Sitzprobe W 177
Am 5.5. vorgestellt, um 10.15 Uhr „besessen“.
Von vorne nach hinten folgende Auffälligkeiten:
Motorraum sehr verbaut schon beim 180d, man kommt schwer an manche Ecken und Kanten heran, die sicher verdrecken werden. Überlappende Bleche, Stehbleche, verdeckte Kanten - das könnte sicher „cleaner“ gehen. Anschluß an Leuchteneinheit zu Kotflügel mit deutlichem Spalt - man kann durch einen mehrere Millimeter großen Schlitz die Fahrbahn sehen. Ob da nicht Dreck und Salz hereingeweht werden?
Pervers: Einen Ölpeilstab hat er nicht (180d), wohl aber ein Peilstabrohr. Für 15 € plus USt. kann man einen Peilstab kaufen. Das ist kein Scherz und gehört so nicht!
Türen deutlich wertiger gebaut, nichts knirscht, sie wirken „schwer“ und haben wieder den klapperfrei-satten Benzklang beim Schließen. So muß das!
Innen alles deutlich hochwertiger als im Vorgänger, satt sitzende Bauteile, kein Knarzen zu provozieren. Verbesserung: Lenkradverstellung mit wesentlich mehr Länge und Weite. So muß das.
Handschuhfachdeckel solide und dahinter eine Überraschung: Das Bordbuch hat ein Fach mit einer Klappe und ist filigran geworden. Statt einer Bibliothek, die nie einen echten Platz im Auto hatte - so muß das!
Sitze waren Komfort, nicht „Sport“ (die mit den unsäglichen fixen Kopfstützen im falschen Winkel). Im Schulterbereich weniger Seitenführung, dafür mehr Bewegungsfreiheit. Sitzfläche dürfte etwas breiter sein!??Wo der „viele Mehr-Raum“ vorne ist, weiß ich nicht so recht. Mit 190 cm muß ich bei fahrlehrgangskorrekter Sitzeinstellung so weit zurück, daß mir zur B-Säule vielleicht 5 mm Platz bleiben. Dicke Jacke? Vergiß’ es. Dazu kommt, daß der Türgriff dem Knie im Weg ist, wenn man das linke Bein entspannt abstellen will. Die Armauflage in der Türe endet zu früh, in meiner Position ist das unbequem. Ich denke, wir werden immer länger - war das kein Kriterium?? So gehört das nicht!
Der Aussteller hatte die „kleinen Instrumente“. Leute, das reicht, obwohl man bei Benzens sich natürlich nicht verkneifen konnte, dann KEINE durchgehende Glasoberfläche zu spendieren. Eitelkeit ohne objektiven Mehrnutzen mit Upgrade zu „Premium-Navigation“ käme auf weitere rund 1.200 €. Anzeigen reichhaltigst, selbst Batteriespannung und Motoröltemperatur und Quer- und Längsbeschleunigungswerte kann man sich anzeigen lassen. Erstere sinnvoll, zweitere nicht.
Die intuitive Bedienbarkeit der Lenkradtasten ist Vergangenheit, die winzigen „Scrollflächen“, Taster und Drücker erfordern statt vorher einer nun drei Bewegungstypen. Das wird Monate dauern, bis man’s sicher im Griff hat. Unnötige Spielerei zu Lasten der vorher sehr guten Funktionalität. „Warum macht Ihr so was?“ - „Weil wir’s können!“ - so gehört das nicht!
MBUX ist ganz nett als Spielerei, aber: es darf keiner dazwischenquatschen und so ganz trittsicher ist die junge Damenstimme nicht. Z.B. „Motorölstand prüfen“ versteht sie nicht … so gehört das nicht!
Platz hinten ist hmmnaja - auch hier fallen die ach so wichtigen Millimeter schier nicht auf.
