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Start / Stopp ohne Funktion wegen zu geringer Ladung der Batterie, auch nach längerer Fahrt.
Ich mache jetzt doch mal ein extra Thema dazu auf.(Wahrscheinlich würde es den einen oder anderen freuen wenn es bei ihm so wäre)
Also ich habe Probleme mit meinem Start/Stopp, es funktioniert eigentlich fast nie, wegen zu geringer Batterieladung.
Bin Heute z.B. 2 mal 40 Km Autobahn gefahren und die Batterie soll laut Computer nicht genug Ladung haben um es zu aktiviere.
Wenn ich aber ca. 10 Minuten mit sehr hoher Geschwindigkeit fahre, dann funktioniert es wieder eine Zeit lang, oder wenn ich die Batterie manuell lade.
Das Auto war deswegen schon bei Ford und die sagten " Ja sie fahren zu wenig, da funktioniert das nicht, da ist ja immer die Batterie leer".
Schwachsinn, auch wenn ich nicht viel fahre, aber nach 40 Km Autobahn muss die Batterie ausreichend Leistung haben, deshalb wurde die Software angeblich da das Problem bekannt sein soll so angepasst, das Start / Stopp schon bei 80 % Ladung funktionieren soll.
Leider geht es aber immer noch nicht, jetzt schon 2 Wochen am Stück ohne Funktion.
Habt ihr änliche Erfahrungen und was wurde gemacht oder gesagt seitens Ford?
Beste Antwort im Thema
Wieder diese ganzen klugen Ratschläge, danke dafür.
Vielleicht sollte ich doch auch den Ratschlägen vom autohaus folgen und auch auf die Klima verzichten und auf meine standheizung auch noch, achja die lichtautomatik soll man ja auch aus machen damit die Kiste es schafft sich am leben zu halten.
Danke nochmal für die Tipps wir sind alle so blöd das wir einfach wollen das alles funktioniert was wir bezahlt und gekauft haben.
Warum gibt man überhaupt ständig sein Senf dazu wenn sein Auto doch funktioniert, warum tummelt man sich in so einem forum ohne etwas sinnvolles beizutragen?
Biete mein gern zum Tausch dann hättet ihr einen ohne S/S da müsstet ihr nicht immer den lästigen Knopf drücken, ja gut standheizung läuft auch nicht immer und das Navi schmiert auch irgendwann ab eventuell braucht ihr Regelmäßig eine neue Batterie und müsst ab und an mal zwischen laden so alle 14 Tage aber ihr müsst kein Knopf mehr drücken.
Gut zuerst müsste der Wagen überhaupt wieder laufen steht nun fast 1 Woche wegen nicht funktionierender Ölpumpe in der Werkstatt, bisher ohne Rückmeldung, mal schauen ob Ford vielleicht das Problem lösen kann oder ob wir auch damit leben müssen und es wieder an uns liegt.
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8181 Antworten
Zitat:
@MeinBlauesAuto schrieb am 3. Januar 2024 um 13:29:59 Uhr:
MC+ ...
Für Android reicht der vLinker MC, für iPhone braucht man den MC+.
@MeinBlauesAuto Nutze nur den vlinker fs.
Schaltet unmerklich zwischen MS und HS Steuergeräten um und verbindet über ipad, iphone und Macbook mit Bootcamp Windows 10. Kann ich wärmstens empfehlen!
Zitat:
@BenSeck schrieb am 3. Januar 2024 um 16:08:02 Uhr:
Ich habe mir einen obd2 mit usb Kabel bestellt.
Finde ich besser.
Den hier
Funktioniert einwandfrei mit forscan
Usb am iphone wird nur nicht gehen.
Schaltet der automatisch zwischen MS und HS Steuergeräten?
Was genau ist besser?
Zitat:
@gobang schrieb am 3. Januar 2024 um 20:43:18 Uhr:
Zitat:
@MeinBlauesAuto schrieb am 3. Januar 2024 um 13:29:59 Uhr:
MC+ ...
Für Android reicht der vLinker MC, für iPhone braucht man den MC+.
