Standheizung
guten Abend an alle,
ich beabsichtige im Audi A3 eine Standheizung nach zu rüsten.
Gibt es die Möglichkeit mit Zusatzbatterie (die Strecke zur Arbeit ist nicht sehr weit)
nachzurüsten und mit welchen Kosten ist etwa zu rechnen.
Wie wird eine nachgerüstete Standheizung gestartet?
Funkfernbedienung oder Zeitschaltuhr oder beides?
Danke für Eure Antworten
Latraviata
Beste Antwort im Thema
@all
Hatte letzten Freitag die Möglichkeit, eine Hebebühne zur Verfügung zu haben und nun ist die Standheizung endlich verbaut. Vom Einbau war alles recht problemlos, nur die Benzinleitung vom Motorraum nach hinten zum Tank war das nervigste. Es dauerte eine gefühlte Stunde, die zwei Leitungen durch den vorhandenen Kanal nach hinten zu führen. Auch von hinten aus war kein Durchkommen, entweder man blieb irgendwo hängen, oder man landete bei einem Angriff von hinten in der falschen Öffnung. Die gut bebilderte Einbauanleitung erklärt jeden Schritt und der Einbau ist für Hobbyschrauber absolut machbar. Für die vorhandenen Klammern an den Wasserleitungen sollte man eine Spezialzange haben, sonst ist es echt blöd mit dem ab- und wieder anklemmen. In der Einbauanleitung muss man beachten, dass man die Wasserschläuche für den richtigen Motor (2.0 TFSI beim S3) zurecht schneidet. Es sind die Kreise für den 1,6 FSI, 1,8 TFSI und den 2,0 TFSI angegeben.
Wenn man für die Nutzungsdauer einer Hebebühne bezahlen muss, kann man folgende Dinge vorbereiten:
* Kompletten Zusammenbau des Heizgeräts mit Ausnahme des Auspuffrohrs nach dem Schalldämpfer
* Ablängen der Wasserleitungen
* Überziehen des Schutzgeflechts mit anschließendem Schutz der Enden durch den Schrumpfschlauch
* Verlegen der Benzinleitung unterhalb der Wasserkastenabdeckung im Motorraum
* Anbringen des Relais und den Sicherungsblocks am Deckel des Sicherungskasten
Wenn man die wenige Mühe nicht scheut, die Batterie samt Halter zweimal auszubauen, kann man von der Elektrik sehr viel fertig machen. Ich habe den Empfänger (bei mir der T100 HTM) links neben der Lenksäule an einer vorhandenen Bohrung befestigt. Die Antenne habe ich in der Mitte der Frontscheibe direkt unten hinter dem schwarzen Rand befestigt. Vom deren Anschlussstecker den braunen Kunststoff zur leichteren Verlegung abgeklipst. Die Antennenleitung entlang der Windschutzscheibe bis zur A-Säule und von dort kommt man relativ leicht nach unten unter das Armaturenbrett und somit zum Funkempfänger.
Anfänglich hatte ich nur das Kabel mit dem Stecker in den Innenraum gelegt und das Kabel mit der roten und schwarzen Ader, dass der Ansteuerung der Lüftung dient, vergessen, jedoch war dieser Fehler schnell behoben. Den Stecker für den Taster zum manuellen Starten und stoppen der SH habe ich vorsorglich mit hinter das Klimabedienteil gelegt, da ich die Funktion des Taster in die Mittelkonsole einbauen will.
Allein mit diesen Vorbereitungen ist man schon einige Stunden beschäftigt und wichtig ist gerade unter dem Armaturenbrett, dass die Kabel nicht an der Lenkradwelle schleifen und an keiner scharfen Kante scheueren können. Lieber einen Kabelbinder mehr als zu wenig.
Wenn es ans Eingemachte geht, muss im Motorraum neben der Batterie und deren Träger auch der Luftfilter ausgebaut werden. Die Ansaugöffnung ist mit zwei Schrauben befestigt und auf am Luftfilteraustritt ist der Stecker vom, ich denke Luftmengenmesser, abzuziehen. Anschließend noch zwei Klammern für das Übergangsstück zum Motor und dann kommt der Moment wo man viel Mut zusammen nehmen muss. Der Luftfilter sitzt verdammt fest auf vier Gummipfropfen und man hat das Gefühl, dass man ihn abreißt - vielleicht habe ich da auch was falsch gemacht. Er muss nach oben und leicht nach vorne abgezogen werden. Dann ist der Weg frei, um alle Arbeiten im Motorraum durchzuführen.
Neben den bereits aufgeführten Teilen müssen noch das linke Vorderrad, die untere Radhausverkleidung innerhalb des Radkastens, der Unterfahrschutz und die Unterbodenverkleidung bei der Benzinleitung abgebaut werden.
Im Innenraum die Rückbank ausbauen, dazu jeweils an der Vorderkante im Bereich der Sitzfläche nach oben ziehen (fest ziehen) und anschließend hinten aushängen.
Wenn alles freigelegt ist kann man das vormontierte Heizgerät auf den drei vorhandenen Bolzen befestigen. Im Anschluss die Spritleitung fertig verlegen, Spritpumpe und Tankentnahme montieren und alles anschließen.
