Sitzprobe W 177
Am 5.5. vorgestellt, um 10.15 Uhr „besessen“.
Von vorne nach hinten folgende Auffälligkeiten:
Motorraum sehr verbaut schon beim 180d, man kommt schwer an manche Ecken und Kanten heran, die sicher verdrecken werden. Überlappende Bleche, Stehbleche, verdeckte Kanten - das könnte sicher „cleaner“ gehen. Anschluß an Leuchteneinheit zu Kotflügel mit deutlichem Spalt - man kann durch einen mehrere Millimeter großen Schlitz die Fahrbahn sehen. Ob da nicht Dreck und Salz hereingeweht werden?
Pervers: Einen Ölpeilstab hat er nicht (180d), wohl aber ein Peilstabrohr. Für 15 € plus USt. kann man einen Peilstab kaufen. Das ist kein Scherz und gehört so nicht!
Türen deutlich wertiger gebaut, nichts knirscht, sie wirken „schwer“ und haben wieder den klapperfrei-satten Benzklang beim Schließen. So muß das!
Innen alles deutlich hochwertiger als im Vorgänger, satt sitzende Bauteile, kein Knarzen zu provozieren. Verbesserung: Lenkradverstellung mit wesentlich mehr Länge und Weite. So muß das.
Handschuhfachdeckel solide und dahinter eine Überraschung: Das Bordbuch hat ein Fach mit einer Klappe und ist filigran geworden. Statt einer Bibliothek, die nie einen echten Platz im Auto hatte - so muß das!
Sitze waren Komfort, nicht „Sport“ (die mit den unsäglichen fixen Kopfstützen im falschen Winkel). Im Schulterbereich weniger Seitenführung, dafür mehr Bewegungsfreiheit. Sitzfläche dürfte etwas breiter sein!??Wo der „viele Mehr-Raum“ vorne ist, weiß ich nicht so recht. Mit 190 cm muß ich bei fahrlehrgangskorrekter Sitzeinstellung so weit zurück, daß mir zur B-Säule vielleicht 5 mm Platz bleiben. Dicke Jacke? Vergiß’ es. Dazu kommt, daß der Türgriff dem Knie im Weg ist, wenn man das linke Bein entspannt abstellen will. Die Armauflage in der Türe endet zu früh, in meiner Position ist das unbequem. Ich denke, wir werden immer länger - war das kein Kriterium?? So gehört das nicht!
Der Aussteller hatte die „kleinen Instrumente“. Leute, das reicht, obwohl man bei Benzens sich natürlich nicht verkneifen konnte, dann KEINE durchgehende Glasoberfläche zu spendieren. Eitelkeit ohne objektiven Mehrnutzen mit Upgrade zu „Premium-Navigation“ käme auf weitere rund 1.200 €. Anzeigen reichhaltigst, selbst Batteriespannung und Motoröltemperatur und Quer- und Längsbeschleunigungswerte kann man sich anzeigen lassen. Erstere sinnvoll, zweitere nicht.
Die intuitive Bedienbarkeit der Lenkradtasten ist Vergangenheit, die winzigen „Scrollflächen“, Taster und Drücker erfordern statt vorher einer nun drei Bewegungstypen. Das wird Monate dauern, bis man’s sicher im Griff hat. Unnötige Spielerei zu Lasten der vorher sehr guten Funktionalität. „Warum macht Ihr so was?“ - „Weil wir’s können!“ - so gehört das nicht!
MBUX ist ganz nett als Spielerei, aber: es darf keiner dazwischenquatschen und so ganz trittsicher ist die junge Damenstimme nicht. Z.B. „Motorölstand prüfen“ versteht sie nicht … so gehört das nicht!
Platz hinten ist hmmnaja - auch hier fallen die ach so wichtigen Millimeter schier nicht auf.
Ebenso wird klar, daß Prozentrechnen meist Augenwischerei ist. „10 % bessere Rundumsicht“ hört sich klasse an, nicht wahr? Ist de facto wertlos, denn die Bemessungsgrundlage war „nahe null“, und 10 % davon sind nicht wirklich viel. Anders gesagt: Schräg hinten ist’s finster, hinten ist’s schwer und die B-Säulen sind nach wie vor prominent. So gehört das nicht!