Nein, vlinker fs am iphone 12 pro Max ios 17 und forscan lite 1A! MC+ hatte ich zwar nicht ausprobiert, aber was wäre an diesem besser?
Zitat:
@MeinBlauesAuto schrieb am 3. Januar 2024 um 14:31:43 Uhr:
Ich habe momentan eine
Focus Mk4 mit Varta 70Ah EFB 700A /H6 Akku
Verbaut.
Habe momentan nur die Varta N70 70Ah EFB 760A gefunden,
Dort passt doch auch die 35?
Alternative wäre eine kaum teuere Varta A7 70Ah AGM 760A
oder eine günstigere Exite EK720 72Ah AGM 760A
Hatte die EFB 70Ah Varta und jetzt die Exide. Beide mit 760A Kaltstartleistung.
Beide sind gut gelaufen mit 35. Je Mehr Kaltsartreserve desto besser. Für das Lademanagement sind nur die Kapazität und Efb/Agm ausschlaggebend.
Die Varta war nur entweder schon defekt im Regal gestanden (Einbau August 23, Ausbau Dezember 23) oder das Problem mit der dauerleuchtenden Handschuhfachleuchte hat sie gekillt.
Die Exide läd jetzt bei SOC % eingestellt auf 90% auch mal 95 und 100%. Die Varta ist nie über 70 % gekommen.
Wenn Du auf AGM umstellst, denke daran im Bdycm das Setting von EFB auch auf AGM umzustellen. Du wärst dann aber der erste mit einer AGM in meiner Kontaktliste. Testkaninchen quasi.
Alle anderen sind bei EFB geblieben und fahren seit Monaten super glücklich mit Typ 35.
Heisst es nicht AGM wären empfindlicher? Würde nach jetzigem Wissensstand bei EFB bleiben.
Meine Exide als Foto anbei.
Ich bin auch auf 35, da ich keine Alternative habe und habe eine AGM, allerdings im s Max. Wenn du Mal zwei hast Dolly könntest du ja Mal schauen, welche Kombi 70 Ah AGM ist... Im S Max kann man die Art der Batterie und Kapazität leider nicht auslesen. Interessanterweise konnte mein Freundlicher das auch nicht. Der sagte auch, er benutze privat auch Forscan, da es da mehr Möglichkeiten gibt als in der Original Software von Ford. Würde mich sehr freuen, bin dann natürlich auch gerne ein Testkaninchen. Meines Wissens nach ist die AGM aber nicht wirklich anfällig, kann bis 14,8 Volt geladen werden...
Zitat:
@dolly1616 schrieb am 3. Januar 2024 um 21:11:47 Uhr:
Zitat:
@gobang schrieb am 3. Januar 2024 um 20:43:18 Uhr:
Für Android reicht der vLinker MC, für iPhone braucht man den MC+.
Nein, vlinker fs am iphone 12 pro Max ios 17 und forscan lite 1A! MC+ hatte ich zwar nicht ausprobiert, aber was wäre an diesem besser?
Was ich mittlerweile gefunden habe
Beim MC+
wird im Ruhemodus nur 3mA verbraucht.
Einzelader-CAN (GMLAN)
Beim FS:
MFi Unterstüzung
Currently vLinker FS (Bluetooth) may be limited to use third party software in iOS system. We are in contact with these APP companies, once they add our product to their compatibility list, the product will be able to support the corresponding APP.
Der MC+ scheint kompatibler mit anderen Apps. Vielleicht gut für andere Fahrzeuge wie meinen VW-Bus.
Maximale Anzahl gesendeter Bytes:
MC+ 1023
FS. 4095
Wofür ist das wichtig? Wenn man viel auf einmal ändern will?
Im Februar 23 bekam ich das BMS CC und meine 3. neue Batterie.
Monatelang habe ich mich hier zurückgehalten, den Tausch als Erfolg zu feiern - obschon Start/Stopp funktionierte.
Seit den ersten kühleren Tagen im Oktober ging Start/Stopp leider wieder dauerhaft nicht mehr. SoC unter 70 %.
Für mich ein Zeichen dafür, dass die neue Batterie langsam aber stetig, wie auch die Male davor, heruntergewirtschaftet wurde.
