Wie benutze ich Parkbremse und Autohold richtig.
Hallo Forum,
ich habe seit einiger Zeit (August 2017) einen brandneuen Golf 7 Highline 125 PS mit Schaltgetriebe. Meine Garage befindet sich unter dem Haus und meine Garagenzufahrt hat eine Bergwinkel von ca. 25 - 30 Grad. Das heißt, ich schwitze Blut und Wasser beim rückwärts raus fahren und darum lasse ich auch das Fahrzeug oft draußen stehen. Aber das ist ja nicht im Sinne des Erfinders. Die Frage, wie ich diese Funktion richtig benutzen kann, konnte mir der Händler auch nicht 100 % beantworten. Jetzt meine Frage an euch, Wie...? Bis jetzt mache ich es folgender Maßen, ich fahre rückwärts aus der Garage raus und bremse das Fahrzeug am Berg (ca. 25 - 30 Grad) mit der automatischen Feststellbremse, schalte den Motor aus (ohne Autohold) und steige aus um das Garagentor zu schließen. Danach schalte ich den Motor wieder ein und fahre mit einem gewissen Widerstand (mit aktivierter Festellbremse) aus der Garagenzufahrt raus. Ich war es früher, also bis 2017, mit meinem Jetta gewöhnt, (Autohold war immer aktiviert) Handbremse gelöst, Autohold hielt mich auf der "Schräge" einen Moment fest, bis ich Gas gegeben habe und raus fuhr. Für einen Rat wäre ich sehr dankbar.
enra
Beste Antwort im Thema
Was den reinen Anfahrvorgang betrifft, machst du offenbar nichts falsch. Wenn dir der Widerstand der Parkbremse zu groß ist, kannst du sie auch manuell lösen. Dazu Auto Hold einschalten, Fuß auf die Fußbremse und Parkbremse lösen, dann wird der Wagen hydraulisch gehalten, was dann beim Anfahren in der Regel etwas widerstandsärmer löst.
Ich würde aber meiner Kupplung diese Strapaze nicht regelmäßig zumuten. Da würde ich doch lieber gleich bis ganz hoch fahren und dann ein paar Meter mehr laufen. 30 Grad sind übrigens fast 60 % - das dürfte also etwas übertrieben sein.
139 Antworten
Zitat:
@hadez16 schrieb am 17. Januar 2018 um 12:14:03 Uhr:
Zitat:
Du hast ja im Ross tech forum ein Auto scan eingestellt, da habe ich gesehen, das du eine 29/30 byte abs version hast, guck mal Byte 25 mit vcds an und welche bits gesetzt sind.
Danke dir für die Erklärung! Byte 25 Bit 0 und Bit 6 ist gesetzt, was nach meinen Informationen für Berganfahr-Assi steht.
Von irgendeinem dynamischen Anfahrassistent habe ich noch nie etwas gespürt, niemals ein Rucken beim Anfahren...steht laut ABS auf "Normal".
Zitat:
@hadez16 schrieb am 17. Januar 2018 um 12:14:03 Uhr:
Zitat:
Schalten hast du da bestimmt auch gelernt und hast trotzdem nen Automatik.
Joar, RS-Modelle gibts nicht mehr als Schalter.
Teste doch mal den Anfahrassistent auf früh, berichte dann mal, eventuell gibt es da Unterschiede vom Verhalten, zwischen den kleineren Motoren (2l, 4zylinder) und deinen 2,5l 5 zylinder.
Kannst ja auch mal gucken auf welchen Wert deine anfahrschwingungsreduzierung steht...
Also ich bin mit meiner jetzigen Einstellung mehr als zu frieden, deutlich besser als ab Werk...
@Passat-B8BiTDIZitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 17. Januar 2018 um 01:11:37 Uhr:
...da ich aber auf ebener Strecke will das mein Wagen beim lösen der Bremse von alleine anfährt, ich gleichzeitig aber kein bock habe permanent die Funktion zu aktivieren und deaktivieren, habe ich den Hill Hold mit ins Boot geholt.
Micht nervt AH, trotz umcodierung auf "Früh", bei meinem Touran mit DSG auch, daher immer aus.
Allerdings verhält sich mein Berganfahrassistent eigenartig, er greift nur bei aktivem Motorstop durch S/S.
Wenn ich mit laufendem Motor und Fuss auf der Bremse an einer Steigung stehe, greift der Berganfahrassistent nicht, Fahrzeug rollt nach loslassen der Bremse kurz zurück bevor das DSG dann einkuppelt und es vorwärts geht.
