Schritte, fahre gelegentlich E-Bike, Kreuzfahrtschiffe und Fähren meide ich und somit hat es zwischen drin Platz für einige downgesizedte nahezu CO2-neutrale Pferdestärken.

 

Edith erinnert: ich habe mir das Rauchen abgewöhnt und werfe daher auch keinen Müll mehr in die Natur.

Da ich ab und an auch noch den Dreck anderer aufhebe und entsorge bin ich praktisch auf der Habenseite der Ökobilanz angelangt ;)

am 1. April 2019 um 6:49

Zitat:

@a-tonic schrieb am 31. März 2019 um 21:20:13 Uhr:

Meine Garage ist auch stimmig. Ich gehe rund 80tsd. Schritte, fahre gelegentlich E-Bike, Kreuzfahrtschiffe und Fähren meide ich und somit hat es zwischen drin Platz für einige downgesizedte nahezu CO2-neutrale Pferdestärken.

 

Edith erinnert: ich habe mir das Rauchen abgewöhnt und werfe daher auch keinen Müll mehr in die Natur.

Da ich ab und an auch noch den Dreck anderer aufhebe und entsorge bin ich praktisch auf der Habenseite der Ökobilanz angelangt ;)

Ähnlich bei mir, fahre aber noch ein „normales“ Fahrrad, klappt mit 21 noch super :D

Zitat:

@a-tonic schrieb am 31. März 2019 um 21:20:13 Uhr:

Meine Garage ist auch stimmig. Ich gehe rund 80tsd. Schritte, fahre gelegentlich E-Bike, Kreuzfahrtschiffe und Fähren meide ich und somit hat es zwischen drin Platz für einige downgesizedte nahezu CO2-neutrale Pferdestärken.

Edith erinnert: ich habe mir das Rauchen abgewöhnt und werfe daher auch keinen Müll mehr in die Natur.

Da ich ab und an auch noch den Dreck anderer aufhebe und entsorge bin ich praktisch auf der Habenseite der Ökobilanz angelangt ;)

Auch Raucher können eine positive Ökobilanz aufweisen > in dem sie noch NIE Müll in die Natur geworfen haben. ;)

Mal kurz OT: Das einzige was nicht biologisch abbaubar ist in der Zigarette, ist der Kleber im Filter und der Leim für die Klebenaht. Die Zigarette selber ist ziemlich grün, die Verpackung sollte man nicht wegwerfen..

Zitat:

@manni512 schrieb am 1. April 2019 um 11:28:51 Uhr:

Mal kurz OT: Das einzige was nicht biologisch abbaubar ist in der Zigarette, ist der Kleber im Filter und der Leim für die Klebenaht. Die Zigarette selber ist ziemlich grün, die Verpackung sollte man nicht wegwerfen..

"Für eine Zigarette werden 3,7 Liter Wasser und an fossilen Treibstoffen 3,5 Gramm Öläquivalent verbraucht, zur Klimaerwärmung tragen 14 Gramm CO2-Äquivalent bei. Das Trocknen der Tabakblätter ist energieintensiv, meist wird dazu Kohle oder Holz verbrannt. Und ein Raucher, der 50 Jahre lang täglich 20 Zigaretten raucht, soll für den Verbrauch von 1,4 Millionen Liter Wasser verantwortlich sein." Quelle:

https://www.heise.de/.../...dheit-sondern-auch-der-Umwelt-4182759.html

Psst... bitte wieder zurück zum Thema!

Wofür ein X5M 50D? Diese Frage hat sich mir nie gestellt. Der 50D ist zu teuer. Punkt!

Da es meinen 25d als G05 (noch) nicht gibt, liebäugelte ich halt mit dem 30D. Konfigurator gestartet, Kiste zusammen gesetzt und Wert berechnet. Auch Leasing. Aus Spass dann Konfiguration mit 40i und 50D ersetzt. Preise natürlich höher als beim 30D, ABER Leasing schenkt sich nicht viel. 40i rund einen Fünfziger teurer wie der 30D, der 50D wiederum rund einen Fünfziger teurer wie der 40i. Da komme ich doch ins Grübeln. Natürlich macht das auf 48 Monate etwas aus, eben der Unterschied im Endpreis. Der 40i wäre sicher spritzig, aber er braucht nach meinen Informationen aus diesem Forum doch ein bisschen viel Benzin. Auch wenn Bleifrei doch einiges günstiger als Diesel ist, ist der Durstlöscher doch als Menge (Volltanken) ziemlich teurer. Und im Ausland erhöhen sich die Ausgaben, da dort meistens Diesel subventioniert wird.