Kofferraum soll ja quasi riesig geworden sein. Ist er nicht. In der Praxis wird kein zusätzlicher Koffer passen. Mit Mühe eine kleine Tasche. Bodenfläche vielleicht etwas tiefer, Innenbreite kaum gewachsen. Ladehöhe gleich. Kurz im Mathebuch geblättert: Das macht de facto nix an Mehrwert. So gehört das nicht!
Immerhin: Mit den Heckleuchten vom Ford Fiesta ist die Ladebreite jetzt vernünftig.
Früher gab’s unter dem Ladeboden noch ein großes Fach in ungeschickter Form. Vergangenheit zumindest beim Diesel. Ersatzlos entfallen zugunsten des AdBlue-Tanks. Im Ergebnis: Laderaumzugänglichkeit verbessert, Ladevolumen de facto kleiner, da Geheimfach entfallen.
Die geglättete Form gefällt mir grundsätzlich viel besser als vorher, die tiefere Front macht in eleganter, das (ohne faktischen Mehrwert) längere Heck ändert nichts daran, daß der hintere Überhang optisch im Verhältnis zum vorderen zu kurz ist. Irgendwie erinnert das immer noch an einen Heckunfall.
Das Auto ist und bleibt was für junge oder junggebliebene Pärchen, die ggf. mal kurz zwei Freunde mitnehmen wollen, aber keine Familienkutsche wie z.B. ein Golf oder Audi A3 Sportback.
Da die Qualität sehr merklich verbessert ist und der Preisabstand zur C-Klasse deutlich spürbar bleibt, käme für mich eine A-Klasse als Stufenhecklimousine trotz einiger unnötiger Unvollkommenheiten in Betracht - das Kofferraumvolumenproblem wäre gelöst, die Proportionen wären stimmig und damit das schönere Paket geschnürt. Nur muß der Abrollkomfort stimmen und da muß man die Erprobung der Einfachfahrwerke bei kleiner Motorisierung abwarten. Sonst gilt: so gehört das nicht!
Markus
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
212 Antworten
Zitat:
@furzibrummel schrieb am 7. Mai 2018 um 07:56:53 Uhr:
Was mir, habe ich bereits in anderen Threads gelesen, ebenfalls aufgefallen ist, ist die Verarbeitung der Knöpfe der Klima. Egal ob THERMATIC oder THERMOTRONIC. Diese sind einfach nicht sauber verarbeitet und nicht auf einer Linie. Das MUSS bei einem 40k+ drin sein - speziell bei MB!
Genau so ging es mir auch, ich hab hier schon davon gelesen und dachte (hoffte) aber, dass das eventuell wirklich an den Vorserienmodellen liegt.
Finde die Verarbeitung dieser Schalterleiste wirklich sehr, sehr schlecht! Ich bin wirklich kein Nörgler, aber die gesamte Leiste wackelt mit, wenn man eine Taste drückt oder die Temperatur verändern will. Hinzu kommt das wirklich sehr billig klingende Geräusch der Klimaverstelltasten links und rechts (bei allen drei Fahrzeugen). Da ich absoluter Mercedes Neuling bin und dem Stern vor der A-Klasse überhaupt keine Beachtung geschenkt habe, muss ich hier mal fragen, ob dieses (wirklich) heftig laute Klickgeräusch normal bei Mercedes ist?
Ich hab wirklich nicht viel an dem (sehr schicken) Fahrzeug auszusetzen, aber dieses Klickgeräusch (verstärkt in Verbindung mit der nachgebenden Leiste) löst in mir sofort beim Hören das Gefühl von bald kaputt gehendem Chinaspielzeug aus. Geht das nur mir so?
Klingt vielleicht blöd, aber dieses Geräusch beschäftigt mich seit Samstag, weil es so gar nicht ins Bild dieses Autos passt...
War heute bei MB in Berlin (Salzufer) und dort stehen jede Menge neuer A-Klasse.
Je mehr ich drin sitze und je mehr ich die Kiste von Aussen sehe umso besser finde ich die A-Klasse. Die Verarbeitung finde ich gut bis sehr gut.
