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TSI schwitzt Öl - doch wieder 5w30?
Moin zusammen,
ich bin beim letzten Ölwechsel auf 0w40 gegangen, davor war alles blitzeblank trocken, soll ich wieder auf 5w30 gehen? War heute beim TÜV und war erschrocken ??
Grüße aus dem Norden 
Beste Antwort im Thema
Alterchen, übe dich erstmal in Groß/Kleinschreibung. Und mit deinem Halbwissen biste bei mir auf der Ignoreseite.
Ist ja nicht dein erster Beitrag, bei dem du dein Halbwissen als Fakt darstellst...
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36 Antworten
Darauf erwartest du doch wohl hoffentlich keine Antwort.
Denkfehler
@fofi85
Der Golfschlosser hat recht, dein Denkansatz ist unlogisch.
Im direkten Vergleich:
0W-40
- bei tiefen Temperaturen dünnflüssiger
- bei hohen Temperaturen dickflüssiger
5W-30
- bei tiefen Temperaturen dickflüssiger
- bei hohen Temperaturen dünnflüssiger
Insgesamt betrachtet ist das 5W-30 also dünnflüssiger.
Aber selbst wenn du ein dünnflüssigeres Öl einfüllst, warum sollte der Motor das verlieren, der Motor ist komplett abgedichtet. Was du als nächstes machen kannst: Alles mit Bremsenreiniger reinigen, Motor laufen lassen und mit der Taschenlampe beobachten wo das Öl herkommt, irgendwo muss eine Dichtung hin sein.
Stimmt, werde ich wohl tun müssen -nächsten Samstag geht es zur Selbsthilfe, mal schauen. Der Wagen hat gerade mal 95k runter, wäre echt doof
So, meine Kette wurde getauscht, kann es sein das VW da die Ölwanne neu abdichten musste? Die Dichtung sieht ziemlich neu aus - siehe Bilder
Fotos
Sind wohl TOP SECRET oder gibt es hier andere Probleme ? 
Gruß
Zitat:
@fofi85 schrieb am 1. September 2018 um 08:21:00 Uhr:
So, meine Kette wurde getauscht, kann es sein das VW da die Ölwanne neu abdichten musste?
Ja. Die Ölwanne muss für den Kettenwechsel raus.
Die Ölwanne mit Dichtmasse abzudichten, sollte für einen durchschnittlich begabten Mechaniker durchaus machbar sein. Gibt aber genügend Leute, die einfach keinen Bock auf Entfetten haben und dann sifft es später raus.
Sorry, hatte miesen Empfang, hoffe ihr könnt die Fotos sehen. Die Ölwanne würde ich mir zutrauen, aber es könnte sein das der Dichtring an der Riemenscheibe undicht ist - das traue ich mir nicht zu bzw. habe ich keine Anleitung dazu gefunden wie man so eine Messuhr benutzt um die Kurbelwelle zu arretieren damit man die Scheibe abkriegt 
Eben noch mal geschaut - die Kette wurde um Juni 2017 erneuert, seitdem habe ich ca. 10.000 km zurückgelegt - aber das ist jetzt Spekulation. Weiß jemand von euch was der Tausch dieses Dichtrings und das Abdichten der Ölwanne ungefähr kosten darf?
Ein Kumpel hat das bei mir gemacht. Wenn ich den Steurkettenkram und Co abziehe behaupte ich ca. eine Stunde Arbeit für Ölwanne abdichten und den Wellendichtring tauschen. Der Wellendichtring kam glaube ich knapp 10€ mit aufziehhilfe.
Soweit ich die Serviceanleitung von VW richtig gelesen habe muss man den Motor mit der Messuhr auf OT stellen - das ist bei mir der Knackpunkt. :/
Er hat nur die Kurbelwelle mit ner speziellen Schraube arretiert (s. Bild). Wenn die steuerzeiten stimmen dann eher so. Öl ablassen, Ölwanne ab, Schraube rein, Welle arretieren, Riemenscheibe ab, Wellendichtring raus und neu rein, Scheibe wieder drauf, Riemen nicht vergessen, Ölwanne neu abdichten und ran damit.
Ok, d.h ich muss das ganze Drama mit der Messuhr nicht machen? Klingt gut??
Zitat:
@fofi85 schrieb am 1. September 2018 um 20:28:55 Uhr:
Ok, d.h ich muss das ganze Drama mit der Messuhr nicht machen? Klingt gut??
Jap das musst du nicht. Nur sauber und vorsichtig arbeiten bei dem Wellendichtring und die Wanne sauber abdichten. Am besten würde ich die Ölansaugleitung der Ölpumpe gleich mit machen. Meiner hat es nötig gehabt, war ziemlich verkokt das Ding.
Habe die TN: 03C115251AE besorgt und eingebaut. Aber schauen ob die passt.
Edit:
Habe vergessen zu erwähnen, dass der karren dann 3 bis 4 Stunden wegen dem neuem Wellendichtring nicht laufen sollte. Wenn du von einer Bühne weg musst, dann lieber rausschieben und stehen lassen. Steht aber meist bei dem Wellendichtring mit bei. Wir haben meinen auf einen Parkplatz geschoben und später habe ich den geholt.