Ebenso wird klar, daß Prozentrechnen meist Augenwischerei ist. „10 % bessere Rundumsicht“ hört sich klasse an, nicht wahr? Ist de facto wertlos, denn die Bemessungsgrundlage war „nahe null“, und 10 % davon sind nicht wirklich viel. Anders gesagt: Schräg hinten ist’s finster, hinten ist’s schwer und die B-Säulen sind nach wie vor prominent. So gehört das nicht!
Kofferraum soll ja quasi riesig geworden sein. Ist er nicht. In der Praxis wird kein zusätzlicher Koffer passen. Mit Mühe eine kleine Tasche. Bodenfläche vielleicht etwas tiefer, Innenbreite kaum gewachsen. Ladehöhe gleich. Kurz im Mathebuch geblättert: Das macht de facto nix an Mehrwert. So gehört das nicht!
Immerhin: Mit den Heckleuchten vom Ford Fiesta ist die Ladebreite jetzt vernünftig.
Früher gab’s unter dem Ladeboden noch ein großes Fach in ungeschickter Form. Vergangenheit zumindest beim Diesel. Ersatzlos entfallen zugunsten des AdBlue-Tanks. Im Ergebnis: Laderaumzugänglichkeit verbessert, Ladevolumen de facto kleiner, da Geheimfach entfallen.
Die geglättete Form gefällt mir grundsätzlich viel besser als vorher, die tiefere Front macht in eleganter, das (ohne faktischen Mehrwert) längere Heck ändert nichts daran, daß der hintere Überhang optisch im Verhältnis zum vorderen zu kurz ist. Irgendwie erinnert das immer noch an einen Heckunfall.
Das Auto ist und bleibt was für junge oder junggebliebene Pärchen, die ggf. mal kurz zwei Freunde mitnehmen wollen, aber keine Familienkutsche wie z.B. ein Golf oder Audi A3 Sportback.
Da die Qualität sehr merklich verbessert ist und der Preisabstand zur C-Klasse deutlich spürbar bleibt, käme für mich eine A-Klasse als Stufenhecklimousine trotz einiger unnötiger Unvollkommenheiten in Betracht - das Kofferraumvolumenproblem wäre gelöst, die Proportionen wären stimmig und damit das schönere Paket geschnürt. Nur muß der Abrollkomfort stimmen und da muß man die Erprobung der Einfachfahrwerke bei kleiner Motorisierung abwarten. Sonst gilt: so gehört das nicht!
Markus
Beste Antwort im Thema
Ich hatte heute eine längere Probefahrt mit der A-Klasse. Leider, leider, nicht wie gewünscht und auch vereinbart mit dem A200 in der AMG-Linie sondern ein A180d in Progressive-Linie. Muss also meinen persönlichen Fahrtest mit dem Benziner nachholen. Zum Fahreindruck A180d DCT in umfangreicher Ausstattung.
Motor: Der Diesel im A180d läuft sehr ruhig und ist kaum zu hören. Auch bei höheren Tempi ist er leise…aber je mehr Drehzahlen umso rauer wird der Motorlauf. Er zieht gut durch und ist in der Stadt eh schnell auf 50, 80 km/h. Auf der AB bis 140 km/h auch noch überraschend gut, darüber wird es zäh. Schlussendlich bin ich erstaunt wie gut die Fahrleistungen des kleinen 1,5 Liter Diesel sind.
DCT-Automatik-Getriebe: Dies schaltet butterweich und sehr schnell. Das soll ein Doppelkuppler sein? Wirkt angenehm wie ein Wandler. Anfahren, rollen, schalten, auf eine Ampel zufahren und stoppen, Start/Stopp etc…Alles durchgängig auf allerhöchsten Niveau und quasi perfekt. Erinnerte mich vom Wesen her an die ZF-Wandler Automatik im 3er BMW. Ich hatte das Getriebe im A180d auf Sport stehen…Comfort ist langsamer, geht aber natürlich auch: Muss jeder selbst für sich entscheiden. Manueller Modus geht einfach mit den Schaltwippen und zurück in Auto-Modus einfach an der Schaltwipper länger ziehen.
