3.0TDI Abgassoftware - Erfahrungen nach dem Update (Sammelthread)
Aktuell werden Besitzer der 3.0 TDI Modelle kontaktiert um eine Softwareaktualisierung (bzgl. Dieselskandal) durchführen zu lassen.
Mich würden eure Erfahrungen interessieren. Habt ihr seit dem Update Veränderungen festgestellt, welche Steuergeräte wurden modifiziert, wurden sonstige Arbeiten ausgeführt?
Bitte gebt auch euren Motor und das BJ mit an.
Zitat:
FÜR ALLE NEU BZW: ERSTLESER:
Wenn ihr bereits Erfahrungen mit einem entsprechenden Update beim A6 4G machen konntet und ihr die Erfahrungen auch Anderen zur Verfügung stellen möchtet, so könnt ihr hier im Thread gerne Beiträge verfassen, aber euch auch in eine von einem User des Forums erstellte Tabelle eintragen( @Ski_Andi ). Diese gibt es hier:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Vielen Dank für euer Mitwirken!
Polmaster
MT-Moderation
Beste Antwort im Thema
Ich hoffe, meine "Erfahrung nach dem DOWNGRADE" interessiert euch trotzdem, auch wenn oben im Titel Update steht.
Ich habe in einer freien KFZ-Werkstatt (nicht in Deutschland), welche u.a. über ODIS-Engineering verfügt, sowohl Motorsteuergerät als auch Getriebe erfolgreich downgraden lassen. Der Meister hat mir auf meinen Wunsch exakt die Versionen drübergebügelt, die vor dem skandalösen Schummelupdate drauf waren. Bei beiden Steuergeräten hätte es vor dem Schummelupdate auch noch neuere Versionen gegeben. Da ich aber nicht wusste, was darin verändert wurde, habe ich's bei den Originalversionen belassen.
A6 3.0 Bi-TDI Competition Modelljahr 2016
Motorsteuergerät: 4G0907589F 0008 --> 0001
Getriebesteuergerät: 4G0927158AK 1015 --> 1005
Versionskontrolle und EXPECTED-IDENTS mussten deaktiviert werden. ODIS-E war Version 9.0.6. Flashen dauerte beim Motorsteuergerät etwa 4 Minuten, Getriebesteuergerät ging etwas schneller. Empfehlung: Batterieladegerät an die entsprechenden Punkte im Motorraum klemmen und den Schlepptop mit Netzstrom betreiben. Nicht erschrecken, das ist scheinbar normal wenn es während dem Flashvorgang piept und ein Dutzend obskure Fehlermeldungen im Schalttafeleinsatz angezeigt werden. Wichtig: die Codierung beider Steuergeräte blieb erhalten (hatten wir uns natürlich trotzdem vorher aufgeschrieben für alle Fälle). Nach dem Flashvorgang liessen wir ODIS noch die Fehlerspeicher löschen.
Damit bin ich nun bis ca. Ende Jahr noch völlig legal unterwegs und kann im 2020 den Hobel jederzeit wieder mit der aktuellen Software in den Bereich der Emissionslegalität flashen lassen.
Den Unterschied empfinde ich als erheblich gegenüber vorher. Besseres Ansprechverhalten in allen Situationen, kein nervöses Hin- und Hergeschalte und endlich ist dieses sehr störende Dieselnageln wieder weg. Er brummt nun wieder auf sehr erträglichem Niveau - für einen Diesel! Genau so hatte ich ihn damals gekauft.
Übrigens, in Deutschland hätte ich den Hobel dank Rechtsschutzversicherung einfach an Audi zurückgegeben und auf den Downgrade verzichtet. Leider habe ich diese Option nicht. Die Gesetzgebung ist da wo ich herkomme weniger konsumentenfreundlich. Blöderweise hatte ich den Wagen damals bar bezahlt und kann ihn deswegen nicht einfach dem Händler nach Leasing-Ablauf auf den Hof stellen. Bei einem Verkauf müsste ich neben dem normalen Abschreiber noch zusätzlich den Dieselskandalabschlag selber tragen.
Bitte Danke drücken wenn dieser Beitrag für euch hilfreich war. Danke!
Und jetzt werde ich gleich noch mit dem Adaptionskanal für die AGR-Rate rumspielen, vor 0008 darf man da nämlich noch schreiben, ab 0008 ist der gesperrt.
4363 Antworten
link geht nich mehr
Die neuen Leser bitte ihre Erfahrungen mit dem Update hier eintragen:
https://docs.google.com/.../edit?usp=sharing
Ich würde wieder gerne mal die Frage in die Runde werfen ob schon jemand ein SW Update bei dein 3,0 TDI Single Turbo mit MD1 Steuergerät bekommen hat, also Motoren mit dem Kennbuchstaben CZVx?