So, hab das jetzt gestern errneut mit dem Panodach ausprobiert und den Sitz nochmal richtig eingestellt. Ergebnis: Irgendwas muss letzten Samstag beim ersten Probesitzen schief gelaufen sein 😕 - sprich irgendwie hatte ich den Sitz wohl nicht richtig eingestellt.
Auf jeden Fall passt es jetzt doch mit dem Panodach, es ist genug Platz zum Himmel vorhanden. Kann dieses also weiterhin in der Bestellung beibehalten 🙂.
Zum Thema "Klimabedienleiste": Ich kann die Kritiken hierzu nicht ganz nachvollziehen. Die Verarbeitung in allen A-Klassen in denen ich jetzt gesessen bin, war einwandfrei. Die Schalter waren sauber nebeneinander in einer Höhe, nichts stand irgendwie ab.
Ok, wenn man nun stark drückt (was ja aber bei denn kleinen Schalterchen eigentllich überhaupt nicht erforderlich ist), dann kann man u.U. eine klitzekleine Bewegung auf der linken Seite der Leiste ausmachen 🙄. Ich musste das nach den Kritiken hier erst bewusst nachvollziehen.
Aber bei "normaler" Bedienung: kein Problem (für mich zumindest). Ansonsten lässt sich doch die Temperatur auch per Spracheingabe oder eben über den Touchscreen regeln. Zumindest, wenn einen das "laute Klicken" stört 😕.
Ich persönlich stelle sowieso in der Regel die Klimaanlage einmal ein und gut ist. Da brauche ich an der Temperatur überhaupt nichts mehr regeln, drum nennt sich das ja auch Klima-AUTOMATIK. Aber da mag jeder anders empfinden und soll an der Stelle jetzt auch kein Vorwurf sein an diejenigen, die die Temperatur öfters verstellen wollen.
Was mir noch aufgefallen ist - und das ist jetzt auch Geschmacksache: Habe einmal die Polsterung DINAMICA mit den Zierleisten in Aluminium und einmal in Verbindung mit der Zierleiste DINAMICA gesehen und muss sagen: Die Alu-Zierleisten gefallen mir wider Erwarten in Natura deutlich besser und ich werde diese jetzt auch nehmen. Hat ja zusätzlich auch noch den Vorteil mit der Ambientebeleuchtung in den Türen 😁.
Ansonsten: Ich bin begeistert von dem Fahrzeug - sowohl von außen als auch vom Innenraum. Nur bei der Außenfarbe bin ich noch nicht schlüssig (aktuell ist Schwarz bestellt) oder ob ich noch auf Mountaingrau wechsel.... Aber das gehört ja nicht zum Thema "Sitzprobe" 😎
Ich habe mir jetzt auch schon einige Fahrzeuge angeschaut, dass Problem mit dem Klimabedienteil kann ich nicht nachvollziehen, die äußeren Schalter knacken deutlich bei der Betätigung, aber dass kann auch als akustische Rückmeldung so gewollt sein, ansonsten alles sauber und fest eingepasst. Ich war auch sehr überrascht von der Qualität der Articositze, wenn man es nicht weiß hält man es für Echt, auch beim sitzen fühlt es sich an wie Leder, mein aktueller Favorit wäre die Stoff/Artico-Kombination in Braun, leider habe ich ihn bisher nur in schwarz gesehen und war davon schon begeistert.
Im Sommer wird Leder halt erfahrungsgemäß sehr warm und man beginnt zu Schwitzen, ob die Belüftung kurzzeitig nach dem Einsteigen Abhilfe schafft wage ich zu bezweifeln. Die Holzeinlagen in braun hätte ich gerne auch mal gesehen.
Was aber überhaupt nicht geht sind die Sportsitze, man muss qausi darin liegen um eine bequeme Position mit den feststehenden Kopfstützen zu finden, dann sind meine Arme aber zu kurz für das Touchdisplay und ich bin schon 1,80 m groß.