Was hast du im STG03 genau geändert? Ich habe dort nur in den APKs Änderungen vorgenommen (die beiden "Frühs" unten), die Codierung selbst habe ich nicht geändert.
Hier mal meine relevanten Daten zum Vergleich:
STG03 Bremsenelektronik
SW:3Q0-907-379-AB
HW:3Q0-907-379-G
Codierung:
0CEA6AA034258B6C0778060541CA2930562CD1E0608294F51862F0F8C2A2
AUTO HOLD Funktionszustand ->Letzte Einstellung
AUTO HOLD Absicherung->nicht aktiviert
AUTO HOLD Steigungsschwelle; volle Spannkraft->10%
AUTO HOLD Steigungsschwelle; reduz. Spannkraft->0%
AUTO HOLD Abrutscherkennung->aktiviert
Automatisches Zuspannen bei Motorabwürgen->aktiviert
Dynamischer Anfahrassistent->Früh
Berganfahrassistent->Früh
Berganfahrassistent Steigungsschwelle->3%
Hydraulischer Bremsassistent->normal
Die Daten oben habe ich schon im Februar 2016 mit damals VCDS SW rev. 15.7.4 geändert bzw. archiviert.
Wie schaut's mit Label bei aktueller VCDS rev. aus? Ist das halbwegs aussagekräftig beim STG03? Dann häng ich bei Gelegenheit das Kabel mal wieder dran und ziehe mir sämtliche ADPmaps und Longcode Screenshots noch mal.
Ja die Adpmap hatte ich auch geändert, aber auch die Codierung im Byte 25.
Mich wundert es, dass deiner bei aktiver S/S gehalten wird, aber bei laufenden Motor nicht...
Bei mir ist es anders rum, da ich meinst den Motor an habe, wird der Wagen immer gehalten, sollte ich doch mal sie S/S nutzen, muss ich die bremse erst nur leicht lösen bis der Motor an ist, sonst würde theoretisch meiner zurück Rollen, aber da bin ich auch noch dran..., ist aber von der Priorität für mich gering...
Edit:
Wenn ich mich nicht verzählt habe, ist bei dir der Hill hold nicht codiert, sondern sobald der Motor aus ist, wird die EHB aktiviert, kann das sein..., achte mal ob da die LED an geht
Nein, die EPB ist definitiv nicht angezogen. Die nutze ich nur manuell je nach Situation. Mag es überhaupt nicht wenn die beim Parken automatisch anzieht, auch ein Grund AH abgeschaltet zu lassen.
Im STG03, Byte 25 steht bei mir 0x62, binär 0110 0010
Soweit ich weiss müsste für HHC (Hillhold Control) Bit 0 auf 1 stehen, ist das bei dir so gesetzt?
Das würde ich dann, falls ich dazu komme, am WE mal testen.
Danke und Grüße
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Bit 0 und Bit 1 haben mit Hill Hold zu tun. Frag mich nicht wieso, aber das sind die Infos die ich habe.
0 ist wohl HHC allgemein, 1 soll "Schaltgetriebe" sein, ich habe aktuell beides bei mir auf 1 damit es klappt.
Nur durch den zusatz Schaltgetriebe ist halt das Problem das die HHC bei aktiver S/S nicht aktiv ist...
So zuhause...
Also ab Werk hatte ich im Byte 25 einen Wert von 62... Also bit 0 = 0 und bit 1 = 1.
Jetzt habe ich bit 0 und 1 = 1. Werde mal bit 1 = 0 setzen, dann mal sehen ob er auch bei aktiver S/S gehalten wird....
@Passat-B8BiTDI (und @djduese83, wäre m.M.n. eine sinnvolle Erweiterung für die OneNote)
Hillhold ohne AH bei DSG
MQB-Touran (Touran 2, 5T) Bj 02/2016, 2,0 TDI 150 PS, DSG
STG03 Bremsenelektronik
SW:3Q0-907-379-AB
HW:3Q0-907-379-G
Habe jetzt die verschiedenen (sinnvollen) Kombinationen der Bits 0+1 im Byte 25 des STG03 durchprobiert und jeweils anschliessend an einer Steigung getestet:
Byte 25
Bit1|Bit0|Hillhold Control aktiv
-------------------------------------
1 | 0 |bei aktivem S/S Motorstop, nicht bei laufendem Motor (Werkseinstellung)
1 | 1 |bei laufendem Motor nicht jedoch bei aktivem S/S Motorstop
0 | 1 |bei laufendem Motor UND aktivem S/S Motorstop
0 | 0 |nicht getestet
Da mich AH in der Ebene stört und ich auch die EPB nur bei Bedarf aktiviere ist binär 01 die für mich optimale Einstellung, ich habe jetzt wie gehabt AH immer aus aber trotzdem in jedem Fall am Hang (ab 3%) Gefälle den automatischen "Hillhold".