Würde auch sehr gerne meine alte Software wieder drauf haben.
Bräuchte da eine Adresse.....
Gerne via PN
Zitat:
@p-toni schrieb am 29. April 2019 um 20:33:47 Uhr:
Ein bekannter Tuner meinte, die Original Version Motor-Getriebe wieder herzustellen sei kein Problem. Er hätte alle Daten auf seinen Server liegen. Koster 120€. So lange es geht, werde ich aber das Update verweigern.[Von Motor-Talk aus dem Thema 'FL BiTDI Getriebesoftware "Down" bzw. "UPGRADE" nach 23x6 Aktion' überführt.]
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Da ich meinen A6 Competition viele Jahre (mit viel Fahrspass) fahre wollte und deswegen privat gekauft und nicht geleast habe, kann ich das Fahrzeug nicht einfach bei Leasingende einem Händler auf den Hof stellen. Ich habe deshalb meine Rechtsschutzversicherung mit einbezogen und wir loten nun gemeinsam die möglichen Optionen aus wegen dem Dieselskandal-Update (oder Skandal-Dieselupdate?) bzw. ob es überhaupt welche gibt ausser den Status Quo zu akzeptieren. Mal schauen ob sich da was bewegt.
Zitat:
@pechspilz schrieb am 1. Mai 2019 um 14:16:44 Uhr:
Da ich meinen A6 Competition viele Jahre (mit viel Fahrspass) fahre wollte und deswegen privat gekauft und nicht geleast habe, kann ich das Fahrzeug nicht einfach bei Leasingende einem Händler auf den Hof stellen.................
🙁 also ich verstehe gar nichts, gekauft oder doch geleast???🙄 und was ist überhaupt damit "einem Händler auf den Hof stellen" gemeint ist?, echt rätzelhaft 😕 etwa schänken? da freut sich vielleicht einer...
Nicht böse gemeint, aber pile-pale ist das auf jedem Fall.
Er hat es gekauft. Das heißt er kann es nicht zum regulären Leasingende beim Händler zurück geben und ist dann das Problem los.
War eigentlich klar formuliert.....
Er kann es ja auch normal weiterfahren.
Gegen das Update kann man rechtlich sicherlich nix machen.
Zitat:
@Kuski schrieb am 1. Mai 2019 um 16:07:12 Uhr:
Er hat es gekauft. Das heißt er kann es nicht zum regulären Leasingende beim Händler zurück geben und ist dann das Problem los.
War eigentlich klar formuliert.....
Danke Kuski für Übersetzung, DAS, von Dir, war klar formuliert! 😉
Also, ich für meinen Teil habe zunächst für meinen 200kw MJ 2017 die Rückabwicklung des Kaufvertrages ggü. Audi geltend gemacht. Dabei habe ich mich an folgende Kanzlei gewandt: http://www.grossmann-haas.de
Die machen bisher einen seriösen Eindruck. Mit Rechtschutz ist das sehr entspannt.
da bin ich ja mal gespannt.. und wenn du da auch nicht drüber sprechen darfst 😉 mach dir dann bitte nen fake account 😉
Weiß jemand welche Getriebesoftware normalerweise auf einem 2015er FL BiTDI drauf ist?
4G0927158AK_1005
oder
4G0927158AK_1009
und was die Unterschiede sind?
Seit dem Update habe ich:
4G0927158AK_1015
Wie schaust du nach mit vcds?
Mann kann die aktuelle Version mittels VCDS und VCP auslesen. Nur die welche vorher war, nicht..
Es stehen bei der TN 4G0927158AK 3x files zur Verfügung..
Also wäre nur die 1005 oder die 1009 möglich
Zitat:
@Audi483 schrieb am 7. Mai 2019 um 10:58:56 Uhr:
Mann kann die aktuelle Version mittels VCDS und VCP auslesen. Nur die welche vorher war, nicht..
Es stehen bei der TN 4G0927158AK 3x files zur Verfügung..
Also wäre nur die 1005 oder die 1009 möglich
Da ich mir diese wieder aufspielen lassen möchte, wäre es super wenn ich wüsste was der unterschied zwischen der 1005 und 1009 ist.
Bei meinem 4F damals hatten die ersten beiden Versionen keine Drehmomentbegrenzung drin.
Dann wurde bei allen updates das maximale Drehmoment begrenzt da es ansheinend Schäden an der Getriebeeingangswelle gab.