Hinten sitzen wenn vorne schon ein durchschnittlich großer Fahrer eingestiegen ist, ist auch sehr unbequem, schon alleine der Einstieg wird zur Herausforderung, man mag nicht glauben das der Wagen tatsächlich eine Länge von 4,40 M hat, und wenn er sie hat, warum merkt man davon nichts im Innenraum. Eigentlich wollte ich mir ein größeres Fahrzeug kaufen um auch mal meine betagten Eltern zu transportieren, aber das geht mit dem Mercedes genauso wenig wie mit meinem kleinen Audi.
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So unterschiedlich sind die Körpermaße. Ich (1,84m groß, recht schlank...75kg) finde die AMG-Sitze perfekt. Sitz an sich und die Sitzposition. Sitzposition Sitzfläche so schräg wie möglich, Abstand für Beine optimal für Gas/Bremse ausgerichtet, Lehne leicht geneigt (ist hinter A-Säule) und Lenkrad ganz ausgezogen.
Ich konnte mir die A-Klasse letzten Samstag auch genauer ansehen, sowohl mit den normalen Sitzen, als auch mit den Sportsitzen.
Ich bin 1,85m und doch etwas massiver gebaut und fand beide Sitze an und für sich sehr angenehm. Die Kopfstütze finde ich an sich auch nicht so berauschend, wobei sie mich auch nicht stört.
Das Platzangebot finde ich gut, wobei es mit den Sportsitzen etwas schlechter ist (im Fond), wobei das eventuell auch an einer etwas anderen Sitzposition gelegen haben könnte. Die Beinfreiheit fand ich minimal schlechter als in einem Golf 7, wobei der auch ca. 10cm kürzer ist. Das war mir aber vorher klar, sodass ich mir die A-Klasse als A250 bestellt habe. Zwar nur als 12-monatige Miete, aber danach vielleicht als Gebrauchten
Ich habe mir die neue A - Klasse jetzt auch endlich angeguckt und war erstaunt, sowohl positiv, als auch negativ.
Das POSITIVE zuerst: Ich hätte nicht erwartet, das das Platzangebot vorne und hinten dermaßen gewachsen ist.
Ich bin 1,92 Meter groß, schlank und habe lange Beine.
Vorne geht es jetzt mind. eine Klasse größer zu, gefühlt auch größer als in der C- Klasse und ich hatte eine bessere Sitzposition, als in dieser und selbst der E- Klasse !
Alle Gliedmaßen haben genug Platz in alle Richtungen und der Abstand zu den Pedalen und Lenkrad war perfekt.
Was mich am meisten überrascht hat war allerdings der Fond.
Obwohl der Fahrersitz ( Komfortsitz ohne integrierte Kopfstütze) auf mich eingestellt war, konnte ich sitzen, ohne das meine Knie den Sitz berührten.
Im Vorgänger war das unmöglich und ich paßte da nicht mal annähernd hinein.
Auch der Kopf und Schulterraum sind jetzt großzügig, das ist schon ein Unterschied zum W176.
Gut gefiel mir auch das Lenkrad und das Innenraumambiente, allerdings nur in den teureren Ausstattungen. Womit ich jetzt zu den negativen Erfahrungen komme.
NEGATIVE Eindrücke: Wie schon vermutet ist der vordere Überhang einfach zu riesig, um sich harmonisch in den Wagenkörper einzufügen.
War der Vorgänger schon ein Nasenbär, so hat sich das beim W177 leider verschlimmert.
Nochmals 1 cm mehr Überhang und entscheidener, eine 5 cm längere Motorhaube haben zu der riesigen Nase ( längster Überhang in der Klasse) geführt.
Da helfen auch große Räder nicht mehr das zu kompensieren, da ich 8 verschiedenen Modelle in allen möglichen Farben und Felgengrößen sehen konnte.
Desweiteren war ich fast erschrocken, als ich die Innenräume der preiswerteren Versionen sah.
Erst ab der Ausstattung URBAN sind die Türinnenseiten geschäumt !!
In der Basisversion und dem Model STYLE bestehen sie aus Hartplastik und haben die gleiche Anmutung wie ein T-ROC oder Dacia Duster.
Auch sieht das kleine Display einfach zu billig und flimsig aus, daß selbst der Verkäufer meinte, das er das sehr ungern verkaufen wird.
