Weshalb A4 TFSI und keinen Diesel bestellt ?
Liebe Community,
An alle, die sich für den 2,0 TFSI interessieren und auch diesen Motor bestellt haben, möchte ich dieses Thema starten. Mich Interessiert vor allem, eure zukünftige bzw. die bisherige jährliche Fahrleistung. Falls einige vom Diesel zum Benziner gewechselt sind, weshalb? Habt ihr, gute Erfahrungen mit Audi Benzin-Motoren gemacht.
Ich fange mit mir an, ich bin die letzten Jahre Dieselmotoren gefahren. Ich bin im Jahr 2015 um 30 Tkm gefahren, soviel könnten es auch im Jahr 2016 werden. Ich wurde gefragt, weshalb keinen Diesel mehr? Ich hätte mir für die gleiche Geldmenge auch den 3,0 TDI 272 PS leisten können, aber mit weniger Ausstattung, das wollte ich aber nicht. Nach 10 Jahren Diesel sehne ich mich nach einem Benziner. Den letzten Benziner fuhr ich etwa 30 Monate Anfang 2004 bis Mitte 2006. Das war auch die 2- Litermaschine aber V6, 520iA E39, der hat auch 11 Liter geschluckt. Ich hoffe, dass der 2,0 TFSI Quattro auch mit max. 11 Litern zufrieden ist.
Ich bin auf eure Erfahrungen und Meinungen gespannt.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@A48K2CWY schrieb am 31. Dezember 2015 um 11:52:27 Uhr:
Guten Tag!
Wer sich ein wenig mit Motorentechnik auskennt, kommt sehr schnell zu dem Schluß: aufgeladene Benzinmotoren in Alltagsfahrzeugen gehen gar nicht. Turbo- Technik und Leistungsreglung bei Benzinmotoren wiedersprechen sich. Turbolader, die in Benzinmotoren verbaut werden, sind erheblich höherer- thermischer Belastung ausgesetzt als in Dieselmotoren und müssen meist schon nach wenigen 10.000km getauscht werden.
Ein Turbo in einem Diesel hält meist ein ganzes Motoleben.
Da es bei Audi aktuell nur noch Benziner mit Turbo gibt, Bleibt der Diesel als einziger ernstzunehmender Antrieb über.
Der aktuelle 2.0 TDI (140kW) beschleunigt laut Werksangabe von 0 auf 100km/h in 7,2 Sekunden. Wem dieser Wert für eine Reiselimousine zu schlecht ist, der ist mit dieser Art Auto generell falsch beraten.
Gruß Günter
Die Aussage, dass Turbolader in Benzinern nach wenigen 10.000km kaputt gehen, ist aber an den Haaren herbeigezogen. Einzelne Motoren, wo die Lader kaputt gehen gibt es immer - aber sowohl Diesel als auch Benziner.
Dass die Lader bei Benzinern mit hörheren Abgastemperaturen klarkommen müssen, ist übrigens richtig. Deshalb werden bei Benzinern in der Regel auch keine VTG-Lader eingesetzt.
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167 Antworten
Keine Ahnung, heißt es R6??
Zitat:
@Samoudi schrieb am 3. Januar 2016 um 13:57:47 Uhr:
Keine Ahnung, heißt es R6??
ja, heißt es
6 in line
Vielleicht hier getade bei der Diesel und Benzin DIskussion auch nochmal ein anderer Gedanke: Der Diesel, der ja im Rohöl vorhanden ist, muß ja auch irgendwo hin. Beim Raffinieren von Schweröl entsteht (wenn ichd as richtig im Kopf habe) Benzin und Diesel im Verhältniss 1:1 (ca) - wenn man jetzt anfangen würde, komplett auf Dieselmotoren zu verzichten, dann würde man auf einen ja vorhandenen Rohstoff verzichten - in einer Rohstoff limitierten Welt meiner Meinung nach auch nicht sonderlich Sinnvoll, oder?