Fahrwerk: War das Standard-Komfortfahrwerk mit 17“-Reifen. Mir persönlich zu Komfort - lastig. Schluckt so gut wie alles, keine großen Abrollgeräusche. Macht daher was es soll. Die „Einfach-Hinterachse“ macht sich 0,00 bemerkbar. Im Gegenteil, dies ist fast schon sänftenartig. Der Fahrbahnkontakt ist da immer so leicht entkoppelt. Aber mir persönlich gefällt ein richtiges Sportfahrwerk besser, daher bin ich gespannt auf den kommenden Fahreindruck im A200 mit AMG-Fahrwerk.
Lenkung: Leider zu leicht. Ok, es ist äußerst komfortabel so zu fahren. Auch die Lenkpräzision ist im Grunde voll vorhanden, aber es ist eher ein bissel Playstation-mäßig. Das können andere Hersteller (hier ist insbesondere BMW zu nennen) besser oder dies ist eher MB gewollt. Mir fehlt einfach die sofortige Rückmeldung der Straße, die MB hier rausfiltert. Dies ist aber subjektiv, auch hier bin ich gespannt auf die Direktlenkung im A200 AMG in Verbindung mit den größeren Felgen. Ich gehe davon aus, dass diese Lenkung mir dann wesentlich mehr zusagt.
Klima: Es war die größere Klimaautomatik verbaut. Bei den heutigen sehr warmen Temperaturen (30°C) im Ruhrpott lief sie ständig und hatte gut zu tun. Leise (ich hatte bewusst die Luftgeschwindigkeit auf min gestellt), recht zugfrei und auch die unterschiedliche Lastzustände (in der Stadt Stopp and Go, Autobahn höher, unterschiedliche Sonneneinstrahlung) wurde wunderbar geregelt. So muss es sein.
Sitze: Es waren die Sportsitze in Artico Kunstleder (Foto) verbaut. Sitzkomfort an sich ist super. Bequem und auch der Seitenhalt ist ok. Abstand zum Lenkrad, Pedalen etc. ist sehr gut einzustellen und hier sollte jeder eine optimale Position finden. Bei den Außentemperaturen klebt aber doch dann leicht mein Hemd am Sitz…das passiert mir in meinen 3er BMW nicht, welcher richtiges (atmungsaktivere) Leder hat. Ergo würde ich empfehlen den Aufpreis für die Lederausstattung zu bezahlen oder so wie ich es machen werden, die Leder/Stoff/Alcantara-Kombi des AMG-Paket zu nehmen.
Rundumsicht: PDC vorne und hinten ist IMHO Pflicht. Sonst konnte ich nicht klagen. Auf den im Test A80d verbauten Sideassist könnte ich verzichten. Die eingebaute Rückfahrkamera liefert zwar ein detailreiches Bild ab, aber hier würde mir auch die grafische und optische PDC reichen.
Fahrassistent-Paket: Piep, Piep…er hatte alles drin und ich hab auch alles ausprobiert. Funktioniert alles reibungslos und recht easy. Ob man es braucht muss jeder für sich selbst entscheiden. Ich bin mir hier noch unsicher….ich ein Budget in meinen Dienstwagenvertrag und bin also „limitiert“ (mein Wunsch Benziner ist ein A200, Bruttopreis 45TEUR...der A250 fällt leider wegen CO2-Regelung raus...bis max. 140 gr. möglich).
MBUX: Erste Realfahrt (Foto) damit und…verdammt viel Spielerei. Die Anzeigen sind in der Tat gestochen scharf. Sonnenschein, blauer Himmel…Egal. Keine Spiegelung. Alles Super. Sprachassistent eine Show, alleine wie man die Naviansagen/Ziele machen kann. Wahnsinnig gut gemacht. Ich fand es äußerst gelungen und meine Bedenken gegen diese „Spielerei“ ist komplett weg. Weil informativ, als langjähriger Smartphone-Nutzer so gut wie selbsterklärend und es viele, viele tolle Funktionen. Alleine schon die Option Reality beim Navigieren ist schon der Oberhammer!