50D? Wieso nicht? Bin mir als Leasingkunde sehr unschlüssig, ob es doch "nur" der 30D sein soll. Der 50D könnte mir doch sehr Spass machen..... und wie gesagt, das Bessere ist der Feind des Guten.... ich denke, die Leasingkunden könnten sich eher auf den 50D stürzen, weil er potenter ist und im Monatsvergleich nicht überragend mehr kostet.

Zitat:

@RaZZer04 schrieb am 1. April 2019 um 12:17:01 Uhr:

Zitat:

@manni512 schrieb am 1. April 2019 um 11:28:51 Uhr:

Mal kurz OT: Das einzige was nicht biologisch abbaubar ist in der Zigarette, ist der Kleber im Filter und der Leim für die Klebenaht. Die Zigarette selber ist ziemlich grün, die Verpackung sollte man nicht wegwerfen..

"Für eine Zigarette werden 3,7 Liter Wasser und an fossilen Treibstoffen 3,5 Gramm Öläquivalent verbraucht, zur Klimaerwärmung tragen 14 Gramm CO2-Äquivalent bei. Das Trocknen der Tabakblätter ist energieintensiv, meist wird dazu Kohle oder Holz verbrannt. Und ein Raucher, der 50 Jahre lang täglich 20 Zigaretten raucht, soll für den Verbrauch von 1,4 Millionen Liter Wasser verantwortlich sein." Quelle:

https://www.heise.de/.../...dheit-sondern-auch-der-Umwelt-4182759.html

Dann entschuldige ich mich schon mal für letzten 8 Jahre :eek:

Zitat:

@gooner1898 schrieb am 1. April 2019 um 13:00:48 Uhr:

Wofür ein X5M 50D? Diese Frage hat sich mir nie gestellt. Der 50D ist zu teuer. Punkt!

Da es meinen 25d als G05 (noch) nicht gibt, liebäugelte ich halt mit dem 30D. Konfigurator gestartet, Kiste zusammen gesetzt und Wert berechnet. Auch Leasing. Aus Spass dann Konfiguration mit 40i und 50D ersetzt. Preise natürlich höher als beim 30D, ABER Leasing schenkt sich nicht viel. 40i rund einen Fünfziger teurer wie der 30D, der 50D wiederum rund einen Fünfziger teurer wie der 40i. Da komme ich doch ins Grübeln. Natürlich macht das auf 48 Monate etwas aus, eben der Unterschied im Endpreis. Der 40i wäre sicher spritzig, aber er braucht nach meinen Informationen aus diesem Forum doch ein bisschen viel Benzin. Auch wenn Bleifrei doch einiges günstiger als Diesel ist, ist der Durstlöscher doch als Menge (Volltanken) ziemlich teurer. Und im Ausland erhöhen sich die Ausgaben, da dort meistens Diesel subventioniert wird.

50D? Wieso nicht? Bin mir als Leasingkunde sehr unschlüssig, ob es doch "nur" der 30D sein soll. Der 50D könnte mir doch sehr Spass machen..... und wie gesagt, das Bessere ist der Feind des Guten.... ich denke, die Leasingkunden könnten sich eher auf den 50D stürzen, weil er potenter ist und im Monatsvergleich nicht überragend mehr kostet.

Aber um es wirklich zu vergleichen wäre die Full Service Rate interessant, dann noch die Spritkosten und Versicherungsprämie hinzu addieren.

Was meinst Du mit Full Service Rate? Spritkosten sind kein Problem, ich tanke eh immer nur für einen Hunderter :D Wird sicher ein-zwei Liter mehr brauchen auf 100 km, ist aber zu verkraften. Und Versicherung für X5 ist in der Schweiz eh hoch (100% wird etwa um die 5'000 / Jahr sein), da machen die beiden Modelle nicht mehr viel aus.

Quote

Auch wenn Bleifrei doch einiges günstiger als Diesel ist, ist ......

Unquote

Das verstehe ich nicht

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