Aber wahrscheinlich ist das mit Absicht so gestyled, da man sich für die teurere Version entscheiden soll.
Fazit: Technisch und Platzmäßig ein tolles Auto, das auch im Interieur wirklich gut aussieht.... solange man die teureren Versionen wählt.
Optisch nach wie vor Geschmackssache, da der vordere Überhang doch extrem präsent ist ...
Man merkt schon brutal nach so wenigen Eindrücken, dass die Meinungen sehr weit über die selben Details auseinandergehen...
Das ist meiner Meinung nach aber auch nicht so verkehrt, denn schließlich sollen die unterschiedlichen Ausstattungslinien auch genau dafür gemacht sein...
Ich für meinen Teil mach mir meine eigenen Bilder und sammle meine eigenen Eindrücke um letztendlich irgendwann zu sagen, dass das Auto für mich was ist oder auch nicht. Die Dinge die ich bemängle sind für mich vorhanden, für andere eben nicht (eventuell sind auch wirklich noch Schwankungen in der Produktion vorhanden). Es sind noch viele Dinge die die Zeit bringen wird und diese Zeit hab ich glücklicherweise, weshalb ich einfach weiter aufmerksam sein werde...
Die neue A-Klasse hat mit ihren Abmessungen die Kompaktklasse verlassen. Insgesamt wirkt sie stimmiger als ihr Vorgänger, der lange vordere Überhang ist für mich aber sehr gewöhnungsbedürftig. Das Platzangebot auf der Rücksitzbank ist deutlich gewachsen, der Sitzkomfort ist furchtbar. Mit 1,80 sitze ich extrem unbequem. Die Ausstattung der einfachen Modelle ist mehr als schlicht. Da stimmt der aufgerufene Preis eines A200 einfacht nicht mehr.
Noch deutlicher wird dies, wenn man unter das Blech schaut. Der (Rumpf)-Motor kommt von Renault und das Doppelkupplungsgetriebe von GETRAG. Wo bleibt ein kleiner M260 Mercedes Motor, wo das Mercedes 9-Gang DSG? Die Mehrlenkerhinterachse musste einer einfachen Verbundlenkerachse weichen, es wird ein kleinwagengerechter 43 Liter Tank verbaut. Das hat nichts mit Mercedes und erst recht nicht mit "Das Beste oder Nichts" zu tun. Die A-Klasse ist ein aufgeblasener Kompaktwagen zu überhöhten Preisen. Ja, in den größeren Modellen wird es Mercedes Motoren und Getriebe geben. Den Massenmodellen bis zum A200 wird dies jedoch vorenthalten. Meine Begeisterung hält sich in Grenzen. Eigentlich habe ich auf den GLB gewartet, die jeztige Plattform für die Kompaktfamilie hat meine Erwartungen nicht erfüllt.
Die A-Klasse erhält nach meinem Kenntnisstand ohnehin kein 9-Gang-Getriebe, weder als Doppelkupplungsgetriebe (gibt es die bei Mercedes überhaupt mit 9 Gängen?) noch als Wandlerautomatik.
@wmh: Ob MB oder nicht. Renault hat in der Vergangenheit und auch in der Gegenwart immer sehr gute Motoren gebaut. Wenn MB hier eine Kooperation bei den kleineren Motoren eingeht und dann kommt so etwas gutes dabei raus empfinde ich dies nicht als schlimm. Zu den Getrieben. Auch hier ist es nicht unüblich, dass Autohersteller dieses an Zulieferer auslagen. Über 60% eines Autos wird nicht vom Hersteller direkt selbst produziert. Das Getriebe wird bisher bei allen Test/Fahrberichten gelobt. Die "einfache" Hinterachse kann man bei den kleineren Modellen umgehen wenn man 18" LM-Räder bestellt. Bei vielen Dingen ist MB nun führend in der Kompaktklasse (Vernetzung, Konnektivität, Fahrsicherheit etc.). Schlussendlich muss jeder für sich selbst wissen ob er mit dem Paket zufrieden ist. Wenn er Dir nicht gefällt, dann ist es halt so. Mir gefällt er total, daher werde ich Ihn auch kaufen.