Audio: Es war das mittlere Soundsystem verbaut. Für meine Ohren (verwöhnt), da ich schon immer grundsätzlich hier die besten Systeme bestellt (auch bei meinem aktuellen Dienstwagen das H/k) habe, zu wenig Druck und Dynamik. Bässe auf 10 (voll) und Mitten auf 4, damit kann man was kaschieren. Aber es bleibt wie immer. Wer auf gute Musik steht braucht i.d.R. das beste System was ein Hersteller anbietet. Wer normal hört kann aber auch mit dem mittleren gut leben, dass macht seine Sache im Grunde schon ganz gut. Zwischen Radio und Media (über Bluetooth hatte ich mein iPhone angebunden) ist ein deutlicher Pegelunterschied. Wenn ich also von Mediawiedergabe auf Radio umschalte, dann muss man sofort den Radiopegel runterregeln. Das habe ich heute bei der Probefahrt nicht ändern können. Weiß hier einer evtl. Abhilfe?
Licht: Es war das normale LED-Licht verbaut. Für mich komplett ok, mehr brauche ich nicht.
Ambiente-Light: Für mich ein Must-have!
Haptik und Verarbeitung: Das Artico-Leder hat mich nicht überzeugt, aber das würde ich eh nicht bestellen. Sonst werden hier meine Ansprüche vollerfüllt und aus meiner Sicht passt auch der von MB aufgerufene Preis zur Wertigkeit des Wagens. Verarbeitungsmängel habe ich keine entdeckt, alles machte einen sehr soliden Eindruck. Es gab keinerlei Knister- oder Knatschgeräusche oder sonstige Geräusche. Windgeräusche bei der Wagenklasse sind sehr gering und Abrollgeräusche bei den verbauten 17“-Reifen waren nicht wahrnehmbar.
Fazit: Tolles Auto die neue A-Klasse. Jeder der ein bissel sportlich angehaucht ist empfehle ich unbedingt die Direktlenkung mit der dort verbauten Tieferlegung in Verbindung mit den größeren Reifen (ab 18“). Alle die eher auf Sänfte a la Mercedes stehen werden mit dem Komfortfahrwerk glücklich. Der Rest hängt IMHO von den persönlichen Vorlieben und natürlich auch vom Geldbeutel ab.
212 Antworten
@Fastdriver: Die 3-Zylinder-Motörchen im 1er sind ja dort die Massenmotorsierung. Wie Du schon selbst schreibst nicht so dolle. Der 4-Zylinder im 120i ist top (hat meine Frau im CooperS). Der 125i hat einen Verkaufsanteil von 0,1%...gesehen hab ich so einen noch nie. Der 140i ist absolute Sahne, darüber müssen wir hier nicht diskutieren. Aber das Pendant zum 140i ist demnächst der A35...also gucken wir mal. Das LCI2 ist ebenfalls gelungen...allerdings sind einige Dinge wie der hohe Hartplastikanteil am Schalthebel oder an der Mittelkonsole geblieben.
MBUX ist toll und aktuell jedem idrive haushoch überlegen. Die Temperatur kann über in der A-Klasse ebenfalls per Hand am Klimateilabedienteil einstellen...nur die Anzeige ist im Display.
Dein M140i ist ein tolles Auto. Glückwunsch. Nichts falsch gemacht. Ob der Nachfolger F40 mit der stärksten Motorisierung dann aber auch das Prädikat "Nichts falsch gemacht" bekommen wird....zumindest äußerst fragwürdig.