Nun fehlt nur noch der Wasserkreislauf. Auch hier wie in der Anleitung vorgehen und alles wird gut 🙂
Kühlmittel wieder auffüllen und die übrigen Sachen im Motorraum wieder einbauen. Der Unterfahrschutz muss noch bearbeitet werden, da hier das Abgasrohr durch muss. Ich habe diesen Teil des Abgasrohr zuerst im Unterfahrschutz befestigt, dann diesen montiert und durch die freie Öffnung im Radkasten das andere Ende an der Standheizung befestigt. Alle Verkleidungen wieder angebraucht und Probelauf. Dazu muss die Standheizung ein paar (2-4 mal) gestartet werden, bis die Benzinleitung komplett entlüftet ist.
Viel Spaß beim Einbau 😉
steinche
P.s.: Jetzt wurde es doch etwas umfangreicher ....
551 Antworten
Ich werde das morgen testen 😉 Dh man darf die SH während der Fahrt benutzen? Ich habe gehört, man sollte das nicht tun?
Bis morgen 🙂
Zitat:
Original geschrieben von wichi850262
Ich werde das morgen testen 😉 Dh man darf die SH während der Fahrt benutzen? Ich habe gehört, man sollte das nicht tun?Bis morgen 🙂
Wenn ich aus der TG komme (da darf ich nicht heizen) hab ich sie auch immer laufen bis das Öl 70° hat. Und auch weil ich meine SH so mag.
Also klar darfst du die auch im Fahrbetrieb laufen lassen, da regelt die SH dann eh irgendwann auf "Leerlauf" zurück..
Hallo,
also ich nutze die SH wärend der Fahrt. Damit erreiche ich, das der Motor (Kühlwasser) schneller auf 90° ist.
Gruß Wichtelmann
Zitat:
Original geschrieben von wichi850262
Dh man darf die SH während der Fahrt benutzen? Ich habe gehört, man sollte das nicht tun?
Das sagte mir der Verkäufer (nicht der Monteur) in der Bosch-Werkstatt auch. Aber auf Anfrage bei webasto bekam ich folgende Antwort:
Zitat:
vielen Dank für Ihre Anfrage bei Webasto.
Aus Sicht der nachgerüsteten Standheizung und deren Zubehörteilen können wir keinerlei Grund erkennen, die Heizung nicht auch während des Fahrbetriebes für begrenzte Zeit zu betreiben. Ohnehin erhöht sich die Temperatur des durch die Heizung vorgewärmten Kühlwassers bei zugeschaltetem Motor relativ schnell auf die Endtemperatur, bei der sich das Heizgerät in die Regelpause begibt.
Ich frage mich nur ob die Umwälzpumpe das abkann oder ob sie dann einfach abschaltet. Damit (Pumpendefekt) begründete der Verkäufer das ich es nicht tun sollte.
Ähnliche Themen
meine werkstatt die mir die SH eingebaut hat sagte auch man kann die problemlos während der fahrt laufen lassen
wenn wirklich was schief gehen sollte hat man ja auch garantie, aber ich glaub nicht das es schadet...
Dieselzuheizer gehen ja auch während der fahrt und das ist das gleiche nur ohne Steuerung, würde allerdings ab ner gewissen temp ausmachen weils Sprit kostet und nichts bringt.
Dieselzuheizer erwärmen doch nur den innenraum dachte ich?
Zitat:
Original geschrieben von Skaahl
Dieselzuheizer erwärmen doch nur den innenraum dachte ich?
Nein, der Zuheizer erwärmt das Kühlwasser 😉
Zumindest der bei anderen Modellen wie z.b. Sharan oder T5 im A3 gabs nie einen Diesel Zuheizer funktioniert aber nach dem gleichen Schema.
bei mir in der ausstattungsliste die ich original von audi hab steht ein el. Zuheizer drin 😉
Zitat:
Original geschrieben von Skaahl
bei mir in der ausstattungsliste die ich original von audi hab steht ein el. Zuheizer drin 😉
Der heizt im A3 nur den Innenraum Stichwort PTC 😉
Schau mal hier 😉
wusste ich schon
umsonst hätt ich mir keine SH eingebaut
war heut schön warm bei -1°C obwohl se nur 10 min lief
motor war natürlich noch kalt 🙄
So...
Habe die SH laufen lassen, aber sobald der Motor läuft, ist die Öltemperatur zurück auf (heute) -2 Grad gegangen! Scheint als wurde die SH automatisch nach Zündung abgedreht?
Ich habe heute die C3 Einstellung gemommen - gestern war's C2 und da war keinen grossen Unterschied zu sehen. Ich versuch's grad mit C4!!
Heute früh bin ich bei -4Grad (-2 laut Innenraumsensor) mit C4 losgefahren, SH ist angeblieben und Öl war bei 20Grad (und ist auch nicht abgefallen) und Wasser bei knapp 70 (aber das ist ja eh nur Kennfeld gesteuert).
Die Stabilisierung auf 90° ist nicht von Anfang an aktiv, davor sollte er realistisch anzeigen.
Das Problem ist das eine SH nur den Block und Kühlwasser vorwärmt, nicht etwa das Öl das größtenteils in der Ölwanne hängt.
Hat der A3 eigentlich immernoch eine Wasser Standheizung oder auch schon das Luft teil?