Zitat:
@emjay500 schrieb am 9. Mai 2018 um 06:58:31 Uhr:
Die A-Klasse erhält nach meinem Kenntnisstand ohnehin kein 9-Gang-Getriebe, weder als Doppelkupplungsgetriebe (gibt es die bei Mercedes überhaupt mit 9 Gängen?) noch als Wandlerautomatik.
Wurde auch nie von Mercedes offiziell gesagt! Das neue 9-Gang DCT kommt ausschließlich für längs eingebaute Motoren, nie für die A-Klasse!
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 9. Mai 2018 um 09:00:11 Uhr:
@wmh: Ob MB oder nicht. Renault hat in der Vergangenheit und auch in der Gegenwart immer sehr gute Motoren gebaut. Wenn MB hier eine Kooperation bei den kleineren Motoren eingeht und dann kommt so etwas gutes dabei raus empfinde ich dies nicht als schlimm. Zu den Getrieben. Auch hier ist es nicht unüblich, dass Autohersteller dieses an Zulieferer auslagen. Über 60% eines Autos wird nicht vom Hersteller direkt selbst produziert. Das Getriebe wird bisher bei allen Test/Fahrberichten gelobt. Die "einfache" Hinterachse kann man bei den kleineren Modellen umgehen wenn man 18" LM-Räder bestellt. Bei vielen Dingen ist MB nun führend in der Kompaktklasse (Vernetzung, Konnektivität, Fahrsicherheit etc.). Schlussendlich muss jeder für sich selbst wissen ob er mit dem Paket zufrieden ist. Wenn er Dir nicht gefällt, dann ist es halt so. Mir gefällt er total, daher werde ich Ihn auch kaufen.
Ich bin leider in diesem Thema nicht so drin, aber die Kooperations-Motoren gab es doch früher schon, wenn ich das richtig gelesen habe. Waren diese denn besonders auffällig bzgl. Wartung oder Ausfallquoten? Ich habe schon einige Beiträge gelesen, wo es Menschen missfällt, dass Renault hier mitwerkeln durfte, aber bisher noch nie eine Begründung dazu warum das nun schlecht sei.
In der heutigen Zeit wird sehr viel an andere Firmen abgegeben. Und das muss auch nicht unbedingt schlecht sein. Ganz im Gegenteil ist es von Vorteil wenn man die Entwicklung und Fertigung von getrieben an einen Hersteller gibt, der das nur macht. ZF z.B macht sehr viele Getriebe für bmw, Mercedes, etc
Bei den Innenräumen ist es genauso. Mercedes erstellt das Kozept, Firma xy baut sie. Auf der IAA war ich bei einem Hersteller (mir fällt der Name nicht mehr ein) und dort waren W176 Teile ausgestellt.
An dem 200er gefällt mir nicht, dass er noch kleiner geworden ist und die Fahrleistungen schwächer geworden sind.
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 9. Mai 2018 um 09:00:11 Uhr:
Bei vielen Dingen ist MB nun führend in der Kompaktklasse (Vernetzung, Konnektivität, Fahrsicherheit etc.).
Dennoch ist der BMW 1er der Benchmark in Sachen Antrieb (3-Zylinder ausgenommen) und Fahrwerk - da kann keine neue A-Klasse mithalten. Und dank umfassender Modellpflege (LCI 1 & 2) sieht der 1er keineswegs alt aus - weder außen noch innen. So gesehen hat der 1er nur einen Rückstand bei den Assistenzsystemen (die in dieser Klasse ohnehin nur wenige Kunden ordern).
So bleibt der einzige Vorteil der A-Klasse MBUX - ob man das jedoch braucht, muss jeder selbst entscheiden. Ich regle die Temperatur lieber direkt an der Klimaanlage als umständlich Sprachbefehle zu erteilen...
Zitat:
Schlussendlich muss jeder für sich selbst wissen ob er mit dem Paket zufrieden ist. Wenn er Dir nicht gefällt, dann ist es halt so. Mir gefällt er total, daher werde ich Ihn auch kaufen.
Ich bin froh, mich für einen M140i entschieden zu haben! 😎