Ansichtssache. Leistungstechnisch ist der M140i dann ja wohl eher mit dem kommenden A35 AMG vergleichbar, über den man noch nicht wirklich viel weiß. Der Antrieb, auch abseits der 3-Zylinder, wird beim 1er doch zukünftig, wenn nicht auch schon aktuell, durchweg auf der Vorderachse liegen. Der Heckantrieb bleibt den großen (M?) Motorisierungen vorbehalten. Also geht auch hier der "Vorteil" bei den mittleren Motorisierungen verloren.
In jeglicher anderer Hinsicht ist der 1er für mich persönlich deutlich unterlegen. Sowohl das Design des Exterieurs wie auch das Interieur gefallen mir trotz Modellpflege seit Jahren überhaupt nicht. Das Infotainment von BMW hat mir auch nie wirklich zugesagt. Platztechnisch kam ich auch nie wirklich klar. Interessiert hier aber auch eigentlich keinen, da es um die A-Klasse geht. Und die gefällt mir außerordentlich gut. Daher auch bestellt und BMW, VW, Audi & Co. vorgezogen.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 9. Mai 2018 um 13:40:55 Uhr:
Dennoch ist der BMW 1er der Benchmark in Sachen Antrieb (3-Zylinder ausgenommen) und Fahrwerk - da kann keine neue A-Klasse mithalten. Und dank umfassender Modellpflege (LCI 1 & 2) sieht der 1er keineswegs alt aus - weder außen noch innen. So gesehen hat der 1er nur einen Rückstand bei den Assistenzsystemen (die in dieser Klasse ohnehin nur wenige Kunden ordern).So bleibt der einzige Vorteil der A-Klasse MBUX - ob man das jedoch braucht, muss jeder selbst entscheiden. Ich regle die Temperatur lieber direkt an der Klimaanlage als umständlich Sprachbefehle zu erteilen...
Moment, der M140i (340 PS) ist Benchmark im Vergleich mit einem A250 (224 PS) in Sachen Antrieb??? Das überrascht mich nun doch... /ironie off
Ob etwas alt aussieht ist doch etwas recht subjektives, oder? Ich sehe den 1er schon so lange, dass das Modell für mich einfach alt aussieht. Und meine PERSÖNLICHE MEINUNG: Im Interieur kann BMW noch so viel Modellpflege betreiben, gegen MBUX mit Widescreen Cockpit stinkt der BMW aktuell einfach ab.
Zitat:
@Danteone schrieb am 9. Mai 2018 um 16:31:27 Uhr:
Moment, der M140i (340 PS) ist Benchmark im Vergleich mit einem A250 (224 PS) in Sachen Antrieb??? Das überrascht mich nun doch... /ironie off
Auch ein 120i ist einem A200 deutlich überlegen. Der M140i ist ohnehin konkurrenzlos.
Zitat:
Und meine PERSÖNLICHE MEINUNG: Im Interieur kann BMW noch so viel Modellpflege betreiben, gegen MBUX mit Widescreen Cockpit stinkt der BMW aktuell einfach ab.
Die Sitzposition im 1er ist einfach unübertroffen - da kommt die neue A-Klasse nicht mit. Und mit Black-Panel-Kombiinstrument und Navi Professional inkl. Touchscreen kann der 1er mit der A-Klasse gut mithalten.
Die neue A-Klasse setzt in erster Linie auf Effekthascherei und Oberflächlichkeit - mehr Substanz wäre besser gewesen.
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Mal abgesehen davon, das im 1er BMW und Mini teilweise die gleichen Motoren verbaut werden wie bei Citroen und Peugeot...(Und das sind keine BMW Motoren sondern PSA Motoren)
Zitat:
@c3pic schrieb am 9. Mai 2018 um 17:29:08 Uhr:
Mal abgesehen davon, das im 1er BMW und Mini teilweise die gleichen Motoren verbaut werden wie bei Citroen und Peugeot...(Und das sind keine BMW Motoren sondern PSA Motoren)
Die Motor-Kooperation BMW-PSA ist schon seit über 3 Jahren beendet und es werden keine PSA-Motoren mehr in BMW/MINI verbaut.