Das auf den Dieselmotor verzichtet wird, wird wohl nicht passieren, denn es ist wohl derzeit kein Benzinmotor für LKW und Transporter in Planung/Betrieb und auch für Flottenfahrzeuge (Post, Taxi etc) wäre der Benzinmotor sicher keine Alternative.
Zitat:
@darkvader schrieb am 3. Januar 2016 um 17:29:46 Uhr:
Vielleicht hier getade bei der Diesel und Benzin DIskussion auch nochmal ein anderer Gedanke: Der Diesel, der ja im Rohöl vorhanden ist, muß ja auch irgendwo hin. Beim Raffinieren von Schweröl entsteht (wenn ichd as richtig im Kopf habe) Benzin und Diesel im Verhältniss 1:1 (ca) - wenn man jetzt anfangen würde, komplett auf Dieselmotoren zu verzichten, dann würde man auf einen ja vorhandenen Rohstoff verzichten - in einer Rohstoff limitierten Welt meiner Meinung nach auch nicht sonderlich Sinnvoll, oder?
Das ist auch eine gute Sache, die Abfälle sinnvoll zu nutzen. Gleichzeitig fahren aber seit Ewigkeit Schiffe, Züge,
LKWs und Landmaschinen mit Diesel. International werden Diesel-PKW in vielen Ländern nicht zugelassen.
Schiffe? Die hauen doch den meisten Dreck raus, weil die Schweröl verfeuern.
Macht doch nix - auch nicht das unter "viele Länder die Diesel PKWs nicht zulassen" meines Wissens nach nur Brasilien fällt.....
Zitat:
@darkvader schrieb am 3. Januar 2016 um 17:57:27 Uhr:
Macht doch nix - auch nicht das unter "viele Länder die Diesel PKWs nicht zulassen" meines Wissens nach nur Brasilien fällt.....
Nicht nur Brasilien, sondern viele asiatische Länder, darunter Golfstaaten außer ein Land.
Da ich immer gerne dazulerne - Butter bei die Fische: Welche Länder? Und Beleglinks dafür?
Hab übrigens gerade dann doch noch ein Zweites Land gefunden, in dem derzeit Diesel PKWs nicht gestattet sind: Libanon.
Zitat:
@darkvader schrieb am 3. Januar 2016 um 18:15:28 Uhr:
Da ich immer gerne dazulerne - Butter bei die Fische: Welche Länder? Und Beleglinks dafür?
Hab übrigens gerade dann doch noch ein Zweites Land gefunden, in dem derzeit Diesel PKWs nicht gestattet sind: Libanon.
http://www.focus.de/.../...l-fahrzeuge-verboten-werden_id_4797873.html
hier auch:
http://www.spiegel.de/.../...kreich-schlaegt-smog-alarm-a-1007216.html
Zitat:
@Samoudi schrieb am 3. Januar 2016 um 18:22:11 Uhr:
http://www.focus.de/.../...l-fahrzeuge-verboten-werden_id_4797873.html
EIn ziemlich Marktschreierischer Artikel über eventuell und hypothetisch kommende Fahrverbote in Deutschen Städten - beantwortet aber nicht meine Frage.
Und auch in deinem Zweiten Artikel geht es um "vielleicht kommende Änderungen" in Paris - ich will aber wissen, in welchen Ländern derzeit Diesel verboten sind - was du ja in den Raum gestellt hast.
Verbot gilt nur für PKW, habe ich oben genannt, neben Libanon z.B. die Golfstaaten und z.B. Königreich Jordanien.
Ich hätte für die Golfstaaten weiterhin gerne einen Beleg - hör jetzt aber auch auf danach zu fragen - anscheinend hast du ja keinen - wenn doch nehme ich den auch gerne per PN :-)
Alle Golfstaaten außer Saudi Arabien, in Jordanien gilt das seit etwa 1995.