Da es ja viele gibt, die nur in Ihren "Blechkleid-spezifischen" Foren unterwegs sind, stelle ich die Info auch in ein paar der anderen MQB Foren rein.
Danke dir, sehr aufschlussreich!
Nochmal für mich, der bei den ganzen "Holds" echt Probleme hat...Ich kann Hill Hold haben ohne Auto Hold zu haben?
Genau, Hill hold ist wie gesagt die berganfahrhilfe....
Auto hold eine Komfort Funktion um an der Ampel oder im Stau zu stehen ohne das Bremspedal zu betätigen...
Mal nebenbei hast du in KW7 voraussichtlich mal Zeit, bin vermutlich in der Nähe und würde mir vcp mal anschauen usw...
Ok danke.
Ja bestimmt, kein Problem
Hoffe mal, dass das bei meinem auch funktioniert.
Gibt es eigentlich irgendeinen Grund, warum das STG 03 überhaupt nicht belabelt ist?
Update: Codierung wurde angenommen (STG: 5Q0-907-379-H / 5Q0-907-379-M)
Einfache Antwort: es ist das Bremssystem.
Versteh ich gerade nicht... Haben die Angst, dass man sich die Bremsen rauscodiert? 😕
Die Kanäle, die wirklich sicherheitsrelevant sind, sind doch sowieso nochmal mit einem Login abgesichert.
Zitat:
@UserNo1 schrieb am 20. Januar 2018 um 16:28:58 Uhr:
@Passat-B8BiTDI (und @djduese83, wäre m.M.n. eine sinnvolle Erweiterung für die OneNote)Hillhold ohne AH bei DSG
MQB-Touran (Touran 2, 5T) Bj 02/2016, 2,0 TDI 150 PS, DSG
STG03 Bremsenelektronik
SW:3Q0-907-379-AB
HW:3Q0-907-379-GHabe jetzt die verschiedenen (sinnvollen) Kombinationen der Bits 0+1 im Byte 25 des STG03 durchprobiert und jeweils anschliessend an einer Steigung getestet:
Byte 25
Bit1|Bit0|Hillhold Control aktiv
-------------------------------------
1 | 0 |bei aktivem S/S Motorstop, nicht bei laufendem Motor (Werkseinstellung)
1 | 1 |bei laufendem Motornichtjedoch bei aktivem S/S Motorstop
0 | 1 |bei laufendem Motor UND aktivem S/S Motorstop
0 | 0 |nicht getestetDa mich AH in der Ebene stört und ich auch die EPB nur bei Bedarf aktiviere ist binär 01 die für mich optimale Einstellung, ich habe jetzt wie gehabt AH immer aus aber trotzdem in jedem Fall am Hang (ab 3%) Gefälle den automatischen "Hillhold".
Da es ja viele gibt, die nur in Ihren "Blechkleid-spezifischen" Foren unterwegs sind, stelle ich die Info auch in ein paar der anderen MQB Foren rein.
Nicht böse gemeint, aber bei dem von mir markierten ist das nicht an der Flaschen Stelle, ist ja Sinn gemäß sonst wie der Text darüber, wobei bei genauen überlegen könnte man es durch ein Komma auch grade ziehen...
Bit 0 und bit 1 beide aktiv, wäre: Hill hold bei laufenden Motor Aktiv, bei S/S Motorstopp ohne Funktion.
So hatte ich es bei mir bis vorgestern...
Jetzt habe ich bit 0 aktiv und bit 1= nicht aktiv.
Mal kurz zusammen gefasst, wer eine funktionierende Hill hold als alternative zu Auto Hold haben möchte, codiert einfach folgendes.
AUTOMATIK:
BYTE 25 BIT 0 AKTIV
BYTE 25 BIT 1 NICHT AKTIV
SCHALTGETRIEBE
BYTE 25 BIT 0 AKTIV
BYTE 25 BIT 1 AKTIV
Beim Schaltgetriebe sollte bit 1 vermutlich wegen der Kupplungs pedal abfrage aktiviert werden, können aber die Leute die ein Schaltgetriebe haben dann besser berichten..