Gerade die perfekte Sitzposition in der neuen A-Klasse ist doch der Mehrwert. Kommt der 1er, auch mit Sportsitzen, nicht mit.
Und ernsthaft...BlackPanel hin, Navi Prof her...das MBUX in seiner höchsten Ausbaustufe ist sowohl optisch wie technisch wirklich mal ein Statement. Für mich ist das eigentlich Zukunft, die man jetzt schon kaufen kann.
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 9. Mai 2018 um 17:32:05 Uhr:
Gerade die perfekte Sitzposition in der neuen A-Klasse ist doch der Mehrwert. Kommt der 1er, auch mit Sportsitzen, nicht mit.
Also ich finde die Sitzposition im 1er besser und ergonomischer.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 9. Mai 2018 um 17:35:38 Uhr:
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 9. Mai 2018 um 17:32:05 Uhr:
Gerade die perfekte Sitzposition in der neuen A-Klasse ist doch der Mehrwert. Kommt der 1er, auch mit Sportsitzen, nicht mit.Also ich finde die Sitzposition im 1er besser und ergonomischer.
Lass dich nicht von den W177 Fanboys locken. Der eine kommt von Audi und die meisten anderen lassen sich von der Mbux blenden...
Switch einfach das Forum. W177 ist beste...
Mich lockt er nicht zum Wechsel vom 250 sport...
Warum trollt ihr euch hier rum und schwadroniert wie toll der 1‘er ist?
Hier geht es um die neue A–Klasse!!!
WIR freuen uns auf das neue, tolle Auto!
Mit einem 1er BMW hat man vielleicht noch "Freude am Fahren" aber alles andere ist nicht mehr auf Höhe der Zeit, da konnte auch das Update beim Facelift nichts mehr rausreissen - Sicherlich hat die A-Klasse etwas zuviel schwarzen Klavierlack, aber der Innenraum ist insgesamt stimmig und immerhin gibt es noch eine Abdeckung über der Mittelkonsole....
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 9. Mai 2018 um 17:21:43 Uhr:
Zitat:
Und meine PERSÖNLICHE MEINUNG: Im Interieur kann BMW noch so viel Modellpflege betreiben, gegen MBUX mit Widescreen Cockpit stinkt der BMW aktuell einfach ab.
Die Sitzposition im 1er ist einfach unübertroffen - da kommt die neue A-Klasse nicht mit. Und mit Black-Panel-Kombiinstrument und Navi Professional inkl. Touchscreen kann der 1er mit der A-Klasse gut mithalten.
Eben das ist sehr sehr subjektiv. Ob du gut sitzt hängt wohl sehr davon ab wie groß du bist, wie lang deine Beine sind, wie schwer du bist, ob du gerne weich/hart/tief/hoch sitzt und und und... Ob ein Fahrzeug beim sitzen nicht mitkommt ist sehr stark von sehr persönlichen Faktoren abhängig.
Ich zb hasse herkömmliche Touchscreens weil ich sie putzen müsste. Die 4 Bedienmöglichkeiten der A Klasse sind für mich somit deutlich überlegen. Und wenn du behauptest der 1er könne bzgl. der Tacho-Anzeigen/Infotainmentsysteme technisch mithalten, ist das einfach faktisch falsch. Die Konfigurierbarkeit, AR, Carsharing per App und Car-to-X sind nur ein paar Features, die der 1er nicht hat/kann. Ich glaube er kann noch nicht mal die Karte im Tacho darstellen. Unabhängig ob man die Funktionen nutzt ist MBUX das aktuellere System.
Und wir haben noch nicht mal über flüssige Darstellungen, Auflösung oder die filigranen Touchbuttons gesprochen, die erst ein so Leistungsfähiges System möglich macht.