Ich habe gestern über ForScan die Anpassung von Batterietyp und Target State of Charge (TSoC) vorgenommen, was nach einer halben Stunde Fahrt den SoC auf 83 gebracht hat.
Bei mir wurden im Laufe der Zeit wegen nicht-funktionierendem Start/Stopp insgesamt 3 x Batterie und BMS getauscht und nach wenigen Wochen oder Monaten traten die Probleme des deaktivierten Start/Stopp und die anderen bekannten Stromsparmaßnahmen bis hin zum Ruhemodus auf.
Für mich ein Anzeichen dafür, dass an meinem Focus eine neue Batterie und/oder neues BMS nicht die alleinige Lösung ist, sondern vermutlich nur dauerhaft greift, wenn auch die Batterie und TSoC-Settings geprüft und auf die aktuell verbaute Batterie angepasst werden.
4 jahre Focus und 4 Batterien, guter Schnitt, naja Solang Ford die noch auf ihre Kappe wechselt interessiert es mich nicht mehr. Stell die Kiste jedes Jahr wieder hin wenn das Zeug nett funktioniert fertig wenn die kein interesse daran haben das richtig inordnung zu bringen.
@navimodus Anpassung der Batterietypen auch auf 35 Factory und 35 Normal? ODer andere Typen?
35 hat bei mir und einigen anderen ja quasi wahre Wunder bewirkt.
Alles funktioniert mit Target SoC auf 90%. Bei 100% hat er bei mir wieder nur bis 70% geladen.
Und das seit ca. September bis heute.
Einziges Überbleibsel sind abgelegte DTC im Fehlerspeicher, wie Lenkwinkelsensor und Türmodul. War lange Ruhe, aber heute standen wieder ca. drei drin, die nach dem Löschen aber heute nach 30km Fahrt zumindest nicht wieder kamen:
DTC Protokoll 04.01.2024, bei 101454km:
===TCM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Getriebesteuergerät
===END TCM DTC===
===PCM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Motorregelungs-Modul
===END PCM DTC===
===OBDII DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: On Board Diagnose II
===END OBDII DTC===
===APIM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Modul - Zubehör-Schnittstellenmodul
===END APIM DTC===
===PAM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Einparkhilfe
===END PAM DTC===
===BdyCM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Karosseriesteuergerät
===END BdyCM DTC===
===AHCM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Modul - Zusatzheizung
===END AHCM DTC===
===SODR DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Modul - Seitenhinderniserkennung - rechts
===END SODR DTC===
===SODL DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Modul - Seitenhinderniserkennung - links
===END SODL DTC===
===HUD DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Head-Up-Display.
===END HUD DTC===
===TRM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Modul - Anhänger
===END TRM DTC===
===DSP DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: (Audio) Modul - digitale Signalverarbeitung
===END DSP DTC===
===C-CM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Modul - Geschwindigkeitsregelsystem
===END C-CM DTC===
===ABS DTC U0428:00-2E===
Code: U0428 - Ungültige Daten vom Lenkwinkel-Sensormodul empfangen.
Status:
- DTC vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Antiblockier-Bremssystem
Standbild #1:
-EVENT_TIME: 160154116 s (Thu Dec 21 07:57:28 2023) - Event time
-TOTAL_DISTANCE: 101098 km - Abstand insgesamt
-MODULE_VOLTAGE: 11.8 V - Modul-Spannung
-OUTDOOR_TEMPERATURE: 9 °C - Außentemperatur
-POWER_MODE: Running - Power Mode Status
-ABS: Inactive - ABS
-AYC: Inactive - AYC
-BTCS: Inactive - BTCS -201D
-RSC: Inactive - RSC
-BTC: Inactive - BTC
===END ABS DTC===
===TCU DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Steuergerät - Telematikmodul
===END TCU DTC===
===PDM DTC U0140:00-08===
Code: U0140 - Kommunikation mit dem Karosserieelektrik-Steuermodul ging verloren.
Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Beifahrertürmodul
===END PDM DTC===
===DDM DTC U0140:00-08===
Code: U0140 - Kommunikation mit dem Karosserieelektrik-Steuermodul ging verloren.
Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Modul - Fahrertür
===END DDM DTC===
===RCM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Modul - Sicherheits-Rückhalte-System
===END RCM DTC===
===HCM DTC U0429:00-08===
Code: U0429 - Ungültige Daten vom Lenksäulensteuergerät empfangen
Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Scheinwerfermodul
===END HCM DTC===
===HVAC DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Heizung, Lüftung und Klimaanlage
===END HVAC DTC===
===GSM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Gear Shift Module
===END GSM DTC===
===PSCM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Power Steering Control Module
===END PSCM DTC===
===ACM DTC B1A01:12-08===
Code: B1A01 - Stromkreis Lautsprecher 1.
Weitere Fehlersymptome:
- Kurzschluss im Stromkreis an Batterie-Plus
Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Modul - Audiosystem
===END ACM DTC===
===ACM DTC B1A02:12-08===
Code: B1A02 - Stromkreis Lautsprecher 2.
Weitere Fehlersymptome:
- Kurzschluss im Stromkreis an Batterie-Plus
Status:
- Vorher gesetzter DTC - Nicht vorhanden zum Zeitpunkt der Anfrage
- Fehlfunktions Indikator Lampe ist AUS für diesen DTC
Modul: Modul - Audiosystem
===END ACM DTC===
===SCCM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Lenksäulenmodul
===END SCCM DTC===
===IPC DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Kombiinstrument
===END IPC DTC===
===GWM DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Gateway-Modul A
===END GWM DTC===
===IPMA DTC ===
Erfolgreiches DTC auslesen, keine Fehlermeldungen gefunden
Modul: Bildverarbeitungsmodul A
===END IPMA DTC===
Zitat:
@dolly1616 schrieb am 4. Januar 2024 um 16:01:55 Uhr:
@navimodus hattest Du die Batterietype nicht auch auf 35 Factory und 35 Normal geändert? Das hat bei mir quasi Wunder beweirkt. Alles funktioniert mit Target SoC auf 90%. Bei 100% hat er bei mir nur bis 70% geladen.
.
Ich wollte im letzten Februar die hinterlegte Batterie über Forscan prüfen und ggf. ändern, aber dort war "undefined" hinterlegt.
In der damals aktuellen Forscan wurden nur 3 überhaupt nicht zutreffende Batterie-Typen angeboten und die Werkstatt hat gesagt, dass das CC jetzt Alles dauerhaft regelt.
Erst aufgrund der noch relativ neuen Hinweise auf das Wechseln auf Forscan 49 usw. wurde ich jetzt nochmal motiviert, etwas zu versuchen.
Ich werde den SoC jetzt im Auge behalten und ggf. den TSoC wieder auf 90 heruntersetzen.
genau, nimm FORscan 2.3.49 und ändere damit. Der Text in der Version stimmt nicht 100% aber es gibt die in FORscan 2.3.57 fehlenden Typennummern Wichtig scheinen nur die Typennummern zu sein und nicht der Text dahinter.
Bei 70Ah Typ 35 und bei 60Ah Typ 34. In FORscan 2.3.57 steht dann wieder 35-undefined or not configurerd aber das ist kein Fehler.
Zitat:
@MeinBlauesAuto schrieb am 03. Jan. 2024 um 13:29:59 Uhr:
Ich habe FD+, FS, MC+ gefunden
Ich hab alle drei, der FS BT ist der neueste glaub ich, nehmen kann man alle drei
Zitat:
@MeinBlauesAuto schrieb am 4. Januar 2024 um 02:43:50 Uhr:
Maximale Anzahl gesendeter Bytes:
MC+ 1023
FS. 4095
Wofür ist das wichtig? Wenn man viel auf einmal ändern will?
Mit ForScan kann man auch die FW der Module updaten.
Mit den größeren Transportblocks geht das flashen dann entsprechend schneller.
Wer keine FW flashed, merkt sonst wahrscheinlich keine Unterschiede.
@gobang
Meinst du hier die FW von den Modulen des Autos?