Die A Klasse mag in den Fahrleistungen hinterher sein, das zeigen auch die Tests, aber ebenso zeigen die Tests, dass sie im Infotainment haushoch überlegen ist.
Wenn es dir optisch bei BMW besser gefällt, okay. Dagegen kann man nichts sagen, denn das ist persönlicher Geschmack.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 9. Mai 2018 um 17:35:38 Uhr:
Zitat:
@Holly_CB schrieb am 9. Mai 2018 um 17:32:05 Uhr:
Gerade die perfekte Sitzposition in der neuen A-Klasse ist doch der Mehrwert. Kommt der 1er, auch mit Sportsitzen, nicht mit.Also ich finde die Sitzposition im 1er besser und ergonomischer.
Ich verstehe deine Agenda hier nicht ganz. Dann freue dich doch, das du mit dem Auto zufrieden bist.
Aber warum schreibst du dann hier über die A- Klasse und suchst Punkte, die du madig machen kannst ?
Du bist doch von deinem Auto auch überzeugt und es interessiert dich nicht, wenn man dir z.b.sagt, das im 1er akuter Platzmangel herrscht und jeder Polo da deutlich mehr bietet.
Warum denkst du also, das es irgendjemanden gibt, den es interessiert was du über die A-Klasse denkst ?
Wem sie gefällt, kauft sie, egal was du schreibst.
Daher verstehe ich nicht ganz, warum du überhaupt hier schreibst ...
ich hab mir heut auch den neuen angeschaut- ich bin extrem enttäuscht bzw. der w176 war mit all seinen fehlern ein freches gewagtes Fahrzeug - kein golf - kein a 3 sondern ein nicht sehr praktisches aber durch seine designer geprägtes Fahrzeug - ich hab mir den deswegen gekauft- der neue - sieht aus wie golf a 3 oder sonst was - die sicken sind weg - er ist länger und erwachsener - Interieur ist schön aber nicht sportlich sondern ausutauschbar - und wenn man die Details ansieht wie die blinkerhebel- die sind extrem billig gemacht - ich wart mal auf den a 35 aber diese langgezogene karrosserie gefällt mir persönlich überhaupt nicht - seids nicht bös das ist meine Meinung
Sei du mir nicht böse, aber deine Ausführung warum du dir den W176 gekauft hast klingt nach einem sehr speziellen Käuferkreis (eigentlich eher nach jemandem der das kleine hässliche schwarze Schäffchen kauft, das sonst keiner will).
Die neue A-Klasse steuert glaube ich einen Kreis an, der bedeutend größer ist als eine solche „Randgruppe“. Sie ist erwachsen geworden, was wiederum viele neue Käufer ansprechen wird (mich als Beispiel) und somit eher der breiten Masse entgegen kommt (wobei ich die alte A-Klasse nicht ganz so speziell sehe wie du, sie hat mir damals auch schon gefallen, aus meinen Augen grade weil sie nicht so ein „Nischending“ war, sondern weil man (wieder in meinen Augen) durchaus erkennen konnte, dass sie in die „Golfklasse“ gehört und sich da auch ihren Platz schaffen möchte (was sie denke ich durchaus geschafft hat)).
Ich persönlich finde grade den Innenraum und die Sitzposition sehr sportlich, wobei man grade in diesem Thread extrem lernt, wie unterschiedlich die Empfindungen bei einem komplett neuen Fahrzeug doch sind.
Ich warte auch auf den A35 oder den A45, muss dich aber wirklich fragen, was du dir davon versprichst, wenn dir
Zitat:
@chaostaker schrieb am 9. Mai 2018 um 22:26:28 Uhr:
ich wart mal auf den a 35 aber diese langgezogene karrosserie gefällt mir persönlich überhaupt nicht
gefällt?
Ich glaube nicht, dass sich an den Dingen die dir schon jetzt „überhaupt“ nicht gefallen (und das sind essentielle Dinge) irgendwas ändern wird...